大众是世界上最大的化石动力汽车生产商之一，它制作了一张图表，将其柴油产品与纯电产品进行了比较，显示了在多个车型系列中，电动车型是如何在总成本节约方面遥遥领先的。

图表中的数据来自德国汽车杂志 Auto Zeitung。该杂志对来自不同制造商的柴油和电动 SUV 进行了一系列测试，在每个制造商中挑选最接近的同类产品，并在规格和总成本方面相互竞争。

然后大众根据这些数据制作了自己的表格，重点是他们拥有的品牌（大众、斯柯达和奥迪——该杂志还测试了宝马和梅赛德斯，结果相似）生产的车辆。在所有情况下，电动版不仅起价更低，而且使用成本也显着降低。与电动车相比，柴油车的每月总成本高 50%。

大众 CEO Herbert Diess 在 LinkedIn 上分享了这张图片，他说：是时候转向电动汽车了。

数据来自德国，所以它考虑了当地的购买价格、德国的激励措施（电动汽车的补贴、柴油版的经销商回扣）、德国的能源成本（电动和柴油都很高）、保险、税收等等。

全球的总趋势是，电动车的能源费用是更便宜的，而且用户最终的购买价格通常比类似规格的汽油汽车更低。

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【颁奖】
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利星行汽车大上海区区域总监，上海利星汽车维修有限公司总经理方国武先生为今天到场的部分Gorgeous RUN品牌挚友——中国马拉松亚洲纪录保持者、世界冠军孙英杰女士@孙英杰J ，汽车杂志总编辑热火视频董事长董宝青先生@董宝青，江苏广播电视台主持人龚振先生@龚振Gary，汽车人快跑团团长王劲松先生@劲松-劲擎趣活，AotoLab创始人赵奕先生@赵奕微博 颁奖。

#全国找车[超话]#原车主给我发来了08年提车时拍的照片，假如时光倒流，那年我上高一，学校对门有个批发市场，门口总停一台LS460....

每个月都攒15块钱买《汽车杂志》，买回来一页一页的翻，希望能找到这台车的介绍。终于有一天，我翻到了。原来它是第一款搭载8AT的车型，空气悬挂，V8，四座椅加热通风 ，后排电动遮阳帘，马克来文森音响，还有电吸门。。

这对当时家里还没车的我来说，简直太神奇了。时至今日，我终于能买一台曾经的梦想之车，虽然它已经是台超过10年的老车，但好在原车主也是一个爱车的人，不然也不会保留08年新车的照片，这点就很幸福。[坏笑]