【聚焦“四化”，市委书记开讲第一课，每一句都值得记下】#微广播#建设“四化”同步集成改革示范区，是全市上下当前和今后一个时期最重要的中心工作。11月1日上午，全市乡镇党委书记“四化”同步集成改革专题培训班在市委党校正式开班。市委书记、市人大常委会主任王昊出席开班式并讲授开班“第一课”，为乡镇“一把手”树立与“四化”同步集成改革示范区建设相适应的思维理念、工作思路和精神作风，勉励大家勇于创新、担当作为，奋力谱写新时代“春到上塘”的传奇！
#吉利汽车 hk00175[股票]# 【吉利汽车画了一个超级大的饼 发布九大龙湾行动 打造“智能吉利2025”】10月31日晚，吉利汽车发布九大龙湾行动，向全世界画了一个超级大的饼，一个更大、更宏伟的吉利汽车集团展现在世人面前，这也是吉利的下一步行动纲领，感觉超越中国传统国有企业集团是绰绰有余的了，不仅如此，这一些列愿景，完全有可能超越传统的如戴姆勒集团、大众汽车集团、丰田汽车等世界一流的汽车企业集团。
一一来看看到底是哪九大：
1. 吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。
5年投入1500亿研发资金，意味着每年的投入约300亿；这个水准对吉利来说已经失衡非常高了，但是比世界性的汽车企业集团，还有很大的差距。根据数据，2020年大众汽车的研发投入是1000亿人民币，2021年上半年的研发投入为587.7亿。大众汽车定下的投资比例为6%；特斯拉今年上半年的研发投入是80.2亿人民币；戴姆勒集团为362.6亿人民币，是吉利汽车的两倍多；宝马集团今年上半年研发投入是195.6亿人民币；
对比国内企业，2021年上半年数据，上汽集团77.64亿元，比亚迪44.12亿元，东风集团23.44亿元，吉利汽车自身也才23.05亿元，所以，五年内1500亿元是个不错的口号，但如何落到实处，需要有很强的执行力和效率，要有产出，如果产出跟不上，投入也就没有意义，这就要看未来五年吉利的方向对不对了，如果方向对，我觉得即便1500亿，咬咬牙，资金和业务都良性循环的话，没什么大问题。
2. 实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。“造最好用、最安全、最负责任”的自动驾驶汽车。
这一点说实话，企业可能根据行业的整体进化及技术进步的逻辑、速率，推演出这个结果，但具体的实施、落地，需要整个社会及基础设置的更新换代，这非常难。
3. 5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。其中吉利10+，几何5+，领克5+，全新换电出行品牌5+。
这个相对简单一些，所谓“全新智能新能源产品”，这个定义比较宽泛，比如包含智能座舱的汽车，或者混合动力汽车，都可以是这个类型。
4．2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。
2020年吉利汽车集团销量是210万辆，到2025年365万辆，一天一万辆的数据，这个数据有点吉祥，也相对扎实。拿长城汽车比较，其2025年全球销量目标是400万辆，但2020年长城汽车总销量仅为111.16万辆。这么对比的话，就显得吉利汽车的数据偏务实。坏处是给人感觉野心不足的样子。
5.全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。主要包括三大品牌：吉利、领克和宝腾，沃尔沃和极氪品牌都不在规划内。
吉利这个海外战略有点慢了，上汽集团2025年海外市场的销量目标是150万辆。这意味着吉利在海外市场的布局慢了。不知道是不是因为吉利控股旗下海外市场有沃尔沃的原因，致使吉利中低端品牌在海外市场布局不如上汽和长城。
6. 至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。
7. 数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。
8. 以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。
注释：EBIT一般指息税前利润。 息税前利润（Earnings Before Interest and Tax,EBIT）通俗地说就是不扣除利息也不扣除所得税的利润，也可以称为息前税前利润。
9．3.5亿股股权，首批激励万名员工。
第九条，非常值得点评一下，这也是很多私企跑赢国企的地方，不过国内国企也在搞股权激励，比如北汽新能源、上汽智己、上汽飞凡汽车、东风岚图等，但北汽新能源的股权激励机制完全可以认为失败了。从北汽新能源当前的发展看，股权激励可能进了高管及部分员工腰包，但上浮的幅度应该不该，品牌也没搞好，没达到效果。吉利、长城、宁德时代等私企这么做，则效果完全不同。
一一来看看到底是哪九大：
1. 吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。
5年投入1500亿研发资金，意味着每年的投入约300亿；这个水准对吉利来说已经失衡非常高了，但是比世界性的汽车企业集团，还有很大的差距。根据数据，2020年大众汽车的研发投入是1000亿人民币，2021年上半年的研发投入为587.7亿。大众汽车定下的投资比例为6%；特斯拉今年上半年的研发投入是80.2亿人民币；戴姆勒集团为362.6亿人民币，是吉利汽车的两倍多；宝马集团今年上半年研发投入是195.6亿人民币；
对比国内企业，2021年上半年数据，上汽集团77.64亿元，比亚迪44.12亿元，东风集团23.44亿元，吉利汽车自身也才23.05亿元，所以，五年内1500亿元是个不错的口号，但如何落到实处，需要有很强的执行力和效率，要有产出，如果产出跟不上，投入也就没有意义，这就要看未来五年吉利的方向对不对了，如果方向对，我觉得即便1500亿，咬咬牙，资金和业务都良性循环的话，没什么大问题。
2. 实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。“造最好用、最安全、最负责任”的自动驾驶汽车。
这一点说实话，企业可能根据行业的整体进化及技术进步的逻辑、速率，推演出这个结果，但具体的实施、落地，需要整个社会及基础设置的更新换代，这非常难。
3. 5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。其中吉利10+，几何5+，领克5+，全新换电出行品牌5+。
这个相对简单一些，所谓“全新智能新能源产品”，这个定义比较宽泛，比如包含智能座舱的汽车，或者混合动力汽车，都可以是这个类型。
4．2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。
2020年吉利汽车集团销量是210万辆，到2025年365万辆，一天一万辆的数据，这个数据有点吉祥，也相对扎实。拿长城汽车比较，其2025年全球销量目标是400万辆，但2020年长城汽车总销量仅为111.16万辆。这么对比的话，就显得吉利汽车的数据偏务实。坏处是给人感觉野心不足的样子。
5.全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。主要包括三大品牌：吉利、领克和宝腾，沃尔沃和极氪品牌都不在规划内。
吉利这个海外战略有点慢了，上汽集团2025年海外市场的销量目标是150万辆。这意味着吉利在海外市场的布局慢了。不知道是不是因为吉利控股旗下海外市场有沃尔沃的原因，致使吉利中低端品牌在海外市场布局不如上汽和长城。
6. 至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。
7. 数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。
8. 以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。
注释：EBIT一般指息税前利润。 息税前利润（Earnings Before Interest and Tax,EBIT）通俗地说就是不扣除利息也不扣除所得税的利润，也可以称为息前税前利润。
9．3.5亿股股权，首批激励万名员工。
第九条，非常值得点评一下，这也是很多私企跑赢国企的地方，不过国内国企也在搞股权激励，比如北汽新能源、上汽智己、上汽飞凡汽车、东风岚图等，但北汽新能源的股权激励机制完全可以认为失败了。从北汽新能源当前的发展看，股权激励可能进了高管及部分员工腰包，但上浮的幅度应该不该，品牌也没搞好，没达到效果。吉利、长城、宁德时代等私企这么做，则效果完全不同。
女自测与女性朋友的友情
我是这样说的：
好朋友好几个，但都处于休囚状态，恐怕有口舌之争（验），甚至会发生财产损失。
你本人心情抑郁，为此可能有怪异念头。（验）
如图，你是最上面的那个兄弟，你的好朋友在下面一个兄弟。但又有一个最下面的化为兄弟。
兄弟，及意味着有口舌，劫财。当前你们这些兄弟均被克，气都不旺。感情自然是处在低谷。（验）
你的这个“兄弟”临朱雀，嘴巴伤人。（验）
我是这样说的：
好朋友好几个，但都处于休囚状态，恐怕有口舌之争（验），甚至会发生财产损失。
你本人心情抑郁，为此可能有怪异念头。（验）
如图，你是最上面的那个兄弟，你的好朋友在下面一个兄弟。但又有一个最下面的化为兄弟。
兄弟，及意味着有口舌，劫财。当前你们这些兄弟均被克，气都不旺。感情自然是处在低谷。（验）
你的这个“兄弟”临朱雀，嘴巴伤人。（验）
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