由于 COVID 大流行，兰博基尼 Huracan STO 从未得到应有的展示。将近一年过去了，STO 终于来到了它的自然栖息地——赛道。延迟试驾的日子结束了，根据兰博基尼的说法，由于 STO 提供的绝对性能和唤起情感的方式，反馈是“全面的”。

不过，这并不奇怪，因为 STO 可以说是有史以来最好的 Huracan。兰博基尼久经考验的真正 5.2 升 V-10 可输出 631 马力和 417 磅英尺的扭矩。有了这种动力，当您放下锤子时，您将在 3 秒内达到 62 英里/小时（100 公里/小时）。如果您继续前进，从 0 到 124 英里/小时的冲刺仅需 9 秒！也就是说，STO 比 Performante 慢一点，最高时速为 190 mph，而最高时速为 202 mph，但无论如何 STO 的设计目的都是为了复仇。

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作为这个世界上对于速度的象征，兰博基尼的每一款车型都在挑战着速度的极限，为了让公路上速度的极限进一步提升，兰博基尼也为我们带来了Huracan STO，一款可以合法上路的超级跑车。
Huracan STO的设计灵感源自兰博基尼 Squadra Corse 与 Huracán Super Trofeo EVO 的一体式赛车系列以及其三届24小时代托纳耐力赛的赛车传统，曾两次赢得赛百灵Huracán GT3 EVO的12小时耐力赛冠军。
外观上大量的空气动力学设计都充满了夸张的线条，前发动机罩、挡泥板和前保险杠由一个单一组件组成，新风管增加了通过中央散热器的气流，以改善发动机冷却并帮助产生下压力。
cofango 还包含一个新的前分离器，将气流引导到新设计的汽车底部和后扩散器。
源自 Super Trofeo EVO 的新型后挡泥板既减少了汽车的前部面积，也减少了阻力，同时增加了后部下压力和汽车的整体空气动力学效率。集成在新车后挡泥板上的 NACA 进气口用作发动机进气口，缩短的管道可将静压损失降低30%。

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作为这个世界上对于速度的象征，兰博基尼的每一款车型都在挑战着速度的极限，为了让公路上速度的极限进一步提升，兰博基尼也为我们带来了Huracan STO，一款可以合法上路的超级跑车。

Huracan STO的设计灵感源自兰博基尼 Squadra Corse 与 Huracán Super Trofeo EVO 的一体式赛车系列以及其三届24小时代托纳耐力赛的赛车传统，曾两次赢得赛百灵 Huracán GT3 EVO的12小时耐力赛冠军。

外观上大量的空气动力学设计都充满了夸张的线条，前发动机罩、挡泥板和前保险杠由一个单一组件组成，新风管增加了通过中央散热器的气流，以改善发动机冷却并帮助产生下压力。cofango 还包含一个新的前分离器，将气流引导到新设计的汽车底部和后扩散器。

源自 Super Trofeo EVO 的新型后挡泥板既减少了汽车的前部面积，也减少了阻力，同时增加了后部下压力和汽车的整体空气动力学效率。集成在新车后挡泥板上的 NACA 进气口用作发动机进气口，缩短的管道可将静压损失降低30%。