#济宁# “公铁水空”并进 ，梁山立体交通道路所至皆为通途
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
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京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
#文史春秋# 【红二十五军与庾家河战斗】
□ 马小江
仲秋时节，我们一行三人翻越秦岭，驱车来到商洛市丹凤县中共鄂豫皖省委第十八次常委会议旧址，寻访当年中国工农红军第二十五军战斗遗踪，聆听他们浴血奋战，播撒革命火种，建立革命根据地的故事。
庾家河鄂豫皖常委会议旧址位于丹凤县城北40余公里处的庾家河街。在庾岭镇街道西头拐弯处，有一幢灰瓦泥墙的老房子，门头上悬挂着“中共鄂豫皖省委第十八次常委会议旧址”的牌匾。当地人对发生在这块红色土地上的革命故事耳熟能详，闲谈之中，一位老者指着这座老房子自豪地说：“红军长征途中唯一一块根据地创建的构想，就是在这幢貌不惊人的房子里孕育的。”
1934年12月10日，中共鄂豫皖省委随同中国工农红军第二十五军自豫入陕，在丹凤县庾家河街“春茂永”中药铺召开了第十八次省委常委会议（即庾家河会议）。会议由省委书记徐宝珊主持，参加人有程子华、吴焕先、徐海东等。会议正确分析形势，作出了建立鄂豫陕革命根据地的决定，同时决定将中共鄂豫皖省委改为中共鄂豫陕省委。此次会议虽因敌第六十师的进攻而中断，未能进行充分讨论，但对于鄂豫陕革命根据地的创建和红二十五军的发展壮大有着重要意义。
鄂豫陕边界地区，包括陕西省东南部、湖北省西北部和河南省西部地区。这里北靠秦岭、南濒汉江，地势险要，敌人统治薄弱。红二十五军到来之前，这一带就已受到党和红军的感召，适合红军立足发展。此外，在这里建立根据地，可以牵制敌人大量兵力，对西南的川陕苏区、北面的陕甘苏区以及长征中的中央红军，都是一支重要的配合支持力量。
庾家河会议召开当天，鄂豫皖省委常委、秘书长郑位三根据会议制定的方针和任务，起草了《什么是红军》的传单。传单以通俗易懂的语言，阐述了中国工农红军的性质、宗旨、任务及有关政策，内容包括“红军是工人农民的军队，红军是苏维埃政府指挥的军队。红军是共产党领导的军队，红军的基本主张是没收地主阶级的土地分配给农民”，“帮助穷人免除一切捐税，不交租不还高利贷，欢迎到红军中来”等等。这份传单在新区广大群众中产生了巨大影响，扩大了党和红军的号召力。会后，红军先后在丹凤县建立了梨园岔、孙家山、龙驹寨等一批区乡苏维埃政权，并开展了轰轰烈烈地“打土豪、分田地”运动。
随着游人，我们移步来到展览室，一件件遗物、珍贵的资料和图片，告诉人们这里当年的条件之艰苦。在这里，讲解员向我们讲述了庾家河战斗的经过：1934年12月10日上午，鄂豫皖省委和红二十五军领导正在“春茂永”中药铺召开第十八次省委常委会议，就在大家热烈讨论的时候，突然从庾家河东北方向传来枪声，并且越来越激烈，会议被迫中止。原来是国民党第六十师先头部队尾追而来，由于红二十五军在庾家河东山坳口的排哨过度疲劳，警戒疏忽，没有及时发现敌情。因此，战斗一开始，敌军就抢占了七里荫岭山梁的有利地形，向红军发起猛烈攻击。接到报告，红二十五军副军长徐海东首先带领二二三团跑步出发，军长程子华、政委吴焕先各带一个团迅速跟进，指挥部队实施反击。战斗中，徐海东率领二二三团冲入敌群，从敌人手中夺回了七里荫岭山梁。二二四团、二二五团则快速抢占坳口南北两侧高地，协同二二三团击退敌军。激战中，一颗子弹从徐海东左眼底下穿过，又从颈后飞出，徐海东伤势严重。这时，国民党第六十师的三五五团、三五七团增援力量相继赶到，再次发起攻击。于是，激烈的争夺战全线展开，军长程子华也身负重伤。在政委吴焕先指挥下，红军战士们英勇反击，殊死奋战，以刺刀、手榴弹与敌拼杀。经过20多次反复冲杀、顽强奋战，红二十五军毙、伤敌人800多人，至黄昏时分，敌军仓皇逃跑。在这次生死搏斗中，红二十五军共伤亡战士200余名，多名团级、营级干部负伤，二二四团团长叶光宏率部与敌人拼刺刀时，一条腿被砍断，但仍坚持指挥作战；军部司号长程玉林下颚负伤，不能吹号，他便利用一座小庙作掩护，接连向敌人投出数枚手榴弹，最后壮烈牺牲；副军长徐海东因伤昏迷4天4夜，这也是他第9次身负重伤。
庾家河战斗为红军在丹凤县最大的一次战斗，也是红二十五军长征途中最险恶的战斗之一，是关系红二十五军生死存亡的一场决战。这场战斗的胜利，有效打击了国民党“中央军”的尾追，结束了鄂豫皖省委和红二十五军历时20多天、长驱1800余里挺进陕南的战斗历程，也使红二十五军暂时摆脱了困境，为创建鄂豫陕革命根据地奠定了基础。
为了铭记庾家河战斗的光辉历史，中共丹凤县委、县政府于1982年在七里荫岭举行了“庾家河战斗纪念碑落成典礼”，并建造了四角亭，纪念碑就矗立于四角亭的正中。纪念碑正面“庾家河战斗纪念碑”8个大字，由原红二十五军政治部主任、原中纪委副书记郭述申亲笔书写。2001年10月，曾经历这次战斗的军事科学院原政委王诚汉将军为重新整修的庾家河战斗纪念地题词：“越雄关险隘，树长征精神”。
目睹眼前这一切，我的思绪久久不能平静，我为革命先辈们大无畏的革命精神而感动。赓续红色血脉，传承红色基因，在这块具有光荣革命历史的土地上，无数仁人志士和革命先烈为了民族独立、人民解放，抛头颅、洒热血，前赴后继，书写了感天动地的历史篇章。他们的英雄足迹和感人事迹并没有随着时间的消逝而湮没，这一抹红色记忆将永远留在后人心中，激励我们不断前进。
□ 马小江
仲秋时节，我们一行三人翻越秦岭，驱车来到商洛市丹凤县中共鄂豫皖省委第十八次常委会议旧址，寻访当年中国工农红军第二十五军战斗遗踪，聆听他们浴血奋战，播撒革命火种，建立革命根据地的故事。
庾家河鄂豫皖常委会议旧址位于丹凤县城北40余公里处的庾家河街。在庾岭镇街道西头拐弯处，有一幢灰瓦泥墙的老房子，门头上悬挂着“中共鄂豫皖省委第十八次常委会议旧址”的牌匾。当地人对发生在这块红色土地上的革命故事耳熟能详，闲谈之中，一位老者指着这座老房子自豪地说：“红军长征途中唯一一块根据地创建的构想，就是在这幢貌不惊人的房子里孕育的。”
1934年12月10日，中共鄂豫皖省委随同中国工农红军第二十五军自豫入陕，在丹凤县庾家河街“春茂永”中药铺召开了第十八次省委常委会议（即庾家河会议）。会议由省委书记徐宝珊主持，参加人有程子华、吴焕先、徐海东等。会议正确分析形势，作出了建立鄂豫陕革命根据地的决定，同时决定将中共鄂豫皖省委改为中共鄂豫陕省委。此次会议虽因敌第六十师的进攻而中断，未能进行充分讨论，但对于鄂豫陕革命根据地的创建和红二十五军的发展壮大有着重要意义。
鄂豫陕边界地区，包括陕西省东南部、湖北省西北部和河南省西部地区。这里北靠秦岭、南濒汉江，地势险要，敌人统治薄弱。红二十五军到来之前，这一带就已受到党和红军的感召，适合红军立足发展。此外，在这里建立根据地，可以牵制敌人大量兵力，对西南的川陕苏区、北面的陕甘苏区以及长征中的中央红军，都是一支重要的配合支持力量。
庾家河会议召开当天，鄂豫皖省委常委、秘书长郑位三根据会议制定的方针和任务，起草了《什么是红军》的传单。传单以通俗易懂的语言，阐述了中国工农红军的性质、宗旨、任务及有关政策，内容包括“红军是工人农民的军队，红军是苏维埃政府指挥的军队。红军是共产党领导的军队，红军的基本主张是没收地主阶级的土地分配给农民”，“帮助穷人免除一切捐税，不交租不还高利贷，欢迎到红军中来”等等。这份传单在新区广大群众中产生了巨大影响，扩大了党和红军的号召力。会后，红军先后在丹凤县建立了梨园岔、孙家山、龙驹寨等一批区乡苏维埃政权，并开展了轰轰烈烈地“打土豪、分田地”运动。
随着游人，我们移步来到展览室，一件件遗物、珍贵的资料和图片，告诉人们这里当年的条件之艰苦。在这里，讲解员向我们讲述了庾家河战斗的经过：1934年12月10日上午，鄂豫皖省委和红二十五军领导正在“春茂永”中药铺召开第十八次省委常委会议，就在大家热烈讨论的时候，突然从庾家河东北方向传来枪声，并且越来越激烈，会议被迫中止。原来是国民党第六十师先头部队尾追而来，由于红二十五军在庾家河东山坳口的排哨过度疲劳，警戒疏忽，没有及时发现敌情。因此，战斗一开始，敌军就抢占了七里荫岭山梁的有利地形，向红军发起猛烈攻击。接到报告，红二十五军副军长徐海东首先带领二二三团跑步出发，军长程子华、政委吴焕先各带一个团迅速跟进，指挥部队实施反击。战斗中，徐海东率领二二三团冲入敌群，从敌人手中夺回了七里荫岭山梁。二二四团、二二五团则快速抢占坳口南北两侧高地，协同二二三团击退敌军。激战中，一颗子弹从徐海东左眼底下穿过，又从颈后飞出，徐海东伤势严重。这时，国民党第六十师的三五五团、三五七团增援力量相继赶到，再次发起攻击。于是，激烈的争夺战全线展开，军长程子华也身负重伤。在政委吴焕先指挥下，红军战士们英勇反击，殊死奋战，以刺刀、手榴弹与敌拼杀。经过20多次反复冲杀、顽强奋战，红二十五军毙、伤敌人800多人，至黄昏时分，敌军仓皇逃跑。在这次生死搏斗中，红二十五军共伤亡战士200余名，多名团级、营级干部负伤，二二四团团长叶光宏率部与敌人拼刺刀时，一条腿被砍断，但仍坚持指挥作战；军部司号长程玉林下颚负伤，不能吹号，他便利用一座小庙作掩护，接连向敌人投出数枚手榴弹，最后壮烈牺牲；副军长徐海东因伤昏迷4天4夜，这也是他第9次身负重伤。
庾家河战斗为红军在丹凤县最大的一次战斗，也是红二十五军长征途中最险恶的战斗之一，是关系红二十五军生死存亡的一场决战。这场战斗的胜利，有效打击了国民党“中央军”的尾追，结束了鄂豫皖省委和红二十五军历时20多天、长驱1800余里挺进陕南的战斗历程，也使红二十五军暂时摆脱了困境，为创建鄂豫陕革命根据地奠定了基础。
为了铭记庾家河战斗的光辉历史，中共丹凤县委、县政府于1982年在七里荫岭举行了“庾家河战斗纪念碑落成典礼”，并建造了四角亭，纪念碑就矗立于四角亭的正中。纪念碑正面“庾家河战斗纪念碑”8个大字，由原红二十五军政治部主任、原中纪委副书记郭述申亲笔书写。2001年10月，曾经历这次战斗的军事科学院原政委王诚汉将军为重新整修的庾家河战斗纪念地题词：“越雄关险隘，树长征精神”。
目睹眼前这一切，我的思绪久久不能平静，我为革命先辈们大无畏的革命精神而感动。赓续红色血脉，传承红色基因，在这块具有光荣革命历史的土地上，无数仁人志士和革命先烈为了民族独立、人民解放，抛头颅、洒热血，前赴后继，书写了感天动地的历史篇章。他们的英雄足迹和感人事迹并没有随着时间的消逝而湮没，这一抹红色记忆将永远留在后人心中，激励我们不断前进。
《 寒 窑 赋 》
天有不测风云，人有旦夕祸福。
蜈蚣百足，行不及蛇；雄鸡扇翼，飞不过鸦。
马有千里之程，无骑不能自往；人有冲天之志，
非运不能腾达。文章盖世，孔子厄困于陈邦；武略超群，太公垂钓于渭水。
颜渊命短，实非凶恶之徒；盗跖年长，不是善良之辈。
尧舜明圣，却生不肖之儿；瞽叟愚顽，反生大孝之子。
张良原是布衣，萧何曾为县吏；韩信未遇之时，无一日之餐，及至遇行，腰悬三齐玉印。
楚霸英雄，败于乌江自刎；汉王柔弱，竟有万里江山。
晏子身短五尺，使楚拜齐名相；诸葛力无缚鸡，出作蜀汉军师。
李广有射虎之威，到老无封；冯夷有乘龙之才，一生不遇。
满腹文章，白发竟然不中；才疏学浅，少年及第登科。
深院宫娥，运退反为妓女；风流妓女，时来配作夫人。
青春美女，却招愚蠢之夫；俊秀郎君，反配粗丑之妇。
蛟龙未遇，潜水于鱼鳖之间；君子失时，拱手于小人之下。
天不得时，日月无光；地不得时，草木不生；
水不得时，波浪不静；人不得时，限运不通。
人生在世，富贵不能淫，贫贱不能移。有先贫而后富，有老壮而少衰。 衣服虽破，常有礼仪之容；面带忧愁，每抱怀安之量。 时遭不遇，只宜安贫守份；心若不欺，必有扬眉之日。 初贫君子，天然骨格生成；乍富小人，不脱贫寒肌体。 福禄岂能强求，富贵谁人不欲。 命运赋 天有不测风云，人有旦夕祸福。 蜈蚣百足，行不及蛇；雄鸡两翼，飞不过鸦。 马有千里之程，无骑不能自往；人有冲天之志，非运不能自通。 盖闻，人生在世，富贵不能淫，贫贱不能移。 文章盖世，孔子厄于陈邦；武略超群，太公钓于渭水。颜渊命短，殊非凶恶之徒；盗跖年长，岂是善良之辈。尧帝明圣，却生不肖之儿；瞽叟愚顽，反生大孝之子。 张良原是布衣，萧何称谓县吏。晏子身无五尺，封作齐国宰相；孔明卧居草庐，能作蜀汉军师。楚霸虽雄，败于乌江自刎；汉王虽弱，竟有万里江山。李广有射虎之威，到老无封；冯唐有乘龙之才，一生不遇。韩信未遇之时，无一日三餐，及至遇行，腰悬三尺玉印，一旦时衰，死于阴人之手。 有先贫而后富，有老壮而少衰。满腹文章，白发竟然不中；才疏学浅，少年及第登科。深院宫娥，运退反为妓妾；风流妓女，时来配作夫人。 青春美女，却招愚蠢之夫；俊秀郎君，反配粗丑之妇。蛟龙未遇，潜水于鱼鳖之间；君子失时，拱手于小人之下。衣服虽破，常存仪礼之容；面带忧愁，每抱怀安之量。时遭不遇，只宜安贫守份；心若不欺，必然扬眉吐气。初贫君子，天然骨骼生成；乍富小人，不脱贫寒肌体。 天不得时，日月无光；地不得时，草木不生；水不得时，风浪不平；人不得时，利运不通。注福注禄，命里已安排定，富贵谁不欲？人若不依根基八字，岂能为卿为相？ 吾昔寓居洛阳，朝求僧餐，暮宿破窖，思衣不可遮其体，思食不可济其饥，上人憎，下人厌，人道我贱，非我不弃也。今居朝堂，官至极品，位置三公，身虽鞠躬于一人之下，而列职于千万人之上，有挞百僚之杖，有斩鄙吝之剑，思衣而有罗锦千箱，思食而有珍馐百味，出则壮士执鞭，入则佳人捧觞，上人宠，下人拥。人道我贵，非我之能也，此乃时也、运也、命也。 嗟呼！人生在世。富贵不可尽用，贫贱不可自欺。听由天地循环，周而复始焉。
天有不测风云，人有旦夕祸福。
蜈蚣百足，行不及蛇；雄鸡扇翼，飞不过鸦。
马有千里之程，无骑不能自往；人有冲天之志，
非运不能腾达。文章盖世，孔子厄困于陈邦；武略超群，太公垂钓于渭水。
颜渊命短，实非凶恶之徒；盗跖年长，不是善良之辈。
尧舜明圣，却生不肖之儿；瞽叟愚顽，反生大孝之子。
张良原是布衣，萧何曾为县吏；韩信未遇之时，无一日之餐，及至遇行，腰悬三齐玉印。
楚霸英雄，败于乌江自刎；汉王柔弱，竟有万里江山。
晏子身短五尺，使楚拜齐名相；诸葛力无缚鸡，出作蜀汉军师。
李广有射虎之威，到老无封；冯夷有乘龙之才，一生不遇。
满腹文章，白发竟然不中；才疏学浅，少年及第登科。
深院宫娥，运退反为妓女；风流妓女，时来配作夫人。
青春美女，却招愚蠢之夫；俊秀郎君，反配粗丑之妇。
蛟龙未遇，潜水于鱼鳖之间；君子失时，拱手于小人之下。
天不得时，日月无光；地不得时，草木不生；
水不得时，波浪不静；人不得时，限运不通。
人生在世，富贵不能淫，贫贱不能移。有先贫而后富，有老壮而少衰。 衣服虽破，常有礼仪之容；面带忧愁，每抱怀安之量。 时遭不遇，只宜安贫守份；心若不欺，必有扬眉之日。 初贫君子，天然骨格生成；乍富小人，不脱贫寒肌体。 福禄岂能强求，富贵谁人不欲。 命运赋 天有不测风云，人有旦夕祸福。 蜈蚣百足，行不及蛇；雄鸡两翼，飞不过鸦。 马有千里之程，无骑不能自往；人有冲天之志，非运不能自通。 盖闻，人生在世，富贵不能淫，贫贱不能移。 文章盖世，孔子厄于陈邦；武略超群，太公钓于渭水。颜渊命短，殊非凶恶之徒；盗跖年长，岂是善良之辈。尧帝明圣，却生不肖之儿；瞽叟愚顽，反生大孝之子。 张良原是布衣，萧何称谓县吏。晏子身无五尺，封作齐国宰相；孔明卧居草庐，能作蜀汉军师。楚霸虽雄，败于乌江自刎；汉王虽弱，竟有万里江山。李广有射虎之威，到老无封；冯唐有乘龙之才，一生不遇。韩信未遇之时，无一日三餐，及至遇行，腰悬三尺玉印，一旦时衰，死于阴人之手。 有先贫而后富，有老壮而少衰。满腹文章，白发竟然不中；才疏学浅，少年及第登科。深院宫娥，运退反为妓妾；风流妓女，时来配作夫人。 青春美女，却招愚蠢之夫；俊秀郎君，反配粗丑之妇。蛟龙未遇，潜水于鱼鳖之间；君子失时，拱手于小人之下。衣服虽破，常存仪礼之容；面带忧愁，每抱怀安之量。时遭不遇，只宜安贫守份；心若不欺，必然扬眉吐气。初贫君子，天然骨骼生成；乍富小人，不脱贫寒肌体。 天不得时，日月无光；地不得时，草木不生；水不得时，风浪不平；人不得时，利运不通。注福注禄，命里已安排定，富贵谁不欲？人若不依根基八字，岂能为卿为相？ 吾昔寓居洛阳，朝求僧餐，暮宿破窖，思衣不可遮其体，思食不可济其饥，上人憎，下人厌，人道我贱，非我不弃也。今居朝堂，官至极品，位置三公，身虽鞠躬于一人之下，而列职于千万人之上，有挞百僚之杖，有斩鄙吝之剑，思衣而有罗锦千箱，思食而有珍馐百味，出则壮士执鞭，入则佳人捧觞，上人宠，下人拥。人道我贵，非我之能也，此乃时也、运也、命也。 嗟呼！人生在世。富贵不可尽用，贫贱不可自欺。听由天地循环，周而复始焉。
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