#房地产##房地产政策# 商务部出大招：严控开发商分割销售商业项目产权！
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为适应新时代城市高质量发展和消费升级需要，加快推进“城市商业提升行动”，更好地指导各地分层分类、因地制宜优化城市商业布局，促进形成定位准确、分工合理、特色鲜明、适度均衡的多层级城市商圈布局，提升居民消费品质，8月11日，商务部流通发展司研究起草了《城市商圈建设指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》），面向社会公开征求意见。
商务部出大招：严控开发商分割销售商业项目产权！
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据了解，《指南》规定了城市商圈建设的总体要求、规划布局、业态配置、环境建设、管理运营等内容，适用于指导地级以上城市商圈发展。
《指南》明确，城市商圏主要指在城市一定经济区域内，由若干个商业综合体和商业设施构成商业集聚区，并以商业集聚区为中心 向周边扩展，具有一定消费力、集聚力和辐射力的商圈，包含核心商圈、区域商圈和社区商圈。
总体要求方面，《指南》提出，坚持优化存量。将城市商圈更新改造与城市更新相结合，立足现有城市商圈基础，着力优化存量，盘活闲置商业资源。遵循商业发展规律，防止求大求高，避免大拆大建，做到商业环境与城市功能、居住环境相协调，业态发展和居民需求相匹配。
规划布局要求上，《指南》明确，按照城市相关规划和要求，统筹考虑城市规模、人口分布、经济发展水平、自然条件和消费层次等因素，编制城市商圈总体发展规划，合理安排商业网点空间布局、业态结构和发展规模，因地制宜确定不同层级商圈占地面积、辐射范围、建设规模、功能要求、业态配置、消防设施等建设标准。
核心商圏。根据城市规模，结合超大城市、特大城市、大城市和中小城市特点，科学确定城市核心商圈数量和规模，推动核心商圈更新改造，优化商圈网络布局。优化商圈内步行街、特色商业街和商业型历史文化街区等商业资源在城市更新改造中的功能定位，增强文化展览、休闲娱乐等体验功能，形成点线面有机结合的空间体系。部分商圈可结合轨道交通站点建设，建立互联互通的地下商业空间，串联地铁沿线商业网点和商业街区，形成立体化商业空间布局。
社区商圈。因地制宜、分类指导，改造提升既有社区商业配套，高标准打造新建社区商圈，打造一刻钟便民生活圈，满足社区居民生活需要，提升居民生活品质。
1.既有社区。充分利用传统菜市场等存量商业网点，采取闲置厂房、仓库、公有物业划拨等方式，引进现代市场规划和运营企业对其进行改造，引导商业网点在特定区域聚集。对于用房用地不足的已建社区，按照分布式社区商圈模式， 配置完善商业业态，以信息化手段联通商业资源。
2.新建社区。坚持相对集中建设原则，根据社区用地规模、周边商业状况、不同半径范围内人口数量等因素确定社区商圈开发规模和布点方式。在大型新建居住区按照生活圈理念，结合公共交通枢纽设置社区商业综合体、邻里中心等。
环境建设要求上，《指南》明确进行智慧建设。因地制宜、按需施策，稳妥推进智慧商圈建设。有条件的城市可开展智慧商圈建设试点示范，加强移动互联网、无线网络等基础设施建设，促进物联网、大数据、云计算、人工智能、虚拟现实等新技术应用。推动商圈数字化改造，丰富智能化场景应用。建设商圈大数据平台，运用大数据技术加强消费互动和运行监测，规范采集客流、 车流、物流、资金流等数据，定期发布商圈客流、业态、品牌分析报告，为商家精准营销和服务提供信息支撑。
值得关注的是，管理运营要求方面，《指南》提出强化约束规范。编制城市相关规划要与商业网点布局有机衔接，明确商业网点用地的空间位置、建设规模、使用性质以及建设要求等规划条件。加强对商业项目建成后产权分割的控制，严控房地产开发商分割产权销售行为。对社区商业项目进行实时优化和动态调整，坚决制止和纠正不按规定建设配套商业设施、随意改变配套商业用房规划用途 性质的行为。
支持超大城市打造世界顶级商圈
推动核心商圈更新改造
在核心商圈规划布局方面，征求意见稿要求，根据城市规模，结合超大城市、特大城市、大城市和中小城市特点，科学确定城市核心商圈数量和规模，推动核心商圈更新改造，优化商圈网络布局。
征求意见稿提出，在超大城市，结合超大城市特点和城市更新改造，对标国际一流商圈和商业街，吸引国内外高端商业品牌和资源集聚，提升高端购物、文化旅游、金融商务等功能，打造一批世界顶级商圈。
在特大城市，结合特大城市功能和特色，优化核心商圈功能定位和布局，推动商圈内大型商业设施升级改造，引入商旅文融合型设施，集聚高端购物、餐饮美食、商务休闲、文化娱乐等功能，形成与现代化特大城市相适应、体现城市活力的核心商圈发展格局。
在大城市，结合省会城市、副省级城市和一般地级市等不同层级城市的功能定位，推动商业资源向核心商圈集聚，逐步疏解批发功能，增加零售、餐饮、休闲娱乐等功能，提升消费体验，打造多元时尚的消费中心。
在中小城市，结合地理区位和消费特点，与城市群、都市圈中核心城市和周边大城市分工合作、联动发展，充分挖掘旅游、文化资源，提升休闲娱乐、特色餐饮等功能，打造与周边城市差异化、特色化的核心商圈，提升中小型城市商业活力。
有条件的停车场
应设立新能源汽车充电桩
在环境建设方面，征求意见稿要求，坚持商住分离、人车分流、立体开发、集中打造的建设理念，将商圈布局与提升城市形象、打造城市地标、美化城市景观相结合，优化城市商圈建筑风貌、人文景观、生态环境、交通组织和公共设施，提升城市商业形象。
对于交通组织，征求意见稿提出，城市商圈要结合城市更新改造，优先发展公共交通系统，实现人车分流、机非分流。推动各类公共交通站点与商业设施结合设置，减少商业人流对周边交通的影响。加强商圈停车场设施建设，提高大型商业网点停车设施配置标准，鼓励各类商业设施开发地下停车场、立体式停车场，推广智能停车引导系统。商圈内有条件的停车场应设立新能源汽车充电桩。
在管理运营方面，征求意见稿提出，强化约束规范。编制城市相关规划要与商业网点布局有机衔接，明确商业网点用地的空间位置、建设规模、使用性质以及建设要求等规划条件。加强对商业项目建成后产权分割的控制，严控房地产开发商分割产权销售行为。对社区商业项目进行实时优化和动态调整，坚决制止和纠正不按规定建设配套商业设施、随意改变配套商业用房规划用途性质的行为。
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为适应新时代城市高质量发展和消费升级需要，加快推进“城市商业提升行动”，更好地指导各地分层分类、因地制宜优化城市商业布局，促进形成定位准确、分工合理、特色鲜明、适度均衡的多层级城市商圈布局，提升居民消费品质，8月11日，商务部流通发展司研究起草了《城市商圈建设指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》），面向社会公开征求意见。
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据了解，《指南》规定了城市商圈建设的总体要求、规划布局、业态配置、环境建设、管理运营等内容，适用于指导地级以上城市商圈发展。
《指南》明确，城市商圏主要指在城市一定经济区域内，由若干个商业综合体和商业设施构成商业集聚区，并以商业集聚区为中心 向周边扩展，具有一定消费力、集聚力和辐射力的商圈，包含核心商圈、区域商圈和社区商圈。
总体要求方面，《指南》提出，坚持优化存量。将城市商圈更新改造与城市更新相结合，立足现有城市商圈基础，着力优化存量，盘活闲置商业资源。遵循商业发展规律，防止求大求高，避免大拆大建，做到商业环境与城市功能、居住环境相协调，业态发展和居民需求相匹配。
规划布局要求上，《指南》明确，按照城市相关规划和要求，统筹考虑城市规模、人口分布、经济发展水平、自然条件和消费层次等因素，编制城市商圈总体发展规划，合理安排商业网点空间布局、业态结构和发展规模，因地制宜确定不同层级商圈占地面积、辐射范围、建设规模、功能要求、业态配置、消防设施等建设标准。
核心商圏。根据城市规模，结合超大城市、特大城市、大城市和中小城市特点，科学确定城市核心商圈数量和规模，推动核心商圈更新改造，优化商圈网络布局。优化商圈内步行街、特色商业街和商业型历史文化街区等商业资源在城市更新改造中的功能定位，增强文化展览、休闲娱乐等体验功能，形成点线面有机结合的空间体系。部分商圈可结合轨道交通站点建设，建立互联互通的地下商业空间，串联地铁沿线商业网点和商业街区，形成立体化商业空间布局。
社区商圈。因地制宜、分类指导，改造提升既有社区商业配套，高标准打造新建社区商圈，打造一刻钟便民生活圈，满足社区居民生活需要，提升居民生活品质。
1.既有社区。充分利用传统菜市场等存量商业网点，采取闲置厂房、仓库、公有物业划拨等方式，引进现代市场规划和运营企业对其进行改造，引导商业网点在特定区域聚集。对于用房用地不足的已建社区，按照分布式社区商圈模式， 配置完善商业业态，以信息化手段联通商业资源。
2.新建社区。坚持相对集中建设原则，根据社区用地规模、周边商业状况、不同半径范围内人口数量等因素确定社区商圈开发规模和布点方式。在大型新建居住区按照生活圈理念，结合公共交通枢纽设置社区商业综合体、邻里中心等。
环境建设要求上，《指南》明确进行智慧建设。因地制宜、按需施策，稳妥推进智慧商圈建设。有条件的城市可开展智慧商圈建设试点示范，加强移动互联网、无线网络等基础设施建设，促进物联网、大数据、云计算、人工智能、虚拟现实等新技术应用。推动商圈数字化改造，丰富智能化场景应用。建设商圈大数据平台，运用大数据技术加强消费互动和运行监测，规范采集客流、 车流、物流、资金流等数据，定期发布商圈客流、业态、品牌分析报告，为商家精准营销和服务提供信息支撑。
值得关注的是，管理运营要求方面，《指南》提出强化约束规范。编制城市相关规划要与商业网点布局有机衔接，明确商业网点用地的空间位置、建设规模、使用性质以及建设要求等规划条件。加强对商业项目建成后产权分割的控制，严控房地产开发商分割产权销售行为。对社区商业项目进行实时优化和动态调整，坚决制止和纠正不按规定建设配套商业设施、随意改变配套商业用房规划用途 性质的行为。
支持超大城市打造世界顶级商圈
推动核心商圈更新改造
在核心商圈规划布局方面，征求意见稿要求，根据城市规模，结合超大城市、特大城市、大城市和中小城市特点，科学确定城市核心商圈数量和规模，推动核心商圈更新改造，优化商圈网络布局。
征求意见稿提出，在超大城市，结合超大城市特点和城市更新改造，对标国际一流商圈和商业街，吸引国内外高端商业品牌和资源集聚，提升高端购物、文化旅游、金融商务等功能，打造一批世界顶级商圈。
在特大城市，结合特大城市功能和特色，优化核心商圈功能定位和布局，推动商圈内大型商业设施升级改造，引入商旅文融合型设施，集聚高端购物、餐饮美食、商务休闲、文化娱乐等功能，形成与现代化特大城市相适应、体现城市活力的核心商圈发展格局。
在大城市，结合省会城市、副省级城市和一般地级市等不同层级城市的功能定位，推动商业资源向核心商圈集聚，逐步疏解批发功能，增加零售、餐饮、休闲娱乐等功能，提升消费体验，打造多元时尚的消费中心。
在中小城市，结合地理区位和消费特点，与城市群、都市圈中核心城市和周边大城市分工合作、联动发展，充分挖掘旅游、文化资源，提升休闲娱乐、特色餐饮等功能，打造与周边城市差异化、特色化的核心商圈，提升中小型城市商业活力。
有条件的停车场
应设立新能源汽车充电桩
在环境建设方面，征求意见稿要求，坚持商住分离、人车分流、立体开发、集中打造的建设理念，将商圈布局与提升城市形象、打造城市地标、美化城市景观相结合，优化城市商圈建筑风貌、人文景观、生态环境、交通组织和公共设施，提升城市商业形象。
对于交通组织，征求意见稿提出，城市商圈要结合城市更新改造，优先发展公共交通系统，实现人车分流、机非分流。推动各类公共交通站点与商业设施结合设置，减少商业人流对周边交通的影响。加强商圈停车场设施建设，提高大型商业网点停车设施配置标准，鼓励各类商业设施开发地下停车场、立体式停车场，推广智能停车引导系统。商圈内有条件的停车场应设立新能源汽车充电桩。
在管理运营方面，征求意见稿提出，强化约束规范。编制城市相关规划要与商业网点布局有机衔接，明确商业网点用地的空间位置、建设规模、使用性质以及建设要求等规划条件。加强对商业项目建成后产权分割的控制，严控房地产开发商分割产权销售行为。对社区商业项目进行实时优化和动态调整，坚决制止和纠正不按规定建设配套商业设施、随意改变配套商业用房规划用途性质的行为。
上汽大众摊牌：我就是车市双月单一品牌销冠
文 | 曹江北
大多数车企在2月份实现的销量已经摆到了明面上，不同的销量表述手法中，暗藏了“人类的悲欢并不相通”，但是旗下各个子品牌的销量统计维度却可以打通的底层逻辑。
大家都挺忙的，不如坦诚点。
根据上汽大众发布的数据显示，2月份，上汽大众累计新车零售量为98800辆，1-2月份累计零售264300辆，继续处于国内厂商零售量领先位置。其中，上汽大众大众品牌1-2月份累计零售245500辆，同比上升近59%，排名单一品牌第一。
注意，数据中提到的均是“零售量”。
众所周知，产销快报里的“产”归上游主机厂，“销”归终端经销商，只有“零售量”才能直观反映用户市场的真实情况。不同于“批发量”这种只反映当月车企与经销商“互动密切程度”的数字，“零售量”也最接近代表车企实和经销商营销体系真实水平的“上险量”。
如果从多家车企发布的数据报表中提炼出这个关键词进行对比，就有力地坐实了上汽大众大众品牌今年前两月稳居单一品牌销量冠军的成绩。
密集推出新车
扩大强势领域优势
结合乘联会发布的2月份零售销量排名榜单数据，具体观察上汽大众大众品牌旗下各个业务板块在今年第一个双月的市场表现。
轿车市场，朗逸家族2021年终端累计零售84858辆，同比增长65.41%，登顶国内轿车销冠的同时达成历史累计销量480万辆的成就；帕萨特2月份批发量达到11379辆， 1-2月份零售量高达27248辆，同比增长超59%。
SUV市场，上汽大众大众品牌SUV家族以76780辆的成绩，延续了其在合资SUV市场的热销态势。其中，途观以14224辆零售量位于SUV榜单前列；途昂更是以2月份4633辆零售量成为高端SUV细分市场榜单中唯一一个合资品牌车型。并于1-2月累计零售12733辆，实现同比55.1%正增长。
这就表明了，即便今年前两个月份受到后疫情时代、春节假期、“缺芯”风波等因素影响，上汽大众大众品牌的“两条腿”依然站稳了。并且，上汽大众大众品牌是在经过了2020年“产品小年”，新车型尚未批量上市的背景下夺得“销冠”，含金量不可谓不高。
这就让业界对上汽大众大众品牌在2021年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
按照规划，上汽大众大众品牌将于今年上市包括新途昂、新途观L、新帕萨特、全新一代凌渡以及新款帕萨特插混、新款途观L插混在内的11款车型。
其中，如途昂、帕萨特、途观L、凌渡等均为上汽大众大众品牌的主力车型，一直在品牌销量结构中占据较大的比重。随着新车型改款升级后陆续上市，势必将驱动该部分主力车型争取到更多的市场份额。
同时，在上汽大众大众品牌的新品规划中，也布局了两款诞生于“X战略”下的新车：新途昂X和新途观X。作为上汽大众大众品牌面向需求多样化的年轻消费者给出的购买方案，“X战略”为两款新车赋予了在智能科技、前卫设计等方面的优势。
可以预见的是，两款新车上市后不仅会与新途昂和新途观L形成产品“组合拳”，也会吸引到更为年轻化的目标客群，为上汽大众大众品牌销量持续增长注入新的活力。
此外，上汽大众大众品牌今年也将上市新款帕萨特插混和新款途观L插混。有别于前序插混车型“抢先市场一步”的发布节奏，两款插混车型的登场恰好乘上了电气化时代下，消费者对于混动车型需求高涨的“东风”，未来上市后的表现同样可以乐观看待。
如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众大众品牌立足主流市场，扩大强势领域优势的做法，向友商们传递着“比你优秀的人，比你还努力”的讯号。
或许你以为这就是上汽大众大众品牌规划的完全体？其实，“重头戏”还在后面。
ID .家族首批成员将亮相
电气化战略加速
日前，大众汽车品牌正式发布了ACCELERATE（加速）战略，力求达成集团2050年提出的"碳中和"目标。根据战略内容，大众汽车品牌计划到2030年，将其电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
数据显示，大众汽车品牌2020年在国内共计交付新能源汽车5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标仍有较大的提升空间。
这就意味着，上汽作为大众汽车品牌在国内重要的合资方，将成为助力这一目标达成的主要力量。基于双方共同的愿景，上汽大众大众品牌为今年又制定了“ID.产品大年”的发展路线。
路线图中，上汽大众大众品牌今年将上市包括已亮相的ID.4 X在内的，3款基于MEB平台的“ID .家族”纯电动车型。
一年上新三款纯电动车型，既挑战产能，也考验经营。透过 “ID .家族”高频的推出节奏，上汽大众大众品牌在纯电动领域的进度显然要比想象中更快一些。
日前，大众MEB平台尺寸最大的SUV车型ID.6 X已经在工信部申报信息中曝光，新车将于4月中下旬召开的上海车展上正式亮相，并于年内交付到客户手中。
定位于两厢纯电动小车的ID.3早在海外市场上市，甚至，ID.3去年在欧洲开售的第二个月份就超过了特斯拉Model 3，排到当月销售榜第一位置。今年被上汽大众引入国内市场，称得上是“携荣光而来”。
三款“ID .家族”车型的入局，扩容了上汽大众大众品牌产品矩阵，又为品牌在电动化、智能网联化的发展拓宽了道路。尤其是在大众汽车集团给予的资金和研发技术支持下，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的指引下，让人有理由相信，“后来者”上汽大众大众品牌在年底呈上的“ID .家族”销量成绩单，不会亚于早先进入新能源汽车竞争赛道的其他对手。
转型即转身，谋略在未来
“ID .家族”是上汽大众大众品牌面向电气化时代的转型，借着这个转型的机会，上汽大众大众品牌也正在完成生产、经营体系的华丽“转身”。
为了匹配“ID .家族”车型的生产，目前，上汽大众耗资170亿打造、年预计产能30万台的全球首个MEB工厂已于上海安亭落成并投产。为了保障市场销售和用户服务，上汽大众大众品牌也为ID.系列纯电动车型定制了代理制营销模式。
在这一模式中，ID.系列车型将实行全国统一零售价，客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车，对用户购车体验更为友好。
而以往对经销商的返利、返点模式又转变为佣金模式，考核渗透到经销商服务和交车的每一个环节中，不仅有效解决了经销商的资金压力，也对经销商团队的整体运营素质起到提升作用。
据了解，集中呈现新零售业务形态的ID. Store X数字化城市展厅将完善上汽大众大众品牌在城市中心区域的营销触点，在未来一年半的时间内，陆续在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。
这是上汽大众大众品牌围绕消费者核心诉求做出的体系调整，目的很明确，就是要“从大众中来，到大众中去”，发挥自身的主观能动性，继续为消费者提供高品质的产品、服务和体验。
由此也能看懂，当许多车企仍然围绕“谁是月销量冠军”的话题争个不休的时候，单一品牌销量冠军早就已经谋划好了下一个时代的发展。
文 | 曹江北
大多数车企在2月份实现的销量已经摆到了明面上，不同的销量表述手法中，暗藏了“人类的悲欢并不相通”，但是旗下各个子品牌的销量统计维度却可以打通的底层逻辑。
大家都挺忙的，不如坦诚点。
根据上汽大众发布的数据显示，2月份，上汽大众累计新车零售量为98800辆，1-2月份累计零售264300辆，继续处于国内厂商零售量领先位置。其中，上汽大众大众品牌1-2月份累计零售245500辆，同比上升近59%，排名单一品牌第一。
注意，数据中提到的均是“零售量”。
众所周知，产销快报里的“产”归上游主机厂，“销”归终端经销商，只有“零售量”才能直观反映用户市场的真实情况。不同于“批发量”这种只反映当月车企与经销商“互动密切程度”的数字，“零售量”也最接近代表车企实和经销商营销体系真实水平的“上险量”。
如果从多家车企发布的数据报表中提炼出这个关键词进行对比，就有力地坐实了上汽大众大众品牌今年前两月稳居单一品牌销量冠军的成绩。
密集推出新车
扩大强势领域优势
结合乘联会发布的2月份零售销量排名榜单数据，具体观察上汽大众大众品牌旗下各个业务板块在今年第一个双月的市场表现。
轿车市场，朗逸家族2021年终端累计零售84858辆，同比增长65.41%，登顶国内轿车销冠的同时达成历史累计销量480万辆的成就；帕萨特2月份批发量达到11379辆， 1-2月份零售量高达27248辆，同比增长超59%。
SUV市场，上汽大众大众品牌SUV家族以76780辆的成绩，延续了其在合资SUV市场的热销态势。其中，途观以14224辆零售量位于SUV榜单前列；途昂更是以2月份4633辆零售量成为高端SUV细分市场榜单中唯一一个合资品牌车型。并于1-2月累计零售12733辆，实现同比55.1%正增长。
这就表明了，即便今年前两个月份受到后疫情时代、春节假期、“缺芯”风波等因素影响，上汽大众大众品牌的“两条腿”依然站稳了。并且，上汽大众大众品牌是在经过了2020年“产品小年”，新车型尚未批量上市的背景下夺得“销冠”，含金量不可谓不高。
这就让业界对上汽大众大众品牌在2021年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
按照规划，上汽大众大众品牌将于今年上市包括新途昂、新途观L、新帕萨特、全新一代凌渡以及新款帕萨特插混、新款途观L插混在内的11款车型。
其中，如途昂、帕萨特、途观L、凌渡等均为上汽大众大众品牌的主力车型，一直在品牌销量结构中占据较大的比重。随着新车型改款升级后陆续上市，势必将驱动该部分主力车型争取到更多的市场份额。
同时，在上汽大众大众品牌的新品规划中，也布局了两款诞生于“X战略”下的新车：新途昂X和新途观X。作为上汽大众大众品牌面向需求多样化的年轻消费者给出的购买方案，“X战略”为两款新车赋予了在智能科技、前卫设计等方面的优势。
可以预见的是，两款新车上市后不仅会与新途昂和新途观L形成产品“组合拳”，也会吸引到更为年轻化的目标客群，为上汽大众大众品牌销量持续增长注入新的活力。
此外，上汽大众大众品牌今年也将上市新款帕萨特插混和新款途观L插混。有别于前序插混车型“抢先市场一步”的发布节奏，两款插混车型的登场恰好乘上了电气化时代下，消费者对于混动车型需求高涨的“东风”，未来上市后的表现同样可以乐观看待。
如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众大众品牌立足主流市场，扩大强势领域优势的做法，向友商们传递着“比你优秀的人，比你还努力”的讯号。
或许你以为这就是上汽大众大众品牌规划的完全体？其实，“重头戏”还在后面。
ID .家族首批成员将亮相
电气化战略加速
日前，大众汽车品牌正式发布了ACCELERATE（加速）战略，力求达成集团2050年提出的"碳中和"目标。根据战略内容，大众汽车品牌计划到2030年，将其电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
数据显示，大众汽车品牌2020年在国内共计交付新能源汽车5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标仍有较大的提升空间。
这就意味着，上汽作为大众汽车品牌在国内重要的合资方，将成为助力这一目标达成的主要力量。基于双方共同的愿景，上汽大众大众品牌为今年又制定了“ID.产品大年”的发展路线。
路线图中，上汽大众大众品牌今年将上市包括已亮相的ID.4 X在内的，3款基于MEB平台的“ID .家族”纯电动车型。
一年上新三款纯电动车型，既挑战产能，也考验经营。透过 “ID .家族”高频的推出节奏，上汽大众大众品牌在纯电动领域的进度显然要比想象中更快一些。
日前，大众MEB平台尺寸最大的SUV车型ID.6 X已经在工信部申报信息中曝光，新车将于4月中下旬召开的上海车展上正式亮相，并于年内交付到客户手中。
定位于两厢纯电动小车的ID.3早在海外市场上市，甚至，ID.3去年在欧洲开售的第二个月份就超过了特斯拉Model 3，排到当月销售榜第一位置。今年被上汽大众引入国内市场，称得上是“携荣光而来”。
三款“ID .家族”车型的入局，扩容了上汽大众大众品牌产品矩阵，又为品牌在电动化、智能网联化的发展拓宽了道路。尤其是在大众汽车集团给予的资金和研发技术支持下，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的指引下，让人有理由相信，“后来者”上汽大众大众品牌在年底呈上的“ID .家族”销量成绩单，不会亚于早先进入新能源汽车竞争赛道的其他对手。
转型即转身，谋略在未来
“ID .家族”是上汽大众大众品牌面向电气化时代的转型，借着这个转型的机会，上汽大众大众品牌也正在完成生产、经营体系的华丽“转身”。
为了匹配“ID .家族”车型的生产，目前，上汽大众耗资170亿打造、年预计产能30万台的全球首个MEB工厂已于上海安亭落成并投产。为了保障市场销售和用户服务，上汽大众大众品牌也为ID.系列纯电动车型定制了代理制营销模式。
在这一模式中，ID.系列车型将实行全国统一零售价，客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车，对用户购车体验更为友好。
而以往对经销商的返利、返点模式又转变为佣金模式，考核渗透到经销商服务和交车的每一个环节中，不仅有效解决了经销商的资金压力，也对经销商团队的整体运营素质起到提升作用。
据了解，集中呈现新零售业务形态的ID. Store X数字化城市展厅将完善上汽大众大众品牌在城市中心区域的营销触点，在未来一年半的时间内，陆续在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。
这是上汽大众大众品牌围绕消费者核心诉求做出的体系调整，目的很明确，就是要“从大众中来，到大众中去”，发挥自身的主观能动性，继续为消费者提供高品质的产品、服务和体验。
由此也能看懂，当许多车企仍然围绕“谁是月销量冠军”的话题争个不休的时候，单一品牌销量冠军早就已经谋划好了下一个时代的发展。
【字节跳动关联公司全资入股厦门未来信通，蓝猫微会为后者旗下产品】
企查查APP显示，厦门未来信通科技有限公司（简称厦门未来信通）于近日发生工商变更，原股东北京人效科技有限公司等退出该公司股东行列，新增股东北京飞书科技有限公司（字节跳动有限公司控股公司），持股100%。
企查查显示，厦门未来信通成立于2016年，注册资本1000万元人民币，旗下产品有蓝猫微会APP，主要面向中小企业提供高清视频会议一体化产品（硬件+软件）和服务，其经营范围含集成电路设计；海洋服务；互联网信息服务；通讯及广播电视设备批发等。
企查查APP显示，厦门未来信通科技有限公司（简称厦门未来信通）于近日发生工商变更，原股东北京人效科技有限公司等退出该公司股东行列，新增股东北京飞书科技有限公司（字节跳动有限公司控股公司），持股100%。
企查查显示，厦门未来信通成立于2016年，注册资本1000万元人民币，旗下产品有蓝猫微会APP，主要面向中小企业提供高清视频会议一体化产品（硬件+软件）和服务，其经营范围含集成电路设计；海洋服务；互联网信息服务；通讯及广播电视设备批发等。
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