#小鹏汽车获得车辆淹水报警专利#
小鹏汽车最新注册了车辆淹水报警的专利，一个很有意思的技术后面隐藏着些许思考
1.深挖需求场景。今年7月份的时候，河南等地突发暴雨等灾害，很多车辆被淹，在该情况下，有部分车主其实是无法及时了解到自己车辆的情况，导致失去车辆脱困的机会而导致损失。那么小鹏的该功能如果顺利实现，则为该情况下的车辆脱困增加了更多可能。
2.快速研发能力。从7月份暴雨到今天，不过3个月不到的时间，在这么短的时间呢完成研发，专利申请等一系列工作，证明小鹏拥有较强的快速研发能力。这一点在过去小鹏的“高温抑菌”功能中有过证明，在疫情期间，小鹏也是通过很短的时间研发出了车载空调高温抑菌功能，为更安全的出行提供了技术加持。
3.深度自研布局。由于小鹏始终坚持技术自研，在视觉技术上长期积累，并建立了庞大的视觉团队，才使得在该技术的通过视觉途径实现，这个小鹏实现的视觉雨刮技术一样，是目前国内位数不多深度掌握视觉能力的企业。并且该技术的后续如果顺利量产，或会通过OTA部署现有车辆，极大的提高了技术落地的便捷度和用户的获得感。
小鹏汽车最新注册了车辆淹水报警的专利，一个很有意思的技术后面隐藏着些许思考
1.深挖需求场景。今年7月份的时候，河南等地突发暴雨等灾害，很多车辆被淹，在该情况下，有部分车主其实是无法及时了解到自己车辆的情况，导致失去车辆脱困的机会而导致损失。那么小鹏的该功能如果顺利实现，则为该情况下的车辆脱困增加了更多可能。
2.快速研发能力。从7月份暴雨到今天，不过3个月不到的时间，在这么短的时间呢完成研发，专利申请等一系列工作，证明小鹏拥有较强的快速研发能力。这一点在过去小鹏的“高温抑菌”功能中有过证明，在疫情期间，小鹏也是通过很短的时间研发出了车载空调高温抑菌功能，为更安全的出行提供了技术加持。
3.深度自研布局。由于小鹏始终坚持技术自研，在视觉技术上长期积累，并建立了庞大的视觉团队，才使得在该技术的通过视觉途径实现，这个小鹏实现的视觉雨刮技术一样，是目前国内位数不多深度掌握视觉能力的企业。并且该技术的后续如果顺利量产，或会通过OTA部署现有车辆，极大的提高了技术落地的便捷度和用户的获得感。
#众泰汽车被江苏深商接盘# 【众泰汽车被江苏深商接盘：母公司精于资本败于研发】上市以来逐年亏损，破产重组之路一波三折，众泰汽车的买主近日最终敲定。2021年9月30日，上市公司“*ST众泰”发布公告称：根据评审投票结果，最终确定由江苏深商集团作为公司重整投资人，重整投资款为20亿元。
另外，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。
当日，众泰汽车公司及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元，江苏深商同日向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金（前期支付的5000万元报名保证金自动转入）。
新买家是否继续延伸众泰汽车的新能源之路，还有待市场进一步的验证。
众泰汽车是如何走上歧路的
此前，在国产新能源汽车领域，众泰汽车与杭州的吉利汽车各家实力相当，但众泰汽车如何走上了破产的歧路？
有汽车经销商表示，究其根本还是在于管理层对于市场的错误预判，以及管理层忙于冲业绩、没有核心研发技术，执着于资本操作。
据公开数据，众泰汽车的销量高峰期是在2012-2016年间，连续5年销量增长。2016年，众泰汽车发展达到巅峰，当年销量达到33万台。管理层对于市场的向好表现出极大的自信。
但随后，在资本市场上，2017年也是众泰汽车的“拐点”，其在2016年末市值一度达到368亿元，此后业绩下滑最终刺破了泡沫，股价从高点暴跌近八成，市值67亿元只剩三年前的零头。
随后，2018年，众泰汽车销量开始出现大幅度下跌，全年只卖出23万辆。2019年，众泰汽车开始迎来寒冬，全年销量15.3万辆，背后更是净亏损了111.9亿元。
由于没有核心研发技术，而“国六”标准数年前就已制定，如今正式实施在即，众泰汽车却无一款符合标准的车型上市。
众泰汽车只能在外观上靠拿来主义为自己撑场面，最早，在2013年推出和奥迪Q5非常像的众泰T600，结果上市后一炮而红，带动公司汽车销量在2014年销量飙升至16.6万辆，在业内迅速崛起。
此后众泰汽车推出了外观与保时捷Macan高度相似的SR9，被市场调侃为 “保时泰”，后续还推出了酷似路虎揽胜的T800。
2016年3月27日，上司公司金马股份发布公告称，拟通过发行股份和现金支付方式，收购永康众泰汽车有限公司100%股权，交易对价为116亿元。2017年6月1日，金马股份证券简称变更为众泰汽车。为刺激市场，抬高销量，众泰汽车母公司铁牛集团与众泰汽车签约了业绩对赌协议，承诺，众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币121，000万元、141，000万元、161，000万元、161，000万元。但实际结果，亏损逐年扩大。
靠着资本运作起死回生
2019年，众泰汽车就爆出破产清算消息，但铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁通过一系列的资本运作让众泰汽车起诉回生。
2015年，金浙勇成立永康众泰汽车有限公司，并将众泰制造纳入麾下。随后通过资本运作，众泰汽车顺利实现上市。众泰汽车上市时的估值高达116亿元，较归属于母公司的净资产账面价值增值94.06亿元，增值率高达428.52%。
随着市值的走高，管理层不断买股套现。随着销量的下滑，大股东又通过质押股份从上市公司套现，2018年6月23日，公司大股东铁牛集团有限公司已将其持有的1亿股众泰汽车股权向中国建设银行股份有限公司永康支行质押用于融资，然而并未对融资资金具体用途作出解释。
仅隔了几天，铁牛集团于2018年6月25日将其持有的2亿股股份质押给浙商银行股份有限公司金华永康支行。质押目的也是为融资。
2018年8月1日,铁牛集团以其持有本公司的27,849,058股股份(占本公司总股本的1.37%)为铁牛集团在长城新盛信托有限责任公司申请的融资额度不超过人民币5亿元整提供质押担保。
同时，2020年以来，众泰汽车陷入困窘，而后，政府联合银行为众泰汽车提供了30亿元的纾困基金，众泰汽车方面此前对外表示，这部分资金将用于复工复产以及员工工资支付等系列问题，但最终结果并非复产，而是破产重整。30亿元的纾困基金到底去了何处，外界无人知晓。
众泰汽车成了铁牛集团筹资获利的金融工具，据媒体报道，此前，众泰汽车以2.68亿元的价格，从控股股东铁牛集团有限公司手里获取一宗土地使用权。随后，铁牛集团仅花费1.1亿元便拍得该地块使用权，经此转手，铁牛集团短短5个月时间便大赚约1.6亿元。
众泰汽车旗下还有汽车金融的业务，众泰汽车与江苏江南农商行于 2019年1月3日在签署了《江苏众泰汽车金融有限公司出资协议》，公司以自有资金投资12亿元与江苏江南农商行出资3亿元共同设立江苏众泰汽车金融有限公司。出资完成后，项目公司注册资本为15亿元。
深交所对众泰汽车还发出问询函，对众泰汽车公告中提及的母公司铁牛集团非经营性占用众泰汽车资金逾3亿元问题给与说明，但至今尚未有明确答复。
高明的管理层最终将众泰汽车卖了个好价钱，然而，留下的债务就由投资者买了单。有投资者在众泰汽车破产清算期间呼声四起：“把套走的资金吐出来还大家。”（正观新闻记者 袁芳）#洞见计划#
另外，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。
当日，众泰汽车公司及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元，江苏深商同日向指定账户打款5.5亿元作为履行保证金（前期支付的5000万元报名保证金自动转入）。
新买家是否继续延伸众泰汽车的新能源之路，还有待市场进一步的验证。
众泰汽车是如何走上歧路的
此前，在国产新能源汽车领域，众泰汽车与杭州的吉利汽车各家实力相当，但众泰汽车如何走上了破产的歧路？
有汽车经销商表示，究其根本还是在于管理层对于市场的错误预判，以及管理层忙于冲业绩、没有核心研发技术，执着于资本操作。
据公开数据，众泰汽车的销量高峰期是在2012-2016年间，连续5年销量增长。2016年，众泰汽车发展达到巅峰，当年销量达到33万台。管理层对于市场的向好表现出极大的自信。
但随后，在资本市场上，2017年也是众泰汽车的“拐点”，其在2016年末市值一度达到368亿元，此后业绩下滑最终刺破了泡沫，股价从高点暴跌近八成，市值67亿元只剩三年前的零头。
随后，2018年，众泰汽车销量开始出现大幅度下跌，全年只卖出23万辆。2019年，众泰汽车开始迎来寒冬，全年销量15.3万辆，背后更是净亏损了111.9亿元。
由于没有核心研发技术，而“国六”标准数年前就已制定，如今正式实施在即，众泰汽车却无一款符合标准的车型上市。
众泰汽车只能在外观上靠拿来主义为自己撑场面，最早，在2013年推出和奥迪Q5非常像的众泰T600，结果上市后一炮而红，带动公司汽车销量在2014年销量飙升至16.6万辆，在业内迅速崛起。
此后众泰汽车推出了外观与保时捷Macan高度相似的SR9，被市场调侃为 “保时泰”，后续还推出了酷似路虎揽胜的T800。
2016年3月27日，上司公司金马股份发布公告称，拟通过发行股份和现金支付方式，收购永康众泰汽车有限公司100%股权，交易对价为116亿元。2017年6月1日，金马股份证券简称变更为众泰汽车。为刺激市场，抬高销量，众泰汽车母公司铁牛集团与众泰汽车签约了业绩对赌协议，承诺，众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币121，000万元、141，000万元、161，000万元、161，000万元。但实际结果，亏损逐年扩大。
靠着资本运作起死回生
2019年，众泰汽车就爆出破产清算消息，但铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁通过一系列的资本运作让众泰汽车起诉回生。
2015年，金浙勇成立永康众泰汽车有限公司，并将众泰制造纳入麾下。随后通过资本运作，众泰汽车顺利实现上市。众泰汽车上市时的估值高达116亿元，较归属于母公司的净资产账面价值增值94.06亿元，增值率高达428.52%。
随着市值的走高，管理层不断买股套现。随着销量的下滑，大股东又通过质押股份从上市公司套现，2018年6月23日，公司大股东铁牛集团有限公司已将其持有的1亿股众泰汽车股权向中国建设银行股份有限公司永康支行质押用于融资，然而并未对融资资金具体用途作出解释。
仅隔了几天，铁牛集团于2018年6月25日将其持有的2亿股股份质押给浙商银行股份有限公司金华永康支行。质押目的也是为融资。
2018年8月1日,铁牛集团以其持有本公司的27,849,058股股份(占本公司总股本的1.37%)为铁牛集团在长城新盛信托有限责任公司申请的融资额度不超过人民币5亿元整提供质押担保。
同时，2020年以来，众泰汽车陷入困窘，而后，政府联合银行为众泰汽车提供了30亿元的纾困基金，众泰汽车方面此前对外表示，这部分资金将用于复工复产以及员工工资支付等系列问题，但最终结果并非复产，而是破产重整。30亿元的纾困基金到底去了何处，外界无人知晓。
众泰汽车成了铁牛集团筹资获利的金融工具，据媒体报道，此前，众泰汽车以2.68亿元的价格，从控股股东铁牛集团有限公司手里获取一宗土地使用权。随后，铁牛集团仅花费1.1亿元便拍得该地块使用权，经此转手，铁牛集团短短5个月时间便大赚约1.6亿元。
众泰汽车旗下还有汽车金融的业务，众泰汽车与江苏江南农商行于 2019年1月3日在签署了《江苏众泰汽车金融有限公司出资协议》，公司以自有资金投资12亿元与江苏江南农商行出资3亿元共同设立江苏众泰汽车金融有限公司。出资完成后，项目公司注册资本为15亿元。
深交所对众泰汽车还发出问询函，对众泰汽车公告中提及的母公司铁牛集团非经营性占用众泰汽车资金逾3亿元问题给与说明，但至今尚未有明确答复。
高明的管理层最终将众泰汽车卖了个好价钱，然而，留下的债务就由投资者买了单。有投资者在众泰汽车破产清算期间呼声四起：“把套走的资金吐出来还大家。”（正观新闻记者 袁芳）#洞见计划#
今天花了大半天时间读了一篇巴黎二大的比较法博论，将近四百页，写法国与某国合同法上的对抗力。该文在字数和编制上当然符合一篇博论的要求，但在质上无深度可言，约等于我的本科论文。并不是说我的本科论文写得很好，是这篇挺拉胯的，基本意思是“合同法上的对抗力，就是合同法上的对抗力”，具体表现为：
1，多述而少论，以综述为绝对的主体，且综述过程中未见什么类型化的技艺，切分得勉强，终于把内容塞下。
2，即便是述，伊也没有认真读过文中开篇就列举的十几篇专论，论述皆是蜻蜓点水，很可能只读了转引或原文的摘要。毕竟，其中引的一篇博论的题目就是讨论res inter alios acta, 本文却丝毫不涉及法史，也不讨论所谓相对权绝对权等等直接关联的大关节，而是一来就强为概念裁切，四百页不过是开题报告的plusss，是教材等主流观点的整合。
3，从第一段开始就出现极其低级的语法错误，并且连绵不断。
这位毕业后虽回到了伊的母国(该国体系继受并严重依赖)任教，却似乎再没整出啥活儿了。并不是说期待所有教师、博士、博士生都有如何辉煌的职业生涯或多么深的研究造诣，我甚至不这么期待我自己。我只希望在学言学，毕竟，解决上述的这些问题并不需要天赋异禀，如果带着热情和热情衍生出的好奇心和耐心，多读、多记、多比较，质量会大为改观，却未必就会多消耗几年。这也是我在这博士注册第一周里试图告诫自己的，博一不比M1容易，甚至因为生活表面轻松、没有考试压力，反而更考验人。要有目标和计划性，要注意发扬自己的热情和耐心，还要保持学业和生活的平衡，才能一点一滴地做出成果，过好作为研究人员、也是作为普通人的每一天。
(还是要感谢这位的论文发挥的索引功能，只是伊做博论没看过的这些一百几十年前的专论，我为了小论文都要借来自己过一遍了...
1，多述而少论，以综述为绝对的主体，且综述过程中未见什么类型化的技艺，切分得勉强，终于把内容塞下。
2，即便是述，伊也没有认真读过文中开篇就列举的十几篇专论，论述皆是蜻蜓点水，很可能只读了转引或原文的摘要。毕竟，其中引的一篇博论的题目就是讨论res inter alios acta, 本文却丝毫不涉及法史，也不讨论所谓相对权绝对权等等直接关联的大关节，而是一来就强为概念裁切，四百页不过是开题报告的plusss，是教材等主流观点的整合。
3，从第一段开始就出现极其低级的语法错误，并且连绵不断。
这位毕业后虽回到了伊的母国(该国体系继受并严重依赖)任教，却似乎再没整出啥活儿了。并不是说期待所有教师、博士、博士生都有如何辉煌的职业生涯或多么深的研究造诣，我甚至不这么期待我自己。我只希望在学言学，毕竟，解决上述的这些问题并不需要天赋异禀，如果带着热情和热情衍生出的好奇心和耐心，多读、多记、多比较，质量会大为改观，却未必就会多消耗几年。这也是我在这博士注册第一周里试图告诫自己的，博一不比M1容易，甚至因为生活表面轻松、没有考试压力，反而更考验人。要有目标和计划性，要注意发扬自己的热情和耐心，还要保持学业和生活的平衡，才能一点一滴地做出成果，过好作为研究人员、也是作为普通人的每一天。
(还是要感谢这位的论文发挥的索引功能，只是伊做博论没看过的这些一百几十年前的专论，我为了小论文都要借来自己过一遍了...
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