【腾讯钟翔平：构建智慧交通出行一张网，助力打造数字经济发展新引擎】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉武汉报道 2021年11月3日，以“数实融合、绽放新机”为主题的腾讯数字生态大会在武汉举行。智慧交通出行作为数实融合的典型场景，也是产业互联网的重要落地领域。腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平在会上谈到，腾讯将顺应智能汽车、智慧交通、智慧城市的协同发展趋势，基于数字化技术，构建智慧交通出行一张网，实现“一图统览、一云共建，一码通行”，推动交通物流的高效运转，助力城市的高效治理，实现社会的可持续发展。
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
他不是抄底者，他也不赚最后一个铜板。
他赚的是趋势的钱。
他不会等危机来临的时候再跑，他总是在危机尚未爆发之前，就先跑了。
李嘉诚是一个纯粹且精明的商人。在他的商业版图里，没有民族情怀，也没有家国情怀，他只是一味地追求商业利益的最大化，在全球范围内，寻找最优的资产配置。
内陆房地产公司炒楼，李嘉诚只炒地皮。因为他不开发楼盘，拿下一块地，采取龟速开发的方式，捂盘20年，再转手一卖，就能暴赚数百亿的身家。
在这种模式下，他的地产业务是非常轻资产的。因为他用时间稀释了成本，当年一两千块/平方拿的地，而今已经涨到上万元/平方。他啥也不用干，资产就实现了倍数增长。
不像恒大集团，在高周转的同时，也催生了高负债。对市场的预期，李嘉诚也是提前预知风险，提前跑路。在2016的时候，李嘉诚就把内地的资产卖的差不多了。回笼的资金，转手就投入了英国。
从2016年算起，中国房地产的红利至少还有3年。李嘉诚精明就精明在这个地方，他不去赚一个行业上升过程中的“顶点红利”。在较为接近行业红利高点的时候，提前离场。
在这方面，不止是内地房地产。在香港，亦是如此。李嘉诚不仅抛售了内陆资产，也抛售了大量的香港资产，合计在4000亿以上。这让李嘉诚躲过了香港的动乱事件，也躲过了内陆的房地产调控政策。
李嘉诚的小儿子李泽楷也继承了李嘉诚的这一营商思路，但在执行中，没有李嘉诚老辣。李泽楷曾在1999年，以110万美元的代价拿下了腾讯20%股权。但仅2年后，李泽楷就以1260万美元把这笔股权转手给了南非报业集团。
而今，南非报业集团正是腾讯第一大股东。
通过出售香港和内陆资产，回笼了4000亿资金后，李嘉诚重仓了能源、电力、通信、天然气等资源类产业。炒股的朋友都知道，就连中国石油这种万年不涨的股票，都在今年翻倍了。
资源股在今年迎来了最强爆发性周期。
其中，英国成为李嘉诚最大的投资目的地。通过持续的收购，李嘉诚拿下了英国1/4的电力市场，1/3的天然气市场，1/3的码头，2/5的电信市场以及7%的自来水市场。
这些行业全都是最基础的民生领域。尤其是电力板块，今年以来，英国电力暴涨了10倍，打破了英国22年以来最高电价水平。英国老百姓因高昂的电价苦闷不已时，李嘉诚却日赚近2亿，成了最大的赢家。
仅仅半年时间，李嘉诚就在英国电力领域狂赚超过300亿。
当英国脱欧，全世界都很担心英国经济下行时，李嘉诚却押注英国。李嘉诚看准的就是英国经济下行，因此，他押注的全部都是基础民生产业。只有在经济下行的时候，民生产业才会变得尤其珍贵。
经济向好的时候，人们可能会多买一部苹果手机。但当经济下行的时候，电力、天然气、通信、码头运输等，才是真正的生活必需性产业，也是最不可或缺的产业。
对商人李嘉诚而言，他从来都不在乎普通人的死活。他只在乎，他的资产能否在经济下行的过程中，继续增值？
李嘉诚成功地吃了英国的人血馒头。
但这没有什么值得骄傲的。在中国香港、中国内地，李嘉诚也是这么一路吃过来的。当媒体都在抨击李嘉诚转移资产的时候，其实，李嘉诚薅完了一方百姓的血汗钱，再换一个地方薅罢了。
就像汤师爷手里拿着5张县长委任状，鹅城只是他计划外的第一站。如果没有张麻子的出现，汤师爷从康城上任开始，连薅5座县城。
李嘉诚不是汤师爷，是开着移动碉堡的黄四郎，满世界都可以捞银子。
在这种全球顶尖资本豪门面前，他眼中的韭菜，不止于香港、不止于内陆，也不止于英国。
李嘉诚只是无限地顺应于经济的周期性，在全球范围内，不断地优化他的资产配置，从而不断地实现资产增值。
表面上，李嘉诚是出空了很多房地产，转而投资电力、天然气、通信等传统行业，但实际上，李嘉诚一直玩的都是金融。他对比的是，哪个产业更值钱罢了。
就跟炒股一样，腾挪资产，调配仓位。
有意思的是，当中国房地产调控逐渐落地，香港日趋稳定后，李嘉诚又重新开始在香港，内陆加大投资了。他的钱又开始回流了。
#全球饥饿人口新增1.4亿##有父母帮衬的家庭有多幸福##宏观经济#
他赚的是趋势的钱。
他不会等危机来临的时候再跑，他总是在危机尚未爆发之前，就先跑了。
李嘉诚是一个纯粹且精明的商人。在他的商业版图里，没有民族情怀，也没有家国情怀，他只是一味地追求商业利益的最大化，在全球范围内，寻找最优的资产配置。
内陆房地产公司炒楼，李嘉诚只炒地皮。因为他不开发楼盘，拿下一块地，采取龟速开发的方式，捂盘20年，再转手一卖，就能暴赚数百亿的身家。
在这种模式下，他的地产业务是非常轻资产的。因为他用时间稀释了成本，当年一两千块/平方拿的地，而今已经涨到上万元/平方。他啥也不用干，资产就实现了倍数增长。
不像恒大集团，在高周转的同时，也催生了高负债。对市场的预期，李嘉诚也是提前预知风险，提前跑路。在2016的时候，李嘉诚就把内地的资产卖的差不多了。回笼的资金，转手就投入了英国。
从2016年算起，中国房地产的红利至少还有3年。李嘉诚精明就精明在这个地方，他不去赚一个行业上升过程中的“顶点红利”。在较为接近行业红利高点的时候，提前离场。
在这方面，不止是内地房地产。在香港，亦是如此。李嘉诚不仅抛售了内陆资产，也抛售了大量的香港资产，合计在4000亿以上。这让李嘉诚躲过了香港的动乱事件，也躲过了内陆的房地产调控政策。
李嘉诚的小儿子李泽楷也继承了李嘉诚的这一营商思路，但在执行中，没有李嘉诚老辣。李泽楷曾在1999年，以110万美元的代价拿下了腾讯20%股权。但仅2年后，李泽楷就以1260万美元把这笔股权转手给了南非报业集团。
而今，南非报业集团正是腾讯第一大股东。
通过出售香港和内陆资产，回笼了4000亿资金后，李嘉诚重仓了能源、电力、通信、天然气等资源类产业。炒股的朋友都知道，就连中国石油这种万年不涨的股票，都在今年翻倍了。
资源股在今年迎来了最强爆发性周期。
其中，英国成为李嘉诚最大的投资目的地。通过持续的收购，李嘉诚拿下了英国1/4的电力市场，1/3的天然气市场，1/3的码头，2/5的电信市场以及7%的自来水市场。
这些行业全都是最基础的民生领域。尤其是电力板块，今年以来，英国电力暴涨了10倍，打破了英国22年以来最高电价水平。英国老百姓因高昂的电价苦闷不已时，李嘉诚却日赚近2亿，成了最大的赢家。
仅仅半年时间，李嘉诚就在英国电力领域狂赚超过300亿。
当英国脱欧，全世界都很担心英国经济下行时，李嘉诚却押注英国。李嘉诚看准的就是英国经济下行，因此，他押注的全部都是基础民生产业。只有在经济下行的时候，民生产业才会变得尤其珍贵。
经济向好的时候，人们可能会多买一部苹果手机。但当经济下行的时候，电力、天然气、通信、码头运输等，才是真正的生活必需性产业，也是最不可或缺的产业。
对商人李嘉诚而言，他从来都不在乎普通人的死活。他只在乎，他的资产能否在经济下行的过程中，继续增值？
李嘉诚成功地吃了英国的人血馒头。
但这没有什么值得骄傲的。在中国香港、中国内地，李嘉诚也是这么一路吃过来的。当媒体都在抨击李嘉诚转移资产的时候，其实，李嘉诚薅完了一方百姓的血汗钱，再换一个地方薅罢了。
就像汤师爷手里拿着5张县长委任状，鹅城只是他计划外的第一站。如果没有张麻子的出现，汤师爷从康城上任开始，连薅5座县城。
李嘉诚不是汤师爷，是开着移动碉堡的黄四郎，满世界都可以捞银子。
在这种全球顶尖资本豪门面前，他眼中的韭菜，不止于香港、不止于内陆，也不止于英国。
李嘉诚只是无限地顺应于经济的周期性，在全球范围内，不断地优化他的资产配置，从而不断地实现资产增值。
表面上，李嘉诚是出空了很多房地产，转而投资电力、天然气、通信等传统行业，但实际上，李嘉诚一直玩的都是金融。他对比的是，哪个产业更值钱罢了。
就跟炒股一样，腾挪资产，调配仓位。
有意思的是，当中国房地产调控逐渐落地，香港日趋稳定后，李嘉诚又重新开始在香港，内陆加大投资了。他的钱又开始回流了。
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彩色修复版《永不消逝的电波》杂感：1、摄影师的构图很讲究，以前只知道影片的革命性，今天看出艺术性了。2、彩色版的修复让我们见到了最贴近真实的旧上海街景。3、大反派居然是日后的大男主王心刚演的，怂坏怂坏的。4、那时候的小洋楼墙上没有瓷砖只有墙纸，别被现在的谍战剧误导了。5、刘江一出场，立刻脑补出“实在是高”的台词。6、女特务一如既往地妖娆，孙道临年轻时真特么帅。7、上一篇微博我说该片代表了我从事的行业，卧槽居然有人猜我是干谍报的，是通信行业OK？#4k彩色修复版永不消逝的电波# https://t.cn/RXwXTmP
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