#你是我的荣耀# 啊啊啊啊啊啊啊，我宣布荣耀就是我看过的最甜最自然最温馨的一部剧，晶晶的可爱聪慧善解人意，于途的认真负责温柔，航天人及家属的辛苦与不易，这个夏天好幸福有荣耀的陪伴，春天的长歌行伴我奋斗写论文夏天的荣耀也会给日后的工作带来幸运吧[打call]，啊乔晶晶于途你们在另一个平行世界里一定要继续幸福着，祖国的航天事业也越来越好！
人民日报点赞沈飞集团高工姚志诚：扎根航空六十载 赤子之心报家国
姚志诚，中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司高级工程师，1930年2月出生，1955年毕业于浙江大学，之后一直从事航空产品失效分析工作。1975年加入中国共产党，曾获全国五一劳动奖章、“航空劳动模范”称号等荣誉，享受国务院政府津贴。
“每天来到单位，看到‘金相室’这三个字，我心里就踏实了。”每天早上5点多，91岁的姚志诚都穿着干净整洁的工作服，步行来到沈阳飞机工业集团公司理化测试中心金相室，开始一天的工作……
金相室承担了金属材料入厂验收和生产车间零件的金相检测分析以及飞机故障件的失效分析工作，行业内也将金相室的人称为金属材料的“内科大夫”。姚志诚在这个岗位上一干就是60多年，把毕生精力都奉献给航空事业。如今，虽已退休多年，但年逾九旬的他依然用丰富的学识和经验攻克一个个难题，继续培养人才。
“只要是航空事业需要的，都是我应该做的”
“小时候，我最大的梦想就是让咱们中国人自己制造的飞机飞翔在湛蓝的天空中。”年少时，一颗航空报国的“种子”就在姚志诚的心里种下……
1955年，姚志诚从浙江大学机械系铸造专业毕业，随后进入国营112厂（今航空工业沈飞公司）理化测试中心冶金专业金相室。“我们金相室有两项重要职能：一项是金相检测，就是把关全厂所有加工车间金属材料是否符合要求；另一项是对故障件进行失效分析。”
姚志诚入厂时，正值新中国的第一个五年规划实施时期，“那时候，我们室只有一间办公室、几张桌椅。三四个人围在一台二手金相显微镜旁进行工作，技术资料更是缺乏。”姚志诚回忆：他和同事们四处寻找资料，把省吃俭用攒下来的钱用来购买技术资料和专业书籍。
身为研究员级高级工程师，姚志诚从不摆架子，特别平易近人。一些本应是试验工完成的工作，他也一丝不苟地完成。为了加快生产进度，姚志诚常常用镊子夹着棉球，蘸着呛人的浓硫酸，一点一点地清理零件上的缺陷。镊子握得太久，手指变形弯不过来，他就咬着牙活动弯曲的手指，稍微缓解后继续工作。姚志诚从来不分分内分外，不管上班下班、白天黑夜，总是有求必应、随叫随到。“只要是航空事业需要的，都是我应该做的。”姚志诚说。
“我想在攻克飞机制造材料难关方面，再尽一点微薄之力”
金属材料的失效分析是金相室承担的一项重点和难点工作。飞行故障原因可能涉及原材料冶炼、入厂试验、生产线、装配、试飞和外场故障等各种环节。因此，案例和经验积累非常重要。对于各类典型故障，姚志诚总是在问题解决后给问题零件拍照，将零件收集到陈列柜中，并完整地保存技术资料。
截至目前，姚志诚收集整理的技术资料已有98包、300余万字，典型试样和缺陷标样达到400多件。姚志诚还精心手写目录，标注信息，以方便同事参考查阅。
1971年，工厂技术人员发现，在某新型飞机上，由新材料制成的零件有冷脆倾向。有专家主张立即停止使用这一材料，并更换材料重新制造该零件。关于冷脆倾向是否会危及该零件安全性能，姚志诚做了一系列实验，并查阅了大量文献资料。最后他断定，该新型材料在低温状态下虽然存在冷脆倾向，但依然能保证使用的安全性。他的这一正确判断，不仅使工厂免遭了经济损失，而且为该新材料的应用打开了更广阔的空间。
类似的事例，一桩桩，一件件，不胜枚举。在沈飞公司工作期间，姚志诚先后解决了上百项科研生产关键问题，为公司节约资金数百万元；撰写了200多篇论文和技术总结，其中有的被航空院校编入教材，有的被中科院金属所选用参加国际断裂力学会议交流。时至今日，姚志诚的科研工作依然在继续。他说：“在有生之年，我想在攻克飞机制造材料难关方面，再尽一点微薄之力。”
“在最喜爱的工作岗位上工作，是我最大的幸福”
客厅中一套又旧又小的沙发，卧室里一张不大的双人床……如今，姚志诚仍住在上世纪70年代建的60多平方米的老房子里。公司想为他改善居住条件，被他婉言谢绝了。1990年2月退休后，他主动提出，不计报酬，继续留在工作岗位上工作。“退休不退岗，能继续穿工装是我的心愿。”姚志诚说。
2013年秋，姚志诚腿部意外骨折，大家前去看望。来到病房后，大家被眼前的一幕感动了：老人正在病床上翻译关于“氢脆”问题的外文经典论著，译稿上写着绵绵密密的娟秀小字。“这本书是从英文翻译成俄文的，我没有找到原版书，要是能找到就太好了。”姚志诚说。
“也有人劝我，退休了就不用每天都来上班。可是，在最喜爱的工作岗位上工作，是我最大的幸福，更是一种乐趣。”姚志诚说，“只要我头脑清楚，腿脚能走路，我就会来单位。我不要工资，我就喜欢一直在这里工作。”
“在金相室，每个年轻人都研读过姚老编写的《失效分析案例汇编》，这是他整理归纳的自1956年以来业内具有代表性和技术价值的案例汇编。平时大家也非常愿意跟姚老待在一起，尤其是青年人，遇到问题都愿意向他请教。姚老也有求必应，热心地帮助我们翻译资料、修改论文等。”理化测试中心金相室的年轻人代朋飞说。
“我虽然年龄大了，但要继续研究、探索，给年轻人做个榜样。”姚志诚深情地说。
记者手记
事业需要 苦累无悔
只要是祖国航空事业需要，再苦再累也无悔。
在姚老的一生中，第一个30年，他投身航空事业努力储能蓄势，待机而发；第二个30年，他为航空事业执着奋斗，全力奉献；第三个30年，他为航空事业坚守初心，薪火相传。求知、传知、奉献，他的人生和航空事业紧紧相连……
择一事，做一生，姚老以忠诚奉献的赤子之心，书写了一段航空报国的精彩故事。
姚志诚，中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司高级工程师，1930年2月出生，1955年毕业于浙江大学，之后一直从事航空产品失效分析工作。1975年加入中国共产党，曾获全国五一劳动奖章、“航空劳动模范”称号等荣誉，享受国务院政府津贴。
“每天来到单位，看到‘金相室’这三个字，我心里就踏实了。”每天早上5点多，91岁的姚志诚都穿着干净整洁的工作服，步行来到沈阳飞机工业集团公司理化测试中心金相室，开始一天的工作……
金相室承担了金属材料入厂验收和生产车间零件的金相检测分析以及飞机故障件的失效分析工作，行业内也将金相室的人称为金属材料的“内科大夫”。姚志诚在这个岗位上一干就是60多年，把毕生精力都奉献给航空事业。如今，虽已退休多年，但年逾九旬的他依然用丰富的学识和经验攻克一个个难题，继续培养人才。
“只要是航空事业需要的，都是我应该做的”
“小时候，我最大的梦想就是让咱们中国人自己制造的飞机飞翔在湛蓝的天空中。”年少时，一颗航空报国的“种子”就在姚志诚的心里种下……
1955年，姚志诚从浙江大学机械系铸造专业毕业，随后进入国营112厂（今航空工业沈飞公司）理化测试中心冶金专业金相室。“我们金相室有两项重要职能：一项是金相检测，就是把关全厂所有加工车间金属材料是否符合要求；另一项是对故障件进行失效分析。”
姚志诚入厂时，正值新中国的第一个五年规划实施时期，“那时候，我们室只有一间办公室、几张桌椅。三四个人围在一台二手金相显微镜旁进行工作，技术资料更是缺乏。”姚志诚回忆：他和同事们四处寻找资料，把省吃俭用攒下来的钱用来购买技术资料和专业书籍。
身为研究员级高级工程师，姚志诚从不摆架子，特别平易近人。一些本应是试验工完成的工作，他也一丝不苟地完成。为了加快生产进度，姚志诚常常用镊子夹着棉球，蘸着呛人的浓硫酸，一点一点地清理零件上的缺陷。镊子握得太久，手指变形弯不过来，他就咬着牙活动弯曲的手指，稍微缓解后继续工作。姚志诚从来不分分内分外，不管上班下班、白天黑夜，总是有求必应、随叫随到。“只要是航空事业需要的，都是我应该做的。”姚志诚说。
“我想在攻克飞机制造材料难关方面，再尽一点微薄之力”
金属材料的失效分析是金相室承担的一项重点和难点工作。飞行故障原因可能涉及原材料冶炼、入厂试验、生产线、装配、试飞和外场故障等各种环节。因此，案例和经验积累非常重要。对于各类典型故障，姚志诚总是在问题解决后给问题零件拍照，将零件收集到陈列柜中，并完整地保存技术资料。
截至目前，姚志诚收集整理的技术资料已有98包、300余万字，典型试样和缺陷标样达到400多件。姚志诚还精心手写目录，标注信息，以方便同事参考查阅。
1971年，工厂技术人员发现，在某新型飞机上，由新材料制成的零件有冷脆倾向。有专家主张立即停止使用这一材料，并更换材料重新制造该零件。关于冷脆倾向是否会危及该零件安全性能，姚志诚做了一系列实验，并查阅了大量文献资料。最后他断定，该新型材料在低温状态下虽然存在冷脆倾向，但依然能保证使用的安全性。他的这一正确判断，不仅使工厂免遭了经济损失，而且为该新材料的应用打开了更广阔的空间。
类似的事例，一桩桩，一件件，不胜枚举。在沈飞公司工作期间，姚志诚先后解决了上百项科研生产关键问题，为公司节约资金数百万元；撰写了200多篇论文和技术总结，其中有的被航空院校编入教材，有的被中科院金属所选用参加国际断裂力学会议交流。时至今日，姚志诚的科研工作依然在继续。他说：“在有生之年，我想在攻克飞机制造材料难关方面，再尽一点微薄之力。”
“在最喜爱的工作岗位上工作，是我最大的幸福”
客厅中一套又旧又小的沙发，卧室里一张不大的双人床……如今，姚志诚仍住在上世纪70年代建的60多平方米的老房子里。公司想为他改善居住条件，被他婉言谢绝了。1990年2月退休后，他主动提出，不计报酬，继续留在工作岗位上工作。“退休不退岗，能继续穿工装是我的心愿。”姚志诚说。
2013年秋，姚志诚腿部意外骨折，大家前去看望。来到病房后，大家被眼前的一幕感动了：老人正在病床上翻译关于“氢脆”问题的外文经典论著，译稿上写着绵绵密密的娟秀小字。“这本书是从英文翻译成俄文的，我没有找到原版书，要是能找到就太好了。”姚志诚说。
“也有人劝我，退休了就不用每天都来上班。可是，在最喜爱的工作岗位上工作，是我最大的幸福，更是一种乐趣。”姚志诚说，“只要我头脑清楚，腿脚能走路，我就会来单位。我不要工资，我就喜欢一直在这里工作。”
“在金相室，每个年轻人都研读过姚老编写的《失效分析案例汇编》，这是他整理归纳的自1956年以来业内具有代表性和技术价值的案例汇编。平时大家也非常愿意跟姚老待在一起，尤其是青年人，遇到问题都愿意向他请教。姚老也有求必应，热心地帮助我们翻译资料、修改论文等。”理化测试中心金相室的年轻人代朋飞说。
“我虽然年龄大了，但要继续研究、探索，给年轻人做个榜样。”姚志诚深情地说。
记者手记
事业需要 苦累无悔
只要是祖国航空事业需要，再苦再累也无悔。
在姚老的一生中，第一个30年，他投身航空事业努力储能蓄势，待机而发；第二个30年，他为航空事业执着奋斗，全力奉献；第三个30年，他为航空事业坚守初心，薪火相传。求知、传知、奉献，他的人生和航空事业紧紧相连……
择一事，做一生，姚老以忠诚奉献的赤子之心，书写了一段航空报国的精彩故事。
成为传奇的哈勃望远镜，曾经居然被当做笑话？
望远镜是人类最伟大的发明之一，自伽利略时代以来，人们制造了数不清的望远镜，但迄今为止还没有一台望远镜能像哈勃望远镜一样改变我们的思维，因为它展示的不只是遥远宇宙美丽的照片，而是重新定义我们对于整个宇宙的认知。
今年（2020 年）是哈勃望远镜升空投入使用的三十周年。作为第一个进入地球轨道的精密光学天文观测设备，自 1990 年 4 月 24 日升空以来，哈勃对天文学的每一个领域都做出了重大贡献。
BBC 的纪录片《哈勃三十年：揭示宇宙奇观》中讲到：「所有与哈勃望远镜合作过的人，都会产生一种非常感性且浪漫的情感联系。它往往会让人们对宇宙的认知彻底为之改变。」可以说，哈勃重新定义了宇宙，并且以一种超出科学理解的发自肺腑和情感的层次与我们普通大众对话。
哈勃的起源
1889 年，一个名叫埃德温·鲍威尔·哈勃（Edwin Powell Hubble）的小男孩出生于美国密苏里州一个普通的保险从业员的家庭。
哈勃从小成绩优异，先是从芝加哥大学取得数学、天文学的学士学位，随后拿到被称为「本科生诺贝」的罗德奖学金，成功进入英国牛津大学，并成为牛津历史上首批罗德学者，遵从父亲意愿主修法律，但依然钟情于天文学，选读了许多天文相关的课程。
在牛津大学毕业后，哈勃回到了芝加哥大学，正式钻研天文学。三年后，28 岁的哈勃拿到了天文学博士学位，同一年，威尔逊天文台的创始人乔治·海尔也邀请他前去工作。他欣然接受，因为威尔逊天文台有着当时最先进的反射望远镜。
而这台望远镜也正式开启了哈勃成为「星系天文学之父」的道路。在哈勃的研究生涯中对天文学的贡献不计其数，其中最重要的贡献有两个：其一是发现了当时被认为是一些银河系内的星云的物体实际上是银河系外的星系，打破了宇宙完全由银河系组成的「岛宇宙」的观念，对天文学的发展具有十分重大的意义；其二是提出了著名的「哈勃定律」，即星系的退行速度与距我们的距离成正比，对我们认识宇宙的演化做出了重要的贡献。
就在埃德温·鲍威尔·哈勃去世 36 年之际，NASA 将其设计的空间望远镜命名为「哈勃」，以纪念这位伟大的天文学家。虽然名叫「哈勃」，可是除了纪念意义之外，两者之间并没有什么实质性的联系。
我们都知道今年是哈勃望远镜升空的 30 周年，这台人类历史上「最伟大的太空仪器」的最初构想要追溯到 1946 年。一位名叫莱曼·斯皮策（Lyman Spitzer）的天体物理学家撰写了一篇名为《在地球之外的天文观测优势》论文，论文中明确指出了提出把望远镜放入太空以消除地球大气层遮蔽效应的建议，以及这么做对于人类探索地球以外的空间的诸多好处。这样的想法无疑是非常超前的，要知道，那个时候人类并没有开启人造卫星时代，甚至连 NASA 都还没有建立。
命运多舛的哈勃望远镜
尽管计划已经确立，要在当时制造出一台空间望远镜谈何容易。1969 年，随着阿波罗 11 登月计划的成功，NASA 的太空经费开始缩减，哈勃望远镜的项目也面临「胎死腹中」的危险，据知情者描述，时任美国总统的福特和美国众议院就差点下令砍掉大型空间望远镜项目。
幸好当时美国的天文学家经过多方游走宣传，最终发起了全国性的请愿以求保住这台当时还没有被命名为哈勃的大型空间望远镜。美国国家科学院出版的报告中也强调了空间望远镜的重要性，NASA 甚至邀请了欧洲航天局（ESA）加入研发并承担 15% 的研制经费，并将原定的 3 米口径缩减到了 2.4 米。经过一系列的操作，国会终于在 1977 年通过了 2 亿美元的预算。尽管这笔预算比原定的预算少了将近一半，好在人类历史上首个大型空间望远镜项目也算正式启动了。
尽管获得了「难于登天」的国会的批准，可接近一半预算的缩水让哈勃的设计和制造依然面临着不小的挑战。
由于预算被严重缩水，整个研发小组不得不一边向国会伸手要钱一边研发，这导致整个望远镜的主镜制造工作直到 1981 年底才全部完成，而光学组件直到 1984 年才完成。在 1986 年哈勃望远镜全部完工时，整体的预算是当时国会批准的五倍之多，整整十亿美元。
预算的大幅增长和研发周期的延长，让本就不受国会待见的哈勃项目在美国国内备受质疑，甚至连当初为其请愿的美国民众都对这个项目失去了信心。在一片质疑声中，哈勃的各个部分于 1985 年组装完成，NASA 将发射时间定在了 1986 年 10 月。可是，就在距离原定发射时间的九个月的时候，上天给全世界的人们开了一个极其沉痛的玩笑。
制造前沿:1986 年 1 月 28 日，美国挑战者号航天飞机在升空 73 秒后发生解体爆炸，7 名宇航员全部遇难。这场航天灾难让美国的航天事业受到了沉重的打击，所有航天飞行计划不得不强制取消。遥遥无期的哈勃项目又一次陷入了泥潭。
事后，美国航天事故委员会对挑战者号事故进行了 5 个月细致的调查，而 NASA 也对航天飞机进行了 400 处以上的修改，终于经过 4 年漫长的等待，1990 年 4 月 24 日，搭载着哈勃望远镜的「发现号」航天飞机成功升空，将哈勃望远镜送入了距地表 600 公里的轨道。
从立项到发射，历史 20 多年，耗资 25 亿美元，哈勃望远镜终于要开始行使它的使命，而全世界都在等待着它传回的第一张照片。
价值 20 亿的近视眼和史无前例的「眼科大夫」
1990 年 5 月 20 日，哈勃望远镜向地面传回的第一张照片成像质量远远没有达到设计要求。通过对哈勃望远镜进行不断调焦，依然得不到清晰的图像，说明光学系统存在严重的问题。奋斗了这么多年，人们惊讶地发现哈勃望远镜竟然是个近视眼。这意味着 25 亿美元的投入，换来的只是一堆「破铜烂铁」。
望远镜是人类最伟大的发明之一，自伽利略时代以来，人们制造了数不清的望远镜，但迄今为止还没有一台望远镜能像哈勃望远镜一样改变我们的思维，因为它展示的不只是遥远宇宙美丽的照片，而是重新定义我们对于整个宇宙的认知。
今年（2020 年）是哈勃望远镜升空投入使用的三十周年。作为第一个进入地球轨道的精密光学天文观测设备，自 1990 年 4 月 24 日升空以来，哈勃对天文学的每一个领域都做出了重大贡献。
BBC 的纪录片《哈勃三十年：揭示宇宙奇观》中讲到：「所有与哈勃望远镜合作过的人，都会产生一种非常感性且浪漫的情感联系。它往往会让人们对宇宙的认知彻底为之改变。」可以说，哈勃重新定义了宇宙，并且以一种超出科学理解的发自肺腑和情感的层次与我们普通大众对话。
哈勃的起源
1889 年，一个名叫埃德温·鲍威尔·哈勃（Edwin Powell Hubble）的小男孩出生于美国密苏里州一个普通的保险从业员的家庭。
哈勃从小成绩优异，先是从芝加哥大学取得数学、天文学的学士学位，随后拿到被称为「本科生诺贝」的罗德奖学金，成功进入英国牛津大学，并成为牛津历史上首批罗德学者，遵从父亲意愿主修法律，但依然钟情于天文学，选读了许多天文相关的课程。
在牛津大学毕业后，哈勃回到了芝加哥大学，正式钻研天文学。三年后，28 岁的哈勃拿到了天文学博士学位，同一年，威尔逊天文台的创始人乔治·海尔也邀请他前去工作。他欣然接受，因为威尔逊天文台有着当时最先进的反射望远镜。
而这台望远镜也正式开启了哈勃成为「星系天文学之父」的道路。在哈勃的研究生涯中对天文学的贡献不计其数，其中最重要的贡献有两个：其一是发现了当时被认为是一些银河系内的星云的物体实际上是银河系外的星系，打破了宇宙完全由银河系组成的「岛宇宙」的观念，对天文学的发展具有十分重大的意义；其二是提出了著名的「哈勃定律」，即星系的退行速度与距我们的距离成正比，对我们认识宇宙的演化做出了重要的贡献。
就在埃德温·鲍威尔·哈勃去世 36 年之际，NASA 将其设计的空间望远镜命名为「哈勃」，以纪念这位伟大的天文学家。虽然名叫「哈勃」，可是除了纪念意义之外，两者之间并没有什么实质性的联系。
我们都知道今年是哈勃望远镜升空的 30 周年，这台人类历史上「最伟大的太空仪器」的最初构想要追溯到 1946 年。一位名叫莱曼·斯皮策（Lyman Spitzer）的天体物理学家撰写了一篇名为《在地球之外的天文观测优势》论文，论文中明确指出了提出把望远镜放入太空以消除地球大气层遮蔽效应的建议，以及这么做对于人类探索地球以外的空间的诸多好处。这样的想法无疑是非常超前的，要知道，那个时候人类并没有开启人造卫星时代，甚至连 NASA 都还没有建立。
命运多舛的哈勃望远镜
尽管计划已经确立，要在当时制造出一台空间望远镜谈何容易。1969 年，随着阿波罗 11 登月计划的成功，NASA 的太空经费开始缩减，哈勃望远镜的项目也面临「胎死腹中」的危险，据知情者描述，时任美国总统的福特和美国众议院就差点下令砍掉大型空间望远镜项目。
幸好当时美国的天文学家经过多方游走宣传，最终发起了全国性的请愿以求保住这台当时还没有被命名为哈勃的大型空间望远镜。美国国家科学院出版的报告中也强调了空间望远镜的重要性，NASA 甚至邀请了欧洲航天局（ESA）加入研发并承担 15% 的研制经费，并将原定的 3 米口径缩减到了 2.4 米。经过一系列的操作，国会终于在 1977 年通过了 2 亿美元的预算。尽管这笔预算比原定的预算少了将近一半，好在人类历史上首个大型空间望远镜项目也算正式启动了。
尽管获得了「难于登天」的国会的批准，可接近一半预算的缩水让哈勃的设计和制造依然面临着不小的挑战。
由于预算被严重缩水，整个研发小组不得不一边向国会伸手要钱一边研发，这导致整个望远镜的主镜制造工作直到 1981 年底才全部完成，而光学组件直到 1984 年才完成。在 1986 年哈勃望远镜全部完工时，整体的预算是当时国会批准的五倍之多，整整十亿美元。
预算的大幅增长和研发周期的延长，让本就不受国会待见的哈勃项目在美国国内备受质疑，甚至连当初为其请愿的美国民众都对这个项目失去了信心。在一片质疑声中，哈勃的各个部分于 1985 年组装完成，NASA 将发射时间定在了 1986 年 10 月。可是，就在距离原定发射时间的九个月的时候，上天给全世界的人们开了一个极其沉痛的玩笑。
制造前沿:1986 年 1 月 28 日，美国挑战者号航天飞机在升空 73 秒后发生解体爆炸，7 名宇航员全部遇难。这场航天灾难让美国的航天事业受到了沉重的打击，所有航天飞行计划不得不强制取消。遥遥无期的哈勃项目又一次陷入了泥潭。
事后，美国航天事故委员会对挑战者号事故进行了 5 个月细致的调查，而 NASA 也对航天飞机进行了 400 处以上的修改，终于经过 4 年漫长的等待，1990 年 4 月 24 日，搭载着哈勃望远镜的「发现号」航天飞机成功升空，将哈勃望远镜送入了距地表 600 公里的轨道。
从立项到发射，历史 20 多年，耗资 25 亿美元，哈勃望远镜终于要开始行使它的使命，而全世界都在等待着它传回的第一张照片。
价值 20 亿的近视眼和史无前例的「眼科大夫」
1990 年 5 月 20 日，哈勃望远镜向地面传回的第一张照片成像质量远远没有达到设计要求。通过对哈勃望远镜进行不断调焦，依然得不到清晰的图像，说明光学系统存在严重的问题。奋斗了这么多年，人们惊讶地发现哈勃望远镜竟然是个近视眼。这意味着 25 亿美元的投入，换来的只是一堆「破铜烂铁」。
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