自驾出行的好处是只做大计划，不做小安排，以求吃、住、游轻松随意。不过，此行要登梵净山却是计划和安排之中的不变，遗憾的是我们遇上了下雨天！【10.9.下午2点】国庆长假过后，景区已入淡季，下午进山的人本就少，仅聊聊数人。雨天路滑，出于安全考虑，购票时被告知红云金顶不开放，我们的目标别无选择—老金顶。一段路程不短的景区摆渡，送到索道改乘缆车。缆车一路爬坡，登高1200米！然后开始徒步上山，至蘑菇石时已气喘吁吁。雨不大却更细密，周边景色全淹没在白茫茫的雨雾里，不远处的老金顶影影绰绰，时隐时现。留了几张模糊不清的照片便开始向老金顶出发。这一段路很凶险，若不是身在云雾中一定恐高却步，一些路段的台阶既窄又陡，几近垂直，两手紧抓护栏和崖上锁链，四肢并用“爬”到山顶。山顶风大雨急，只敢躲在燃灯殿的一侧避风，生怕被风吹落崖底。四顾茫然无物，唯有重重云雾。这大概是我一生中最苦最累也是名副其实的一次“爬山”！虽然没有看见梵净山的绝美景色，但成功登顶、别无他人的我们本身本身就是山顶的一道风景，站在山顶不禁感叹：我们，才是梵净山的最高峰！

#汽车评测#买车对于大多消费者来说不是一件小事，预算在30万元左右选SUV车型，无疑是最务实的选择。而现在大多数消费者需求越来越多，尤其是对于“大”，气场要足，而且价格还要物美价廉。那么今天挑选出三款进行比较，它们分别是大众途昂、福特探险者、以及理想ONE，看看哪款是你心里那个“TA”。
为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，分别是售价34.20万的2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版，售价32.98万的2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版，以及售价33.80万的2021款理想ONE 增程6座版。此外途昂优惠之后不到32万，其他两款并无优惠，但是全国各地价格肯定会有差别，仅供参考。


外观设计方面三台车都拥有高大魁梧的造型，车长都超过5米，探险者堪称最霸气的，给人的第一感觉那就是“大”，粗犷的前脸让人联想到美式硬汉，散发着男性荷尔蒙的气息。探险者长宽高分别是5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这个尺寸在同级别里属于优秀水平了。


途昂的设计完全延续了大众一贯的做派，相比老款车型前脸进行了全新的设计，前大灯的轮廓发生明显变化，让车头更具层次感，整体更加符合时下的潮流。途昂长宽高分别是5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相比前者略小一些，但肉眼很难分辨。


理想ONE给人带来非常强大的气场，这瞬间就能抓住消费者的心。巨大的前格栅占据了前脸大部分面积，而前格栅上的“星环头灯”与细长的前大灯连为一体，拉伸了车头的视觉宽度。理想ONE长宽高分别是5030/1760/1960mm，轴距为2935mm，相比前两者小上一圈，但是在同级别里也是屈指可数的。


如果论外在颜值，三车之中我更青睐探险者的表现，高大威猛的造型，仿佛自己开的是美国的影视剧中的FBI联邦特工的座驾；而途昂无疑是中庸，但是全新的设计增添了几分时尚气息；再看理想ONE则是年轻时尚，更加符合时下的审美。
途昂的内饰明显就有了设计感，全新的内饰设计，让人眼前一亮，颠覆了以往的大众的车型。全液晶数字仪与中控屏令车内充满科技感，使用银色镀铬饰条和钢琴烤漆的饰板点缀，让车内的质感得到提升。

理想ONE内饰采用极简的风格，各种皮质以及软质材料的包裹为车内营造出很好的品质感。此外，12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，让车内充满科技感。

探险者的内饰与外观的硬汉形象截然不同，整体氛围却是淳朴体贴，但第一感觉还是“大”。车内多处被皮质包裹，最为吸睛的中控屏也凸显出“大”，再加入银色和黑色饰条的点缀，使得内饰的氛围更“酷”。

三台车论质感做工方面，平分秋色打个平手。途昂和探险者的内饰很符合时下消费者的审美，而理想ONE科技感更浓，四块屏幕的加持，让该车新鲜感得到了提升，也增添了可玩性。
接下来看看配置，三台车配置总体是相近的，但侧重点不同也没有明显差异，途昂比较注重实用性，日常驾驶完全够用；探险者相比前者多了辅助安全配置，让日常驾驶更便捷；而理想ONE优势极高的配置，在前者基础上增加了舒适性配置，让驾驶更加舒适。
动力方面，我们先来说说理想ONE，它是三款车中混动车型，其搭载搭载1.2T发动机+前后双电机构成增程式动力系统，系统综合最大功率为245kW，综合最大扭矩455N·m，纯电续航可达188km，NEDC综合油耗1.5L。这套增程系统，动力充足、轻快，给你充足的信心。悬架模式有舒适和标准两种模式可供选择，舒适模式下悬架更软，标准模式底盘则相对紧绷一些。

途昂搭载2.0T高功发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出流畅且持续，并不会出现动力不足的情况。不过悬架质感是途昂的弱项，小颠簸没问题，坑洼稍大的话车身晃动幅度就比较明显了，动作显得不够干脆。

探险者搭载2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，动力表现并不算突出，加速时给人的感觉还是以温和为主旋律，想要爽快的驾驶感受和激烈的推背感，它并不能完全满足你。悬架偏向硬朗调教，日常驾驶不会有“忽忽悠悠”的感觉。

三台车中理想ONE不论燃油性和悬挂方面拥有独特的优势，综合1.5L的油耗也是其最大的卖点；探险者则2.3T引擎驱使一辆大块头完全够用，但是想激励驾驶就别想了；而途昂2.0T+7DCT的黄金组合，能提供很好的平顺性，燃油经济性，但是相比前两者要加95号汽油，提高了使用成本。

今天挑选的三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如探险者外观足够硬朗，也足够大，对于追求大的消费者是不二之选；理想ONE则更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得；而途昂更加均衡，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出。
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#每日一善[超话]# #每日一善##阳光信用#✳人生十字路口是一一道选择题，成长的道路上我们感动过感慨过。然而零零乱乱的生活终究还还是要用遗憾来填补，可是我们别无选选选选择择依然抱着希望的生活着，对于生活活而而言每个人都有每个人的方式，只是我们不能再妄想会回到从前，从头头再来。人生十字路口是一道选择题，成长的道路上我们感动过感慨过。然而零零乱乱乱乱的生活终究还是要用遗憾来填补，可是是我们别无选择依然抱着希望的生活着，对于生活而言每个人都有每个人的方式，只是我们不能能再妄想会会回到从前，从头再来。