虽然丰田在美国皮卡市场中还是需要看人脸色，但能在福特F-150以及RAM这样的对手中生存下来，显然是有几把刷子的。老款坦途5.7L的基础车型甚至一度能以接近3万美元的车价成交，这个价格你只能勉强选择一辆2.3T的野马丐中丐，或者是配置相对入门的凯美瑞。同价位的V8皮卡选择并不算太多，虽然老款的坦途展示出明显的老态，可是纵然经历了那么久的时间，依旧活的挺滋润的。而新款坦途的出现，似乎更多的是为了换代而换代，那么它能变得有多好？
要让皮卡充满好看的设计其实相当有难度，毕竟车身比例摆在那里，想要玩花不是不可以，但可供发挥的空间要小上很多。新款坦途似乎与好看没有关系，整体的风格一改过往的含蓄味道，取而代之的则是十分激进的设计语言，尤其是现在看到的TRD版本。前格栅尺寸的不断增大，在几年前或许只是用来调侃奥迪，而如今则几乎是每辆车设计的“流量法宝”。
不过巨大的格栅放到坦途上似乎无比合适，TRD版本黑化的设计让其看上去气势十足，融入前脸的灯组也并没有沦为配角，独特的日间行车灯设计让其观感相当的精神，雾灯也隐藏在格栅的下放，让整个前脸观感更加简洁。此外两侧的进气口并非为了好看的样子货，除了增加车头气势外还会有一些实际效果。
通常来说侧后方是皮卡最难设计的地方，几乎只能在灯组和细节上做文章，远看似乎每辆皮卡都显得千篇一律。坦途在这方面的表现——也是一模一样的，在远距离看你甚至很难分别它与F-150之间的区别，直到你能看清尾门上的车名。不过从凯迪拉克那里偷师而来的尾灯非常漂亮，分层布置的LED灯带效果十足，在讨好老美口味这块上，丰田还是拿捏得死死的。新坦途在后部设计上没有太多花样，不过通过细节展示出立体感后，看起来确实有点意思。
内饰设计的提升更为明显，与老款车型的工具车内饰相比，虽然没有兰德酷路泽那种豪华感，但档次以及科技感则提升了不少。整体的内饰风格依旧是以实用性为主，别看中央屏幕十分巨大，但那些常用的功能几乎都能找到实体按键，甚至连挡把都是最为稳妥的方式。
而丰田似乎并不乐意过多的依赖液晶仪表盘，不够在坦途上似乎传统的指针式仪表更符合其风格，这年头还能找到指针显示的油温和水温表，或许只能在这种硬核车辆上才能看到。而TRD车型上终于可以摆脱80年代大电视，新的14英寸中央屏幕无论是功能还是显示效果都能与时代接轨，不过低配的SR与SR5版本则只能选择8英寸的中控屏幕，无论效果还是功能都要差一些。
虽然是TRD版本，不过并没有配备华而不实的运动座椅，宽大的打孔真皮座椅提供舒适的乘坐体验，更难得的是后排也能更好的兼顾，后排坐垫更加宽大厚实，不再是板凳级别的乘坐待遇，这点对于家用为主的用户更加重要。
或许你觉得失去了V8是一件十分可惜的事情，新的坦途将全系搭载V6发动机，在此请先收起你的情怀，因为这两款V6或许是更好的选择。你可以选择两套不同的动力方案，首先自然是大家都猜到的3.5T V6双涡轮增压发动机，这套动力系统已经在新的兰德酷路泽上使用，389匹的最大马力以及650Nm的峰值扭矩，在账面上已经遥遥领先那副老旧的5.7L V8，相比起福特的3.5T Ecoboost也毫不逊色。
当然如果你追求极致，3.5T V6混动版或许会更符合你的口味。在电动机的加持下，最大马力增加至437匹，峰值扭矩则为790Nm，这些动力都将通过10AT传递到路面，你也可以选择像这辆TRD版本的带分时四驱的全时四驱系统。此外TRD版本将提供2.5英寸升高的FOX减震器，让你在飞沙的时候能足够的淡定。
改款前的坦途或许只是在维持生计，但改款后的新坦途则正式加入战团，将直接参与到与F-150等美国皮卡的竞争中。相比起老款车型，新款坦途整体上可谓焕发青春，更为时尚好看的外形，更强劲高效的动力系统，以及一如既往的牛头牌品牌加成，让其能与那些美国的地头蛇一较高下。而回到国内市场，目前F-150依旧一家独大，排量的优势不能忽视，换装3.5T发动机的坦途，尤其是带混合动力的车型，在属性上与国内市场相当的贴合，更便宜的关税足够抵消车本身的溢价，加上更经济的日常使用以及强劲不少的动力，距离我们或许只是差了一个国六b的距离而已。
要让皮卡充满好看的设计其实相当有难度，毕竟车身比例摆在那里，想要玩花不是不可以，但可供发挥的空间要小上很多。新款坦途似乎与好看没有关系，整体的风格一改过往的含蓄味道，取而代之的则是十分激进的设计语言，尤其是现在看到的TRD版本。前格栅尺寸的不断增大，在几年前或许只是用来调侃奥迪，而如今则几乎是每辆车设计的“流量法宝”。
不过巨大的格栅放到坦途上似乎无比合适，TRD版本黑化的设计让其看上去气势十足，融入前脸的灯组也并没有沦为配角，独特的日间行车灯设计让其观感相当的精神，雾灯也隐藏在格栅的下放，让整个前脸观感更加简洁。此外两侧的进气口并非为了好看的样子货，除了增加车头气势外还会有一些实际效果。
通常来说侧后方是皮卡最难设计的地方，几乎只能在灯组和细节上做文章，远看似乎每辆皮卡都显得千篇一律。坦途在这方面的表现——也是一模一样的，在远距离看你甚至很难分别它与F-150之间的区别，直到你能看清尾门上的车名。不过从凯迪拉克那里偷师而来的尾灯非常漂亮，分层布置的LED灯带效果十足，在讨好老美口味这块上，丰田还是拿捏得死死的。新坦途在后部设计上没有太多花样，不过通过细节展示出立体感后，看起来确实有点意思。
内饰设计的提升更为明显，与老款车型的工具车内饰相比，虽然没有兰德酷路泽那种豪华感，但档次以及科技感则提升了不少。整体的内饰风格依旧是以实用性为主，别看中央屏幕十分巨大，但那些常用的功能几乎都能找到实体按键，甚至连挡把都是最为稳妥的方式。
而丰田似乎并不乐意过多的依赖液晶仪表盘，不够在坦途上似乎传统的指针式仪表更符合其风格，这年头还能找到指针显示的油温和水温表，或许只能在这种硬核车辆上才能看到。而TRD车型上终于可以摆脱80年代大电视，新的14英寸中央屏幕无论是功能还是显示效果都能与时代接轨，不过低配的SR与SR5版本则只能选择8英寸的中控屏幕，无论效果还是功能都要差一些。
虽然是TRD版本，不过并没有配备华而不实的运动座椅，宽大的打孔真皮座椅提供舒适的乘坐体验，更难得的是后排也能更好的兼顾，后排坐垫更加宽大厚实，不再是板凳级别的乘坐待遇，这点对于家用为主的用户更加重要。
或许你觉得失去了V8是一件十分可惜的事情，新的坦途将全系搭载V6发动机，在此请先收起你的情怀，因为这两款V6或许是更好的选择。你可以选择两套不同的动力方案，首先自然是大家都猜到的3.5T V6双涡轮增压发动机，这套动力系统已经在新的兰德酷路泽上使用，389匹的最大马力以及650Nm的峰值扭矩，在账面上已经遥遥领先那副老旧的5.7L V8，相比起福特的3.5T Ecoboost也毫不逊色。
当然如果你追求极致，3.5T V6混动版或许会更符合你的口味。在电动机的加持下，最大马力增加至437匹，峰值扭矩则为790Nm，这些动力都将通过10AT传递到路面，你也可以选择像这辆TRD版本的带分时四驱的全时四驱系统。此外TRD版本将提供2.5英寸升高的FOX减震器，让你在飞沙的时候能足够的淡定。
改款前的坦途或许只是在维持生计，但改款后的新坦途则正式加入战团，将直接参与到与F-150等美国皮卡的竞争中。相比起老款车型，新款坦途整体上可谓焕发青春，更为时尚好看的外形，更强劲高效的动力系统，以及一如既往的牛头牌品牌加成，让其能与那些美国的地头蛇一较高下。而回到国内市场，目前F-150依旧一家独大，排量的优势不能忽视，换装3.5T发动机的坦途，尤其是带混合动力的车型，在属性上与国内市场相当的贴合，更便宜的关税足够抵消车本身的溢价，加上更经济的日常使用以及强劲不少的动力，距离我们或许只是差了一个国六b的距离而已。
人的牙齿是硬的，舌头是软的，到了人生的最后，牙齿都掉光了，舌头却不会掉，所以要柔软，人生才能长久，硬反而吃亏。
心地柔软了，是修行最大的进步。
一般形容执着的人说，你的心、你的性格很冷、很硬，像钢铁一样。如果我们像道家说的调息、调身、调心，慢慢调伏像野马、像猴子的这颗心，令它柔软，人生才能活得更快乐、更长久。
心地柔软了，是修行最大的进步。
一般形容执着的人说，你的心、你的性格很冷、很硬，像钢铁一样。如果我们像道家说的调息、调身、调心，慢慢调伏像野马、像猴子的这颗心，令它柔软，人生才能活得更快乐、更长久。
每次出门 除了过马路让我们手拉手一起 其他时候她像脱缰的“野马” 奔跑在我前面 有时候磨蹭在我身后 看不到她就怕她走的太慢 我就说“佳禾你走妈妈前面吧 这样我都能看到你了” 她竟然不同意说“妈妈 那我也想看到你呀 我走前面都看不到你了 我还是走你后面吧 因为我也想看见你”[doge]#佳禾姐日常#
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