哥哥跟我说过很多有用的话。比如-打游戏菜就是原罪，比如-说过的话就要好好履行，比如-大家都很忙，没有那么多时间说无聊的话。我一直好好记着，因为我也很懂事，从来不和别人传达过多悲伤的想法。
但是我讨厌这种莫名其妙的难过，因为我常常说谎。我知道做一个好孩子好帮手好的谈话对象最需要的就是不做自己。我很少放纵自己去做无法挽回的事，理性尚在我的头脑里。但是每当我站在路口中央，回头看过去，再看向天边，我永远无法得知我的生活该怎样放慢脚步让它好好的走下去。

刚刚有朋友发评论，说为什么特斯拉做工烂那么多人容忍，极氪出这些问题就要被喊打？

因为特斯拉是“开创者”、“引领者”，极氪是“跟随者”和“性价比”；你跟着人家的屁股后面，注定容忍度比较低。

前两天参加某品牌的试驾会，我跟随车的驾驶教练也聊到这个问题——为什么特斯拉这么风生水起，“特斯拉杀手”一直没出现？

因为特斯拉挨过最多的打，最后撑起了一个体系啊！

当然这不是说特斯拉割韭菜就合理，但是现在评价电动爹的几个维度，几乎全是特斯拉建立起来的——电机性能、超充功率、超充覆盖率、大电池和长续航、辅助驾驶......

你在别人的血继界限里面想赢？那刨掉环境Debuff，你得比特斯拉总体强一大半才有可能。

特斯拉之前，车企是怎么看待电动车的？——“动力装置替换成小功率永磁电机就好了，然后装个小电池降低成本”，结果被特斯拉大马力交流电机+超大电池包干翻了规则。

现在某些人动不动“特斯拉就傻快”，你有没有想过：如果没有特斯拉，家用电动汽车连傻快都做不到，全是高级老头乐百公里10s的货色；因为iMMD和THS哪怕演化成纯电，为了保成本，两田这种企业必然选择电机功率挤牙膏。

这就是典型的颠覆式创新，利用燃油性能车长期潜移默化建立的“加速快=好车=高价”的用户思维钢印，苦心钻研技术，最后用大马力电机+高水平电池组的放电水平，“以彼之道还施彼身”去打燃油性能车。

现在新势力的顶配没个高性能双电机好意思见人？

......

既然特斯拉给电动爹创造了一个全新的评价维度和产品方向，那人家享受一些市场经济下的“特权”也是很正常的，“虽然你这有问题、那有问题，但是你一直在创新，大家也忍了”。

做工、用户服务、软件质量等问题一直在消磨特斯拉的品牌价值，但是不断的创新又在增加品牌价值；这就跟我们小学时候做的水池与水管的数学题一样，就看正负面增长的速度差了。

但是对极氪这种牌子来说，评价体系早就被特斯拉这种竞争对手建立好了，而且被蔚来这种对手补全了“天罗地网”（对国产新势力服务的苛求），又是个全新的品牌没啥用户忠诚度，产品方向没有一个点突破特斯拉的维度，没有突破和颠覆式创新，那你自然会被百般挑剔。

又遇上母公司那套传统车企的作风和做事方法，舆论翻车是正常的......

同样的情况，也适用于手机和电脑行业啊，为啥苹果一直在舆论层面享受特权？为啥华为很多时候也“不受指谪”？

因为创造过规则与评价体系的强者就是有这个特权，亦步亦趋的菜就是原罪。

#hero久哲[超话]#
电竞圈菜就是原罪[微笑]
任何营销包括商务只能锦上添花
不能起死回生 更不要提雪中送炭
只要没有成绩 越来越拉
你看看你还有商务的机会吗？
你学红队 可人家这几年
虽然冠军不多
但是它一直在前几强
所以话题 明星 成绩热度都是有的
当然会有流量 自然也会有商务
这些都是相辅相成的
你看看一些成绩差的队伍 商务多吗

也不看看Hero是怎么起家？
全靠自己一点一滴把呼吸权打出来的好吗？
南京Hero久竞的久是久哲的久
竞是电竞的竞
LYY执掌的hero现在配嘛？
把久哲一把一把奶大的hero霍霍成这样
你可以！真的可以！继续吧！
直到hero把席位卖了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]