#CSC新闻# 宝马无意追求电车超长续航：据i4项目负责人David Ferrufino，1000公里并不是宝马纯电动车的续航里程目标，宝马的纯电目标是600公里，插电混动目标是100公里。大佬补充，宝马正在迅速扩建充电网络，在欧洲开电车从挪威到意大利已经可行，电池、充电速度和基建都在发展。(WhichCar) 云评：我认为，电车续航其实是个最优化的计算公式，续航越长，电池越重，反过来越耗续航，充电时间也越长。所以，电车的问题关键不在电池和续航，而在基建密度和充电速度。作为对比，油车也不是续航都长，但油车不怕没地方加油，不怕花时间加油。#汽车资讯# #宝马#

宝马认为它们的电动车不需要超过600公里的续航里程，宝马i4项目负责人David Ferrufino在接受一家澳大利亚媒体采访的时候这样说到。1000公里的续航里程并不是宝马电动车的目标，对于像i4这样的电动车，600公里的续航里程对客户来说足够了。Ferrufino的立场是，电池技术需要继续进步，同时充电的网络和技术也需要进一步发展，对于长途旅行来说，这比更大的电池更重要。

#邦邦新闻#【宝马：纯电车型有600公里续航就非常合适】近日，我们从相关渠道获悉，宝马汽车内部人士在接受外媒采访时表示，有的纯电动汽车制造商试图让旗下产品续航里程进入1000公里大关，但是这种做法不是宝马纯电动车的目标。

同时，宝马汽车内部人士还表示，最大续航里程的设定，取决于细分市场中消费者对产品的需求，以更多基于城市通勤需求打造的宝马i3为例，并不需要达到600公里的续航里程，但是对于宝马i4纯电轿跑车而言，600公里续航里程就非常合适。#宝马i4#