深汕西，支点龙岗，内联深圳，外联惠州深汕↓

2021年3月1日，广东省交通集团所属深汕西高速改扩建项目发布消息，项目潭西至鹅埠段合同签约仪式暨建设动员会于日前顺利召开，标志着项目全线全面动工的“开局之战”已打响。

深汕西高速公路简介
深汕西高速公路(沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段)是沈阳至海口国家高速公路(G15)的重要组成部分，于上世纪80年代末按汽车专用公路规划，1996年年底建成通车，现状为双向四车道，设计速度为每小时100公里。随着经济社会的发展，已不能满足人民出行需求。

深汕西高速改扩建项目介绍
起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，

全线按照双向8车道标准进行改扩建，设计运行速度为每小时120公里。该项目建成通车后，将有效改善区域交通条件，提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，有效推动深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善大湾区交通基础设施建设，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。

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#粤港澳大湾区区域供冷高峰论坛# 李雪松丨结合区域供冷运维实践探讨冷站高效安全设计新标准​（附视频）
​“粤港澳大湾区区域供冷高峰论坛”于2021年9月10日在深圳市召开。论坛由中国建筑节能协会区域能源专业委员会、深圳市勘察设计行业协会暖通专业委员会，深圳市前海能源科技发展有限公司，中国建设科技集团《暖通空调》杂志社等单位主办。
本次大会的主题是“绿色湾区 低碳供冷”，论坛上将围绕国家能源战略，区域供冷外融冰一二次泵技术探讨，区域供冷防水锤、防负压、防喘振以及校漏方面的安全保障措施，集中冷站的施工建造经验总结，能源站静态冰+动态冰+水蓄冷多种蓄冷方式结合的优势，如何实现供冷的精确调节，融冰后低温冷冻水的再利用技术，冷却塔消音降噪技术以及对进风散热的影响，大湾区海水源技术应用，能源站的运维和管理，如何把能源站建设成高效机房和实现智慧管控等方面问题，共同研讨行业最新行业发展动态与成果；并针对区域供冷领域的前沿问题、热点问题和难点问题进行集中学术交流。
在此次大会上香港华艺设计顾问（深圳）有限公司总工程师、教授级高级工程师，深圳市勘察设计行业协会暖通专业委员会主任李雪松作了《结合区域供冷运维实践探讨冷站高效安全设计新标准》主题报告。报告中对高效区域能源站设计和冷站高效安全设计新标准这两方面进行了详细的阐述和探讨。