20211028 先导智能三季报会议纪要
时间：2021年10月28日
嘉宾：董秘周总、证代缪总
简介
自去年Q3，新能源汽车市场不断火爆，下游动力电池厂扩产增加，但扩产仅是一小部分，储能更是处于早期。先导智能是高端非标设备的平台型公司，锂电是公司最大的业务，公司在锂电设备领域具有很强的竞争力。一个是整线的优势，先导是全球前段中段后段20多种设备都完全是由公司做的，这个优势在海外车企中优势很大；另外是核心设备的竞争力。
非标设备行业新签订单到确认收入有一定时间，这个特点导致2021年财务状况和2020年有所不同：1）收入结构：2020年的收入体现2019的订单，锂电设备占比较低，当时整个行业相对低迷；2020年Q3开始行业景气度提升，2021年锂电收入占比恢复到70%以上，锂电设备毛利率较其他业务高，所以2021年毛利率有所回升。这一点在2021Q3体现的较为明显，毛利率为37.5%，同比提升4%。2）季度差别：2020年上半年受疫情影响，很多的验收推迟到了2020Q3，该季度营收是4个季度当中最多的。自2021，公司产能逐步提升，报表也体现公司的订单增长，所以2021年公司收入逐季增长。Q4的同比差别会比较大。
具体到三季报，2021前三季度公司实现营业收入59.48亿元，同比增长43.35%，实现归母净利润10.04亿元，同比增长56.96%；其中Q3实现营业收入26.80亿元，同比增长17.26%，归母净利润5.03亿元，同比增长22.17%，在2020Q3利润基数较高的情况下仍然取得较好增长。现金流非常好，公司经营活动产生的现金流净额6.28亿元，同比增长118%。
新接订单方面，2021前三季度公司新接订单123亿元（不含税，纸质订单的口径），Q3新接订单31亿元，主要是宁德时代的（上半年没来得及评审，转移到Q3订单）。Q3已经招标确定，但是没有评审或没有评审完成的订单很多，已经确定的中航锂电、蜂巢这些金额都比较大，小一点的像亿纬锂能、国轩高科也都是几亿的规模。如果把这些都加进去的话，第三季度已经超额完成全年150亿的目标。
存货方面，截至9.30，公司存货余额为73.23亿元，2020年末是28.74亿元，2021年6月末59.32亿元，也是增长较快。发出商品相比6月末增加10亿元左右，说明公司的交付能力不断提高。如果根据发出商品计算，公司Q3的交付产值产品已经达到40-45亿元区间，继续保持增加。
毛利率方面，前三季度整体毛利率37.5%，锂电设备毛利率37.24%，较2021H1提升1.5pct。泰坦Q3收入2亿多，毛利率相比H1没有提升，目前泰坦产能提升很快，收入规模和盈利水平会不断好转。去除泰坦后，Q3毛利率超过40%。
预收款：2019年末为7.9亿，2020年末19亿元，截至2021.9.30，是35.31亿元，较六月末的28.18亿元继续增加。
应收账款：截至2021.9.30，公司应收账款是31.09亿元，公司客户质量不断改善。主要是账龄计提发计提，目前出问题的客户在2020年底已经计提完毕。先导的坏账计提比竞争对手更加谨慎。
今天我们发布了和宁德时代新增关联交易额度的公告，宁德时代目前持股比例7%，年初我们制定了65亿（含税）的额度，目前已经达到额度了，Q4他还要招标，有些会形成纸质订单，需要新加额度20亿元（含税）。需要说明，这个额度并不构成订单的指引，可能会超，也可能不会达到；此外定20亿元并不是指今年所有的定点在今年都可以转化为纸质订单，我们预计在20亿的金额左右。
提问
公司整体
研发、销售、管理费用绝对值同比翻倍，为什么管理和销售增长这么快：工资不会有大幅提升，销售费用的提升，主要是目前的交付是不断提升的，有一部分运费是公司承担的，所以销售费用有所增加。管理费用有一半是人员的工资，人员规模大之后管理难度大，因此也增加了一些职能部门，这块的影响是比较大的。
环比期间费用绝对值增加不大，随着Q4收入规模扩大，费用率是否会下降：趋势上看是的，销售费用发出的话，后面就等着客户验收，所以销售费用对收入是前置的。管理费用上，今年相比去年人员增加了一倍多，后面的话，人员增加不会那么快。至于什么时候会体现规模效应，也不好说。
明年的产能储备（场地、人员）：关于公司的产能，我们的相应速度在行业内是很快的，我们也有很好的基础。1）人员方面，进入2021年，我们的人员，特别是生产人员，我们保持接近一倍的增长。2）场地方面，我们做好了很充分的准备，公司也有专门的部门对整个行业的发展进行预计，有利于我们提前做准备。3）除了常规的场地、人员的作用，我们另一个扩大产能的方式是人均产值的增加，我们也是明确提出来了，每年的人均产值要有一定的增加，已经在经营层面上往细拆分了。总的来说，我们的产能会及时跟上行业需求的爆发。
产能扩张目标：明年产能预计还是保持非常快的增长，人均产值我们会从各个角度做一些工作。这也有助于我们盈利能力的提升。今年公司的订单增长太快了，主要靠招人来完成。之后我们会增加一些精细化管理方面的工作。
原材料价格上涨和电价上涨对未来利润率影响：原材料价格上涨从今年Q2开始，铝材等材料价格维持高位。这些主要是对存量订单影响，新接订单上，整个设备行业议价能力强，大部分可以转移到下游。存量订单经我们测算，对我们的影响也还好，直接影响是我们的供应商。整体对毛利率1-2个点的影响。
订单与客户
nw在19年签的订单在本期是否确认收入：在Q3有体现了，但占比不大。现在我们在欧洲的布局非常好，欧洲主流国家的电池厂我们都布局上了，以中试线为主，和ACC在谈量产的订单。海外整体发展阶段比国内更早期，所以成长速度会很快。
宁德时代在收入中的占比：Q3宁德时代在订单中占比很大，也是提升的，在锂电订单中超过一半
订单情况：从目前的订单结构来看，很多订单在8-9月招标完成了，但是有些是没有进入到前三季度的订单，比如中航、蜂巢、亿纬锂能、国轩。国内订单比较多。海外总体上处于一个商务接洽的阶段，截至9.30还拿到大的订单，只有中试线。海外有很多的新进入者，他们希望有厂商为他们提供一揽子的方案，目前只有我们可以做这个，在这些厂家的推广，我们是非常顺利的。nw、acc进展比较快，acc在谈量产的订单了。
订单结构：截至1028，我们和宁德时代新签订单约65亿元（含税），58亿（不含税），总订单是123亿，占比47%。全年来看，虽然Q4宁德时代还会招标，但是不会全部计入到今年的新接订单。今年Q4蜂巢、中航的量会比较大，整体而言，宁德时代今年的占比会比较大，因为他们扩张比较快。
比亚迪：他很多设备是自己做的，但也从外面采购设备，今年从我们这里采购了卷绕机和智能物流设备，规模是小几亿的规模。整体而言他的外部采购比较少。
公司与宁德时代的战略合作协议的落地情况，可能对毛利率的影响：自方案签订之后，双方在各个方面都是在推进项目去落地，我们进入他们项目的阶段会更早，我们在产能上可以提前做准备。国际化上，他们也会给我们一些支持。
宁德时代占比提升，毛利率却没有下降，说明公司的定价没有受到宁德占比提升影响？
今年我们对锂电设备有40%的毛利率指引，低于40%毛利率的订单是需要董事长亲自来批的。对宁德和对其他客户都是一样的，毛利率取决于产品的竞争力，不同的客户、不同的产品毛利率都是不一样的。从目前来看，虽然宁德时代占比提升，但我们的毛利率没有下降。
重点客户动态：没有太细的招标节奏，明年至少是50%以上的增长，现在的招标力度很大，但是只是完成了一点，我们作为头部公司，增速肯定是比行业快的。
4680产品对行业的影响，订单情况：4680下游布局的公司比较多，对设备来讲不是一个全新的产品，在现有的产品上进行一定的改进，就可以满足4680的需求。也是增加了一个产品类别，是一个增量的需求。4680我们已经有订单了，具体客户不透露。
泰坦
泰坦详细介绍：九月我们做过一个统计，截至9.8泰坦在手订单30亿（不含税），这些在2022之前可以全部转化为收入的，这个测算是比较保守的，今年Q4的也可能在2022年底之前转化为收入。毛利率端，泰坦的低毛利率订单在不断地出清，现在低毛利率订单不多了。明年上半年开始泰坦毛的收入增长会体现出来。至于第四季度能有多少收入，还不好说，但从存货看，泰坦的存货从6月末的7亿增加到9月末的10亿。今年泰坦新接的订单，盈利质量都是很好的，主要是行业景气，竞争对手也是有限，后面泰坦的盈利会有改善。关于是否商誉减值，这个我们是肯定不会做减值的，本身我们在收购的时候评估的就比较谨慎。
Q3本部（去掉泰坦）的毛利率在40%以上，泰坦仍在确认低毛利率订单，毛利率约15%。Q3确认的收入中，宁德时代占比超过一半。
非锂电
非锂电订单：Q3智能物流和光伏拿到约2亿订单，3C新签1亿订单，汽车、燃料电池、激光新签了几千万的订单，和锂电的量相比少一些。收入方面，今年锂电占比提升较多，占比70%以上，锂电增长也是最快的。
汽车板块：我们的主要目标客户是整车厂，主流整车厂我们都在对接，但是这块的招标进展没有锂电这么快，很多业务机会还没有形成订单；汽车业务执行的周期和锂电相比更长。
光伏板块订单客户：除了以往的串焊机和自动化设备，今年主要是新增的topcon设备，国内主流的通威（已送样）、隆基、晶科、晶澳、爱旭都是我们的客户。我们的topcon给无锡尚德的整线完成了交付，目前在调试中。目前topcon很多客户都在观望中，预计11月会有电池片生产出来，这块会是比较大的增量。
运维方面：现在还没有真正意义的运维，海外客户很多还在前期的阶段。我们和宁德时代的战略合作中对运维的约定，还没有到落地的阶段。目前配件的收入增长是比较快的，前三季度有几个亿的规模了，但这个和真正意义的运维是有差别的。
非锂电毛利率：这些业务在发展早期，为了拿订单，会牺牲一毛利率。报表上看，整体在30%的毛利率。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年10月28日
嘉宾：董秘周总、证代缪总
简介
自去年Q3，新能源汽车市场不断火爆，下游动力电池厂扩产增加，但扩产仅是一小部分，储能更是处于早期。先导智能是高端非标设备的平台型公司，锂电是公司最大的业务，公司在锂电设备领域具有很强的竞争力。一个是整线的优势，先导是全球前段中段后段20多种设备都完全是由公司做的，这个优势在海外车企中优势很大；另外是核心设备的竞争力。
非标设备行业新签订单到确认收入有一定时间，这个特点导致2021年财务状况和2020年有所不同：1）收入结构：2020年的收入体现2019的订单，锂电设备占比较低，当时整个行业相对低迷；2020年Q3开始行业景气度提升，2021年锂电收入占比恢复到70%以上，锂电设备毛利率较其他业务高，所以2021年毛利率有所回升。这一点在2021Q3体现的较为明显，毛利率为37.5%，同比提升4%。2）季度差别：2020年上半年受疫情影响，很多的验收推迟到了2020Q3，该季度营收是4个季度当中最多的。自2021，公司产能逐步提升，报表也体现公司的订单增长，所以2021年公司收入逐季增长。Q4的同比差别会比较大。
具体到三季报，2021前三季度公司实现营业收入59.48亿元，同比增长43.35%，实现归母净利润10.04亿元，同比增长56.96%；其中Q3实现营业收入26.80亿元，同比增长17.26%，归母净利润5.03亿元，同比增长22.17%，在2020Q3利润基数较高的情况下仍然取得较好增长。现金流非常好，公司经营活动产生的现金流净额6.28亿元，同比增长118%。
新接订单方面，2021前三季度公司新接订单123亿元（不含税，纸质订单的口径），Q3新接订单31亿元，主要是宁德时代的（上半年没来得及评审，转移到Q3订单）。Q3已经招标确定，但是没有评审或没有评审完成的订单很多，已经确定的中航锂电、蜂巢这些金额都比较大，小一点的像亿纬锂能、国轩高科也都是几亿的规模。如果把这些都加进去的话，第三季度已经超额完成全年150亿的目标。
存货方面，截至9.30，公司存货余额为73.23亿元，2020年末是28.74亿元，2021年6月末59.32亿元，也是增长较快。发出商品相比6月末增加10亿元左右，说明公司的交付能力不断提高。如果根据发出商品计算，公司Q3的交付产值产品已经达到40-45亿元区间，继续保持增加。
毛利率方面，前三季度整体毛利率37.5%，锂电设备毛利率37.24%，较2021H1提升1.5pct。泰坦Q3收入2亿多，毛利率相比H1没有提升，目前泰坦产能提升很快，收入规模和盈利水平会不断好转。去除泰坦后，Q3毛利率超过40%。
预收款：2019年末为7.9亿，2020年末19亿元，截至2021.9.30，是35.31亿元，较六月末的28.18亿元继续增加。
应收账款：截至2021.9.30，公司应收账款是31.09亿元，公司客户质量不断改善。主要是账龄计提发计提，目前出问题的客户在2020年底已经计提完毕。先导的坏账计提比竞争对手更加谨慎。
今天我们发布了和宁德时代新增关联交易额度的公告，宁德时代目前持股比例7%，年初我们制定了65亿（含税）的额度，目前已经达到额度了，Q4他还要招标，有些会形成纸质订单，需要新加额度20亿元（含税）。需要说明，这个额度并不构成订单的指引，可能会超，也可能不会达到；此外定20亿元并不是指今年所有的定点在今年都可以转化为纸质订单，我们预计在20亿的金额左右。
提问
公司整体
研发、销售、管理费用绝对值同比翻倍，为什么管理和销售增长这么快：工资不会有大幅提升，销售费用的提升，主要是目前的交付是不断提升的，有一部分运费是公司承担的，所以销售费用有所增加。管理费用有一半是人员的工资，人员规模大之后管理难度大，因此也增加了一些职能部门，这块的影响是比较大的。
环比期间费用绝对值增加不大，随着Q4收入规模扩大，费用率是否会下降：趋势上看是的，销售费用发出的话，后面就等着客户验收，所以销售费用对收入是前置的。管理费用上，今年相比去年人员增加了一倍多，后面的话，人员增加不会那么快。至于什么时候会体现规模效应，也不好说。
明年的产能储备（场地、人员）：关于公司的产能，我们的相应速度在行业内是很快的，我们也有很好的基础。1）人员方面，进入2021年，我们的人员，特别是生产人员，我们保持接近一倍的增长。2）场地方面，我们做好了很充分的准备，公司也有专门的部门对整个行业的发展进行预计，有利于我们提前做准备。3）除了常规的场地、人员的作用，我们另一个扩大产能的方式是人均产值的增加，我们也是明确提出来了，每年的人均产值要有一定的增加，已经在经营层面上往细拆分了。总的来说，我们的产能会及时跟上行业需求的爆发。
产能扩张目标：明年产能预计还是保持非常快的增长，人均产值我们会从各个角度做一些工作。这也有助于我们盈利能力的提升。今年公司的订单增长太快了，主要靠招人来完成。之后我们会增加一些精细化管理方面的工作。
原材料价格上涨和电价上涨对未来利润率影响：原材料价格上涨从今年Q2开始，铝材等材料价格维持高位。这些主要是对存量订单影响，新接订单上，整个设备行业议价能力强，大部分可以转移到下游。存量订单经我们测算，对我们的影响也还好，直接影响是我们的供应商。整体对毛利率1-2个点的影响。
订单与客户
nw在19年签的订单在本期是否确认收入：在Q3有体现了，但占比不大。现在我们在欧洲的布局非常好，欧洲主流国家的电池厂我们都布局上了，以中试线为主，和ACC在谈量产的订单。海外整体发展阶段比国内更早期，所以成长速度会很快。
宁德时代在收入中的占比：Q3宁德时代在订单中占比很大，也是提升的，在锂电订单中超过一半
订单情况：从目前的订单结构来看，很多订单在8-9月招标完成了，但是有些是没有进入到前三季度的订单，比如中航、蜂巢、亿纬锂能、国轩。国内订单比较多。海外总体上处于一个商务接洽的阶段，截至9.30还拿到大的订单，只有中试线。海外有很多的新进入者，他们希望有厂商为他们提供一揽子的方案，目前只有我们可以做这个，在这些厂家的推广，我们是非常顺利的。nw、acc进展比较快，acc在谈量产的订单了。
订单结构：截至1028，我们和宁德时代新签订单约65亿元（含税），58亿（不含税），总订单是123亿，占比47%。全年来看，虽然Q4宁德时代还会招标，但是不会全部计入到今年的新接订单。今年Q4蜂巢、中航的量会比较大，整体而言，宁德时代今年的占比会比较大，因为他们扩张比较快。
比亚迪：他很多设备是自己做的，但也从外面采购设备，今年从我们这里采购了卷绕机和智能物流设备，规模是小几亿的规模。整体而言他的外部采购比较少。
公司与宁德时代的战略合作协议的落地情况，可能对毛利率的影响：自方案签订之后，双方在各个方面都是在推进项目去落地，我们进入他们项目的阶段会更早，我们在产能上可以提前做准备。国际化上，他们也会给我们一些支持。
宁德时代占比提升，毛利率却没有下降，说明公司的定价没有受到宁德占比提升影响？
今年我们对锂电设备有40%的毛利率指引，低于40%毛利率的订单是需要董事长亲自来批的。对宁德和对其他客户都是一样的，毛利率取决于产品的竞争力，不同的客户、不同的产品毛利率都是不一样的。从目前来看，虽然宁德时代占比提升，但我们的毛利率没有下降。
重点客户动态：没有太细的招标节奏，明年至少是50%以上的增长，现在的招标力度很大，但是只是完成了一点，我们作为头部公司，增速肯定是比行业快的。
4680产品对行业的影响，订单情况：4680下游布局的公司比较多，对设备来讲不是一个全新的产品，在现有的产品上进行一定的改进，就可以满足4680的需求。也是增加了一个产品类别，是一个增量的需求。4680我们已经有订单了，具体客户不透露。
泰坦
泰坦详细介绍：九月我们做过一个统计，截至9.8泰坦在手订单30亿（不含税），这些在2022之前可以全部转化为收入的，这个测算是比较保守的，今年Q4的也可能在2022年底之前转化为收入。毛利率端，泰坦的低毛利率订单在不断地出清，现在低毛利率订单不多了。明年上半年开始泰坦毛的收入增长会体现出来。至于第四季度能有多少收入，还不好说，但从存货看，泰坦的存货从6月末的7亿增加到9月末的10亿。今年泰坦新接的订单，盈利质量都是很好的，主要是行业景气，竞争对手也是有限，后面泰坦的盈利会有改善。关于是否商誉减值，这个我们是肯定不会做减值的，本身我们在收购的时候评估的就比较谨慎。
Q3本部（去掉泰坦）的毛利率在40%以上，泰坦仍在确认低毛利率订单，毛利率约15%。Q3确认的收入中，宁德时代占比超过一半。
非锂电
非锂电订单：Q3智能物流和光伏拿到约2亿订单，3C新签1亿订单，汽车、燃料电池、激光新签了几千万的订单，和锂电的量相比少一些。收入方面，今年锂电占比提升较多，占比70%以上，锂电增长也是最快的。
汽车板块：我们的主要目标客户是整车厂，主流整车厂我们都在对接，但是这块的招标进展没有锂电这么快，很多业务机会还没有形成订单；汽车业务执行的周期和锂电相比更长。
光伏板块订单客户：除了以往的串焊机和自动化设备，今年主要是新增的topcon设备，国内主流的通威（已送样）、隆基、晶科、晶澳、爱旭都是我们的客户。我们的topcon给无锡尚德的整线完成了交付，目前在调试中。目前topcon很多客户都在观望中，预计11月会有电池片生产出来，这块会是比较大的增量。
运维方面：现在还没有真正意义的运维，海外客户很多还在前期的阶段。我们和宁德时代的战略合作中对运维的约定，还没有到落地的阶段。目前配件的收入增长是比较快的，前三季度有几个亿的规模了，但这个和真正意义的运维是有差别的。
非锂电毛利率：这些业务在发展早期，为了拿订单，会牺牲一毛利率。报表上看，整体在30%的毛利率。#股票##价值投资日志[超话]#
#购车攻略#现在买第一辆车的家庭会选择预算在15万左右，在这个细分市场中紧凑SUV非常受消费者青睐。尤其常年霸占SUV榜单的哈弗H6，成为了国民神车，但是除了哈弗H6之外，还有没有值得推荐以及性价比高的车型呢？今天就为大家梳理出9月销量榜单中三款非常值得购买的家用SUV。吉利博越
指导价：8.98-14.68万
9月销量：17008辆

吉利博越，这款车型与哈弗H6以及长安CS75一直占据自主SUV榜单前三位，从9月份销量突破1.7万辆，1-9月份累计销量也达到了17万辆。销量好也离不开它两代同堂的销售模式，目前拥有三个版本车型可供消费者选择，博越X、博越百万版和博越PRO版，目前除了博越X之外，另外两个版本在市场都有不小的优惠。

今天我们重点说说博越X，作为博越家族的新成员，整体外观设计具有更强的运动感，相比博越Pro更加符合年轻消费者的审美喜好。前脸最大的变化是换装了与雷克萨斯相近的大尺寸进气格栅，内部采用了黑色涂装，下包围两侧进气口采用机甲风造型，整体看上去十分犀利。

博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，尺寸方面在这个级别车型中也是比较流行的水平。侧面依旧保持了以往的轮廓，但加入了黑色以及橙色元素，让其更具运动感。尾部，新车对后包围进行了重新设计，加入了下扩散器装饰，更显年轻。

博越X内饰进行了全面升级，车内采用大尺寸的中控触摸屏搭配全液晶仪表以及电子挡把，整体科技氛围非常浓郁。并搭载了吉利银河OS车机系统作为全车智能控制中心，可实现更多语音控制功能，相比以往的功能更加强大，也开启了智能用车新体验。

动力部分，博越X全系均搭载1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。悬架方面采用了该级别流行的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性调教。
长安CS75 PLUS
指导价：10.69-15.49万
9月销量：15798辆

长安CS75 在9月的销量达到了15798，位居SUV销量排行榜第三；其中，长安CS75包括长安CS75荣耀百万版和长安CS75 PLUS，同样是两代同堂的销售模式，拥有好的销量也不是难事，毕竟CS75系列累计销量突破100万辆，得到了市场的认可。

长安CS75 PLUS相比CS75更加年轻动感，整体设计更加符合年轻人的审美。前脸融入了战斗机的造型元素，并且内部运用机翼形态的装饰，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

长安CS75 PLUS长宽高分别是4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距达到同级领先的2710mm。侧面的造型十分时尚，腰线的设计简约流畅，看上去极具运动感。尾部的设计与前脸相呼应，LED尾灯组采用了回旋镖的设计，提升了辨识度。后包围的双排双出的排气，看上去更加运动。

长安CS75 PLUS的内饰设计年轻、有活力。车内红黑的配色增加了时尚感，配合银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的点缀，让质感进一步突出。搭载了时下流行的双联屏、平底式方向盘，整体看上去具有极强的科技感，符合时下的审美。

动力部分，长安CS75 PLUS蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT和蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT两种动力组合，最大功率分别为131kW（178Ps）和171kW（233Ps），峰值扭矩265N·m和360N·m。此外，还提供一款1.5T+6MT手动车型。悬挂方面同样是该级别惯用的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。
星越L
指导价：13.72-18.52万
9月销量：10168辆

星越L上市较晚，今年7月上市以来，8月以及9 月销量均破万，对于一款家用SUV而言，星越L的产品定位以及配置相当抢眼。星越L虽然定位是一辆紧凑型SUV，但其轴距达到2845mm，所以这样的数据在同级别中，占据明显的优势。

星越L基于CMA架构打造而来，外观整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，中网采用直瀑式进气格栅，搭配上两侧犀利的前大灯组，内部日行灯使用矩阵式光源，让车头显得尤为宽大。

星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，将近4.8米车长，足以媲美中型SUV的尺寸。侧面则采用贯穿式腰线设计，搭配前后略微突出的翼子板，营造出宽体的效果。尾部使用了较多时下流行元素，让整车端庄大气又不失时尚感。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，隐藏式的排气布局，整体看上去提升了一些运动感。

星越L的内饰设计可以代表自主品牌较高的水准，整个内饰被三块大屏营造出超强的科技感，最大的亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，其中控屏甚至延伸至副驾驶前方，对于坐在副驾女朋友来说简直就是“追剧神器”。同时还有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且加入了珍珠缝线工艺进行点缀，对车内的档次感营造有了很大帮助。

动力部分，星越L动力也是一大亮点，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为160kW（218Ps)和175kW（238Ps)，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，并提供了四驱系统来提高其综合竞争实力，同样悬挂采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。

总结：作为9月自主热销车型，除了哈弗H6之外，以上三款车型同样拥有高销量以及丰富的产品力。星越L自发布至今一直是热度很高的一款自主紧凑型SUV，凭借越级的空间、越级的配置、以及全系搭载沃尔沃2.0T发动机，让星越L成为了紧凑型SUV的颠覆者;长安CS75 PLUS凭借更加激进的外观、更具有科技感配置，尤其是配备2.0T发动机，让消费者在家用之余还能感受到驾驶乐趣；而博越X，外观造型、驾乘舒适性、智能体验方面的全面升级，也非常迎合当下年轻人喜好。
#值得入手的车##车生活#
指导价：8.98-14.68万
9月销量：17008辆

吉利博越，这款车型与哈弗H6以及长安CS75一直占据自主SUV榜单前三位，从9月份销量突破1.7万辆，1-9月份累计销量也达到了17万辆。销量好也离不开它两代同堂的销售模式，目前拥有三个版本车型可供消费者选择，博越X、博越百万版和博越PRO版，目前除了博越X之外，另外两个版本在市场都有不小的优惠。

今天我们重点说说博越X，作为博越家族的新成员，整体外观设计具有更强的运动感，相比博越Pro更加符合年轻消费者的审美喜好。前脸最大的变化是换装了与雷克萨斯相近的大尺寸进气格栅，内部采用了黑色涂装，下包围两侧进气口采用机甲风造型，整体看上去十分犀利。

博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，尺寸方面在这个级别车型中也是比较流行的水平。侧面依旧保持了以往的轮廓，但加入了黑色以及橙色元素，让其更具运动感。尾部，新车对后包围进行了重新设计，加入了下扩散器装饰，更显年轻。

博越X内饰进行了全面升级，车内采用大尺寸的中控触摸屏搭配全液晶仪表以及电子挡把，整体科技氛围非常浓郁。并搭载了吉利银河OS车机系统作为全车智能控制中心，可实现更多语音控制功能，相比以往的功能更加强大，也开启了智能用车新体验。

动力部分，博越X全系均搭载1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。悬架方面采用了该级别流行的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性调教。
长安CS75 PLUS
指导价：10.69-15.49万
9月销量：15798辆

长安CS75 在9月的销量达到了15798，位居SUV销量排行榜第三；其中，长安CS75包括长安CS75荣耀百万版和长安CS75 PLUS，同样是两代同堂的销售模式，拥有好的销量也不是难事，毕竟CS75系列累计销量突破100万辆，得到了市场的认可。

长安CS75 PLUS相比CS75更加年轻动感，整体设计更加符合年轻人的审美。前脸融入了战斗机的造型元素，并且内部运用机翼形态的装饰，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

长安CS75 PLUS长宽高分别是4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距达到同级领先的2710mm。侧面的造型十分时尚，腰线的设计简约流畅，看上去极具运动感。尾部的设计与前脸相呼应，LED尾灯组采用了回旋镖的设计，提升了辨识度。后包围的双排双出的排气，看上去更加运动。

长安CS75 PLUS的内饰设计年轻、有活力。车内红黑的配色增加了时尚感，配合银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的点缀，让质感进一步突出。搭载了时下流行的双联屏、平底式方向盘，整体看上去具有极强的科技感，符合时下的审美。

动力部分，长安CS75 PLUS蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT和蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT两种动力组合，最大功率分别为131kW（178Ps）和171kW（233Ps），峰值扭矩265N·m和360N·m。此外，还提供一款1.5T+6MT手动车型。悬挂方面同样是该级别惯用的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。
星越L
指导价：13.72-18.52万
9月销量：10168辆

星越L上市较晚，今年7月上市以来，8月以及9 月销量均破万，对于一款家用SUV而言，星越L的产品定位以及配置相当抢眼。星越L虽然定位是一辆紧凑型SUV，但其轴距达到2845mm，所以这样的数据在同级别中，占据明显的优势。

星越L基于CMA架构打造而来，外观整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，中网采用直瀑式进气格栅，搭配上两侧犀利的前大灯组，内部日行灯使用矩阵式光源，让车头显得尤为宽大。

星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，将近4.8米车长，足以媲美中型SUV的尺寸。侧面则采用贯穿式腰线设计，搭配前后略微突出的翼子板，营造出宽体的效果。尾部使用了较多时下流行元素，让整车端庄大气又不失时尚感。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，隐藏式的排气布局，整体看上去提升了一些运动感。

星越L的内饰设计可以代表自主品牌较高的水准，整个内饰被三块大屏营造出超强的科技感，最大的亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，其中控屏甚至延伸至副驾驶前方，对于坐在副驾女朋友来说简直就是“追剧神器”。同时还有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且加入了珍珠缝线工艺进行点缀，对车内的档次感营造有了很大帮助。

动力部分，星越L动力也是一大亮点，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为160kW（218Ps)和175kW（238Ps)，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，并提供了四驱系统来提高其综合竞争实力，同样悬挂采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。

总结：作为9月自主热销车型，除了哈弗H6之外，以上三款车型同样拥有高销量以及丰富的产品力。星越L自发布至今一直是热度很高的一款自主紧凑型SUV，凭借越级的空间、越级的配置、以及全系搭载沃尔沃2.0T发动机，让星越L成为了紧凑型SUV的颠覆者;长安CS75 PLUS凭借更加激进的外观、更具有科技感配置，尤其是配备2.0T发动机，让消费者在家用之余还能感受到驾驶乐趣；而博越X，外观造型、驾乘舒适性、智能体验方面的全面升级，也非常迎合当下年轻人喜好。
#值得入手的车##车生活#
不是万不得已，不是痛心疾首，我都不想公开这份关于@北窗星斗（私人昵称嘉言）涉嫌诈骗、冒用他人信息、贩卖《思南念北（PB SET）》然后卷款潜逃等一系列行为的证据。
我真的无法相信，也不愿意接受，这个我曾经无话不谈、掏心掏肺的好朋友，用了历时快一年的时间以及一个可能是假的身份，博取了所有人的信任，然后带着《思南念北（PB SET）》所营收的所有钱款，人间蒸发的事实。
今天，我和@angelinaya_月亮 @蔡狗狗今天变菜了嘛 @一只闲鱼柴 联合公开指证北窗星斗，主要为了四点：
1、我对于北窗星斗 产生质疑的起因经过以及下列我所言全部真实可信的证据；(见第一部分)
*2、《思南念北》PB群里除北窗星斗外的所有管理员（包括我本人），与该PB毫无任何利益关系的自证；(见第二部分)
3、我作为《思南念北》被诈骗钱财的消费者之一，带头发起的对所有受害者联合的呼吁；(见第三部分)
4、如果接下来我所说的就是一场误会，我给你北窗星斗反驳自证的机会，请给出一个能令我、令买了你PB的消费者、令所有你在圈子里结识了的无比信任你的朋友一个交代。(见第三部分)
我真的无法相信，也不愿意接受，这个我曾经无话不谈、掏心掏肺的好朋友，用了历时快一年的时间以及一个可能是假的身份，博取了所有人的信任，然后带着《思南念北（PB SET）》所营收的所有钱款，人间蒸发的事实。
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1、我对于北窗星斗 产生质疑的起因经过以及下列我所言全部真实可信的证据；(见第一部分)
*2、《思南念北》PB群里除北窗星斗外的所有管理员（包括我本人），与该PB毫无任何利益关系的自证；(见第二部分)
3、我作为《思南念北》被诈骗钱财的消费者之一，带头发起的对所有受害者联合的呼吁；(见第三部分)
4、如果接下来我所说的就是一场误会，我给你北窗星斗反驳自证的机会，请给出一个能令我、令买了你PB的消费者、令所有你在圈子里结识了的无比信任你的朋友一个交代。(见第三部分)
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