2020首届大学生艺术博览会（武汉）将于11月28日开幕
2020年首届大学生艺术博览会（武汉）将于11月28日-12月3日在武汉国际会展中心举办。
秉持推动中国青年创新力量成长及助力武汉城市复兴的两大初衷，中国洗涤行业知名品牌蓝月亮成为本届大艺博的首席赞助商；国内知名投资机构中珈资本成为本届大艺博的特别赞助商，共同推动大艺博落地武汉。
作为大艺博多年合作伙伴，蓝月亮一直以优质产品为根本、以科技创新为驱动力，为中国消费者提供全套家庭清洁解决方案。蓝月亮表示，今年是蓝月亮携手大艺博走过的第七年，在对品质和创新的追求上，双方有着高度的契合，未来蓝月亮会更加积极地将更多先进的设计理念融入产品中，让消费者感受到更加时尚、个性化的洗涤体验；而在社会公益方面，双方也不谋而合，致力持续关注青年艺术家成长及推动中国艺术消费市场的发展，让艺术和美融于人们的生活。
武汉大艺博是继大艺博布局北上广深四大一线城市之后，在华中核心城市的首次亮相，也是大艺博创办八年来规模最盛大的一次，来自全球357所院校的4800多位青年艺术家应征大艺博，经甄选810位青年艺术家3026件优秀艺术作品入围参展。
在2020这样一个特殊的年份，来到武汉这座城市，大艺博怀抱一个初衷，就是集结国内青年艺术力量，以一场规模空前的青年艺术盛会，助力武汉城市文化复苏，重启美好生活。此次行动，得到武汉市政府及社会各界的肯定与大力支持。本届大学生艺术博览会（武汉）由大艺博、武汉大学校友企业家联谊会、湖北省楚商联合会联合主办，湖北省美术家协会担任学术指导，武汉市新的社会阶层人士联谊会、武汉市武昌区青年联合会、武汉市武昌区新的社会阶层人士联谊会、广东今盛文化艺术策划有限公司共同协办，中央美术学院、中国美术学院、清华大学美术学院、四川美术学院、广州美术学院、西安美术学院、鲁迅美术学院、天津美术学院、湖北美术学院、上海大学上海美术学院、云南艺术学院、新西兰奥克兰大学依兰姆美术学院12所知名专业院校学术支持。
全国艺术青年聚焦
2020的最美逆行
大艺博（全称：大学生艺术博览会）是国内最大青年艺术项目，创办于2012年广州，得到全国十大美院学术支持，迄今已成功举办十一届，其中广州八届，深圳两届，上海一届。从创立之日起，大艺博便以发掘、扶持、推广青年艺术为己任，致力于打造开放、积极和充满活力的青年艺术推广平台，为年轻艺术家的梦想启航提供助力。从首届开始，大艺博便确立对参展艺术家免费的理念，并一直持续至今。八年来，大艺博已为6000多位青年艺术家免费展出作品15400多件，为3000多名青年艺术家成功售出作品，为他们艺术生涯的起步阶段争取到不同形式的社会支持。
作为中国最早致力于艺术消费市场开拓的主要力量之一，大艺博经过8年的运营，已经从单一的博览会品牌逐渐成长为青年艺术家整合推广品牌，涵盖艺术博览会、展览、空间艺术方案解决、艺术项目策划推广、互联网艺术经营。去年，大艺博落地中国当代艺术的中心城市——上海，创下同一年度在上海、深圳、广州三大一线城市均成功举办大学生艺术博览会的壮举。大艺博展览规模与平台的逐年升级，正在为年轻艺术家创造更多展示机会与发展机遇。
今年疫情过后百业待兴，大艺博立下以艺术驰援武汉的年度目标，暂停广州、上海、深圳三地项目，全力以赴筹办首届武汉大艺博。本届武汉大艺博凝聚了大艺博全国之力，也凝聚了全国艺术青年对武汉城市复兴的关注，在各大院校与青年艺术家的踊跃支持下，本届武汉大艺博在参展艺术家数量、参展作品数量、展览面积等均创下大艺博历年之最。可以说，本届武汉大艺博，不仅是大艺博对武汉这座英雄城市的献礼，也是全国艺术学子、青年艺术家群体对武汉城市复兴的美好祝愿。
全球百所院校
3000+优秀作品精彩纷呈
发布会上，李峰重点介绍了首届大艺博（武汉）的基本情况。
从应征情况看，今年大艺博（武汉）的应征范围遍布全球，应征艺术家来自国内外357 所院校，参展艺术家主力来自国内以八大美院为主的专业美术、艺术院校及综合类院校的纯艺专业，另有来自英国、美国、法国、意大利、德国、西班牙、加拿大、俄罗斯、新西兰、韩国、日本等国家美术院校艺术专业学生的踊跃应征。
经过多轮严格甄选，今年大艺博（武汉）共有 810 位青年艺术家入围参展，共展出作品 3026 件，展示面积逾 11000平方米。综合展区以国画、油画、版画、综合材料、漆画等艺术门类为线索设置 6 大板块 13个展示区域，全面呈现以90后为主的艺术新生代的创作风采。
在综合展区之外，本届大艺博主题展区的设置也与“2020”与“武汉”紧密相连：
2020年，大艺博首次落地武汉，恰逢湖北美术学院一百周年校庆，本届大艺博特别设立百年湖美HIFA 100——湖北美术学院一百周年校庆师生作品专区，特邀25位湖北美术学院及武汉艺术类专业院校校友教师、151位青年艺术家共同参与，展出优秀作品365件，从多元视角呈现湖北美术学院师生当代艺术创作的新风采，充分展示武汉当地青年艺术的学院力量。
2020年是极不平凡的一年，大艺博在2020年来到这座无数人并肩战斗过的英雄之城，特别以“同心抗疫 致敬英雄”为主题，展出由29名青年艺术家创作的37件抗疫主题作品，以铭记这个时代最特殊的一段历史，致敬所有为抗击疫情作出贡献的无名英雄们。
《绿码》行动席卷全城
用一场公共艺术传达武汉心声
艺术的终极关怀是人，大艺博在践行挖掘、扶持、推广青年艺术家的过程中，同样关注艺术与人、艺术与城市的关系。
今年是大艺博第一次来到武汉，为了让武汉市民也参与到这场难得的艺术盛事中，大艺博携手蓝月亮、中珈资本、湖北广播电视台音乐广播特别发起一个全民参与的 城市公共艺术项目：《绿码》。项目主创青年艺术家冯晓峰、肖继平以“绿码”为创作元素，邀请武汉市民共同参与，用万千武汉人的健康符号，集结成城市复兴的重要标志。在武汉城市复兴的重要时刻，大艺博也希望借此凝聚全城市民的健康力量，向世界展示一个健康美好的武汉形象，传达武汉人民重启美好生活的心声。
11月9日，《绿码》全民征集已正式启动，大艺博联合楚天音乐广播FM105.8，面向全体武汉市民发出集结号，让我们再次以“绿码”团结起来，“在一起，再出发”！每一位武汉市民都可以通过在“武汉大艺博”微信公众号后台上传自己的健康绿码，参与这场没有门槛的公共艺术项目，成为这个特殊公共艺术装置的 “ 共创者 ”！而艺术家最终创作成果，也将在本届武汉大艺博现场揭晓，供武汉市民互动体验，打卡留念。
大艺博不止一场1.1万㎡的超级艺术大展，更是一场包罗万象的艺术嘉年华。在大艺博的周末现场，潮炫市集、艺术快闪、亲子创艺、趣绘人像等丰富艺术活动轮番上演，还有多条艺术导览线路，引领观众在悠闲的艺术漫步中边走边看边涨知识……大大小小的公众体验项目将为武汉市民带来全方位、多维度的丰富艺术体验。
首届大学生艺术博览会（武汉）展区设置
· 综合展区 / 油画 · 国画 · 版画 · 综合材料 · 漆画 · 其他（多媒体 摄影 水彩 水粉 素描等）
· 百年湖美 HIFA 100——湖北美术学院一百周年校庆师生作品专区
· 同心抗疫 致敬英雄——抗疫主题作品
· 《绿码》公共艺术展区
2020首届大学生艺术博览会（武汉）
开幕时间 https://t.cn/A6G1riZR2020年11月28-12月3日
开放时间：https://t.cn/A6G1riw7
11月29日-https://t.cn/A6G1riwK https://t.cn/A6G1riAw
\
展览地点 武汉市江汉区解放大道696号武汉国际会展中心
门 票 50元 / 张（儿童免票；学生凭有效学生证免票入场）
咨询电话 19872405851
交通指引
地铁：1号线友谊路站B出口；1号线利济北路站C出口；2号线中山公园站B1/B2出口。
公交：京汉大道友谊路站/京汉大道武商路站（592路、622路、801路）；解放大道中山公园站（1路、46路、507路、548路、721路、808路、电3路）；解放大道武展站（508路、526路、549路、615路、712路、716路、yx649路）。
主办单位：大艺博
武汉大学校友企业家联谊会
湖北省楚商联合会
学术指导：湖北省美术家协会
协办单位：武汉市新的社会阶层人士联谊会
武汉市武昌区青年联合会
武汉市武昌区新的社会阶层人士联谊会
广东今盛文化艺术策划有限公司
首席赞助商：蓝月亮
特别赞助商：中珈资本
学术支持：中央美术学院 / 中国美术学院 / 清华大学美术学院 / 四川美术学院 / 广州美术学院 / 西安美术学院 / 鲁迅美术学院 / 天津美术学院 / 湖北美术学院 / 上海大学上海美术学院 / 云南艺术学院 / 新西兰奥克兰大学依兰姆美术学院
战略合作机构：雅父艺术基金会
大艺博指定征集合作平台：研品汇
战略合作媒体：雅昌艺术网
特别支持媒体：中新网文化频道 / 阿特网
合作媒体：卓克艺术网 / 网易艺术 / 艺术中文网 / 人民艺术网 / 画廊 / 艺术市场 / 艺术都市 / ART POWER 100 / 绝对艺术 / 京东艺术 / 在艺APP
2020年首届大学生艺术博览会（武汉）将于11月28日-12月3日在武汉国际会展中心举办。
秉持推动中国青年创新力量成长及助力武汉城市复兴的两大初衷，中国洗涤行业知名品牌蓝月亮成为本届大艺博的首席赞助商；国内知名投资机构中珈资本成为本届大艺博的特别赞助商，共同推动大艺博落地武汉。
作为大艺博多年合作伙伴，蓝月亮一直以优质产品为根本、以科技创新为驱动力，为中国消费者提供全套家庭清洁解决方案。蓝月亮表示，今年是蓝月亮携手大艺博走过的第七年，在对品质和创新的追求上，双方有着高度的契合，未来蓝月亮会更加积极地将更多先进的设计理念融入产品中，让消费者感受到更加时尚、个性化的洗涤体验；而在社会公益方面，双方也不谋而合，致力持续关注青年艺术家成长及推动中国艺术消费市场的发展，让艺术和美融于人们的生活。
武汉大艺博是继大艺博布局北上广深四大一线城市之后，在华中核心城市的首次亮相，也是大艺博创办八年来规模最盛大的一次，来自全球357所院校的4800多位青年艺术家应征大艺博，经甄选810位青年艺术家3026件优秀艺术作品入围参展。
在2020这样一个特殊的年份，来到武汉这座城市，大艺博怀抱一个初衷，就是集结国内青年艺术力量，以一场规模空前的青年艺术盛会，助力武汉城市文化复苏，重启美好生活。此次行动，得到武汉市政府及社会各界的肯定与大力支持。本届大学生艺术博览会（武汉）由大艺博、武汉大学校友企业家联谊会、湖北省楚商联合会联合主办，湖北省美术家协会担任学术指导，武汉市新的社会阶层人士联谊会、武汉市武昌区青年联合会、武汉市武昌区新的社会阶层人士联谊会、广东今盛文化艺术策划有限公司共同协办，中央美术学院、中国美术学院、清华大学美术学院、四川美术学院、广州美术学院、西安美术学院、鲁迅美术学院、天津美术学院、湖北美术学院、上海大学上海美术学院、云南艺术学院、新西兰奥克兰大学依兰姆美术学院12所知名专业院校学术支持。
全国艺术青年聚焦
2020的最美逆行
大艺博（全称：大学生艺术博览会）是国内最大青年艺术项目，创办于2012年广州，得到全国十大美院学术支持，迄今已成功举办十一届，其中广州八届，深圳两届，上海一届。从创立之日起，大艺博便以发掘、扶持、推广青年艺术为己任，致力于打造开放、积极和充满活力的青年艺术推广平台，为年轻艺术家的梦想启航提供助力。从首届开始，大艺博便确立对参展艺术家免费的理念，并一直持续至今。八年来，大艺博已为6000多位青年艺术家免费展出作品15400多件，为3000多名青年艺术家成功售出作品，为他们艺术生涯的起步阶段争取到不同形式的社会支持。
作为中国最早致力于艺术消费市场开拓的主要力量之一，大艺博经过8年的运营，已经从单一的博览会品牌逐渐成长为青年艺术家整合推广品牌，涵盖艺术博览会、展览、空间艺术方案解决、艺术项目策划推广、互联网艺术经营。去年，大艺博落地中国当代艺术的中心城市——上海，创下同一年度在上海、深圳、广州三大一线城市均成功举办大学生艺术博览会的壮举。大艺博展览规模与平台的逐年升级，正在为年轻艺术家创造更多展示机会与发展机遇。
今年疫情过后百业待兴，大艺博立下以艺术驰援武汉的年度目标，暂停广州、上海、深圳三地项目，全力以赴筹办首届武汉大艺博。本届武汉大艺博凝聚了大艺博全国之力，也凝聚了全国艺术青年对武汉城市复兴的关注，在各大院校与青年艺术家的踊跃支持下，本届武汉大艺博在参展艺术家数量、参展作品数量、展览面积等均创下大艺博历年之最。可以说，本届武汉大艺博，不仅是大艺博对武汉这座英雄城市的献礼，也是全国艺术学子、青年艺术家群体对武汉城市复兴的美好祝愿。
全球百所院校
3000+优秀作品精彩纷呈
发布会上，李峰重点介绍了首届大艺博（武汉）的基本情况。
从应征情况看，今年大艺博（武汉）的应征范围遍布全球，应征艺术家来自国内外357 所院校，参展艺术家主力来自国内以八大美院为主的专业美术、艺术院校及综合类院校的纯艺专业，另有来自英国、美国、法国、意大利、德国、西班牙、加拿大、俄罗斯、新西兰、韩国、日本等国家美术院校艺术专业学生的踊跃应征。
经过多轮严格甄选，今年大艺博（武汉）共有 810 位青年艺术家入围参展，共展出作品 3026 件，展示面积逾 11000平方米。综合展区以国画、油画、版画、综合材料、漆画等艺术门类为线索设置 6 大板块 13个展示区域，全面呈现以90后为主的艺术新生代的创作风采。
在综合展区之外，本届大艺博主题展区的设置也与“2020”与“武汉”紧密相连：
2020年，大艺博首次落地武汉，恰逢湖北美术学院一百周年校庆，本届大艺博特别设立百年湖美HIFA 100——湖北美术学院一百周年校庆师生作品专区，特邀25位湖北美术学院及武汉艺术类专业院校校友教师、151位青年艺术家共同参与，展出优秀作品365件，从多元视角呈现湖北美术学院师生当代艺术创作的新风采，充分展示武汉当地青年艺术的学院力量。
2020年是极不平凡的一年，大艺博在2020年来到这座无数人并肩战斗过的英雄之城，特别以“同心抗疫 致敬英雄”为主题，展出由29名青年艺术家创作的37件抗疫主题作品，以铭记这个时代最特殊的一段历史，致敬所有为抗击疫情作出贡献的无名英雄们。
《绿码》行动席卷全城
用一场公共艺术传达武汉心声
艺术的终极关怀是人，大艺博在践行挖掘、扶持、推广青年艺术家的过程中，同样关注艺术与人、艺术与城市的关系。
今年是大艺博第一次来到武汉，为了让武汉市民也参与到这场难得的艺术盛事中，大艺博携手蓝月亮、中珈资本、湖北广播电视台音乐广播特别发起一个全民参与的 城市公共艺术项目：《绿码》。项目主创青年艺术家冯晓峰、肖继平以“绿码”为创作元素，邀请武汉市民共同参与，用万千武汉人的健康符号，集结成城市复兴的重要标志。在武汉城市复兴的重要时刻，大艺博也希望借此凝聚全城市民的健康力量，向世界展示一个健康美好的武汉形象，传达武汉人民重启美好生活的心声。
11月9日，《绿码》全民征集已正式启动，大艺博联合楚天音乐广播FM105.8，面向全体武汉市民发出集结号，让我们再次以“绿码”团结起来，“在一起，再出发”！每一位武汉市民都可以通过在“武汉大艺博”微信公众号后台上传自己的健康绿码，参与这场没有门槛的公共艺术项目，成为这个特殊公共艺术装置的 “ 共创者 ”！而艺术家最终创作成果，也将在本届武汉大艺博现场揭晓，供武汉市民互动体验，打卡留念。
大艺博不止一场1.1万㎡的超级艺术大展，更是一场包罗万象的艺术嘉年华。在大艺博的周末现场，潮炫市集、艺术快闪、亲子创艺、趣绘人像等丰富艺术活动轮番上演，还有多条艺术导览线路，引领观众在悠闲的艺术漫步中边走边看边涨知识……大大小小的公众体验项目将为武汉市民带来全方位、多维度的丰富艺术体验。
首届大学生艺术博览会（武汉）展区设置
· 综合展区 / 油画 · 国画 · 版画 · 综合材料 · 漆画 · 其他（多媒体 摄影 水彩 水粉 素描等）
· 百年湖美 HIFA 100——湖北美术学院一百周年校庆师生作品专区
· 同心抗疫 致敬英雄——抗疫主题作品
· 《绿码》公共艺术展区
2020首届大学生艺术博览会（武汉）
开幕时间 https://t.cn/A6G1riZR2020年11月28-12月3日
开放时间：https://t.cn/A6G1riw7
11月29日-https://t.cn/A6G1riwK https://t.cn/A6G1riAw
\
展览地点 武汉市江汉区解放大道696号武汉国际会展中心
门 票 50元 / 张（儿童免票；学生凭有效学生证免票入场）
咨询电话 19872405851
交通指引
地铁：1号线友谊路站B出口；1号线利济北路站C出口；2号线中山公园站B1/B2出口。
公交：京汉大道友谊路站/京汉大道武商路站（592路、622路、801路）；解放大道中山公园站（1路、46路、507路、548路、721路、808路、电3路）；解放大道武展站（508路、526路、549路、615路、712路、716路、yx649路）。
主办单位：大艺博
武汉大学校友企业家联谊会
湖北省楚商联合会
学术指导：湖北省美术家协会
协办单位：武汉市新的社会阶层人士联谊会
武汉市武昌区青年联合会
武汉市武昌区新的社会阶层人士联谊会
广东今盛文化艺术策划有限公司
首席赞助商：蓝月亮
特别赞助商：中珈资本
学术支持：中央美术学院 / 中国美术学院 / 清华大学美术学院 / 四川美术学院 / 广州美术学院 / 西安美术学院 / 鲁迅美术学院 / 天津美术学院 / 湖北美术学院 / 上海大学上海美术学院 / 云南艺术学院 / 新西兰奥克兰大学依兰姆美术学院
战略合作机构：雅父艺术基金会
大艺博指定征集合作平台：研品汇
战略合作媒体：雅昌艺术网
特别支持媒体：中新网文化频道 / 阿特网
合作媒体：卓克艺术网 / 网易艺术 / 艺术中文网 / 人民艺术网 / 画廊 / 艺术市场 / 艺术都市 / ART POWER 100 / 绝对艺术 / 京东艺术 / 在艺APP
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
德国博主Jules Villbrandt的家
品味在线的Jules不仅是一位生活博主，还是线上杂志 的创始人、德国安邸AD杂志合伙人，同时经营一间生活选品商店。
Jules擅长用丰富色彩打造出风格温柔的家与空间，Montana、TON、野口勇、中古边柜 ...
经典和流行、新品与中古的完美融合，赋予空间令人过目不忘的气质。
#BeaucoupShare#
品味在线的Jules不仅是一位生活博主，还是线上杂志
Jules擅长用丰富色彩打造出风格温柔的家与空间，Montana、TON、野口勇、中古边柜 ...
经典和流行、新品与中古的完美融合，赋予空间令人过目不忘的气质。
#BeaucoupShare#
✋热门推荐