【资源城市如何跳出“舒适区”？马鞍山经济数据中的这道上扬线值得思考】
作为皖江经济带的核心城市之一，马鞍山今年前三季度经济数据亮眼。
根据马鞍山市统计局日前公布的今年前三季度经济运行数据，在一大批高分数据中，有着经济“晴雨表”之称的一般公共预算收入数据划出的“上扬线”更是令人眼前一亮：全市一般公共预算收入161.23亿元，同比增长26.5%，高于全省平均增幅12.1个百分点，增幅居安徽全省第一位。
这个全省第一，透露了什么信号？
数据显示，前三季度，马鞍山全市税收收入121.32亿元，增长30.8%，占一般公共预算收入比重为75.2%，占比比例位居全省第3位。其中，主体税种拉动支撑作用明显，增值税、企业所得税、个人所得税分别同比增长29.6%、61.8%、27.3%。
解读一下，税收收入和主体税种收入在一般公共预算收入中的占比相较去年有所提高，表明了马鞍山财政收入在稳定增长的同时，结构更优、质量更高。财政收入的稳健增长也意味着，近年来马鞍山举全市之力推动产业绿色转型的成效逐步显现。
根据《马鞍山日报》介绍，近年来，马鞍山市坚持一手抓传统支柱产业转型升级，一手抓战略性新兴产业发展壮大，立足资源禀赋和产业基础，以培育优势主导产业、打造特色产业集群为突破口，加快打造“1+3+N”产业集群升级版，做实做强做优实体经济。坚持创新驱动，围绕新能源汽车、高端装备、新材料、5G通信通讯等，加快产业集聚，培育壮大新动能。
既然谈到财政收入的结构、质量，那么在马鞍山这座传统上的资源型城市，就不得不提知名的“马钢”。如今，作为资源城市传统产业的代表，加速“智变”的宝武马钢，叠加市场复苏等因素，今年以来业绩大幅上扬。其中，马鞍山钢铁股份有限公司累计入库各项税收收入23.19亿元，同比增收8.18亿元，增长54.5%。
再来看看马鞍山的新兴产业如何“强筋健骨”：中电泰日升马鞍山科技有限公司，伴随着智能化生产线高速运转，一批批5G通信精密结构件不断下线；驶上新能源“新赛道”的汉马科技集团，纯电牵引车和搅拌车市场占有率双双位居全国第一；在安徽科达机电有限公司，自主研发的智能化蒸压加气混凝土整线装备始终供不应求……
作为一座典型的工矿型资源城市，环境的承载能力已难以为继，转型不可避免？如何倒逼企业主动跳出“舒适区”？
澎湃新闻记者注意到，带着上面这些疑问，近年来马鞍山对标“杭嘉湖”，率先引入“亩均效益”综合评价体系。通过实施优质企业做大做强、潜力企业提档升级、传统产业改造提升和低效企业倒逼退出“四个专项行动”，推动有限要素资源向高效益、高产出、高成长、高质量企业集聚。
亩均，一个农业术语，被用来推动产业转型之中，成为高质量发展的一个重要指标。企业谁能把“亩产”搞上去，资源要素就向谁倾斜，谁就是英雄；反之，谁的“亩产”低，可能日子就会越来越难过甚至面临被淘汰的压力。
越来越多的企业聚力创新、拥抱“智造”，从传统的“拼要素、拼资源、拼投入”，转向“靠创新、靠技术、靠人才”，不断提升发展质效，实现“创新强、亩产高、节能好、减排多”。统计数据显示，今年前三季度，马鞍山全市战新产业产值同比增长36.6%，比规上工业总产值增幅高1.4个百分点，高于全省7.7个百分点，位居全省第3位。
“事实证明，‘亩均论英雄’是倒逼企业转型升级最务实最管用最有效的抓手，也是高质量发展组合拳最重要的战法之一。”马鞍山市经信局总经济师赵兴胜表示。
体现在税收上，全市钢铁、建筑、食品等重点行业税收增长显著。宝武马钢、十七冶集团、华骐环保、颐海食品等重点税源等实现利税双增，反映出马鞍山市经济整体运行态势良好，高质量发展的成色越来越足。
实体经济的税收贡献稳健增长，高质量项目是根基。做大财政蛋糕，壮大产业是根本。为此，马鞍山，再次放出大招：标准地改革。只要企业定了干，一切手续政府办。
作为全省“标准地”改革试点的唯一城市，马鞍山通过用地出让标准化、审批监管便捷化、投资项目承诺制，持续优化营商环境，加速工业项目落地，促进生产要素向优质高效领域流动。
从“单项评估”到“区域评估”、从“企业跑腿”到“政府代办”、从“被动审批”到“主动承诺”……“拿地即开工”，让项目审批进入“高速时代”。据统计，“标准地”工业项目拿地后，开工周期比以往平均缩短4-6个月。
另外，马鞍山市创新“战法”，全面梳理近年来亿元以上洽谈工业项目和竣工工业项目，分类整理出“洽谈未签约、签约未开工、开工未竣工、在建未入库、竣工未投产、投产未上规、上规未达产”等“七未”项目清单，通过多措并举、“对症下药”、精准破解，唤醒“沉睡”资源，加速项目“落地生根”。
同时，马鞍山市还持续深入开展“四送一服”，积极促进政策、场地、资金、人才等要素有效对接，出台税源培植的考核奖励、实施细则、企业帮扶等机制，加强重点企业人才、技术、品牌、质量和管理等培育，为支柱税源坚强稳固、新兴税源发展强劲提供优质营商环境。
数据最能直观展现成绩。今年前三季度，马鞍山全市实际利用省外亿元以上项目资金1121亿元，居全省第3。实际利用外商直接投资24.8亿美元，居全省第3。全市招商引资亿元以上新签约工业项目336个，其中20亿元以上项目34个，50亿元以上项目9个，100亿元以上项目2个。
统计数据显示，今年前三季度，马鞍山全市城镇居民人均可支配收入41647元，农村居民人均可支配收入18921元，均居全省第1位。（来源：澎湃新闻）

【核心技术全部自主研发！#中国标准地铁列车系列发布#】我国地铁车辆正加速“驶”入中国标准时代。10月9日，在2021北京国际城市轨道交通展览会上，中国中车发布了具有完全自主知识产权的系列化中国标准地铁列车产品平台，包括时速80公里A型和B型、时速120公里A型和B型四种车型，并首次展出了首列中国标准化地铁列车“实车”。
中车相关负责人介绍，系列化中国标准地铁列车是我国在地铁领域的最新自主创新成果，代表着国内地铁未来技术发展方向，将引领我国地铁加速驶入“标准化”“智慧化”新时代。

从零件、部件到整车的“标准化”

2019年7月，为突破关键核心技术，打造适应中国需求、技术先进的“标准化”地铁列车平台，中国中车联合中国城市轨道交通协会、各地铁公司、科研院校及协作单位，共同实施了系列化中国标准地铁列车研制及试验项目。该项目以“零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、关键部件自主化、整车标准化、产品系列化、产业规模化、行业规范化、安全提升、性能提升”即“九化两提升”为顶层设计原则，研制了系列化中国标准地铁列车四种车型。
“此次发布的系列化中国标准地铁列车是以‘中国标准’为主导，采用标准化、模块化、系列化设计理念，继承既有地铁列车运用经验结合国内用户需求自主开发的、具有技术前瞻性的全新地铁车辆平台。”相关负责人介绍，与既有城轨车辆相比，实现全新技术升级，具有标准更统一、结构更安全、运行更节能、乘坐更舒适、运维更智能、配置更灵活等技术优势。
尤其是标准更统一。中国标准地铁列车最显著的特点是统一标准，实现了从零件、部件到整车的“标准化”，对车辆易损易耗件、备品备件等199种零件进行简统化设计，零配件实现了最大程度通用化，不同线路、不同车型、不同厂家的车辆，零件可以通用互换。同时，按照“功能、性能统一，电气、机械接口统一”的原则，共简统车辆部件252种，实现部件模块化设计；对车辆基本参数、车体轮廓、外部接口、电气控制、通信协议、修程修制等进行规范统一，实现了整车标准化。
地铁列车的“标准化”，可以大幅减少车辆备品备件数量，降低用户的检修维护费用，缩短车辆设计制造周期，利于形成地铁车辆完善的技术与管理标准体系，从而降低地铁列车全寿命周期成本10%。

碰撞安全性能显著优于国际标准

中国标准地铁列车升级车体强度和碰撞安全性能，车辆安全性得到进一步提升。
“采用行业最严苛的加载方式和评估方法进行车体静强度及疲劳强度评估，疲劳性能远超行业同类型产品。”相关负责人说，车辆完成吸能元件级、部件级到车辆级的碰撞试验和列车级碰撞仿真的双重验证，乘客生存空间最大变形量比欧洲标准要求减少50%以上，碰撞安全性能显著优于国际标准。
而在节能方面，时速120公里标准地铁平台车辆采用流线型头型、车顶导流罩、贯通道外形优化等技术措施，气动阻力减小约7%，运行能耗更低；牵引辅变系统设备总重降低15%，达到国际行业最优水平；配备全变频热泵空调系统，全年能耗节省 15% 以上。采用轻量化设计和更优的控制策略，降低运营能耗10%。
对于乘客而言，乘坐更舒适。记者获悉，标准地铁平台优化了降噪设计，车内噪声降低2 -3dB(A)。客室空调配置车内压力波动控制系统、湿度及CO2传感器等，可根据运行环境和载客量，调节车内压力波动、通风量、客室温度，乘坐更舒适。
未来，列车运维也将更智能。列车搭载智能诊断装置，包括弓网检测、走行部监测、车门运行状态监测、故障诊断和故障预警等，对车辆和运行环境进行实时监测与预警，保障行车安全；建立起智能运维平台，利用运维大数据，实现车辆运维和检修作业的“智能化”，正线故障率降低10%，检修效率提升20%。

拥有完全自主知识产权

在系列化中国标准地铁列车平台下，每种车型可自由配置驾驶模式、受电方式、车辆编组、车体轮廓等，满足用户个性化需求。同时，车辆功能实现“菜单式”配置，所有车型均推出了170多项选配功能，涵盖乘客界面、车辆运维、智能化服务等，用户可根据需求进行定制。
安全、智能、舒适、灵活的背后，是中国标准地铁列车拥有完全自主知识产权，“中国标准”覆盖率达到85%以上，核心技术、关键部件全面自主研发，所有关键零部件均实现自主研发制造。
目前，标准地铁建立了完整的产业链和供应体系，已形成超过300家企业的规模化产业集群。同时，通过对车辆各部件和系统的技术规范进行统一，统一技术标准423项，形成了城轨车辆技术标准体系，形成了四种车型技术规格书4套，为指导和规范城市轨道交通行业建设提供了行之有效的标准支撑。
此次展览会上，中国中车展出了首列中国标准地铁列车“实车”，该车由中车四方股份公司研制，于今年6月底在郑州下线。同时，还展示了四种系列化中国标准地铁列车模型，将在国内城市陆续推广应用，它将大幅提升我国城轨产品的“标准化”“智慧化”水平，进一步完善我国地铁车辆技术标准体系，降低用户的运用维护和产品全寿命周期成本，提高城轨交通装备技术核心竞争力，为我国城市轨道交通行业高质量、可持续发展提供有力的装备支撑。（@北京日报 记者 曹政）

#八闽交通汇·公交资讯# 【配车拱手让人[笑而不语]183路快线部分车辆惨遭降级[二哈] CNG客车持续下线中 】9月末，6路全线上新并全线电化后，原配车辆作出分配：
9辆金龙XMQ6106AGHEV6型气电混合动力客车’退至171路运营，至此，171路宇通ZK6105HNG1型CNG客车全数下线。
5辆第一批金旅XML6885JEVP0C1型“北极星”纯电动客车（181D/800D/3006D/7532D/8523D）’退至183路快线运营。

另：
183路快线退下5辆金旅XML6105JHEVY0C5型“无封尾”纯电动客车（1707D/2005D/3095D/5732D/6370D）’至3路运营。至此，183路快线线上金旅XML6105JHEVY0C5型“无封尾”纯电动客车全数调离。
168路退下一辆第一批金旅XML6885JEVP0C1型“北极星”纯电动客车（667D）’至165路运营。
165路退下一辆金旅XML6105JHEVY0C5型“无封尾”纯电动客车（892D）’至3路运营。
3路4辆宇通ZK6105HNG1型CNG客车（9233/9239/9265/9556）’下线停备闲置。
3路退下2辆宇通ZK6105HNG1型CNG客车（9221/9253）’至169路运营。
169路2辆宇通ZK6105HNG1型CNG客车（9526/9533）’下线停备闲置。
3路退下1辆宇通ZK6105HNG1型CNG客车（9525）’至148路运营。
148路1辆宇通ZK6105HNG1型CNG客车（9269）’下线停备闲置。