今日头条：玩出改装新高度，3万多宏光MINI改成“性能车”，回头率爆表
其他平台：这才是老百姓的改装车，四座布局能遮风挡雨，3万多就可开走
专业玩改装的车友，他们的座驾其实大家都能猜得到，无非就是凯迪拉克ATS-L、本田思域，或者是飞度这些耳熟能详的传统油车。但今天跟大家聊到的主人公小马哥，他却觉得改装这几款车已经腻了，所以开始向电动车下手。而第一台给它提供练手的电动车，正是最近非常火的五菱宏光MINIEV。接下来，我们就一起来看看小马哥分享的改装故事：
小马哥分享到，虽然自己有不少改装经验，但其他电动车动辄数十万的价格拿来做“试验”感觉不值，而宏光MINIEV落地也只要3万多，所以吸引了他。拿到车后，小马哥立马开始着手改装，如今外观和内饰几乎都改装得差不多了，宛如一款电动版的“性能车”。
其中外观方面，小马哥用亮色车膜将车窗以下部分包裹起来，营造出分离式车身的感觉。由于车顶和车窗都是黑色的涂装，因此整车看起来视觉冲击感很强。而小马哥的这台宏光MINIEV，最吸引我的地方还是前后包围和轮毂。这台宏光MINIEV的前后包围都被小马哥换成了类似扩散器的套件，再加上车子的四个轮毂质感很强，所以看起来这台宏光MINIEV更像是性能车一般，妥妥的“小钢炮”。
相比外观的大改，小马哥针对这台车的内饰也花了不少功夫。原厂的座椅本是手动调节，但在小马哥手里就变成了电动座椅，且是红色皮质包裹，高级感十足。且为了进一步增强车内的性能感和操控感，小马哥还在中控安装了三联表，仪式感很强。
就小马哥的改装来看，我觉得还算是比较可行的案例，尤其是外观颜值简直翻倍，俨然就是成年人的“大玩具”，而且改装成本也不是太高，不到万元就能搞定。但我稍微有些不太理解的是，既然小马哥追求的是性能感，为啥他没有将方向盘也进行更换呢？毕竟改动的成本并不高，一般千元内都能搞定。
对此，小马哥也耐心解释称：暂时还没想好怎么改，而且原厂的方向盘平时握着更舒服。原本以为小马哥就是拿宏光MINIEV改装玩儿，听他这么一说才知道他平时也开这台车。于是，小马哥也聊起了对宏光MINIEV的看法。
对于宏光MINIEV，小马哥表示还是比较认可，买回家改装完后他就经常开着出门。原因非常简单，就是因为宏光MINIEV停车更加方便，平时遇上堵车自己开起来也更得心应手一些。
因为宏光MINIEV本身尺寸不大，车长、轴距分别为2917mm、1940mm，所以小马哥平时出门办事不用担心找不到停车位，很多时候路边不影响交通的角落就能轻松泊车。不一会儿他办完事儿就直接开走，不用像以前那样到处找停车位。
要是遇上堵车的话，宏光MINIEV的灵活性就展示出优势了。像普通车子无法穿插的路口、行车道等，宏光MINIEV都能通过。或许改装后颜值较高的原因，小马哥说每次开着宏光MINIEV出门，最开心之处就是会有很多人问这车改装花了多少钱、怎么改的？而他也很乐于跟大家分享，因此也就越来越喜欢开着宏光MINIEV出门。
或许对小马哥来说，改装宏光MINIEV只是为了积攒改装经验，但从他分享的用车体验来看，其实能够发现宏光MINIEV带给了他不少乐趣，他也对这台车的实用性表示了认可。我猜，或许这才是宏光MINIEV上市后一直这么火爆的原因吧。毕竟一款不足3万多起的四座车，还是五菱大厂出品，并有不少潮改案例可参考，显然很容易引起改装达人的喜欢。
其他平台：这才是老百姓的改装车，四座布局能遮风挡雨，3万多就可开走
专业玩改装的车友，他们的座驾其实大家都能猜得到，无非就是凯迪拉克ATS-L、本田思域，或者是飞度这些耳熟能详的传统油车。但今天跟大家聊到的主人公小马哥，他却觉得改装这几款车已经腻了，所以开始向电动车下手。而第一台给它提供练手的电动车，正是最近非常火的五菱宏光MINIEV。接下来，我们就一起来看看小马哥分享的改装故事：
小马哥分享到，虽然自己有不少改装经验，但其他电动车动辄数十万的价格拿来做“试验”感觉不值，而宏光MINIEV落地也只要3万多，所以吸引了他。拿到车后，小马哥立马开始着手改装，如今外观和内饰几乎都改装得差不多了，宛如一款电动版的“性能车”。
其中外观方面，小马哥用亮色车膜将车窗以下部分包裹起来，营造出分离式车身的感觉。由于车顶和车窗都是黑色的涂装，因此整车看起来视觉冲击感很强。而小马哥的这台宏光MINIEV，最吸引我的地方还是前后包围和轮毂。这台宏光MINIEV的前后包围都被小马哥换成了类似扩散器的套件，再加上车子的四个轮毂质感很强，所以看起来这台宏光MINIEV更像是性能车一般，妥妥的“小钢炮”。
相比外观的大改，小马哥针对这台车的内饰也花了不少功夫。原厂的座椅本是手动调节，但在小马哥手里就变成了电动座椅，且是红色皮质包裹，高级感十足。且为了进一步增强车内的性能感和操控感，小马哥还在中控安装了三联表，仪式感很强。
就小马哥的改装来看，我觉得还算是比较可行的案例，尤其是外观颜值简直翻倍，俨然就是成年人的“大玩具”，而且改装成本也不是太高，不到万元就能搞定。但我稍微有些不太理解的是，既然小马哥追求的是性能感，为啥他没有将方向盘也进行更换呢？毕竟改动的成本并不高，一般千元内都能搞定。
对此，小马哥也耐心解释称：暂时还没想好怎么改，而且原厂的方向盘平时握着更舒服。原本以为小马哥就是拿宏光MINIEV改装玩儿，听他这么一说才知道他平时也开这台车。于是，小马哥也聊起了对宏光MINIEV的看法。
对于宏光MINIEV，小马哥表示还是比较认可，买回家改装完后他就经常开着出门。原因非常简单，就是因为宏光MINIEV停车更加方便，平时遇上堵车自己开起来也更得心应手一些。
因为宏光MINIEV本身尺寸不大，车长、轴距分别为2917mm、1940mm，所以小马哥平时出门办事不用担心找不到停车位，很多时候路边不影响交通的角落就能轻松泊车。不一会儿他办完事儿就直接开走，不用像以前那样到处找停车位。
要是遇上堵车的话，宏光MINIEV的灵活性就展示出优势了。像普通车子无法穿插的路口、行车道等，宏光MINIEV都能通过。或许改装后颜值较高的原因，小马哥说每次开着宏光MINIEV出门，最开心之处就是会有很多人问这车改装花了多少钱、怎么改的？而他也很乐于跟大家分享，因此也就越来越喜欢开着宏光MINIEV出门。
或许对小马哥来说，改装宏光MINIEV只是为了积攒改装经验，但从他分享的用车体验来看，其实能够发现宏光MINIEV带给了他不少乐趣，他也对这台车的实用性表示了认可。我猜，或许这才是宏光MINIEV上市后一直这么火爆的原因吧。毕竟一款不足3万多起的四座车，还是五菱大厂出品，并有不少潮改案例可参考，显然很容易引起改装达人的喜欢。
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其中外观方面，小马哥用亮色车膜将车窗以下部分包裹起来，营造出分离式车身的感觉。由于车顶和车窗都是黑色的涂装，因此整车看起来视觉冲击感很强。而小马哥的这台宏光MINIEV，最吸引我的地方还是前后包围和轮毂。这台宏光MINIEV的前后包围都被小马哥换成了类似扩散器的套件，再加上车子的四个轮毂质感很强，所以看起来这台宏光MINIEV更像是性能车一般，妥妥的“小钢炮”。
相比外观的大改，小马哥针对这台车的内饰也花了不少功夫。原厂的座椅本是手动调节，但在小马哥手里就变成了电动座椅，且是红色皮质包裹，高级感十足。且为了进一步增强车内的性能感和操控感，小马哥还在中控安装了三联表，仪式感很强。
就小马哥的改装来看，我觉得还算是比较可行的案例，尤其是外观颜值简直翻倍，俨然就是成年人的“大玩具”，而且改装成本也不是太高，不到万元就能搞定。但我稍微有些不太理解的是，既然小马哥追求的是性能感，为啥他没有将方向盘也进行更换呢？毕竟改动的成本并不高，一般千元内都能搞定。
对此，小马哥也耐心解释称：暂时还没想好怎么改，而且原厂的方向盘平时握着更舒服。原本以为小马哥就是拿宏光MINIEV改装玩儿，听他这么一说才知道他平时也开这台车。于是，小马哥也聊起了对宏光MINIEV的看法。
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