电动悍马并不仅仅是悍马的回归！
来源：中国汽车报
在第四届中国国际进口博览会上，通用汽车旗下的电动版悍马于中国首发。而这款纯电动皮卡的最大亮点之一，是搭载了无线电池管理系统。
无线电池管理系统，是采取蓝牙等无线系统作为电池管理的信息通道。砍掉了电池包内90%的线束，减轻了重量，提升了电池组的稳定性、安全性，提升车辆续航能力，方便电池维修及远程维护，降低整车成本。
由于无线电池管理系统存在诸多优势，以及其具备较大的潜在市场价值，因此，受到国内外汽车行业关注，很多企业开始在这一新技术领域开展了布局。亚德诺、恩智浦、德州仪器等公司都正在开发布局无线电池管理系统技术。像特斯拉等车企已经在利用无线方式对车上的多个系统进行优化，既大幅减少车上线束的长度，也能实现更便利的OTA升级，加速车辆智能化水平的提高。
减少线束是汽车发展的大趋势，随着相关技术的快速进步，以及无线传输的带宽与稳定性、车辆智能化等水平的不断提升，都给日益趋向无线化的智能电动汽车提供了基础条件和无限可能。
--------本博点评：所以说，未来汽车的技术空间有很多，不一定非得围绕着整车做文章！

江苏深商接盘能救的了众泰吗？
中国汽车报
10月8日，*ST众泰发布公告称，江苏深商控股集团将作为公司重整投资人。至此，众泰在经历多次重整绯闻后，终于有了实际进展。不过，江苏商控是谁？它能否助力众泰重振旗鼓？
1、又一个跨界造车者来了？
公开资料显示，江苏深商在2020年9月成立，法人为黄继宏，注册资本2亿元，主要从事投资活动、国内贸易代理、汽车租赁、汽车新车销售等。至今还未开展任何实质性业务，参与众泰的重整是江苏深商的第一项业务。而江苏深商的控股方——深圳市深商控股集团股份有限公司的主要业务为金融和地产。可以看出，江苏深商又是一个敲响汽车业大门的“地产野蛮人”。
江苏深商法人黄继宏毕业于中国人民解放军汽车管理学院。曾任广东中汽租赁有限公司董事长，现任深圳市智慧交通产业促进会副会长等职。他直接或间接控股的企业达72家。这些企业绝大多数为提供汽车租赁与道路客运服务的运输公司，还有4家企业主营业务涵盖新能源汽车技术的研发、智能网联、车联网等方向。
参与众泰重整，并不是黄继宏对汽车业的第一次渗透，早在2019年，其就参与了庞大集团的重整。
2、借众泰获得造车资质
众泰汽车有燃油汽车和新能源汽车双重生产资质，并在浙江、湖南、湖北、山东、重庆、广西等地拥有生产基地，重整众泰可以帮助江苏深商直接开始造车进程，从某种程度上而言，这也是黄继宏跨界造车的一条捷径。然而，这条路能否走通还存在很大不确定性。
3、众泰能否重生存疑
虽然众泰具有资质、生产基地，但众泰背负着沉重的债务。众泰不但拖欠了经销商债务，各生产基地也早就停产，还存在严重的欠薪问题，债务关系错综复杂。
更为关键的是，众泰汽车在汽车制造上并没有什么“资产”可言。靠“逆向开发”、“模仿”造车的众泰，虽然也曾创造了一定的销售业绩，但在技术上没有什么积累，这也是2020年乘用车排放标准升级至国六后，众泰“无车可卖”不得不停产的重要原因。此外，虽然众泰也曾推出新能源汽车，但在补贴退坡的今天，这些车型也早就失去了市场竞争力。这样的众泰汽车，如果没有资金支持和技术投入，很难起死回生。江苏深商的20亿元资金能否还清众泰的债务暂且不提，仅是处理众泰错综复杂的债务关系就需要一两年的时间。而今天的汽车行业技术迭代非常快，竞争也非常激烈，留给江苏深商的时间并不多。黄继宏虽有资产重组方面的经验，但能否为众泰汽车带来新生，值得期待。
--------本博点评：扑朔迷离的“局”！

接受《中国汽车报》记者采访，点评北京焕然一新的公交电子站牌。未来信息化的公交车站和站牌等设施的发展应朝向将多种交通方式整合为一体化的出行中心，智慧化的应用不仅仅是公交电子站牌，更重要的公共交通车站可以成为信息热点和多模式出行服务的交汇点，方便乘客及市民获取信息并使用公共交通服务…… https://t.cn/E2P9Ssz