【WEC】「DragonSpeed宣布下赛季退出WEC转战Indy赛事」

「下个月的勒芒24小时将是车队的最后一战，以及在WEC最后一次的全赛季出战，目的是为了要将资源转换到DragonSpeed的印地系列赛上」，车队通过新闻稿表示。

「不过这并不代表我们会完全退出WEC，我们仍将以21号Oreca赛车参加斯帕、巴西与勒芒等WEC的部分赛事，当然，勒芒24小时的参赛资格取决于是否有名额；除此之外，我们也在评估重返戴通纳24小时与赛百灵12小时的可能性。」

「至于为何会做出这样的决定，我们认为印地系列赛可提升本队的技术水准与曝光率，而且技术规则变动频率没有像其他赛事般频繁。」

【F1】McLaren车队新任领队，曾带领Porsche拿下勒芒24小时冠军的Andreas Seidl终于在上周的西班牙站正式上任。

今年43岁，毕业于慕尼黑科技大学机械工程系的Seidl曾于2000年代效力BMW赛车部门与BMW Sauber F1车队，之后接任Porsche LMP1级车队领队直至退出，新官上任，Seidl准备怎么烧“三把火”呢？

「首先我要强调的是我才刚上任，对车队还不是相当熟悉，所以我没办法马上做出结论」，Seidl表示，「所以我现在要做的就是赶紧掌握车队的状况，以及各项组织的结构，然后再与关键人员一一会谈，并与CEO扎克布朗勾勒出进一步的重建计划。」

「我对我自己的抱负相当高，车队同仁们也有不输于我的期望，但现实摆在眼前，我们还得做相当多的功课，不过这对我们来说是一大转机。」

以车队规模与工作方面等等角度来看，迈凯伦F1车队和PorscheLMP1车队有何不同？

「老实说非常难比较，特别是WEC与F1之间」，Seidl说，「双方的比赛性质、赛历的长度与分站数目，以及赛季中能够对赛车进行升级的次数有很大的差异，不过无论是何种项目的比赛，要打造出劲旅的方式基本上是一样的。」

「我再强调一次，因为我才刚加入迈凯伦，掌握车队现况是我的最优先事项，身为老牌车队有相当多优秀的人才，为了重返昔日荣光，车队上下都为了达成这点而相当努力工作，这是我对车队的第一印象。」

「而且Zak从去年展开结构调整后，车队整体的士气都非常高昂，也在今年赛季初期发挥了不错的效果，相信这会让我未来的工作事半功倍。」#F1#

#WEC##wec世界耐力锦标赛##超级赛季# 【2019斯帕6小时赛数据回顾】划重点
2019年斯帕6小时耐力赛是WEC历史上首场雪中分站[二哈]
20次赛道状况让你6小时体验四季变化[允悲]
所有车组共完成4299圈，30291公里，321次停站[酷]
共产生3075次超越，其中涉及名次变化的超越308次，平均每分钟完成超越8.5次[跪了]