马自达解释Co-Pilot的概念是基于不需要任何驾驶员，不需要特殊操作，在普通道路上

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今天效率还行哦
虽然睡了三觉，没睡醒的结果就是沟通障碍，鸡同鸭讲（详见p2）....今天的收获是：原来脂肪酸和乙酰co A不是一个量级的，原来脂肪包括了胆固醇.....也不知道我这个没有任何生物学基础的人生化能救回多少
外面真的好冷好冷，本来想穿单裤出门的，跨出家门的那一刻，立马回去换了加绒秋裤...结果就是每走一步都是阻力...
晚上回来就被室友一起拉过去吃零食，我还没有自制力，体重完全管不住了[泪]
本人正在进行睡觉改革，即每天0:45千放下手机躺平睡觉。我就不信这样我还困

马自达宣布下一代安全技术“Mazda Co-Pilot Concept”，马自达 Co-Pilot Concept 2.0 ，2022 年推出 ver.1.0！马自达的新技术不是自动驾驶，而是副驾驶。马自达发布了以人为本的自动驾驶概念“Mazda Co-Pilot Concept”。虽然它采用了自动驾驶技术，但它并不是一种减轻驾驶员驾驶负荷的技术。目的是遏制事故的发生。

什么是“马自达Co-Pilot概念”？
“马自达Co-Pilot 概念”是马自达于 2017 年首次发布的独创“以人为本的自动驾驶概念”。（Co-Pilot 是飞机副驾驶的意思）

大概就是下面这个操作
当检测到驾驶员打瞌睡或身体状况时发出警报。
如果没有反应，则判断驱动器有异常，操作切换到自动操作。
自动驾驶到自动搜索到的路肩和紧急停止区域* Ver.1.0 仅用于路肩疏散。
避难后通过求助网自动拨打紧急电话。
这一系列动作也可以通过乘客按下车内提供的 SOS 按钮来执行。

马自达这个安全技术有三大核心技术
核心技术是驾驶员状态检测技术。它感知姿势的崩溃、头部的运动、方向盘和油门的操作，并做出综合判断。之后，驾驶员的异常检测也将能够检测到迹象。

并且有一种定位为HMI虚拟驾驶技术，当由于驾驶员异常疏散技术判断不能驾驶时，有闪烁的危险&停车灯和喇叭外部通知，并且在行驶时高速公路如果是这样，则执行异常事件疏散动作，例如减速停止、保持车道和疏散路肩。而在一般道路上，是通过采取减速、停车、保持车道等动作，在不发生事故的情况下进行疏散的技术。

此外，2025年，这些疏散行为将变得更加复杂，在高速公路上，车道将自动改变，车辆将停止寻找路肩或紧急停车区。
此次公布的 Co-Pilot 技术是一项在发生此类驾驶员异常时，汽车可以预防事故并保护乘员的技术，它是一个不同于所谓的L2和L3自动驾驶，不过实现这些功能过程也有自动驾驶的场景。

马自达解释Co-Pilot的概念是基于不需要任何驾驶员，不需要特殊操作，在普通道路上运行，其核心技术就是前面提到的驾驶员状态检测技术。 HMI虚拟驾驶技术与驾驶员应急疏散技术。