#我读#
我赞成下面这些话。
问题不在于“发生了什么”,而在于“如何诠释”(第14页)
“人是可以改变的”。(第15页)
“重要的不是被给予了什么,而是如何去利用被给予的东西。”(第19页)
但是,这些话更适合用来心理学自助。用于助他的话,是不是太居高临下?或是太轻飘飘了?因为身在其中的人的确痛苦。
另一方面,是不是无论多么艰难,还是要接受这冷酷“判决”?
我赞成下面这些话。
问题不在于“发生了什么”,而在于“如何诠释”(第14页)
“人是可以改变的”。(第15页)
“重要的不是被给予了什么,而是如何去利用被给予的东西。”(第19页)
但是,这些话更适合用来心理学自助。用于助他的话,是不是太居高临下?或是太轻飘飘了?因为身在其中的人的确痛苦。
另一方面,是不是无论多么艰难,还是要接受这冷酷“判决”?
[重阳投资谭伟:风格判断在逆向投资中的运用]
1、市场风格就是某个板块、行业或者主题在短期内表现出突出的超额收益。过去一年中,市场风格经历过至少三次比较明显的转变。
2、市场风格存在的一个重要原因在于人性,投资者往往对热门的东西更加关注,而不太擅长挖掘冷门的东西。
3、重阳投资经过多年的A股投资经验积累,逐步摸索出一套判断市场风格的分析框架,可以为基金经理的投资组合管理提供决策参考。借用那个著名的用于理解大类资产配置的“美林时钟”概念,我们的这个分析框架可以姑且称之为可用于刻画股市风格轮动的“重阳时钟”。
4、鉴于A股市场投资者容易追涨杀跌的特点,往往在风格形成的下半场倾向把其推向极致,而极致的市场风格恰恰为践行逆向投资提供了有利的市场环境。换言之,我们选择去利用风格,而不是追逐风格。
6、我们用“价值投资接力法”运作的投资组合,可以尽量保证在大多数时间内都处于性价比较高的状态,组合中没有涨幅严重透支未来的公司,波动率和回撤自然就不会太大。
7、对风格的把握是重阳在自下而上选股和自上而下宏观分析之间加入的一个分析层次,目的是让风格为我所用,而不是成为风格的奴隶或被动地陷入对风格的不可知论。
8、投资组合获取中长期高收益的根本是自下而上的价值发现和选股,对中短期风格的把握让我们有更好的机会增厚收益、降低波动,最终为投资客户带来能穿越周期和市场风格的绝对收益体验。
1、市场风格就是某个板块、行业或者主题在短期内表现出突出的超额收益。过去一年中,市场风格经历过至少三次比较明显的转变。
2、市场风格存在的一个重要原因在于人性,投资者往往对热门的东西更加关注,而不太擅长挖掘冷门的东西。
3、重阳投资经过多年的A股投资经验积累,逐步摸索出一套判断市场风格的分析框架,可以为基金经理的投资组合管理提供决策参考。借用那个著名的用于理解大类资产配置的“美林时钟”概念,我们的这个分析框架可以姑且称之为可用于刻画股市风格轮动的“重阳时钟”。
4、鉴于A股市场投资者容易追涨杀跌的特点,往往在风格形成的下半场倾向把其推向极致,而极致的市场风格恰恰为践行逆向投资提供了有利的市场环境。换言之,我们选择去利用风格,而不是追逐风格。
6、我们用“价值投资接力法”运作的投资组合,可以尽量保证在大多数时间内都处于性价比较高的状态,组合中没有涨幅严重透支未来的公司,波动率和回撤自然就不会太大。
7、对风格的把握是重阳在自下而上选股和自上而下宏观分析之间加入的一个分析层次,目的是让风格为我所用,而不是成为风格的奴隶或被动地陷入对风格的不可知论。
8、投资组合获取中长期高收益的根本是自下而上的价值发现和选股,对中短期风格的把握让我们有更好的机会增厚收益、降低波动,最终为投资客户带来能穿越周期和市场风格的绝对收益体验。
『拜登摊牌:想要拿这个打赢中国』https://t.cn/A6xLkxcu 《基础设施投资和就业法案》由10名共和党人和民主党人共同起草,其中约4500亿美元是之前已经批准的资金;另外大约5500亿美元是新增的联邦投资,用于美国的道路和桥梁、水利基础设施、互联网等,这个数字比7月最初框架的5790亿美元有所下降。根据白宫的一份简报,其中主要包括:
道路、桥梁和主要交通项目:1100亿美元;
电力基础设施:730亿美元;
客运和货运铁路:660亿美元;
宽带:650亿美元;
清洁饮用水:550亿美元;
公共交通:390亿美元;
机场建设:250亿美元;
环境整治:210亿美元;
港口建设:170亿美元;
运输安全:110亿美元;
电动汽车基础设施:75亿美元;
零排放或低排放巴士:50亿美元;
重新设计或拆除划分社区的基础设施:10亿美元。
道路、桥梁和主要交通项目:1100亿美元;
电力基础设施:730亿美元;
客运和货运铁路:660亿美元;
宽带:650亿美元;
清洁饮用水:550亿美元;
公共交通:390亿美元;
机场建设:250亿美元;
环境整治:210亿美元;
港口建设:170亿美元;
运输安全:110亿美元;
电动汽车基础设施:75亿美元;
零排放或低排放巴士:50亿美元;
重新设计或拆除划分社区的基础设施:10亿美元。
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