#每日一个小科普# 【最上级上极为复杂的柴燃联合(CODAG)】
最上级护卫舰(日语:もがみ型護衛艦,30FFM)采用1台罗尔斯·罗伊斯旗下的MT30燃气轮机作为加速燃机,并且配置2台MTU 12V28/33D STC柴油机作为巡航动力。
由于只有一台燃气轮机,需要一套复杂的齿轮箱动力分配系统与柴油机进行并车。
并且基于联合齿轮箱,最上级能够实现单机双桨,双机双桨等一系列复杂的推进工况,从而实现全速域的节能。
这套装置类似于美国传奇级海岸巡逻舰上的配置,传奇级采用1台GE LM2500搭配2台MTU 20V1163柴油机,巡航时无需开启燃气轮机即可实现经济巡航,在需要高速机动时开启燃气轮机并入推进系统,从而实现超过30节的巡航速度。
与欧洲一系列护卫舰上采用的柴电-燃联合(CODLAG)推进相比,由于不采用推进电机作为巡航动力,因此齿轮箱的设计会较电机与燃气轮机并联更为复杂。也可谓有得有失。
最上级护卫舰(日语:もがみ型護衛艦,30FFM)采用1台罗尔斯·罗伊斯旗下的MT30燃气轮机作为加速燃机,并且配置2台MTU 12V28/33D STC柴油机作为巡航动力。
由于只有一台燃气轮机,需要一套复杂的齿轮箱动力分配系统与柴油机进行并车。
并且基于联合齿轮箱,最上级能够实现单机双桨,双机双桨等一系列复杂的推进工况,从而实现全速域的节能。
这套装置类似于美国传奇级海岸巡逻舰上的配置,传奇级采用1台GE LM2500搭配2台MTU 20V1163柴油机,巡航时无需开启燃气轮机即可实现经济巡航,在需要高速机动时开启燃气轮机并入推进系统,从而实现超过30节的巡航速度。
与欧洲一系列护卫舰上采用的柴电-燃联合(CODLAG)推进相比,由于不采用推进电机作为巡航动力,因此齿轮箱的设计会较电机与燃气轮机并联更为复杂。也可谓有得有失。
日本30FFM护卫舰海试之后返回码头,30FFM护卫舰标准排水量3900吨,满载5500吨,外观非常干净,隐身性能应该是不错的。主炮采用MK45 127mm舰炮,相比之下054A采用的76mm舰炮就有点不够看了,网传要恢复100mm舰炮怕也不是空穴来风,毕竟咱们的130mm舰炮因为要兼顾高射速等指标,体积和后座力难以缩减,在中型水面舰艇上安装就有点困难了~~~
10.28
今天!抢到座位了!哈哈哈哈哈哈哈lucky
中午吃完饭和ffm去清心广场那边的长廊躺在那个椅子上晒太阳 看明天出去玩要穿的衣服 晒太阳好舒服哦
p34为秋天的颜色
p5晚上回图书馆看到座位上多了几个吃的 是在图书馆新认识的小姐妹给的 好暖欧 喜欢她们[抱一抱]
早餐是一个梅干菜包子
中午吃的小酥肉饭
晚餐️
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