为了控制汽车增长率，最人性化的方法就是让普通人买不起车。最近特斯拉Model 3正式引入新加坡市场，在此之前特斯拉都是以平行进口的方式在新加坡销售。Model 3在国内有个外号叫“价格屠夫”，而这款国内售价20多万的车，引入新加坡后含税价折合人民币约45万（双电机高性能版），而想让这辆车合法上路，大概要掏100多万人民币，很多人被这个数字惊到了，为什么新加坡的车这么贵？

新加坡的拍牌叫做拥车证，而这个拥车证是通过公开竞价的方式获得。那么在竞价过程中，官方根据汽车排量和马力把车划分为中小型汽车组和大型豪华汽车组，从名字不难看出，后者的竞价金额更高。

由于Model 3马力比较大，所以就被分到了豪华汽车组。根据以往的竞价金额看，今年1月份大型豪华汽车组的拥车证的竞价金额为24万

当新加坡消费者花了23万拍到一个拥车证时，并不意味他拥有永久的使用权，在新加坡拥车证只有10年使用期，要继续使用就必须按照10年后的溢价续费，不续费就注销重新竞价。而拥车证并非针对机动车，哪怕是电单车也要竞拍，价格虽然比汽车便宜，但还是要3.8万！当新加坡的车主忍痛拍下拥车证后，等待他们的将是一个更高的税费。

新加坡不生产汽车，只是汽车搬运工。当新加坡消费者掏钱买完车并拍到拥车证后，必须在6个月内注册登记，新车注册除了先交1044元的基本注册费外，还需交纳附加注册费。由于新加坡把车当做奢侈品，所以附加注册费征税比例最低为100%，直接等于一辆车的价格。

然而这个附加注册费并非是固定征收比例，而是根据车价高低分段征收，也就说车价越高附加注册费越高。Model 3高性能版在新加坡的售价约45万人民币，而这辆车的附加注册费用高达47万。

好在新加坡对购买电动车补贴12万，这笔补贴从附加注册费中扣，然后又给予较低污染的车9.5万的附加注册费优惠，Model 3属于电动车当然可以拿到这笔钱，于是Model 3高性能版实际上需要交的附加注册费是26万。虽然看上去好像比之前47万的附加注册费便宜不少，但是实际算一算还是自己多掏了26万。

国内也有养路费，不过养路费含在油价中，新加坡的养路费叫道路税，这笔钱是需要买车时直接缴纳的，Model 3一年的道路税是2.4万。前面提过电动车属于低污染车，所以优惠9.5万的附加注册税，如果在新加坡买的是燃油车，还要根据尾气污染程度交污染费。

上图是污染费的收费标准，特斯拉Model 3属于A1级别，所以减免了9.5万的附加税（人民币），而如果属于C1级别，那就要自己多掏4.7万。污染税不仅针对新车，就连二手车也需要交税。而拥堵费则是根据高峰期计费，避开高峰期就不用交这笔钱。从新加坡的税费不难看出，咱们想得到想不到的税都交了！

从网上公布的新加波特斯拉报价单看，标准续航版Model 3算上补贴和拍牌价格在内，落地需要16.28万新币，折合人民币约77万。

高性能版 Model 3算上补贴和拍牌价格在内，落地需要16.28万新币，折合人民币约115万，考虑到这里面减去了21万的补贴和税费减免，这样的价格的确非常非常贵！

来源于Energy新能代 ，作者新能代

#平行进口汽车国六环保#一台平行进口汽车保时捷漂洋过海的故事！
2021年2月19日，客户咨询一台保时捷并于当天发送中文配置；
2021年2月24日，与客户确定车辆官网配置；
2021年3月11日，国外官网更新并对配置进行调整；
2021年7月16日，国外车辆到店，装箱，发运；
因船期延误，本该9月到港推迟至10月才到港。
2021年10月29日，到港拆箱
再后面就是等环保报关交车给客户了……
以上只是一台车辆从国外到国内的流程，而我们天天就在做这样的工作
我们是全球汽车的搬运工，一直在努力搬砖。

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