反正以后我是不敢再相信国产车了！盲目信任的下场，就是让自己欲哭无泪！赔钱货。
网友：这台奇瑞瑞虎8是我在去年8月份买的，车辆上路价格是花了将近13.5万，我觉得这个价格还是挺实惠的，性价比挺高，因为这毕竟是一台中型SUV，相比之下，同等价格如果在国产车里面选，基本上也就只能够买到一些紧凑型SUV，甚至像市面上比较热门的车型，你想要以这个价格拿下的话，也基本上就是一些入门级的版本，我觉得选择的性价比非常差。
当初我在买这款车的时候，其实也对比了市面上的一些热门车型，包括比亚迪唐、哈弗H6、长安CS75等等，但是我最终把这些车型都给淘汰了，要么是配置太高，价格太贵。要么是表现太差、空间小。总之都是各种各样的原因，最终在经过一番仔细的对比之后，我发现奇瑞瑞虎8，性价比和各方面的表现是最出色的，所以我就入手了这款车型。
当时我还有个朋友劝我不要买奇瑞的车，因为听说奇瑞在技术方面做的很差劲啊，不是有一句话说吗，奇瑞奇瑞修车排队，就可以想象他在技术方面的优势差成什么样，与其买这种车子还不如考虑一下比亚迪或者是吉利的汽车，他们在车辆制造方面更有优势，而且销量比奇瑞要高很多。其实他这种观点是错的，我觉得在国产品牌里面，奇瑞在技术方面的优势是最强的，只不过销量数据可能没那么好看而已。
所以最终我还是坚持入手了，这台奇瑞瑞虎8只不过车辆的后续使用证明了，当初我朋友的观点是对的，我自己的想法有点自以为是了，这台车的表现真的令我头疼不已，早知道我就不应该去买这台车，也怪我自己盲目的信任让自己现在承担了那么大的包袱。
我跟大家简单谈一谈，我在使用这台车的时候遇到的一些问题更麻烦。
1、首先是车辆底盘表现调教手法偏硬，虽然这能够带来比较不错的操控体验，但是也正是由于这种调教手法，会给车里面的人感觉乘坐舒适度大幅下降。
2、其次1.5T的涡轮增压发动机已经是经过优化的，但是他的油耗还是很高，百公里的油耗居然要11升，反正我是有点吃不消了。
3、再有就是这台车的隔音效果非常差劲，不管是在低速行驶还是在高速上，车里面的吵闹声都非常明显，只能是把音乐开大声一点来盖过这种声音，否则车子都没法开。
4、另外就是车辆的整体制造工艺不够完善，缝隙之间的距离大小不一，而且底盘甚至都已经出现了生锈的迹象，这才用了多久啊？
5、最后就是这台车的中控台异响问题非常严重，之前已经拆装过几次了，但是这个问题始终没有办法得到彻底的解决。
额外再插一句，这台车的二手车价格也是很不值钱的。之前闲来无事跟朋友问了一下，我这台车现在还能值多少钱，他跟我说这台车目前你拿过拿出去卖的话，市面价格应该是不会超过8万的，那你就意味着我一台开了一年左右的准新车就要亏5万多，你能接受得了吗？”
【小控说】
奇瑞瑞虎8定位的是中型SUV，这款车型从数据上来看只是一台入门级的中型SUV，毕竟车身长度只有4.7米，整体的空间表现也不是特别的大。不过因为其较低的售价以及非常中庸的外观设计风格，还是收获了相当大一部分消费者的支持，毕竟这样的车型非常符合家用性，性价比很不错，值得考虑。
这款车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力能够达到159匹，就这样的动力表现其实不算很强，特别是它的车身尺寸，相对于这台车来讲稍微大了一点，而同级别的一些国产车型大概1.5T的SUV，基本上定位的都是紧凑型SUV，车身长度基本上都是在4.7米以内，所以，相比之下，人家的1.5T发动机反而还更有优势。
我认为任何一款车型都是会存在问题的，就像你所说的这些问题的话，其实放在有些人身上压根就不是问题，而且你要知道这台车本身的价格并不高，充其量就是作为一台代步或者家用的车型而已，你指望他的整体表现有多好肯定是不太现实的，另外考虑到二手车价格的问题，那就完全没有必要了，毕竟国产车在二手车保值率方面向来是不如合资品牌的，但是你要知道国产车新车卖多少钱，而同级别的合资品牌SUV他要买多少钱？#汽车杂谈#
网友：这台奇瑞瑞虎8是我在去年8月份买的，车辆上路价格是花了将近13.5万，我觉得这个价格还是挺实惠的，性价比挺高，因为这毕竟是一台中型SUV，相比之下，同等价格如果在国产车里面选，基本上也就只能够买到一些紧凑型SUV，甚至像市面上比较热门的车型，你想要以这个价格拿下的话，也基本上就是一些入门级的版本，我觉得选择的性价比非常差。
当初我在买这款车的时候，其实也对比了市面上的一些热门车型，包括比亚迪唐、哈弗H6、长安CS75等等，但是我最终把这些车型都给淘汰了，要么是配置太高，价格太贵。要么是表现太差、空间小。总之都是各种各样的原因，最终在经过一番仔细的对比之后，我发现奇瑞瑞虎8，性价比和各方面的表现是最出色的，所以我就入手了这款车型。
当时我还有个朋友劝我不要买奇瑞的车，因为听说奇瑞在技术方面做的很差劲啊，不是有一句话说吗，奇瑞奇瑞修车排队，就可以想象他在技术方面的优势差成什么样，与其买这种车子还不如考虑一下比亚迪或者是吉利的汽车，他们在车辆制造方面更有优势，而且销量比奇瑞要高很多。其实他这种观点是错的，我觉得在国产品牌里面，奇瑞在技术方面的优势是最强的，只不过销量数据可能没那么好看而已。
所以最终我还是坚持入手了，这台奇瑞瑞虎8只不过车辆的后续使用证明了，当初我朋友的观点是对的，我自己的想法有点自以为是了，这台车的表现真的令我头疼不已，早知道我就不应该去买这台车，也怪我自己盲目的信任让自己现在承担了那么大的包袱。
我跟大家简单谈一谈，我在使用这台车的时候遇到的一些问题更麻烦。
1、首先是车辆底盘表现调教手法偏硬，虽然这能够带来比较不错的操控体验，但是也正是由于这种调教手法，会给车里面的人感觉乘坐舒适度大幅下降。
2、其次1.5T的涡轮增压发动机已经是经过优化的，但是他的油耗还是很高，百公里的油耗居然要11升，反正我是有点吃不消了。
3、再有就是这台车的隔音效果非常差劲，不管是在低速行驶还是在高速上，车里面的吵闹声都非常明显，只能是把音乐开大声一点来盖过这种声音，否则车子都没法开。
4、另外就是车辆的整体制造工艺不够完善，缝隙之间的距离大小不一，而且底盘甚至都已经出现了生锈的迹象，这才用了多久啊？
5、最后就是这台车的中控台异响问题非常严重，之前已经拆装过几次了，但是这个问题始终没有办法得到彻底的解决。
额外再插一句，这台车的二手车价格也是很不值钱的。之前闲来无事跟朋友问了一下，我这台车现在还能值多少钱，他跟我说这台车目前你拿过拿出去卖的话，市面价格应该是不会超过8万的，那你就意味着我一台开了一年左右的准新车就要亏5万多，你能接受得了吗？”
【小控说】
奇瑞瑞虎8定位的是中型SUV，这款车型从数据上来看只是一台入门级的中型SUV，毕竟车身长度只有4.7米，整体的空间表现也不是特别的大。不过因为其较低的售价以及非常中庸的外观设计风格，还是收获了相当大一部分消费者的支持，毕竟这样的车型非常符合家用性，性价比很不错，值得考虑。
这款车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力能够达到159匹，就这样的动力表现其实不算很强，特别是它的车身尺寸，相对于这台车来讲稍微大了一点，而同级别的一些国产车型大概1.5T的SUV，基本上定位的都是紧凑型SUV，车身长度基本上都是在4.7米以内，所以，相比之下，人家的1.5T发动机反而还更有优势。
我认为任何一款车型都是会存在问题的，就像你所说的这些问题的话，其实放在有些人身上压根就不是问题，而且你要知道这台车本身的价格并不高，充其量就是作为一台代步或者家用的车型而已，你指望他的整体表现有多好肯定是不太现实的，另外考虑到二手车价格的问题，那就完全没有必要了，毕竟国产车在二手车保值率方面向来是不如合资品牌的，但是你要知道国产车新车卖多少钱，而同级别的合资品牌SUV他要买多少钱？#汽车杂谈#
月销5015辆，连续12个月销量增长，星途迈入“快车道”
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
11月1日，奇瑞高端品牌星途汽车传来“金九银十”旺季最新销量捷报。10月，星途销量（含出口）历史性达到5015辆，同比劲增132.1%，环比劲增47.2%，连续12个月获得双增长，呈现出厚积薄发的品牌势能。
2021年以来，星途迈入高速发展阶段，1-10月累计销量同比增长133.4%，跃居自主高端品牌增速第一。在当今中国车市缺芯肆虐、原材料价格上涨的大环境下，星途能取得这样的成绩难能可贵，更凸显出品牌强大的供应链体系能力和发展潜力。
“云月”组合拳制胜 抢先冲刺自主高端赛道
纵观各车型走势，由凌云400T和揽月400T所组成的“云月”组合分别成为中型以及中大型SUV市场里的两匹黑马，同比增长92.9%和369.3%，是推动星途10月销量劲增的主要驱动力。
优异成绩的背后，归根结底是产品力受到了消费者的认可。从4S店走访以及消费者满意度调查来看，基于火星架构PRO打造的这两款车型，在品质感、产品性能、机械素质等综合实力上实现了全维度的升级，已经完全可以与合资同级别车型相比，甚至犹有胜之，成为星途高端化之路的最大底气所在。
事实上，凌云400T自8月27日上市以来，就屡次以全面越级的性能成绩C位出圈，堪称“国产刷分王”。早在8月份的媒体抢先实测中，凌云400T就曾创造出6.94秒的百公里加速成绩。9月，在有“汽车界奥运会”之称的2021中国量产车大赛（简称CCPC）中，更是以6.58秒的成绩问鼎赛事创办以来全部参赛燃油车的第一名。不仅如此，作为全能型选手，凌云400T还包揽了直线加速、定圆绕桩、雨水路面制动、麋鹿测试、性能综合赛的“5项第一”。
值得注意的是，与WTCR、NASCAR等赛事不同，CCPC是国内唯一一个以完全不改装的量产车作为参赛车辆的国家A级赛事。此次凌云400T以纯素车、硬碰硬的姿态战胜德、日、美系等头部对手，也再次充分佐证了其超越合资、甚至媲美豪华的技术实力，在消费者群体中引发强烈反响。
作为星途品牌向上发展的集大成之作，揽月一直以来都以高品质口碑备受专业认可。继7月份390T 车型在中汽中心成功完成全球首次相对速度128公里/小时车对车公开碰撞试验后，10月份，揽月400T再次以先进的白车身技术荣获中国汽车技术研究中心“2021中国十佳车身”称号，进一步夯实了星途作为自主高端品牌全面领先的品质优势和创新技术优势。
这一系列实打实的数据和奖项，深刻反映出了M3X火星架构PRO的“技术含金量”。背靠奇瑞24年成熟造车经验和V字型正向研发体系，星途携手全球顶级供应商，推出领先行业的高性能全球化M3X火星架构PRO。通过以技术赋能产品，凌云400T和揽月400T在动力、智能、舒适和安全四大维度实现了63项产品功能和技术的革新，以媲美合资豪华的产品力，全面满足消费者更高品质的用车需求。
此外，紧凑型SUV追风也呈现出不错的发展势头，10月销量同比增长39.5%。星途追风紧抓住国货崛起、情感消费时代趋势，通过携手河南卫视网红IP“唐小妹”跨界营销，大力培养圈层文化，以强烈的文化自信力量和底蕴，传递独一无二的“极智新国创”品牌价值内涵，在消费者群体中迅速掀起一股追风浪潮。
2021年以来，星途在产品领域保持着“月月有新车、车车有爆款”的快节奏新品迭代速度，随着凌云400T、揽月400T和追风等热门车型的加入，星途逐步构建起一套立体化的产品矩阵，全面满足当下市场个性化、多元化的消费需求。
“1+N+X”星火模式赋能 品牌建设驶入快车道
产品和技术创新之外，星途更通过积极探索新型渠道模式，时刻适应市场变化趋势，实现1+1>2的市场链路效果。5月份，星途正式在全国范围内开启了“1+N+X”星火渠道计划，在该模式下，2021年底星途将建成“200家星途体验中心+200家专营店+1000家授权体验店的多元化网络布局。从北京、上海、深圳等一线城市逐步渗透到二、三线城市，打通品牌和消费者的最后1公里。
同时，星途也坚守“数量和质量双发展”理念，围绕着以“服务能力”为核心，通过持续推出一系列运营管理措施，力争实现经销商盈利能力和消费者满意度的双提升。
此外，星途还在全国范围内开展了“48H星享官”、“超能挑战赛”等一系列客户体验活动，让更多消费者认识星途，了解星途，选择星途。
创新用户服务价值 实现“用户定义汽车”
正如EXEED星途品牌总经理高新华博士表示，“星途致力于以‘懂用户所想，宠用户所需’理念为核心，为广大用户带来高端、智能、活力的品质格调生活”。在星途看来，用户永远是品牌最好的产品经理，星途高度重视与用户的联结和沟通。
自今年4月份上海车展发布共创计划以来，贯穿于TX超能四驱版、揽月400T等新品中，星途坚持广邀车主、汽车发烧友和行业专业人士等共创人群，共同参与到产品内测试验、以及新车命名、价格公布等营销链路环节，广泛征集宝贵意见和建议，实现真正的“用户定义汽车”，为铸就一个更好的中国高端汽车品牌而努力。
身处在新四化浪潮、存量竞争、原材料价格上涨等新时代复杂局势中，汽车产业新格局正加速分化演变。星途以亮眼的市场成绩展现出品牌的强大韧劲，表面上看是得益于产品、服务和渠道等领域的百花齐放，背后则更深层次地反映出以“极智新国创”全新品牌焕新行动为核心，星途在整体体系能力上的创新革变。
展望未来，全面焕新的星途将以昂首挺胸的姿态，在自主高端赛道上大放异彩。同时，星途也将以更多更好的产品和服务，全面满足消费者对于中国高端品牌的美好期待。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
11月1日，奇瑞高端品牌星途汽车传来“金九银十”旺季最新销量捷报。10月，星途销量（含出口）历史性达到5015辆，同比劲增132.1%，环比劲增47.2%，连续12个月获得双增长，呈现出厚积薄发的品牌势能。
2021年以来，星途迈入高速发展阶段，1-10月累计销量同比增长133.4%，跃居自主高端品牌增速第一。在当今中国车市缺芯肆虐、原材料价格上涨的大环境下，星途能取得这样的成绩难能可贵，更凸显出品牌强大的供应链体系能力和发展潜力。
“云月”组合拳制胜 抢先冲刺自主高端赛道
纵观各车型走势，由凌云400T和揽月400T所组成的“云月”组合分别成为中型以及中大型SUV市场里的两匹黑马，同比增长92.9%和369.3%，是推动星途10月销量劲增的主要驱动力。
优异成绩的背后，归根结底是产品力受到了消费者的认可。从4S店走访以及消费者满意度调查来看，基于火星架构PRO打造的这两款车型，在品质感、产品性能、机械素质等综合实力上实现了全维度的升级，已经完全可以与合资同级别车型相比，甚至犹有胜之，成为星途高端化之路的最大底气所在。
事实上，凌云400T自8月27日上市以来，就屡次以全面越级的性能成绩C位出圈，堪称“国产刷分王”。早在8月份的媒体抢先实测中，凌云400T就曾创造出6.94秒的百公里加速成绩。9月，在有“汽车界奥运会”之称的2021中国量产车大赛（简称CCPC）中，更是以6.58秒的成绩问鼎赛事创办以来全部参赛燃油车的第一名。不仅如此，作为全能型选手，凌云400T还包揽了直线加速、定圆绕桩、雨水路面制动、麋鹿测试、性能综合赛的“5项第一”。
值得注意的是，与WTCR、NASCAR等赛事不同，CCPC是国内唯一一个以完全不改装的量产车作为参赛车辆的国家A级赛事。此次凌云400T以纯素车、硬碰硬的姿态战胜德、日、美系等头部对手，也再次充分佐证了其超越合资、甚至媲美豪华的技术实力，在消费者群体中引发强烈反响。
作为星途品牌向上发展的集大成之作，揽月一直以来都以高品质口碑备受专业认可。继7月份390T 车型在中汽中心成功完成全球首次相对速度128公里/小时车对车公开碰撞试验后，10月份，揽月400T再次以先进的白车身技术荣获中国汽车技术研究中心“2021中国十佳车身”称号，进一步夯实了星途作为自主高端品牌全面领先的品质优势和创新技术优势。
这一系列实打实的数据和奖项，深刻反映出了M3X火星架构PRO的“技术含金量”。背靠奇瑞24年成熟造车经验和V字型正向研发体系，星途携手全球顶级供应商，推出领先行业的高性能全球化M3X火星架构PRO。通过以技术赋能产品，凌云400T和揽月400T在动力、智能、舒适和安全四大维度实现了63项产品功能和技术的革新，以媲美合资豪华的产品力，全面满足消费者更高品质的用车需求。
此外，紧凑型SUV追风也呈现出不错的发展势头，10月销量同比增长39.5%。星途追风紧抓住国货崛起、情感消费时代趋势，通过携手河南卫视网红IP“唐小妹”跨界营销，大力培养圈层文化，以强烈的文化自信力量和底蕴，传递独一无二的“极智新国创”品牌价值内涵，在消费者群体中迅速掀起一股追风浪潮。
2021年以来，星途在产品领域保持着“月月有新车、车车有爆款”的快节奏新品迭代速度，随着凌云400T、揽月400T和追风等热门车型的加入，星途逐步构建起一套立体化的产品矩阵，全面满足当下市场个性化、多元化的消费需求。
“1+N+X”星火模式赋能 品牌建设驶入快车道
产品和技术创新之外，星途更通过积极探索新型渠道模式，时刻适应市场变化趋势，实现1+1>2的市场链路效果。5月份，星途正式在全国范围内开启了“1+N+X”星火渠道计划，在该模式下，2021年底星途将建成“200家星途体验中心+200家专营店+1000家授权体验店的多元化网络布局。从北京、上海、深圳等一线城市逐步渗透到二、三线城市，打通品牌和消费者的最后1公里。
同时，星途也坚守“数量和质量双发展”理念，围绕着以“服务能力”为核心，通过持续推出一系列运营管理措施，力争实现经销商盈利能力和消费者满意度的双提升。
此外，星途还在全国范围内开展了“48H星享官”、“超能挑战赛”等一系列客户体验活动，让更多消费者认识星途，了解星途，选择星途。
创新用户服务价值 实现“用户定义汽车”
正如EXEED星途品牌总经理高新华博士表示，“星途致力于以‘懂用户所想，宠用户所需’理念为核心，为广大用户带来高端、智能、活力的品质格调生活”。在星途看来，用户永远是品牌最好的产品经理，星途高度重视与用户的联结和沟通。
自今年4月份上海车展发布共创计划以来，贯穿于TX超能四驱版、揽月400T等新品中，星途坚持广邀车主、汽车发烧友和行业专业人士等共创人群，共同参与到产品内测试验、以及新车命名、价格公布等营销链路环节，广泛征集宝贵意见和建议，实现真正的“用户定义汽车”，为铸就一个更好的中国高端汽车品牌而努力。
身处在新四化浪潮、存量竞争、原材料价格上涨等新时代复杂局势中，汽车产业新格局正加速分化演变。星途以亮眼的市场成绩展现出品牌的强大韧劲，表面上看是得益于产品、服务和渠道等领域的百花齐放，背后则更深层次地反映出以“极智新国创”全新品牌焕新行动为核心，星途在整体体系能力上的创新革变。
展望未来，全面焕新的星途将以昂首挺胸的姿态，在自主高端赛道上大放异彩。同时，星途也将以更多更好的产品和服务，全面满足消费者对于中国高端品牌的美好期待。
大单品战略新产物 瑞虎8 PLUS鲲鹏版官图曝光
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
近日，奇瑞汽车旗下旗舰车型瑞虎8 PLUS新车型—瑞虎8 PLUS鲲鹏版官图正式曝光，新车将率先搭载全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统，以及鲲鹏动力2.0TGDI发动机，并在绿色座舱、智能配置等多维度进行了升级，将为用户带来全新体验。
全场景智控四驱系统，六种驾驶模式可选
瑞虎8 PLUS鲲鹏版最大亮点就是搭载了全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统。
事实上，作为最早与世界顶级四驱部件供应商合作开发四驱系统技术的自主品牌，奇瑞汽车拥有17年四驱系统技术深耕探索与研发历史，这套系统就采用了世界顶级精密件汽车供应商—采埃孚的四驱技术，并由奇瑞汽车集成调校而成，是一套能为用户带来更稳定、更自信、更安全的全场景四驱系统。
在驾驶层面，该系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式供选择，覆盖了多种路况，让用户无惧出行挑战。
而在冰雪雨路况下，新车能在100ms内瞬间将动力分配到四个车轮，可有效避免因车轮打滑失控的风险。即使遇到水坑、泥地或是非铺装坑洼路面等复杂情况时，瑞虎8 PLUS鲲鹏版亦可应对自如，能让用户解锁更多旅行地点，以“超好开”的硬核优势，给用户带来“超好玩”的用车体验。
鲲鹏2.0TGDI发动机加持，实现劲·效双平衡
除了先进的四驱系统外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版还搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机。该套发动机最大功率达187kW，峰值扭矩达390N·m，实现了零百加速7.3秒及百公里7L超低油耗的劲、效双平衡，且这款发动机还能享受终身质保。
值得一提的是，正值热销的瑞虎8鲲鹏版搭载的就是同款发动机，这意味着该款发动机经过了市场严苛的考验，拥有良好的可靠性与口碑。
C-PURE净立方绿色座舱，打造健康座舱
在与用户息息相关的“健康”层面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”。
作为奇瑞汽车旗下首个绿色座舱品牌，“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”甄选欧盟级绿色环保用材，整车使用了25余项环保材料，并在车型研发之初就采用了生态设计理念，在VOC方面按照国家标准限值的10%进行开发和管控，不仅从材料、零件、整车全方位对气味和VOC进行监控，同时进行了诸如常温、高温、户外暴晒、开门瞬间、空调出风等全工况对整车气味性和VOC进行验证。
再配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统打造的CN95医学级健康空间，使新车气味性3.0级，远超国家环保标准，可全面保障每一位用户的驾乘健康。
多元智娱配置，北斗导航加持
在智能配置方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版可以算是“别人家的孩子”。新车升级搭载了“小奇智能车管家3.0”，实现了高智慧“汽车娱乐伴侣”4大维度升级。
本就软萌可爱的小奇此次增加了3种待机小奇形象，且多个形象允许用户自定义选择并顺序显示，给与了用户更加多元化的选择，带来了多样化的体验。
值得一提的是，新车全系标配高精度北斗导航，通过全球55颗卫星分布，相比GPS区域定位精度更强，无论用户是想躲避拥堵，还是选择最短路径，新车都能为用户匹配最佳路线。
颜值内外兼修，尊享陆地飞行舱
身处“颜值即正义”的年轻时代，新车整体造型沿用了“LIFE IN MOTION 3.0”峰格设计，前脸部分采用了全新日耀星河前脸设计，在几何矩阵钻石前格栅中点阵式的银色镀铬遍布其中，环抱品牌LOGO的设计彰显了时尚前沿的设计美感，提升了品牌辨识度，动感的双边共四出排气，也让新车更具运动风范。
由外至内，新车双12.3吋超大智慧双联屏配合8吋液晶空调/座椅触控屏大幅提高了座舱的高级感，由“金耳朵”大师团队专属调教的SONY品牌豪华定制10扬声器环绕音响，也能带来殿堂级的奢华影音感受。
作为奇瑞汽车的明星产品，3年来，瑞虎8系列先后揽获了2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，并出口俄罗斯、巴西等海外市场，赢得全球超40万用户的信赖，成就了“中国双冠、全球热爱”的标签。而此次曝光的瑞虎8 PLUS鲲鹏版，作为技术奇瑞的全新力作，也将以全场景智控四驱系统、鲲鹏动力2.0TGDI发动机、C-PURE净立方绿色座舱等全面进阶的硬核实力，刷新用户的驾乘体验，帮助用户创造更加安心、舒适的出行生活。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
近日，奇瑞汽车旗下旗舰车型瑞虎8 PLUS新车型—瑞虎8 PLUS鲲鹏版官图正式曝光，新车将率先搭载全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统，以及鲲鹏动力2.0TGDI发动机，并在绿色座舱、智能配置等多维度进行了升级，将为用户带来全新体验。
全场景智控四驱系统，六种驾驶模式可选
瑞虎8 PLUS鲲鹏版最大亮点就是搭载了全新一代电控智能四驱系统—奇瑞全场景智控四驱系统。
事实上，作为最早与世界顶级四驱部件供应商合作开发四驱系统技术的自主品牌，奇瑞汽车拥有17年四驱系统技术深耕探索与研发历史，这套系统就采用了世界顶级精密件汽车供应商—采埃孚的四驱技术，并由奇瑞汽车集成调校而成，是一套能为用户带来更稳定、更自信、更安全的全场景四驱系统。
在驾驶层面，该系统提供了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式供选择，覆盖了多种路况，让用户无惧出行挑战。
而在冰雪雨路况下，新车能在100ms内瞬间将动力分配到四个车轮，可有效避免因车轮打滑失控的风险。即使遇到水坑、泥地或是非铺装坑洼路面等复杂情况时，瑞虎8 PLUS鲲鹏版亦可应对自如，能让用户解锁更多旅行地点，以“超好开”的硬核优势，给用户带来“超好玩”的用车体验。
鲲鹏2.0TGDI发动机加持，实现劲·效双平衡
除了先进的四驱系统外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版还搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机。该套发动机最大功率达187kW，峰值扭矩达390N·m，实现了零百加速7.3秒及百公里7L超低油耗的劲、效双平衡，且这款发动机还能享受终身质保。
值得一提的是，正值热销的瑞虎8鲲鹏版搭载的就是同款发动机，这意味着该款发动机经过了市场严苛的考验，拥有良好的可靠性与口碑。
C-PURE净立方绿色座舱，打造健康座舱
在与用户息息相关的“健康”层面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”。
作为奇瑞汽车旗下首个绿色座舱品牌，“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”甄选欧盟级绿色环保用材，整车使用了25余项环保材料，并在车型研发之初就采用了生态设计理念，在VOC方面按照国家标准限值的10%进行开发和管控，不仅从材料、零件、整车全方位对气味和VOC进行监控，同时进行了诸如常温、高温、户外暴晒、开门瞬间、空调出风等全工况对整车气味性和VOC进行验证。
再配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统打造的CN95医学级健康空间，使新车气味性3.0级，远超国家环保标准，可全面保障每一位用户的驾乘健康。
多元智娱配置，北斗导航加持
在智能配置方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版可以算是“别人家的孩子”。新车升级搭载了“小奇智能车管家3.0”，实现了高智慧“汽车娱乐伴侣”4大维度升级。
本就软萌可爱的小奇此次增加了3种待机小奇形象，且多个形象允许用户自定义选择并顺序显示，给与了用户更加多元化的选择，带来了多样化的体验。
值得一提的是，新车全系标配高精度北斗导航，通过全球55颗卫星分布，相比GPS区域定位精度更强，无论用户是想躲避拥堵，还是选择最短路径，新车都能为用户匹配最佳路线。
颜值内外兼修，尊享陆地飞行舱
身处“颜值即正义”的年轻时代，新车整体造型沿用了“LIFE IN MOTION 3.0”峰格设计，前脸部分采用了全新日耀星河前脸设计，在几何矩阵钻石前格栅中点阵式的银色镀铬遍布其中，环抱品牌LOGO的设计彰显了时尚前沿的设计美感，提升了品牌辨识度，动感的双边共四出排气，也让新车更具运动风范。
由外至内，新车双12.3吋超大智慧双联屏配合8吋液晶空调/座椅触控屏大幅提高了座舱的高级感，由“金耳朵”大师团队专属调教的SONY品牌豪华定制10扬声器环绕音响，也能带来殿堂级的奢华影音感受。
作为奇瑞汽车的明星产品，3年来，瑞虎8系列先后揽获了2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，并出口俄罗斯、巴西等海外市场，赢得全球超40万用户的信赖，成就了“中国双冠、全球热爱”的标签。而此次曝光的瑞虎8 PLUS鲲鹏版，作为技术奇瑞的全新力作，也将以全场景智控四驱系统、鲲鹏动力2.0TGDI发动机、C-PURE净立方绿色座舱等全面进阶的硬核实力，刷新用户的驾乘体验，帮助用户创造更加安心、舒适的出行生活。
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