全文|智能吉利2025:与世界共享未来!(一)
2021年10月31日19:00,吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上,吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略,以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文,与你分享。
尊敬的各位来宾,各位媒体朋友们、各位合作伙伴们,各位投资者,以及正在观看直播的网友们:
大家晚上好!我是淦家阅。
感谢王总及动力团队,给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力,生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌,可以说,也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日,情人节那天,我加入了吉利,这一年,吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋!
2007年,吉利发布宁波宣言,宣布战略转型,不打价格战,打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战,坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型,才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年,我们超额完成了年度销量目标。
2014年,中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水,吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判,吉利提出了3.0精品车战略,“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命,我们坚信,好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙,也让我们在2017年,第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味,并持续保持销冠至今。
2020年,伴随着疫情和“芯片荒”,汽车产业经历了前所未有的冲击,也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年,我们坚持高质量发展,进入“科技吉利4.0”架构造车时代,吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚(SEA)四大世界级模块化架构,正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”,全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星,正获得广泛用户的青睐,将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来,巧合的是,吉利每一次战略转型,都充满着了挑战,而每一次挑战,都是一次巨大的机会。当然,每一次转机的背后都是我们不断的打基础,不断的练内功,以及我们对“技术创新”的坚持,对用户体验的预判和满足,对研发坚定不移的投入,这些都是我们形成后发的力量。
近期,“2021中国企业研发投入排行榜“发布,在这个排行榜上,吉利是排在前十的唯一汽车企业,排名第九,与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我,这么大的研发投入,意味着什么?
我回答了三个字:“临界点”。在当今,能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下,智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以,这个研发投入排行榜,体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代,驱动用户体验跨越式升级。下一个五年,吉利将继续坚持高质量发展,坚持以技术领跑,迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是:
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引,依托集团全球化体系和资源协同的优势,我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”,以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系,全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先,我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知,智能架构是一项科技新基建工程,是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球,它不仅可兼容多元化能源,更有领先的模块化优势,满足全球差异化的标准和用户需求,可以缩短研发周期,研发效率提升30%。
今年,诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L,导入了GEEA2.0电子电气架构,它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络,支持高度智能驾驶辅助,让燃油车也实现整车OTA,赢得了用户的高度认可。后续,用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车,都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025,吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构,引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱,要做到更极致的用户体验,我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天,一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小,但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研,采用了车规级7纳米工艺,多核异构,先进制程。
这颗芯片,只有83平方毫米,但里面却集成了87层电路,88亿颗晶体管,一次性点亮。打一个不恰当的比喻,相当于在指甲盖上那么大的地方,建了88亿个房间,上面还盖了87层楼,这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后,明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后,2024到2025年,我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片,以及高算力自动驾驶芯片,算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时,通过多芯组合,算力可拓展,可满足更高级别自动驾驶的算力需求!
“芯片”是软件平台操作系统的基础,而软件是决定智能体验的上限。
软件方面,我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构,整车基础软件,智能座舱软件,自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起,实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构,开放1000多个API接口,向全球开发者提供软件工具和平台,构建超过1000个整车应用场景引擎,与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务,让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化,全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局,软件操作系统全栈自研体系的搭建,建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下, 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前,吉利已经有300万车在线,超过5000万小时的座舱技术数据,120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化,到2025 年,每个季度实现至少1-2次整车OTA升级,持续进化座舱体验。自动驾驶,离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统,目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前,实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图,2021年完成覆盖国内主要城市,2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建,围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟,驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化,这就是智能吉利科技生态网。
接下来,我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系:智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先,智能能源体系——
正如大家所见,我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底,雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上;未来三年,搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款,实现混动主流细分市场销量第一,实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一,让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然,在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年,纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长,月销订单破万,并开始出口海外。
几何的增长,是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面,吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术,并实现批量生产,同时具备电芯设计能力,并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂,形成电池的多元化布局。
电驱方面,我们将应用800V,基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机,实现综合效率超92%,最大功率超475千瓦,最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片,也将于2023年量产。
另外,吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利,并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构,我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站,实现每车仅需60秒的极速换电体验,每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”,我们计划到2025年将布局5000座,覆盖100个核心城市,满足100万辆车的换电需求。
下面,再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举:
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车,也不是电动车,它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源,也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年,已经在甲醇能源领域独步全球,拥有核心技术专利200余件,在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆,总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技,通过可再生能源电解水制造“氢气”,并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合,生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年,我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型,百公里醇耗在9L左右,醇耗降幅超40%,每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年,百公里醇耗将降到7.6L,相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱,生命周期内零碳增加,更环保。

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