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Dolphin Square：
详情请看置顶微博
位于伦敦市中心1区的Pimlico，坐落在Dolphin Square理想的位置，提供24/7安保和现场专业管理，提供各种Studio，一居室，两居室和三居室公寓，内饰豪华。
Pimlico的北部与 Victoria相接，南部与泰晤士河接壤，是伦敦市中心最美、最令人向往的居住区之一。
Millbank, Vauxhall, Chelsea, Westminster 和 Victoria都在步行距离之内，一流的公共交通使可以便捷地前往西区和市区。
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供应链瓶颈已触顶！美国人圣诞可以买买买了！提前埋伏消费板块！
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随着美国年底购物季即将到来，有高达 3000 万吨的货物仍在等待入港，港口堵塞依然严重，有不少业内人士更呼吁民众提前购物，以免商品取得延误。不过，美物流巨头认为，供应链危机已经触顶，开始能看见隧道尽头的光。
全球最大的合约物流业者 GXO Logistics(GXO-US) 执行长 Malcolm Wilson 表示 ：“我们已经度过了最糟糕的时期。我认为供应链瓶颈已经触顶，接下来情况应该会更顺利一些。”
GXO Logistics 在全球拥有 860 多个仓库。
GXO 是下游业者，由于美国东、西海岸港口大量货柜堵塞，商品的递送出现延误。Wilson 说道，“现在已经有很多货物商品进入了我们的仓库。”
Wilson 也表示，消费者似乎已经听进了业内人士的警告，开始提前购物，应该有助于分散年底购物季的商品销售。此外，GXO 也正在积极增聘1万名员工，来应对年底购物季。
美国大约有 40% 的货柜流向西岸的长滩港和邻近的洛杉矶港。近来港口堵塞量创下历史新高，约有 100 艘船只仍在码头或在海上等待入港。在疫情爆发前，两座港口的平均塞港船只仅有 10 至 20 艘。
为了缓解港口堵塞问题，拜登总统上个月发布了「24/7」全天候营运计划，洛杉矶港和长滩港保持每周 7 天、每天 24 小时的运作模式。
美国商务部长 Gina Raimondo 在日前接受采访时表示，在拜登政府实行了 24 小时全天候营运计划后，她认为美国港口堵塞问题正取得明显改善。
如果物流逐渐好转，那么供应链危机将逐渐回暖，对圣诞季的消费潮影响有限，人们出去就餐、购物等将带来的投资机会，l利好餐厅股和消费板块：$EATZ EATZ$ $休闲娱乐股ETF PEJ$ $SPDR可选消费品ETF XLY$
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全球最大的合约物流业者 GXO Logistics(GXO-US) 执行长 Malcolm Wilson 表示 ：“我们已经度过了最糟糕的时期。我认为供应链瓶颈已经触顶，接下来情况应该会更顺利一些。”
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GXO 是下游业者，由于美国东、西海岸港口大量货柜堵塞，商品的递送出现延误。Wilson 说道，“现在已经有很多货物商品进入了我们的仓库。”
Wilson 也表示，消费者似乎已经听进了业内人士的警告，开始提前购物，应该有助于分散年底购物季的商品销售。此外，GXO 也正在积极增聘1万名员工，来应对年底购物季。
美国大约有 40% 的货柜流向西岸的长滩港和邻近的洛杉矶港。近来港口堵塞量创下历史新高，约有 100 艘船只仍在码头或在海上等待入港。在疫情爆发前，两座港口的平均塞港船只仅有 10 至 20 艘。
为了缓解港口堵塞问题，拜登总统上个月发布了「24/7」全天候营运计划，洛杉矶港和长滩港保持每周 7 天、每天 24 小时的运作模式。
美国商务部长 Gina Raimondo 在日前接受采访时表示，在拜登政府实行了 24 小时全天候营运计划后，她认为美国港口堵塞问题正取得明显改善。
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顶级仓库运营商称供应链危机已“达到顶峰”
到现在为止，每个人都知道全球供应链拥堵已经超出了图表的范围，而且是真正具有历史意义的，并且在最近几个月恶化了，在假期前有 3000 万吨的货物在美国港口外等待。但是光可能会从隧道的尽头出现，或者至少可能已经达到了峰值中断。
“我们已经度过了最糟糕的时期。我认为我们已经达到顶峰， ”GXO Logistics Inc. 的首席执行官马尔科姆威尔逊说，该公司是全球最大的合同物流供应商，在全球拥有 860 多个仓库。 “希望随着我们的前进，事情看起来会更顺利一些。”
GXO 是港口的下游参与者，由于美国西海岸和东海岸港口的集装箱船大量积压，这些港口已经出现延误。威尔逊说， “很多货物，现在有很多这些产品正在进入我们的仓库。”
这是个好消息，考虑到美国最大的集装箱港口长滩港的执行董事最近告诉美国人，随着拥堵持续加剧，现在就购买他们的节日礼物。
“提早购物，因为这些延误和瓶颈将持续到年底，”港口执行董事马里奥科德罗在接受彭博电视采访时表示。“希望我们会有一些强有力的缓解因素。”
大约 40% 的集装箱货物流经长滩港和邻近的洛杉矶港。港口拥堵创下历史新高，约有 100 艘船只在码头或在海上等待。在大流行之前， 双港口的平均 积压船舶在 10 至 20艘之间。
为了缓解拖累经济增长的港口拥堵问题，拜登总统上个月发布了一项指令，要求港口 24/7 全天候运营。
我们最近讨论了高盛 (Goldman Sachs) 的一份研究报告 ，其中该银行的经济学家列出了他们认为供应链正常化的三个关键驱动因素及其最可能出现的时机：
德尔塔后工厂重启（21 年第 4 季度）以及最终产能扩大（2H22 和 2023 年）推动芯片供应改善；
美国劳动力供应改善（4Q21 和 1H22）；和
美国港口拥堵的缓解（2H22）。
虽然一些人认为高盛对第四季度芯片供应链改善的预测——这是汽车生产重新正常化的关键因素——但 过于乐观的美国钢铁公司首席执行官大卫伯里特上周表示，“多个汽车客户预示着芯片短缺的低谷 可能落后于我们。他们开始增加第四季度和第一季度的构建时间表，并向我们表明，最早将于下周开始提高使用率。”
港口拥堵情况正在减弱的另一个迹象可能是主要航线的全球集装箱运价已见顶。
尽管最严重的供应链危机可能已经达到顶峰，但行业专家认为，直到 2023 年港口拥堵状况才会缓解。
到现在为止，每个人都知道全球供应链拥堵已经超出了图表的范围，而且是真正具有历史意义的，并且在最近几个月恶化了，在假期前有 3000 万吨的货物在美国港口外等待。但是光可能会从隧道的尽头出现，或者至少可能已经达到了峰值中断。
“我们已经度过了最糟糕的时期。我认为我们已经达到顶峰， ”GXO Logistics Inc. 的首席执行官马尔科姆威尔逊说，该公司是全球最大的合同物流供应商，在全球拥有 860 多个仓库。 “希望随着我们的前进，事情看起来会更顺利一些。”
GXO 是港口的下游参与者，由于美国西海岸和东海岸港口的集装箱船大量积压，这些港口已经出现延误。威尔逊说， “很多货物，现在有很多这些产品正在进入我们的仓库。”
这是个好消息，考虑到美国最大的集装箱港口长滩港的执行董事最近告诉美国人，随着拥堵持续加剧，现在就购买他们的节日礼物。
“提早购物，因为这些延误和瓶颈将持续到年底，”港口执行董事马里奥科德罗在接受彭博电视采访时表示。“希望我们会有一些强有力的缓解因素。”
大约 40% 的集装箱货物流经长滩港和邻近的洛杉矶港。港口拥堵创下历史新高，约有 100 艘船只在码头或在海上等待。在大流行之前， 双港口的平均 积压船舶在 10 至 20艘之间。
为了缓解拖累经济增长的港口拥堵问题，拜登总统上个月发布了一项指令，要求港口 24/7 全天候运营。
我们最近讨论了高盛 (Goldman Sachs) 的一份研究报告 ，其中该银行的经济学家列出了他们认为供应链正常化的三个关键驱动因素及其最可能出现的时机：
德尔塔后工厂重启（21 年第 4 季度）以及最终产能扩大（2H22 和 2023 年）推动芯片供应改善；
美国劳动力供应改善（4Q21 和 1H22）；和
美国港口拥堵的缓解（2H22）。
虽然一些人认为高盛对第四季度芯片供应链改善的预测——这是汽车生产重新正常化的关键因素——但 过于乐观的美国钢铁公司首席执行官大卫伯里特上周表示，“多个汽车客户预示着芯片短缺的低谷 可能落后于我们。他们开始增加第四季度和第一季度的构建时间表，并向我们表明，最早将于下周开始提高使用率。”
港口拥堵情况正在减弱的另一个迹象可能是主要航线的全球集装箱运价已见顶。
尽管最严重的供应链危机可能已经达到顶峰，但行业专家认为，直到 2023 年港口拥堵状况才会缓解。
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