西安地铁的事件刚出来的时候就画好草稿了。
随后我懒癌发作一个多月都没再动笔…
（画的内容在二维码里）
基本上涵盖了成长过程中我记忆比较深的几件事情。在当下这个如此恶劣的大环境之下我知道我的想法很天真，但如果大家都不放下芥蒂，尝试着去互相理解，恶劣的大环境只会更加恶劣，最后就变成大刘笔下的黑暗森林了。
我不想生活在黑暗森林这样弱肉强食的世界，这样的世界把男女都物化成猎人和猎物。
不论男人是猎物还是女人是猎物，那些自诩为“猎人”的人都没有把对方当人看。
我不喜欢这样的世界，我希望大家都以情感出发，而不是功利性地把情感摆在货架上权衡利弊。当人们把情感视作商品时，“人”也就不是“人”了。
人之所以为人是因为走出自然之后人有理性，
有更高的精神追求，而不是任由兽XING和YU望去操纵我们的行为。
人是目的不是手段。
#微博新知博主##Clog[超话]##Clog#
随后我懒癌发作一个多月都没再动笔…
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基本上涵盖了成长过程中我记忆比较深的几件事情。在当下这个如此恶劣的大环境之下我知道我的想法很天真，但如果大家都不放下芥蒂，尝试着去互相理解，恶劣的大环境只会更加恶劣，最后就变成大刘笔下的黑暗森林了。
我不想生活在黑暗森林这样弱肉强食的世界，这样的世界把男女都物化成猎人和猎物。
不论男人是猎物还是女人是猎物，那些自诩为“猎人”的人都没有把对方当人看。
我不喜欢这样的世界，我希望大家都以情感出发，而不是功利性地把情感摆在货架上权衡利弊。当人们把情感视作商品时，“人”也就不是“人”了。
人之所以为人是因为走出自然之后人有理性，
有更高的精神追求，而不是任由兽XING和YU望去操纵我们的行为。
人是目的不是手段。
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晚上好
#西安美食#
PEKOPEKO（西安地铁3/6号线 咖啡创业街海归楼）
咖啡馆，大众点评丈八咖啡厅热门/好评/口味/环境/服务多榜前五。与其说是咖啡馆不如说是甜品店？夏天的时候因为他们家的雪冰被吸引来吃了好几次，最近想起来那时候看到说冬季有限定草莓款，结果来一看还是来早了，要12月才有。单纯地说咖啡水准的话就是常规中规中矩，雪冰做得很不错，比几年前很火的那个和il-sole合作的全国连锁雪冰好吃一些，其他甜品也ok，开在这个地段价位会略高一点，但是性价比不差。店面不大，用餐环境不错，服务热情，接待能力到位。下午茶和饭点有概率等位，大部分餐点现点现做出餐不算快但也不慢，翻台速度不好讲，建议错峰尝试。
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PEKOPEKO（西安地铁3/6号线 咖啡创业街海归楼）
咖啡馆，大众点评丈八咖啡厅热门/好评/口味/环境/服务多榜前五。与其说是咖啡馆不如说是甜品店？夏天的时候因为他们家的雪冰被吸引来吃了好几次，最近想起来那时候看到说冬季有限定草莓款，结果来一看还是来早了，要12月才有。单纯地说咖啡水准的话就是常规中规中矩，雪冰做得很不错，比几年前很火的那个和il-sole合作的全国连锁雪冰好吃一些，其他甜品也ok，开在这个地段价位会略高一点，但是性价比不差。店面不大，用餐环境不错，服务热情，接待能力到位。下午茶和饭点有概率等位，大部分餐点现点现做出餐不算快但也不慢，翻台速度不好讲，建议错峰尝试。
【十四五交通规划发布 2025年西安将建成“交通强国典范城市"】近日，西安市政府发布《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，提出了西安将在2025年建成“交通强国典范城市”目标。根据规划，西安将打造一体化交通运输网，实现都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国3小时覆盖。《规划》还提出将启动8条市域线建设、布局西安东站、重启城际铁路和铁路南环线、打造“四环十二射”高速公路网与“七横七纵”城市快速路等。
回望“十三五”：大西安交通体系雏形已现
2018年，国务院批复《关中平原城市群发展规划》，其中明确提出“西安建设国家中心城市，要打造国家综合交通枢纽，加快大西安都市圈立体交通体系建设...”等目标。
“十三五”以来，西安抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市，交通枢纽辐射能力得到显著提升，客货运量位居全国前列，交通骨架与路网结构趋向优化，综合枢纽功能逐步完善，旅客出行也变得更加方便快捷。
铁路方面：西成、西银高铁相继开通，实现了与银川、成都等西部城市高铁直连。开通至安康、榆林、神木、韩城等地的铁路“绿巨人”项目，普速客运进入动车时代。中欧班列（西安）集结中心建设加快，襄西欧、徐西欧、蚌西欧、芜西欧等国际线路相继开行，覆盖“一带一路”沿线 44 个国家，“长安号”评价指标居全国第一。
轨道交通：轨道交通机场线开通运营，航空、高铁旅客实现“一站式换乘”，西安地铁“八线在建、三线齐通、八线运营”，运营总规模达 245 公里。地铁共开通车站 153 座，日均客流约 260 万人次，客流强度稳居全国前列。
公路方面：高速公路通车总里程 653 公里，外环高速（北段）顺利通车，外环高速（南段）全面开工，第二环线高速即将建成，西安高速路网格局迎来崭新面貌。
航空方面：西安机场成为西北地区最大的空中综合交通枢纽，国内外通航城市 228 个，开通航线 383 条，全货运航线35 条，旅客与货邮吞吐量均位列全国前10。
“公交线路 396 条、公交日均客流量 388 万人次，公共交通分担率 61%，快递业务揽收量占西北五省 50%以上...”
打造“轨道上的西安都市圈”
《规划》提出，到 2025 年，西安将建成交通强国典范城市。国际枢纽功能及辐射能力不断增强，一体化、多层次的综合交通运输体系基本建成，运输服务水平显著提升，交通智慧化、绿色化发展迈上新台阶，人民出行更加便捷、货物流转更加高效，构建交通运输高质量发展新格局，为西安国家中心城市建设提供坚实交通基础保障。
预计到 2035 年，西安将全面建成国际性综合交通枢纽城市，交通国际竞争力和影响力显著提升，成为具有“世界一流的现代化交通运输体系”的国际化大都市。
强化对外综合运输通道，构建立足全市、服务全省、对接全国的交通运输主骨架，形成以高速铁路、高速公路网络为核心，普速铁路、国省干线、机场航线为补充，辐射全国重点城市的“米”字型综合运输大通道。依托航线联通、铁路贯通、公路畅通的综合交通网络，强化以西安为核心的关中平原城市群与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等城市群的交通联系，促进西北省份与江苏、山东、河南等东中部地区，与四川、重庆、贵州等西南地区合作互动。
建设城市群高效交通网，推进城际铁路建设以及货运铁路的扩能改造，串联西安、咸阳、宝鸡、渭南，逐步提升关中城市群铁路综合运输效能；大力推进西安市高速公路网加密联网工作，解决早期建成的高速公路瓶颈制约问题，合理增设高速出入口，全面提升高速公路服务能力。依托国省干线调整规划，逐步完成平原区国道城市过境一级化建设。
打造都市圈快速通勤网，结合现有铁路资源，适时启动市域（郊）铁路及市域线相关建设，提升都市圈中长距离交通出行品质；稳步推进城市轨道交通三期建设及低运量轨道建设，实现多网间便捷换乘，无缝衔接，加快形成服务西安都市圈范围快速联系多层次轨道系统，建成“轨道上的西安都市圈”。
这些重点项目受关注
规划显示，“十四五”期间西安将建设S7、S12、S17、S20、S21、S23、S19、S11等多条市域线路。西眉、西韩、南环线等城际铁路也将启动，阿房宫站续建、西安东站新建、西安南站新建也位列其中。
继续推进区域路网融合发展，统筹都市圈内道路资源，逐步构建都市圈“七横七纵”城市快速路体系，建立便捷高效的城区对外交通骨架，分流和隔离核心区的过境交通，提高内外交通的转换效率，减少核心区交通压力。
完善衔接枢纽的集疏运体系，国铁、城际、市域、城轨“四网”融合。加快构建“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。结合西安咸阳国际机场三期建设，完善以轨道交通、快速路、高速公路为主体的集疏运网络，实现两条及以上的城市轨道交通衔接。推进主要枢纽间的直通连接，加快铁路南环线建设，串联西安北站、西安南站、西安站、纺织城站、阿房宫站等重要枢纽场站。
打造一体化交通运输网。“米”字型高速铁路网基本建成， “棋盘+环+放射”地铁网初具规模，国铁、城际、市域、城轨“四网”融合发展，建成“轨道上的西安都市圈”；
“四环十二辐射”的高速公路骨架格局基本形成，国道平原一级化建设与都市圈“七横七纵”快速路体系建设高效衔接，基本实现西安都市圈 1小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖的交通出行圈。
快速路方面，西部大道、凤城五路、太白南路、幸福北路等新建城市快速路、二环路改造、西安至阎良、临潼、鄠邑的快速路都将在“十四五”期间启动建设。
华商报记者李琳
回望“十三五”：大西安交通体系雏形已现
2018年，国务院批复《关中平原城市群发展规划》，其中明确提出“西安建设国家中心城市，要打造国家综合交通枢纽，加快大西安都市圈立体交通体系建设...”等目标。
“十三五”以来，西安抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市，交通枢纽辐射能力得到显著提升，客货运量位居全国前列，交通骨架与路网结构趋向优化，综合枢纽功能逐步完善，旅客出行也变得更加方便快捷。
铁路方面：西成、西银高铁相继开通，实现了与银川、成都等西部城市高铁直连。开通至安康、榆林、神木、韩城等地的铁路“绿巨人”项目，普速客运进入动车时代。中欧班列（西安）集结中心建设加快，襄西欧、徐西欧、蚌西欧、芜西欧等国际线路相继开行，覆盖“一带一路”沿线 44 个国家，“长安号”评价指标居全国第一。
轨道交通：轨道交通机场线开通运营，航空、高铁旅客实现“一站式换乘”，西安地铁“八线在建、三线齐通、八线运营”，运营总规模达 245 公里。地铁共开通车站 153 座，日均客流约 260 万人次，客流强度稳居全国前列。
公路方面：高速公路通车总里程 653 公里，外环高速（北段）顺利通车，外环高速（南段）全面开工，第二环线高速即将建成，西安高速路网格局迎来崭新面貌。
航空方面：西安机场成为西北地区最大的空中综合交通枢纽，国内外通航城市 228 个，开通航线 383 条，全货运航线35 条，旅客与货邮吞吐量均位列全国前10。
“公交线路 396 条、公交日均客流量 388 万人次，公共交通分担率 61%，快递业务揽收量占西北五省 50%以上...”
打造“轨道上的西安都市圈”
《规划》提出，到 2025 年，西安将建成交通强国典范城市。国际枢纽功能及辐射能力不断增强，一体化、多层次的综合交通运输体系基本建成，运输服务水平显著提升，交通智慧化、绿色化发展迈上新台阶，人民出行更加便捷、货物流转更加高效，构建交通运输高质量发展新格局，为西安国家中心城市建设提供坚实交通基础保障。
预计到 2035 年，西安将全面建成国际性综合交通枢纽城市，交通国际竞争力和影响力显著提升，成为具有“世界一流的现代化交通运输体系”的国际化大都市。
强化对外综合运输通道，构建立足全市、服务全省、对接全国的交通运输主骨架，形成以高速铁路、高速公路网络为核心，普速铁路、国省干线、机场航线为补充，辐射全国重点城市的“米”字型综合运输大通道。依托航线联通、铁路贯通、公路畅通的综合交通网络，强化以西安为核心的关中平原城市群与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等城市群的交通联系，促进西北省份与江苏、山东、河南等东中部地区，与四川、重庆、贵州等西南地区合作互动。
建设城市群高效交通网，推进城际铁路建设以及货运铁路的扩能改造，串联西安、咸阳、宝鸡、渭南，逐步提升关中城市群铁路综合运输效能；大力推进西安市高速公路网加密联网工作，解决早期建成的高速公路瓶颈制约问题，合理增设高速出入口，全面提升高速公路服务能力。依托国省干线调整规划，逐步完成平原区国道城市过境一级化建设。
打造都市圈快速通勤网，结合现有铁路资源，适时启动市域（郊）铁路及市域线相关建设，提升都市圈中长距离交通出行品质；稳步推进城市轨道交通三期建设及低运量轨道建设，实现多网间便捷换乘，无缝衔接，加快形成服务西安都市圈范围快速联系多层次轨道系统，建成“轨道上的西安都市圈”。
这些重点项目受关注
规划显示，“十四五”期间西安将建设S7、S12、S17、S20、S21、S23、S19、S11等多条市域线路。西眉、西韩、南环线等城际铁路也将启动，阿房宫站续建、西安东站新建、西安南站新建也位列其中。
继续推进区域路网融合发展，统筹都市圈内道路资源，逐步构建都市圈“七横七纵”城市快速路体系，建立便捷高效的城区对外交通骨架，分流和隔离核心区的过境交通，提高内外交通的转换效率，减少核心区交通压力。
完善衔接枢纽的集疏运体系，国铁、城际、市域、城轨“四网”融合。加快构建“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。结合西安咸阳国际机场三期建设，完善以轨道交通、快速路、高速公路为主体的集疏运网络，实现两条及以上的城市轨道交通衔接。推进主要枢纽间的直通连接，加快铁路南环线建设，串联西安北站、西安南站、西安站、纺织城站、阿房宫站等重要枢纽场站。
打造一体化交通运输网。“米”字型高速铁路网基本建成， “棋盘+环+放射”地铁网初具规模，国铁、城际、市域、城轨“四网”融合发展，建成“轨道上的西安都市圈”；
“四环十二辐射”的高速公路骨架格局基本形成，国道平原一级化建设与都市圈“七横七纵”快速路体系建设高效衔接，基本实现西安都市圈 1小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖的交通出行圈。
快速路方面，西部大道、凤城五路、太白南路、幸福北路等新建城市快速路、二环路改造、西安至阎良、临潼、鄠邑的快速路都将在“十四五”期间启动建设。
华商报记者李琳
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