2021全球智能物流峰会：中国有全世界供应链最完整的实体经济
来自生产端、消费端、流通端的变革正悄然进行，人工智能、5G、大数据等技术不断演进，数字化、智能化、灵活可控的供应链呼之欲出——10月18日，由京东物流主办的2021全球智能物流峰会(GSSC)在北京举办，众多来自经济、供应链、商业、科技等领域的专家学者、企业高管与会，共同分享对中国经济未来发展趋势、全球供应链发展变革、技术创新应用的独到见解。
中国有全世界供应链最完整的实体经济
“中国有全世界供应链最完整的实体经济，因此在传统产业上有后来者优势，还可以利用引进消化吸收作为再创新的来源。”经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫表示。
经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫
他认为，在第四次工业革命与人工智能、大数据、互联网为特征的新经济背景下，产品技术研发周期缩短，因此在新经济上具有换道超车的优势，同时，传统制造业还具有后来者优势。在新发展格局之下，需要企业家抓住中国后来者优势与换道超车的优势，并把这个优势变成现实。
对于企业而言，后疫情时期既具挑战又充满机遇，是企业重要的发展、转型期。面临新经济形势，如何转型升级，寻找新的增长点，也是企业共同思考的问题。京东物流CEO余睿谈到，随着物流与供应链产业逐渐进入以数字化引领的新时期，物流与供应链创新在构建现代经济体系中的作用日渐凸显。在这一特殊背景下，一体化供应链物流将成为企业高质发展的增长点、数字化转型的着力点、端到端效率的新引擎，创造长久而深远的价值。
京东物流CEO余睿
对于制造业企业而言，数字化转型是不可避免地话题，沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法务副总裁胡彦杭认为，数字化是企业构建智能服务新生态的关键，是企业发展的必由之路。
而聚焦于供应链层面，全球供应链仍面临着众多不确定性。麻省理工学院交通与物流中心执行主任Chris Caplice分析，产品复杂性和全球互通性是造成不确定性的主要原因。同时，在高度全球化的今天，供应链的某一环出现问题，都可能引发意想不到的蝴蝶效应。
麻省理工学院交通与物流中心执行主任Chris Caplice
与此同时，伴随消费、生产、流通的悄然变化，传统供应链亟待转型。据余睿分析，新一代消费者个性化不断增强，倒逼品牌商快速响应需求。另外，伴随着消费端变化，流通渠道不断迭代，全渠道多场景销售发展加速，产品销售波动性大幅增加，这对品牌商的传统分销模式和库存管理方式造成了巨大的挑战。反馈到生产端，精益生产、柔性生产是一大转型难题，如何更好的平衡成本与效率、在竞争中保有优势，是品牌商、制造商所面临的挑战。
在此背景下，“一体化供应链物流服务”作为更为先进的物流方式，已成为物流行业转型升级的重要方向。
一体化供应链物流成强链、补链关键路径
峰会上，余睿表示， 在实践中，一体化供应链物流服务既可以提供覆盖贯穿供应链战略到执行的解决方案，又可以提供从方案到网络到运营的一体化落地支撑。据介绍，目前京东物流已将库存周转天数降低至31天，这一数据已处于世界领先水平。此外，京东物流还帮助京东零售接近90%的自营订单实现了当日或者次日送达。
投入10亿加码绿色低碳未来5年碳效率提升35%
当日，京东物流还发布“青流计划”新五年的绿色低碳目标：京东物流将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链建设，未来五年，实现自身碳效率提升35%。
同时京东物流还发起倡议，将携手上下游合作伙伴共同采取三大举措，合力推进全环节循环包装使用、全国重点城市清洁能源汽车上路，全链条生产运营管理数字化。京东物流将减碳目标融入企业发展与转型的战略规划，确保至2030年实现碳排放总量比2019年减少50%。
此外，京东物流还将开放京东物流材料实验室，作为高校可再生材料创新项目孵化器，推动行业环保材料的使用和技术革新。
在光伏发电上，预计2021年底全国京东智能产业园光伏电站装机总量将达到200 兆瓦以上;在新能源车领域，京东物流已在全国7个大区、50多个城市投放新能源车，建设及引入充电终端数量 1,600 多个，每年将能够减少约 12 万吨的二氧化碳排放;京东物流还在绿色包装的推进中不遗余力，98%循环中转袋的普及率、1.3万吨节约纸张。
峰会上，京东物流发布了四大技术成果，其中包括第五代智能快递车、数智化供应链解决方案——京慧2.0、物控平台、天狼系统。，2020年至今，京东物流智能快递车已在全国共25个城市投放，已完成约200万订单。与此同时，京东物流计划，未来两至三年，京东物流将持续研发及投用数千台智能快递车。
来自生产端、消费端、流通端的变革正悄然进行，人工智能、5G、大数据等技术不断演进，数字化、智能化、灵活可控的供应链呼之欲出——10月18日，由京东物流主办的2021全球智能物流峰会(GSSC)在北京举办，众多来自经济、供应链、商业、科技等领域的专家学者、企业高管与会，共同分享对中国经济未来发展趋势、全球供应链发展变革、技术创新应用的独到见解。
中国有全世界供应链最完整的实体经济
“中国有全世界供应链最完整的实体经济，因此在传统产业上有后来者优势，还可以利用引进消化吸收作为再创新的来源。”经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫表示。
经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫
他认为，在第四次工业革命与人工智能、大数据、互联网为特征的新经济背景下，产品技术研发周期缩短，因此在新经济上具有换道超车的优势，同时，传统制造业还具有后来者优势。在新发展格局之下，需要企业家抓住中国后来者优势与换道超车的优势，并把这个优势变成现实。
对于企业而言，后疫情时期既具挑战又充满机遇，是企业重要的发展、转型期。面临新经济形势，如何转型升级，寻找新的增长点，也是企业共同思考的问题。京东物流CEO余睿谈到，随着物流与供应链产业逐渐进入以数字化引领的新时期，物流与供应链创新在构建现代经济体系中的作用日渐凸显。在这一特殊背景下，一体化供应链物流将成为企业高质发展的增长点、数字化转型的着力点、端到端效率的新引擎，创造长久而深远的价值。
京东物流CEO余睿
对于制造业企业而言，数字化转型是不可避免地话题，沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法务副总裁胡彦杭认为，数字化是企业构建智能服务新生态的关键，是企业发展的必由之路。
而聚焦于供应链层面，全球供应链仍面临着众多不确定性。麻省理工学院交通与物流中心执行主任Chris Caplice分析，产品复杂性和全球互通性是造成不确定性的主要原因。同时，在高度全球化的今天，供应链的某一环出现问题，都可能引发意想不到的蝴蝶效应。
麻省理工学院交通与物流中心执行主任Chris Caplice
与此同时，伴随消费、生产、流通的悄然变化，传统供应链亟待转型。据余睿分析，新一代消费者个性化不断增强，倒逼品牌商快速响应需求。另外，伴随着消费端变化，流通渠道不断迭代，全渠道多场景销售发展加速，产品销售波动性大幅增加，这对品牌商的传统分销模式和库存管理方式造成了巨大的挑战。反馈到生产端，精益生产、柔性生产是一大转型难题，如何更好的平衡成本与效率、在竞争中保有优势，是品牌商、制造商所面临的挑战。
在此背景下，“一体化供应链物流服务”作为更为先进的物流方式，已成为物流行业转型升级的重要方向。
一体化供应链物流成强链、补链关键路径
峰会上，余睿表示， 在实践中，一体化供应链物流服务既可以提供覆盖贯穿供应链战略到执行的解决方案，又可以提供从方案到网络到运营的一体化落地支撑。据介绍，目前京东物流已将库存周转天数降低至31天，这一数据已处于世界领先水平。此外，京东物流还帮助京东零售接近90%的自营订单实现了当日或者次日送达。
投入10亿加码绿色低碳未来5年碳效率提升35%
当日，京东物流还发布“青流计划”新五年的绿色低碳目标：京东物流将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链建设，未来五年，实现自身碳效率提升35%。
同时京东物流还发起倡议，将携手上下游合作伙伴共同采取三大举措，合力推进全环节循环包装使用、全国重点城市清洁能源汽车上路，全链条生产运营管理数字化。京东物流将减碳目标融入企业发展与转型的战略规划，确保至2030年实现碳排放总量比2019年减少50%。
此外，京东物流还将开放京东物流材料实验室，作为高校可再生材料创新项目孵化器，推动行业环保材料的使用和技术革新。
在光伏发电上，预计2021年底全国京东智能产业园光伏电站装机总量将达到200 兆瓦以上;在新能源车领域，京东物流已在全国7个大区、50多个城市投放新能源车，建设及引入充电终端数量 1,600 多个，每年将能够减少约 12 万吨的二氧化碳排放;京东物流还在绿色包装的推进中不遗余力，98%循环中转袋的普及率、1.3万吨节约纸张。
峰会上，京东物流发布了四大技术成果，其中包括第五代智能快递车、数智化供应链解决方案——京慧2.0、物控平台、天狼系统。，2020年至今，京东物流智能快递车已在全国共25个城市投放，已完成约200万订单。与此同时，京东物流计划，未来两至三年，京东物流将持续研发及投用数千台智能快递车。
【纪要】风华高科(000636)电话会议20210923
祥和75亿元的扩产项目+10亿的电阻扩产在正常扩产。换了新董事长，之前在上市公司，很有经验。
Q 我们管理层的变动频次很多，现任董事长的背景？现在董事长工作的重心是怎么样的？
风华是国有控股的上市公司，和民营企业的高管变更不同。刘伟在任期间，做了很多工作，也在业绩里面体现出来了；他自己到检测集团任总经理，从副厅到正厅。吴泽林董事长，在中金岭南做纪委，后来担任广晟有色的董事长；广晟有色在他的领导下，实现了业绩的大幅增长，从一个困难重重的企业变成了一个很好的企业。吴泽林董事长是一个有很有魄力的董事长，我们在做的重点工作已经开始在部署了。
战略问题：上一任董事长还在董事会里面，两任董事长的的看法是高度一致的，不会因为董事长的变化而发生变化。风华高科作为mlcc 、电阻、电容的龙头企业。要实现国产替代，就是要实现高端化，把技术水平提升上去，替代日资、韩资和台资企业的份额。立足加电市场，通过技术突破，提高我们在工控市场的突破，进军车规市场；我们祥和的扩产，经历了一个小小的波折，项目的建设在如火如荼开展，营销改革、激励措施、供应链改革都在有条不紊的开展；我们都一致认为新董事长来了以后，有大的发展机遇。
Q 祥和工业园扩产的情况怎么样？具体的产能爬坡预期是怎样的？
电容185亿只，祥和一期已经拉通产线，年底可以顺利达产，客户明确，订单清晰，直接决定了祥和项目的成败。祥和一期的进展顺利，年底到235亿只；我们在对祥和项目进行优化，我们规划的450亿只里面，针对手机产品，有320亿只的产能；另一方面，我们在高容产品实现突破，我们要调整优化产品结构。我们要增加高容产品在产品中的比重，小尺寸料号的占比，实现项目利润和产值最大化。高端就是高容产品的比重提高，祥和的主导产品。我们力争在2022年年底和23年年初实现投资和投产。
电阻：现在实际电阻产能500亿只，明年年中之前达到650亿只；电阻扩产比之前的进度更快；我们实际产能达到了世界第二，超过了厚生，仅次于国巨，还是有相当的竞争力。
Q 从三环的扩产速度来看，比我们要快很多；今年的规模上已经不相上下了？
投资扩产看量是一个角度，也要看扩产的品类；祥和在105和106 产品的比重占比是很大的，大家会拿产量做横向的比较，只比量的话，不太可比；要看小尺寸、高容的占比有多大。常规料号维持高毛利是不持续的，常规料号要供需平衡或者供过于求，龙头企业要实现高端化，传统家电企业，70%的常规料号产值占比30%，30%的料号产值占比70%。我们对自己一直充满信心的，我们在扩量，更重要的是提高质量。
Q 电阻扩产进度超预期，是和厂房、设备到厂时间变慢了吗？
祥和整体还是按照项目进度在往前推，一期出现延误是因为厂房发现溶洞，因为这个花了不少时间；祥和项目已经基本达到我们的预期了，稍有延误，但还是在预期范围之内。电阻比电容要简单很多，对设备和产房要求比较低，我们在行业内有比较有事，电阻实现的速度更快。电阻复制产能比较简单，祥和不仅是复制常规料号的产能，更多的屎高容的料号，祥和项目在原来的可研项目的预期之内。
Q 台湾友商在降价，我们价格降了吗？价格的判断？
近期电子板块都出现了回调，二级市场对产品市场做出了反应。
跌价疫情和刺激政策的退出、跌价对外出口放缓，运费因素，大家都看到三季度以来电子产品消费市场处于低迷的状态，应对市场进行价格调整是比较正常的调整。我们也调整了价格，从原则上说，我们不是价格调整的发起方，友商调整价格以后我们跟进调整；电容价格下滑稍大一些，我们比同行维持5-8%的溢价；电阻整体价格是处于稳定的，我们关注到国巨降价，我们比较了一下，我们在产品价格上，国巨价格略低；我们和厚生比较大的供应商，希望形成比较稳定的局面。整体来看，目前的价格调整的比较到位了，电容价格的调整达到了市场的预期，降价以后，接单情况符合我们的预期。要辩证看待价格的调整，我们还是要加强市场的预判；还有很多因素制约到需求的爆发。
Q 非公开发行的进度情况？未来的时间节点展望？公司在股权激励和员工持股是否会有考虑？
定增8月6号报了材料，我们在中秋之前对预审员进行了反馈；之前因为节能检查的问题，祥和工业园区有暂停施工耽搁了几天的时间，公司从上到下对环保局等进行反应，用了一周时间就拿到了节能审查报告；祥和项目，为我们定增的推进起到了很好的租用；预审员和发行部的处室，给了比较正面的反馈，国庆前不就之后，预计就有好消息；希望在年底前完成资金募集，目前来说项目的进展比较顺利。大的障碍我们经营层已经排雷掉了。
高管的变动，国企和名企，有一个正常的调整；我们也在做股权激励的方案，还要广东省国资委认可和审批。我们在积极努力的争取，没有一个明确的时间表，工作实在推进的。
Q 限电对我们的运营和扩产有什么影响吗？
目前我们受的影响还是比较小，肇庆受影响比较小，我们属于领先的制造企业，我们有政策倾斜；我们的开工情况基本上是一致的，广深地区的限产对下游比较严格的，对产业链的额影响不会太多；如果限电时间长的话，下游传导到上游，就有影响了。
Q mlcc 对上游原材料的国产化进程和设备的储备上，达到什么样的水平了？
.........
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祥和75亿元的扩产项目+10亿的电阻扩产在正常扩产。换了新董事长，之前在上市公司，很有经验。
Q 我们管理层的变动频次很多，现任董事长的背景？现在董事长工作的重心是怎么样的？
风华是国有控股的上市公司，和民营企业的高管变更不同。刘伟在任期间，做了很多工作，也在业绩里面体现出来了；他自己到检测集团任总经理，从副厅到正厅。吴泽林董事长，在中金岭南做纪委，后来担任广晟有色的董事长；广晟有色在他的领导下，实现了业绩的大幅增长，从一个困难重重的企业变成了一个很好的企业。吴泽林董事长是一个有很有魄力的董事长，我们在做的重点工作已经开始在部署了。
战略问题：上一任董事长还在董事会里面，两任董事长的的看法是高度一致的，不会因为董事长的变化而发生变化。风华高科作为mlcc 、电阻、电容的龙头企业。要实现国产替代，就是要实现高端化，把技术水平提升上去，替代日资、韩资和台资企业的份额。立足加电市场，通过技术突破，提高我们在工控市场的突破，进军车规市场；我们祥和的扩产，经历了一个小小的波折，项目的建设在如火如荼开展，营销改革、激励措施、供应链改革都在有条不紊的开展；我们都一致认为新董事长来了以后，有大的发展机遇。
Q 祥和工业园扩产的情况怎么样？具体的产能爬坡预期是怎样的？
电容185亿只，祥和一期已经拉通产线，年底可以顺利达产，客户明确，订单清晰，直接决定了祥和项目的成败。祥和一期的进展顺利，年底到235亿只；我们在对祥和项目进行优化，我们规划的450亿只里面，针对手机产品，有320亿只的产能；另一方面，我们在高容产品实现突破，我们要调整优化产品结构。我们要增加高容产品在产品中的比重，小尺寸料号的占比，实现项目利润和产值最大化。高端就是高容产品的比重提高，祥和的主导产品。我们力争在2022年年底和23年年初实现投资和投产。
电阻：现在实际电阻产能500亿只，明年年中之前达到650亿只；电阻扩产比之前的进度更快；我们实际产能达到了世界第二，超过了厚生，仅次于国巨，还是有相当的竞争力。
Q 从三环的扩产速度来看，比我们要快很多；今年的规模上已经不相上下了？
投资扩产看量是一个角度，也要看扩产的品类；祥和在105和106 产品的比重占比是很大的，大家会拿产量做横向的比较，只比量的话，不太可比；要看小尺寸、高容的占比有多大。常规料号维持高毛利是不持续的，常规料号要供需平衡或者供过于求，龙头企业要实现高端化，传统家电企业，70%的常规料号产值占比30%，30%的料号产值占比70%。我们对自己一直充满信心的，我们在扩量，更重要的是提高质量。
Q 电阻扩产进度超预期，是和厂房、设备到厂时间变慢了吗？
祥和整体还是按照项目进度在往前推，一期出现延误是因为厂房发现溶洞，因为这个花了不少时间；祥和项目已经基本达到我们的预期了，稍有延误，但还是在预期范围之内。电阻比电容要简单很多，对设备和产房要求比较低，我们在行业内有比较有事，电阻实现的速度更快。电阻复制产能比较简单，祥和不仅是复制常规料号的产能，更多的屎高容的料号，祥和项目在原来的可研项目的预期之内。
Q 台湾友商在降价，我们价格降了吗？价格的判断？
近期电子板块都出现了回调，二级市场对产品市场做出了反应。
跌价疫情和刺激政策的退出、跌价对外出口放缓，运费因素，大家都看到三季度以来电子产品消费市场处于低迷的状态，应对市场进行价格调整是比较正常的调整。我们也调整了价格，从原则上说，我们不是价格调整的发起方，友商调整价格以后我们跟进调整；电容价格下滑稍大一些，我们比同行维持5-8%的溢价；电阻整体价格是处于稳定的，我们关注到国巨降价，我们比较了一下，我们在产品价格上，国巨价格略低；我们和厚生比较大的供应商，希望形成比较稳定的局面。整体来看，目前的价格调整的比较到位了，电容价格的调整达到了市场的预期，降价以后，接单情况符合我们的预期。要辩证看待价格的调整，我们还是要加强市场的预判；还有很多因素制约到需求的爆发。
Q 非公开发行的进度情况？未来的时间节点展望？公司在股权激励和员工持股是否会有考虑？
定增8月6号报了材料，我们在中秋之前对预审员进行了反馈；之前因为节能检查的问题，祥和工业园区有暂停施工耽搁了几天的时间，公司从上到下对环保局等进行反应，用了一周时间就拿到了节能审查报告；祥和项目，为我们定增的推进起到了很好的租用；预审员和发行部的处室，给了比较正面的反馈，国庆前不就之后，预计就有好消息；希望在年底前完成资金募集，目前来说项目的进展比较顺利。大的障碍我们经营层已经排雷掉了。
高管的变动，国企和名企，有一个正常的调整；我们也在做股权激励的方案，还要广东省国资委认可和审批。我们在积极努力的争取，没有一个明确的时间表，工作实在推进的。
Q 限电对我们的运营和扩产有什么影响吗？
目前我们受的影响还是比较小，肇庆受影响比较小，我们属于领先的制造企业，我们有政策倾斜；我们的开工情况基本上是一致的，广深地区的限产对下游比较严格的，对产业链的额影响不会太多；如果限电时间长的话，下游传导到上游，就有影响了。
Q mlcc 对上游原材料的国产化进程和设备的储备上，达到什么样的水平了？
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#城市更新·仲恺慧变# 【城市更新让陈江脱胎换骨 告别脏乱差天益城成时尚城】“以前这里都是乱糟糟的，都是密密麻麻的老旧建筑物，完全没有城市的感觉，现在不同了，莞惠城轨仲恺站城就在家门口，交通十分便利，大型商场就在身边，购物非常方便，住在这里，幸福感特别强烈。”提起生活环境的变化，陈江街道天益城附近居民陈先生高兴地说。
近日，记者来到仲恺高新区陈江街道看到，天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，交通便利、人气旺盛，甚是繁华热闹。而天益城的蜕变得益于陈江街道大力推进城市更新和旧城改造。
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。
关键词：“三旧”改造
现代城市综合体 呼之欲出
天益城位于仲恺高新区莞惠城轨仲恺站，是惠州市首个旧城镇更新改造项目。总占地面积约7万平方米，涉及拆迁建筑面积约9万平方米。
还未改造前，天益城所在地还是一个老旧低层建筑密集凌乱排布、建筑物质量差、外观破旧的场所，严重影响仲恺大道沿线景观；生产企业产能低及极低的容积率与节约集约用地原则相违背。
为充分挖掘该地块良好的环境条件，配合仲恺高新区实施“一区四园”管理模式，促进仲恺高新区商业金融中心的配套与建设，拓展高新区发展空间，陈江街道2010年启动天益城“三旧”改造工作，项目以“三旧”改造工作为载体，将范围内的危房、破房、旧厂房进行拆除，更新建设为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，改造后总建筑面积约45万平方米。
记者了解到，天益城一期于2016年完成改造，居民依约按时回迁，购物中心如期火爆开业运营。项目二期住宅部分主体工程已完工并基本售罄；购物中心即将封顶，酒店、写字楼主体工程过半。二期整体项目计划于明年5月份全部完工并交付使用。
“天益城紧邻仲恺大道交通主轴线，踞守陈江商业核心地段，是惠州首个双轻轨枢纽综合体。项目引进了世界500强企业沃尔玛、全国第一院线万达影院、必胜客、肯德基、麦当劳等国际大品牌入驻。建成后使得区域人居环境、商务办公环境、购物环境、景观环境都得到跨越式的提升，为区域带来超过两千个就业机会，并创造每年几千万的税收。”惠州天益投资有限公司副总经理陈小强表示，天益城改造项目经济社会效应明显，不仅有效促进经济社会发展，促进商业中心产业转型升级，推动产业集聚高效发展，引进各类顶尖人才，有效促进土地节约集约利用，通过统一规划、有效整合零散分割的低效用地，促进土地利用效率不断提高，有效缓解用地紧张矛盾，还有效促进宜居城市建设，改善城市面貌和人居、商业环境，使人民群众在“三旧”改造中获得了实惠。
关键词：357创新产业带 经济体量再造一个仲恺
天益城改造项目只是陈江街道大力推进城市更新的一个缩影。近年来，为城市经济发展寻求新的空间，陈江街道通过征地拆迁方式对存量资源进行整合和挖掘，有力地为项目落户发展解决了用地问题。
惠州华智新能源智能产业园（以下简称“华智”）就是其中受益项目。华智项目位于陈江街道智能终端制造产业园尧里片区的地块，占地面积6万平方米，主要生产智能网络新能源模组、4/5G通讯基站电源模块及监控、太阳能光伏逆变器、电动汽车充电模块、UPS不间断电源、汽车智能控制器、变频器、电子设备智能控制器等产品研发、智能制造、销售等业务，预计投产后年产值达50亿元，年创税收2.87亿元。
记者了解到，该项目于今年1月拿地，已完成项目总平面及单体设计、人防批复、环评批复等、工程规划许可证。目前正进行场平工程施工，同时项目桩基施工队已进场开始打桩工程，预计年内首期建设完成。
陈江街道办事处国土办主任邱巍介绍，357创新产业带东升片区和尧里片区（含新华大道）已征土地约165万平方米。共引进项目19宗，总投资约151.8亿元，预计全部项目投产后可达年产值340.32亿元，实现年税收19.68亿元，项目总用地面积约92.9万平方米；其中省重点项目3宗，市重点项目5宗，区重点项目5宗，其他重点项目5宗。截至目前，已完工项目1宗，进场在建项目9宗；已拿地待动工项目6宗，重点项目签约率达100%，立项率达100%，落户率84.2%，动工率达47.4%。
关键词：“两个中心” 全面提升城市发展水平
近年来，陈江街道大力推进“两个中心”建设，通过实施“三旧”改造和“村企共建”，通过“腾笼换鸟”盘活土地存量，增加城市体量、规模和效益，科学合理优化城市资源，全面提升城市发展水平。
陈江街道办副主任张贤介绍，为产业落地提供更加广阔的空间，打造“产业中心”，陈江街道征地拆迁力度空前。“征地是我们头号工程，为保障土地资源的供应，陈江在全区率先成立了镇街一级的征地中心，把整个街道划分为三大片区，11个行政村都有工作组，安排了专人专班负责征地工作，让征地工作落到实处，成效比较显著，也是为下来承接港澳广深溢出产业和万亿级电子信息产业提供充裕的土地空间。
据统计，2016年以来，陈江街道共完成征地面积500多万平方米，拆除房屋400多栋，搬迁金埕坟墓5000多个。其中TCL华星光电项目2个月内完成征地42万平方米、惠新大道1个月清拆房屋100多栋、357创新产业带东升片区2个月内交付土地60万平方米，创下了“仲恺速度”，打造了“陈江精神”。
为加快城市更新，去年4月陈江率先在全市成立首个镇街城市更新机构。目前街道“旧改”项目有68宗，面积约250万平方米，实施中的改造项目有13宗约80万平方米，包括天益城二期、海伦香洲花园、华廷悦府、城安惠众公寓等。充分运用技术手段抓好城市管理，率先在全市成立镇街一级的城市智能管理中心，建立了“中心+网格化+信息化”工作体系。重拳打击“两违”，今年以来，截至6月14日，陈江街道共拆除“两违”对象408宗，拆除面积达424893平方米，拆违行动正在全力推进中。
张贤表示，在打造“产业中心”方面，接下来陈江街道将继续强力推进土地资源整备，解决好项目的用地问题，抓紧项目建设的进度，特别是督促落地项目抓紧动工建设。进一步优化营商环境，继续开通解决企业困难“直通车”，确保各个项目顺利建设、顺利投产、早出效益。
在打造“城市中心”方面，将重点做好“建”和“管”这两项工作。在“建”的方面，强化基础设施建设，加快城市更新。在“管”的方面，推动陈江大道、甲子路、曙光路等主干道、轻轨仲恺站沿途景观设计和建筑外立面示范改造，加大对陈甲路、曙光路、仲恺大道、金茂市场等重点难点路段和区域的整治力度。充分运用技术手段抓好城市管理，加快实现城市管理的高效化、便捷化、精准化、智慧化。
仲恺357创新产业带
位于仲恺高新区南部，以357省道沿线为轴，规划陈江、沥林为发展起步区。它是仲恺最靠近深圳、东莞的片区，创新资源集中，文化生态资源丰富，发展以战略性新兴产业、孵化育成体系、文化创意产业及现代服务业为主的产业结构，高端创新要素的聚集必然带来人口红利，促进就业岗位、居住人群的增加，357创新产业带是未来仲恺经济重要增长极。产业带规划争取到2020年实现地区生产总值500亿元，实现规模以上工业总产值2500亿元，经济体量相当于是再造一个仲恺。via.惠州日报
近日，记者来到仲恺高新区陈江街道看到，天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，交通便利、人气旺盛，甚是繁华热闹。而天益城的蜕变得益于陈江街道大力推进城市更新和旧城改造。
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。
天益城一改过去脏乱差的旧城面貌，跃身成为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体。
关键词：“三旧”改造
现代城市综合体 呼之欲出
天益城位于仲恺高新区莞惠城轨仲恺站，是惠州市首个旧城镇更新改造项目。总占地面积约7万平方米，涉及拆迁建筑面积约9万平方米。
还未改造前，天益城所在地还是一个老旧低层建筑密集凌乱排布、建筑物质量差、外观破旧的场所，严重影响仲恺大道沿线景观；生产企业产能低及极低的容积率与节约集约用地原则相违背。
为充分挖掘该地块良好的环境条件，配合仲恺高新区实施“一区四园”管理模式，促进仲恺高新区商业金融中心的配套与建设，拓展高新区发展空间，陈江街道2010年启动天益城“三旧”改造工作，项目以“三旧”改造工作为载体，将范围内的危房、破房、旧厂房进行拆除，更新建设为集时尚购物、运动体验、娱乐休闲三大主题为一体的城市综合体，改造后总建筑面积约45万平方米。
记者了解到，天益城一期于2016年完成改造，居民依约按时回迁，购物中心如期火爆开业运营。项目二期住宅部分主体工程已完工并基本售罄；购物中心即将封顶，酒店、写字楼主体工程过半。二期整体项目计划于明年5月份全部完工并交付使用。
“天益城紧邻仲恺大道交通主轴线，踞守陈江商业核心地段，是惠州首个双轻轨枢纽综合体。项目引进了世界500强企业沃尔玛、全国第一院线万达影院、必胜客、肯德基、麦当劳等国际大品牌入驻。建成后使得区域人居环境、商务办公环境、购物环境、景观环境都得到跨越式的提升，为区域带来超过两千个就业机会，并创造每年几千万的税收。”惠州天益投资有限公司副总经理陈小强表示，天益城改造项目经济社会效应明显，不仅有效促进经济社会发展，促进商业中心产业转型升级，推动产业集聚高效发展，引进各类顶尖人才，有效促进土地节约集约利用，通过统一规划、有效整合零散分割的低效用地，促进土地利用效率不断提高，有效缓解用地紧张矛盾，还有效促进宜居城市建设，改善城市面貌和人居、商业环境，使人民群众在“三旧”改造中获得了实惠。
关键词：357创新产业带 经济体量再造一个仲恺
天益城改造项目只是陈江街道大力推进城市更新的一个缩影。近年来，为城市经济发展寻求新的空间，陈江街道通过征地拆迁方式对存量资源进行整合和挖掘，有力地为项目落户发展解决了用地问题。
惠州华智新能源智能产业园（以下简称“华智”）就是其中受益项目。华智项目位于陈江街道智能终端制造产业园尧里片区的地块，占地面积6万平方米，主要生产智能网络新能源模组、4/5G通讯基站电源模块及监控、太阳能光伏逆变器、电动汽车充电模块、UPS不间断电源、汽车智能控制器、变频器、电子设备智能控制器等产品研发、智能制造、销售等业务，预计投产后年产值达50亿元，年创税收2.87亿元。
记者了解到，该项目于今年1月拿地，已完成项目总平面及单体设计、人防批复、环评批复等、工程规划许可证。目前正进行场平工程施工，同时项目桩基施工队已进场开始打桩工程，预计年内首期建设完成。
陈江街道办事处国土办主任邱巍介绍，357创新产业带东升片区和尧里片区（含新华大道）已征土地约165万平方米。共引进项目19宗，总投资约151.8亿元，预计全部项目投产后可达年产值340.32亿元，实现年税收19.68亿元，项目总用地面积约92.9万平方米；其中省重点项目3宗，市重点项目5宗，区重点项目5宗，其他重点项目5宗。截至目前，已完工项目1宗，进场在建项目9宗；已拿地待动工项目6宗，重点项目签约率达100%，立项率达100%，落户率84.2%，动工率达47.4%。
关键词：“两个中心” 全面提升城市发展水平
近年来，陈江街道大力推进“两个中心”建设，通过实施“三旧”改造和“村企共建”，通过“腾笼换鸟”盘活土地存量，增加城市体量、规模和效益，科学合理优化城市资源，全面提升城市发展水平。
陈江街道办副主任张贤介绍，为产业落地提供更加广阔的空间，打造“产业中心”，陈江街道征地拆迁力度空前。“征地是我们头号工程，为保障土地资源的供应，陈江在全区率先成立了镇街一级的征地中心，把整个街道划分为三大片区，11个行政村都有工作组，安排了专人专班负责征地工作，让征地工作落到实处，成效比较显著，也是为下来承接港澳广深溢出产业和万亿级电子信息产业提供充裕的土地空间。
据统计，2016年以来，陈江街道共完成征地面积500多万平方米，拆除房屋400多栋，搬迁金埕坟墓5000多个。其中TCL华星光电项目2个月内完成征地42万平方米、惠新大道1个月清拆房屋100多栋、357创新产业带东升片区2个月内交付土地60万平方米，创下了“仲恺速度”，打造了“陈江精神”。
为加快城市更新，去年4月陈江率先在全市成立首个镇街城市更新机构。目前街道“旧改”项目有68宗，面积约250万平方米，实施中的改造项目有13宗约80万平方米，包括天益城二期、海伦香洲花园、华廷悦府、城安惠众公寓等。充分运用技术手段抓好城市管理，率先在全市成立镇街一级的城市智能管理中心，建立了“中心+网格化+信息化”工作体系。重拳打击“两违”，今年以来，截至6月14日，陈江街道共拆除“两违”对象408宗，拆除面积达424893平方米，拆违行动正在全力推进中。
张贤表示，在打造“产业中心”方面，接下来陈江街道将继续强力推进土地资源整备，解决好项目的用地问题，抓紧项目建设的进度，特别是督促落地项目抓紧动工建设。进一步优化营商环境，继续开通解决企业困难“直通车”，确保各个项目顺利建设、顺利投产、早出效益。
在打造“城市中心”方面，将重点做好“建”和“管”这两项工作。在“建”的方面，强化基础设施建设，加快城市更新。在“管”的方面，推动陈江大道、甲子路、曙光路等主干道、轻轨仲恺站沿途景观设计和建筑外立面示范改造，加大对陈甲路、曙光路、仲恺大道、金茂市场等重点难点路段和区域的整治力度。充分运用技术手段抓好城市管理，加快实现城市管理的高效化、便捷化、精准化、智慧化。
仲恺357创新产业带
位于仲恺高新区南部，以357省道沿线为轴，规划陈江、沥林为发展起步区。它是仲恺最靠近深圳、东莞的片区，创新资源集中，文化生态资源丰富，发展以战略性新兴产业、孵化育成体系、文化创意产业及现代服务业为主的产业结构，高端创新要素的聚集必然带来人口红利，促进就业岗位、居住人群的增加，357创新产业带是未来仲恺经济重要增长极。产业带规划争取到2020年实现地区生产总值500亿元，实现规模以上工业总产值2500亿元，经济体量相当于是再造一个仲恺。via.惠州日报
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