【#河南境内高速上下站政策汇总#】根据各地疫情防控政策，河南境内高速站口采取配合检查、保通等措施。具体通行情况如下:
1、连霍高速、京港澳高速郑州段、京港澳高速安阳到新乡各站口，目前正常上下站。
2、因疫情管控，连霍高速荥阳站、上街站上道车辆均需要持有48小时阴性核酸证明方可上站，下站车辆正常通行。
3、郑州绕城高速莲花街站，上下站均需要持有48小时核酸检测阴性证明。
4、连霍高速汝阳刘店站、偃师站、会盟站、孟津站、洛阳站、洛阳东站、新安站、新安西站均有属地交警和防疫部门在高速的出口处设置了防疫卡点，来自中高风险区及郑州牌照需持有48小时内核酸检测证明方可下站。
5、洛阳周山站：所有下站人员查身份证，行程码，健康码,测量体温；省外和省内中高风险区地区人员须提供48小时内核酸检测证明，无证明一律劝返。
6、洛阳高新区站：洛阳市高新区公安分局、辛店镇卫生院，在高新区站下道广场设置疫情检疫卡点，对所有车辆查验健康码、测量体温；中高风险地区车辆，未能出示48小时核酸检测报告的实行劝返。
7、登封境内站口，采取抽查行程码、体温测量等方式。
8、商登高速尉氏北站已实施疫情管控，所有下道司乘需扫行程码、健康码，测量体温，对荥阳、新密、金水区等中高风险地区人员进行劝返。
9、周口扶沟西站，禁止所有车辆上道，下道所有车辆劝返，应急物资车辆提供48小时核酸证明。
10、大广高速、商南高速周口段各收费站均已设置防疫卡点，下道人员需要查验行程码和健康码，进市区需要48小时核酸检测，不满足条件的一律劝返。
11、郑云高速各收费站均已设置核酸查验卡点。其中，广武收费站对离荥、入荥人员进行48小时内核酸检测阴性证明查验，对没有证明车辆进行劝返。嘉应观、修武城区、云台山收费站对下道车辆进行48小时内核酸检测阴性证明查验，对没有证明车辆进行劝返。
12、三门峡无卡点，正常上下站。
13、信阳无卡点，正常上下站。
14、商丘段:连霍高速：芒砀山站、夏邑站、虞城站、睢阳站、商丘站对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明，中高风险地区人员无核酸证明的现场检测）。民权站对所有下道车辆需要出示健康码，行程码与民权籍身份证。对于非民权籍车辆原则上一律劝返，对于中高风险返回的民权籍车辆需出示24小时核酸阴性报告。对于健康码与行程码为黄码 红码的人员一律带走隔离；宁陵站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）。
15、济广高速：新区北站新区北站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码（两者为绿码）。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明，中高风险地区人员无核酸证明的现场检测）；新区南站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码（两者为绿码）。对于有两者不全是绿码需持48小时内核酸检测证明，木兰站主要查询中高风险地区车辆（郑州、周口、信阳）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）。双八站疫情管控人员卡点撤离。
16、商南高速：柘城北站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）；柘城西站、毛堌堆站，主要查询中高风险地区（豫A牌照）车辆的健康码、行程码及测量体温；梁园站梁园站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码（两者为绿码），对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）。
17、盐洛高速：永城南站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码、测量体温及需持48小时内核酸检测证明。
温馨提示:各地疫情防控政策会有实时变化，请以当地要求为准）#疫情防控期间进出郑州热点汇总# （记者:张睿 来源:河南交通投资集团、河南省交通发展集团、河南高速公路发展有限责任公司）
1、连霍高速、京港澳高速郑州段、京港澳高速安阳到新乡各站口，目前正常上下站。
2、因疫情管控，连霍高速荥阳站、上街站上道车辆均需要持有48小时阴性核酸证明方可上站，下站车辆正常通行。
3、郑州绕城高速莲花街站，上下站均需要持有48小时核酸检测阴性证明。
4、连霍高速汝阳刘店站、偃师站、会盟站、孟津站、洛阳站、洛阳东站、新安站、新安西站均有属地交警和防疫部门在高速的出口处设置了防疫卡点，来自中高风险区及郑州牌照需持有48小时内核酸检测证明方可下站。
5、洛阳周山站：所有下站人员查身份证，行程码，健康码,测量体温；省外和省内中高风险区地区人员须提供48小时内核酸检测证明，无证明一律劝返。
6、洛阳高新区站：洛阳市高新区公安分局、辛店镇卫生院，在高新区站下道广场设置疫情检疫卡点，对所有车辆查验健康码、测量体温；中高风险地区车辆，未能出示48小时核酸检测报告的实行劝返。
7、登封境内站口，采取抽查行程码、体温测量等方式。
8、商登高速尉氏北站已实施疫情管控，所有下道司乘需扫行程码、健康码，测量体温，对荥阳、新密、金水区等中高风险地区人员进行劝返。
9、周口扶沟西站，禁止所有车辆上道，下道所有车辆劝返，应急物资车辆提供48小时核酸证明。
10、大广高速、商南高速周口段各收费站均已设置防疫卡点，下道人员需要查验行程码和健康码，进市区需要48小时核酸检测，不满足条件的一律劝返。
11、郑云高速各收费站均已设置核酸查验卡点。其中，广武收费站对离荥、入荥人员进行48小时内核酸检测阴性证明查验，对没有证明车辆进行劝返。嘉应观、修武城区、云台山收费站对下道车辆进行48小时内核酸检测阴性证明查验，对没有证明车辆进行劝返。
12、三门峡无卡点，正常上下站。
13、信阳无卡点，正常上下站。
14、商丘段:连霍高速：芒砀山站、夏邑站、虞城站、睢阳站、商丘站对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明，中高风险地区人员无核酸证明的现场检测）。民权站对所有下道车辆需要出示健康码，行程码与民权籍身份证。对于非民权籍车辆原则上一律劝返，对于中高风险返回的民权籍车辆需出示24小时核酸阴性报告。对于健康码与行程码为黄码 红码的人员一律带走隔离；宁陵站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）。
15、济广高速：新区北站新区北站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码（两者为绿码）。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明，中高风险地区人员无核酸证明的现场检测）；新区南站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码（两者为绿码）。对于有两者不全是绿码需持48小时内核酸检测证明，木兰站主要查询中高风险地区车辆（郑州、周口、信阳）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）。双八站疫情管控人员卡点撤离。
16、商南高速：柘城北站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）；柘城西站、毛堌堆站，主要查询中高风险地区（豫A牌照）车辆的健康码、行程码及测量体温；梁园站梁园站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码（两者为绿码），对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码及测量体温，（中高风险地区需持48小时内核酸检测证明）。
17、盐洛高速：永城南站对所有下道车辆人员需要出示健康码，行程码。对于中高风险地区车辆、人员（郑州、周口等）需检测健康码、行程码、测量体温及需持48小时内核酸检测证明。
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涨停板缩量回调买入法详解！先涨停，再缩量，形态确立后早盘回调时买入，涨停冲高后卖出。一气呵成，成功率极高！也是我置顶文章的修正、升级、详解版！建议收藏！新手可以开阔视野，高手可以锦上添花，喜欢研究技术与短线追逐的朋友，更要仔细理解一遍！
因置顶文章在发表一个多月每天仍有不少朋友点赞、关注，热度不减，说明朋友们认可度高，但一次定稿，难免遗漏。现重新优化、修正。
要说明的是，此选股模型，我并不常用，非胜率问题，而是因为两个原因也是短线客要注意的：
一、早年耐心不够，总想今天进、明天出，而此模型需要耐心找、更要耐心等。
1.耐心找就是根据设定的参数去找此形态，由于标准严格，往往很久都没有目标；
2.耐心等就是当终于发现了目标，还要等回调到位。有时大盘连续上涨，它不回调也不上涨，就震荡，把动能消耗殆尽，或空中加油拉升直接出货了。而此时市场充满诱惑，让我去做其他形态的交易，运气不好或看盘不足，随即被套，当市场中真正出现此形态与买入时机时，往往已弹尽粮绝！
二、经过多年的市场磨炼，近年我已形成长线价投，加持盘中T+0的交易系统。
1.长线价投的选股思路是：好公司、好价格。好公司的标准以业绩、分红、现金流为基础；好价格以市场投机角度、技术形态角度去选取介入点；
2.此模型则完全以投机角度制定交易参数，不考虑价投的选股标准。
故近年也较少交易此模型，只是刚好看到会去做，不会特意去寻找。
以上两点是想尝试此模型的朋友要认真考虑的问题。此外，不用担心模型是否适用于目前的市场，尤其是量化机器人参与操盘的个股，在此引用交易大师利弗莫尔的经典语录来释疑：“投资像山岳般古老，华尔街没有新鲜事”。市场交易的本质与主力操盘的手法在A股几十年来从未改变过！话不多说，看以下本人实操案例：
例一：最早一次，操作2009的金牛水泥（即0961中南建设），看第一张图：
当时在涨停板后小阳线当天早盘下跌时买入，次日涨停，冲高时卖出。这是当年操作最成功的一次，从此我特别留意这种图形。
要说明的是：这是模型第一次的成功运用，并不是标准的模型，只是个基础模型，即涨停、缩量、回调。这次操作是在佛山南海天湖丽都中信证券营业部。
例二：13年4月23日操作0800一汽轿车，看第二张图：
当时在佛山南海桂城南海广场附近国信证券买入，当天开盘一汽随大盘快速下跌，我果断买入，当天就收获中阳，第二天涨停，忘了什么价位卖了。
看好理由就是：涨停板后连续放量大涨两天，第三天突然缩量，关键还是大阳，说明大资金完全控盘。
还要说明的是，这也不是标准模型，只是当年喜欢追高，以涨停缩量上涨为买入信号，在目标空中加油的启动点买入。后来很少用这种K线未调整的买点了。
例三：15年12月7日的万科，当时在福州长乐，手机买入，看第三张图：
这就是标准的涨停缩量回调买入形态，我的模型基本是用这个形态写出参数的。
当时还是买早了一天，因为算上最高点当天的回调，加第二天的全天的回调，时间与空间都够了，结果它再来一天，还好第二天涨停得很快，第三天冲高时卖出。
例四：2016年10月31日买入中国建筑，看第四张图。
这个其实是我的另一个模型——缩量新高连阳，区别就在于没有涨停为基础。
当时买入的理由就是连续上涨后的缩量，而且当时是明显强于大盘的，判断它会有一个涨停。买入后当天小阳以为次日会涨停，结果跌了三四点，当时甚至怀疑建仓的对错，因为它不同于万科是调整后继续下探，它是类似于下跌中继，这样的形态对短线冲高是非常不利的。还好第二天快中午时，中字头建几个股全部涨停。
总结：此模型很少见，要耐心找，更要耐心等。成功率是很高的，但是注意要看清楚，宁可错过也不要做错：
1.不追高，跑了就算，一定要在它分时回调时买；
2.一定要把头部形态区别开，不易区别时不要做 。
最后给出标准模型参考参数。
1.形态出现在箱体平台、底部或通道的初期，此条件是前提；
2.涨停后最少现连续3条以上阳线，3条阳线的合计上涨超过12%，且前两条必须是实体阳线，不能是阳十字星，最后一条可以是假阳十字星；
3.每条都新高，最后一条必须缩量小于第一条；
4.分时回调要快，冲高完就下，K线须连续回调；
5.调整幅度最高点开始算12点左右，具体看调整前涨幅及当时大盘的调整情况；
6.最佳的买入时机是大盘从目标创出最高点的隔天早上下探时。
释疑：为什么涨停，或连续创新高上涨后缩量有大机会？
因为能缩量说明一点：交易参与方惜售，出货的仍然是散户多，主力的量还盘在里面不动。
以上内容仅供参考，不构成投资建议！谢谢大家！
请关注点赞、收藏分享转发！
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要说明的是，此选股模型，我并不常用，非胜率问题，而是因为两个原因也是短线客要注意的：
一、早年耐心不够，总想今天进、明天出，而此模型需要耐心找、更要耐心等。
1.耐心找就是根据设定的参数去找此形态，由于标准严格，往往很久都没有目标；
2.耐心等就是当终于发现了目标，还要等回调到位。有时大盘连续上涨，它不回调也不上涨，就震荡，把动能消耗殆尽，或空中加油拉升直接出货了。而此时市场充满诱惑，让我去做其他形态的交易，运气不好或看盘不足，随即被套，当市场中真正出现此形态与买入时机时，往往已弹尽粮绝！
二、经过多年的市场磨炼，近年我已形成长线价投，加持盘中T+0的交易系统。
1.长线价投的选股思路是：好公司、好价格。好公司的标准以业绩、分红、现金流为基础；好价格以市场投机角度、技术形态角度去选取介入点；
2.此模型则完全以投机角度制定交易参数，不考虑价投的选股标准。
故近年也较少交易此模型，只是刚好看到会去做，不会特意去寻找。
以上两点是想尝试此模型的朋友要认真考虑的问题。此外，不用担心模型是否适用于目前的市场，尤其是量化机器人参与操盘的个股，在此引用交易大师利弗莫尔的经典语录来释疑：“投资像山岳般古老，华尔街没有新鲜事”。市场交易的本质与主力操盘的手法在A股几十年来从未改变过！话不多说，看以下本人实操案例：
例一：最早一次，操作2009的金牛水泥（即0961中南建设），看第一张图：
当时在涨停板后小阳线当天早盘下跌时买入，次日涨停，冲高时卖出。这是当年操作最成功的一次，从此我特别留意这种图形。
要说明的是：这是模型第一次的成功运用，并不是标准的模型，只是个基础模型，即涨停、缩量、回调。这次操作是在佛山南海天湖丽都中信证券营业部。
例二：13年4月23日操作0800一汽轿车，看第二张图：
当时在佛山南海桂城南海广场附近国信证券买入，当天开盘一汽随大盘快速下跌，我果断买入，当天就收获中阳，第二天涨停，忘了什么价位卖了。
看好理由就是：涨停板后连续放量大涨两天，第三天突然缩量，关键还是大阳，说明大资金完全控盘。
还要说明的是，这也不是标准模型，只是当年喜欢追高，以涨停缩量上涨为买入信号，在目标空中加油的启动点买入。后来很少用这种K线未调整的买点了。
例三：15年12月7日的万科，当时在福州长乐，手机买入，看第三张图：
这就是标准的涨停缩量回调买入形态，我的模型基本是用这个形态写出参数的。
当时还是买早了一天，因为算上最高点当天的回调，加第二天的全天的回调，时间与空间都够了，结果它再来一天，还好第二天涨停得很快，第三天冲高时卖出。
例四：2016年10月31日买入中国建筑，看第四张图。
这个其实是我的另一个模型——缩量新高连阳，区别就在于没有涨停为基础。
当时买入的理由就是连续上涨后的缩量，而且当时是明显强于大盘的，判断它会有一个涨停。买入后当天小阳以为次日会涨停，结果跌了三四点，当时甚至怀疑建仓的对错，因为它不同于万科是调整后继续下探，它是类似于下跌中继，这样的形态对短线冲高是非常不利的。还好第二天快中午时，中字头建几个股全部涨停。
总结：此模型很少见，要耐心找，更要耐心等。成功率是很高的，但是注意要看清楚，宁可错过也不要做错：
1.不追高，跑了就算，一定要在它分时回调时买；
2.一定要把头部形态区别开，不易区别时不要做 。
最后给出标准模型参考参数。
1.形态出现在箱体平台、底部或通道的初期，此条件是前提；
2.涨停后最少现连续3条以上阳线，3条阳线的合计上涨超过12%，且前两条必须是实体阳线，不能是阳十字星，最后一条可以是假阳十字星；
3.每条都新高，最后一条必须缩量小于第一条；
4.分时回调要快，冲高完就下，K线须连续回调；
5.调整幅度最高点开始算12点左右，具体看调整前涨幅及当时大盘的调整情况；
6.最佳的买入时机是大盘从目标创出最高点的隔天早上下探时。
释疑：为什么涨停，或连续创新高上涨后缩量有大机会？
因为能缩量说明一点：交易参与方惜售，出货的仍然是散户多，主力的量还盘在里面不动。
以上内容仅供参考，不构成投资建议！谢谢大家！
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