京沪二线和北沿江在哪个站点汇合？！。。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
北沿江泰州走南线怎么了？。。扬州北沿江管窥。。
个人理解这个就是国家干线和省线的区别，北沿江和盐泰锡常宜的区别，连淮扬镇和京沪二线的区别。。
泰州如果只考虑眼前利益，那绝对应该是走南线，走泰兴、靖江。。
但泰州如果考虑长远利益，考虑形成枢纽，那泰州应该是走中线。其后的”盐泰锡常宜“也还是有机会考虑泰兴靖江的，其后的盐泰锡常宜与北沿江十字相交，形成”枢纽“走中线反而对其更有利了。
正如扬州走Z字型线路并站应该是损人不利己的行为一样，这样干线必须减速，“北沿江高铁”若走“北线”等于是“宁启铁路”的复线，那将限制了后期发展，甚至是一种“重复建设”和“资源浪费”。。
公路也好、水路也好、铁路也好，航空也好，总以连成“网”为佳，网格越小越发达便捷。扬州“连淮扬镇铁路”南北向走“江淮生态大走廊”生态绿线，“北沿江高铁”东西向走“夹江仪扬河”生态绿线。窃以为这应该才是俺“大扬州”“因地制宜”和“长足发展”的最佳方案。。
北沿江高铁扬州并站严重不符合国家层面利益，所以说扬州并站的可能性应该很小。。而且扬州内部也是意见不一，扬州南站设站偏北，金角银边草肚皮，扬州南站只得了草肚皮。扬州考虑并站也不符合扬州的区域发展平衡。。
扬州如果只考虑眼前利益，肯定应该是首选江海学院处。。
但扬州如果考虑长远利益，则必须考虑京沪二线站点形成枢纽互联互通。“京沪二线”总体趋势顺京杭大运河以延“淮扬镇”为佳，扬州若不考虑“京沪二线”站点，被出局、被跨越，是可以预见的。届时必将复蹈前辙、悔之晚矣。至此永无做大枢纽可能，只能到处是过路站。。
不必遥想、且看眼前。扬州南尚未建好，已面临北沿江的尴尬。如果目前北沿江扬州在江海学院处设站，会不会复蹈前辙，赶不上京沪二线，或直接因为失去优势而流产？设站扬州东（江都南）南高铁、北航空，一条龙，做大辐射区。。市区地铁连，空港轻轨通。国内可高铁，国外有航空。照顾大多数人和让人民多个出行选择，何乐而不为？！。。
法国政治家克雷孟索说：“战争太重要了，怎能把它全部交给将军们”，后来法国总统戴高乐将军又说：“政治太重要了，怎能把它全部交给政客们”。。
对于扬州来说可以衍生出一句话：扬州的规划太重要了，怎能把它全部交给扬州地方政府或在那小圈圈里混饭的所谓规划大师们。
扬州若真把北沿江高铁站放在江海学院处，三个站基本围拢老城区，那将会是个什么格局？扬州将丢失枢纽地位且不说，直接是原“小扬州”市民偏安一隅的节奏。。
扬州近年为什么人口会流失比较严重？那是因为扬州虽然自己说是宜居城市，但事实上扬州所规划的所谓“城区”还不够大、不够好！。。
希望扬州能解放思想，不要这么闭塞、短视。期待扬州能放大格局、拉开框架、开拓进取！。。
北沿江高铁若在江海学院处设站除了方便一部分人，对于扬州来说是得不偿失。如果还是放在近老城区10公里的地方，扬州也该完了，走不出这个圈，扬州注定没有前途！。。
扬州的规划应该只有利己益人、资源共享。跳出扬州看扬州，跳出扬州规划扬州，扬州才会有前途！。。
扬州打造永恒城市经典是对的，是谋“经济地理”。但当面临机遇、面临挑战和面临一个大的形势时，扬州可能更需要的是谋“地理经济”，机不可失、时不再来，否则扬州若“到手的枢纽不要”？将会“坐失良机、悔之晚矣”。。
城市失落不可怕，可怕的是找不准路。。如果整天只看到眼皮底下那巴掌大地方，眼皮都不抬一下，那又怎么去“腾飞”，怎样去“走向世界”？！。。
扬州若不考虑 扬州东（江都南 京沪和沪陕高速的大桥互通处），京沪二线被跨越、被出局，是可以预见的。不预留京沪二通道站点，几十年内将没有机会翻身。
江都南 地利若不充分利用，当 宁淮高铁 建成，当 盐泰锡常宜高铁 建成 ，在江苏省内被抛弃是必然的。情况会略似于目前的北沿江高铁。铁总说了，该跨越跨越，该绕开绕开，你当你是上海，大门为你敞开。。
北沿江高铁(+京沪二线) 因地制宜应放大格局，形成“大交通圈环”，在江都区大桥镇设站，增加扬州东（即江都南站 在沿江经济开发区大桥镇花荡村）的“首位度” ，做好水空公铁的互联互通、多式联运，方可确保扬州“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，和立于不败之地的“枢纽城市大扬州的地位”。。
以后可用地铁+城市快速路公交+高速公路+轻轨交通连接 1、扬州站（扬州西站、宁启铁路）-- 2、扬州南站（江广融合廖家沟处站、连淮扬镇铁路+京沪二线）-- 3、扬州东站（即江都南站京沪和沪陕高速的大桥互通处、北沿江+京沪二线）-- 4、扬泰机场 ，三个火车站地铁线路依扬州中轴线文昌路而建，基本为直线贯通，互联互通、方便快捷、一劳永逸！。。
（“扬州咋就并不了站？咋就成不了枢纽？明明北沿江高铁经过扬州”...
扬州岂不想并站？是鸡没偷着蚀把米，是扬州自己打小算盘错了，扬州原想把北沿江引入 扬州站 （西站）线路走Z字型，作为扬州人个人其实也一直反对这种思维。因为这是损人不利己的行为，这样干线必须减速，而且北侧是重复建设，也是等于一种资源浪费。。
（江海学院处此时可以想想那时候你在扬州算个什么？扬州把你当个什么？呵呵。。正如原 连淮扬镇 最初的规划是顺京沪高速的走大桥镇附近，这本是个最合理的一个方案，江都被并区小扬州的遗老遗少不顾铁总意见非得闹腾把 连淮扬镇 搬到廖家沟处，当然这时候在杭集东还是杭集西又闹腾了一下。呵呵。）
小扬州的某些人也不想想这次可是国家干线350，可能在省市内都很难左右的。。其实当时若能把 扬州南 （廖家沟处站）南移7公里应该也还是很不错的。目前 扬州南 （廖家沟处站）的硬伤已成定局，如果扬州不在 江都南 设站，扬州的衰落如大运河之于铁路，京沪二线被跨越、被出局，是可以预见的。不预留京沪二通道站点，几十年内再难翻身是必然的。希望能帮你们弄清原委、理清思路。。呵呵。。
扬州并站江广融合廖家沟处站，拿国家干线来迁就省线？。。如果扬州是上海，估计到有可能。区区地级市而且靠南京如此之近，宁淮高铁及盐泰锡常宜紧跟其后，在这种形势和大局下估计很难，“悬”！。。呵呵。。
北沿江高铁扬州南设站偏北是硬伤，并站江广融合处扬州南，严重不符合国家层面利益。。
所以说扬州虽然一厢情愿，但并站的可能性估计应该很小。。而且扬州内部也是意见不一，江广融合处扬州南站设站偏北是硬伤，金角银边草肚皮，扬州南站只得了草肚皮。。扬州考虑并站也不符合扬州的区域发展平衡。。
扬州当务之急北沿江应该争取东北向联络线、互联互通，预留 京沪二线 站点”扬州东“（京沪高速大桥互通处），为京沪二线埋下伏笔才对。。
江海学院处主要是为了刨地、挖祖坟、炒地皮、好卖钱、抬房价。简直是太没出息了！。。郭沫若1960年提议发掘乾陵，周恩来总理权衡利弊，思之再三，在《乾陵发掘计划》上提笔批示：“我们不能把好事做完，此事可以留作后人来完成”。。
扬州需要的是水空公铁互联互通、多式联运，需要的是“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，和立于不败之地的枢纽城市大扬州地位。希望扬州政府和关心北沿江的扬州市民都不要“短视”，目前“放大格局、拉开城市框架”才是对的。。
不必遥想、且看眼前。扬州南 尚未建好，已面临北沿江的尴尬。如果目前北沿江在江海学院处设站，会不会复蹈前辙，赶不上 京沪二线，或直接因为失去优势而流产？。。
设站 扬州东（江都南），南高铁、北航空，一条龙，做大辐射区。。
地铁会有的，轻轨也会有的。。“我们不能把好事做完，有些事可以留作后人来完成”。。
拉开框架、开拓进取、一 一 当 当，稳步发展，。"一张蓝图画到底" ，届时可作回首观。。
市区地铁连，空港轻轨通。国内可高铁，国外有航空。照顾大多数人和让人民多个出行选择，何乐而不为？！。。
北沿江泰州走南线怎么了？。。扬州北沿江管窥。。
个人理解这个就是国家干线和省线的区别，北沿江和盐泰锡常宜的区别，连淮扬镇和京沪二线的区别。。
泰州如果只考虑眼前利益，那绝对应该是走南线，走泰兴、靖江。。
但泰州如果考虑长远利益，考虑形成枢纽，那泰州应该是走中线。其后的”盐泰锡常宜“也还是有机会考虑泰兴靖江的，其后的盐泰锡常宜与北沿江十字相交，形成”枢纽“走中线反而对其更有利了。
正如扬州走Z字型线路并站应该是损人不利己的行为一样，这样干线必须减速，“北沿江高铁”若走“北线”等于是“宁启铁路”的复线，那将限制了后期发展，甚至是一种“重复建设”和“资源浪费”。。
公路也好、水路也好、铁路也好，航空也好，总以连成“网”为佳，网格越小越发达便捷。扬州“连淮扬镇铁路”南北向走“江淮生态大走廊”生态绿线，“北沿江高铁”东西向走“夹江仪扬河”生态绿线。窃以为这应该才是俺“大扬州”“因地制宜”和“长足发展”的最佳方案。。
北沿江高铁扬州并站严重不符合国家层面利益，所以说扬州并站的可能性应该很小。。而且扬州内部也是意见不一，扬州南站设站偏北，金角银边草肚皮，扬州南站只得了草肚皮。扬州考虑并站也不符合扬州的区域发展平衡。。
扬州如果只考虑眼前利益，肯定应该是首选江海学院处。。
但扬州如果考虑长远利益，则必须考虑京沪二线站点形成枢纽互联互通。“京沪二线”总体趋势顺京杭大运河以延“淮扬镇”为佳，扬州若不考虑“京沪二线”站点，被出局、被跨越，是可以预见的。届时必将复蹈前辙、悔之晚矣。至此永无做大枢纽可能，只能到处是过路站。。
不必遥想、且看眼前。扬州南尚未建好，已面临北沿江的尴尬。如果目前北沿江扬州在江海学院处设站，会不会复蹈前辙，赶不上京沪二线，或直接因为失去优势而流产？设站扬州东（江都南）南高铁、北航空，一条龙，做大辐射区。。市区地铁连，空港轻轨通。国内可高铁，国外有航空。照顾大多数人和让人民多个出行选择，何乐而不为？！。。
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对于扬州来说可以衍生出一句话：扬州的规划太重要了，怎能把它全部交给扬州地方政府或在那小圈圈里混饭的所谓规划大师们。
扬州若真把北沿江高铁站放在江海学院处，三个站基本围拢老城区，那将会是个什么格局？扬州将丢失枢纽地位且不说，直接是原“小扬州”市民偏安一隅的节奏。。
扬州近年为什么人口会流失比较严重？那是因为扬州虽然自己说是宜居城市，但事实上扬州所规划的所谓“城区”还不够大、不够好！。。
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北沿江高铁若在江海学院处设站除了方便一部分人，对于扬州来说是得不偿失。如果还是放在近老城区10公里的地方，扬州也该完了，走不出这个圈，扬州注定没有前途！。。
扬州的规划应该只有利己益人、资源共享。跳出扬州看扬州，跳出扬州规划扬州，扬州才会有前途！。。
扬州打造永恒城市经典是对的，是谋“经济地理”。但当面临机遇、面临挑战和面临一个大的形势时，扬州可能更需要的是谋“地理经济”，机不可失、时不再来，否则扬州若“到手的枢纽不要”？将会“坐失良机、悔之晚矣”。。
城市失落不可怕，可怕的是找不准路。。如果整天只看到眼皮底下那巴掌大地方，眼皮都不抬一下，那又怎么去“腾飞”，怎样去“走向世界”？！。。
扬州若不考虑 扬州东（江都南 京沪和沪陕高速的大桥互通处），京沪二线被跨越、被出局，是可以预见的。不预留京沪二通道站点，几十年内将没有机会翻身。
江都南 地利若不充分利用，当 宁淮高铁 建成，当 盐泰锡常宜高铁 建成 ，在江苏省内被抛弃是必然的。情况会略似于目前的北沿江高铁。铁总说了，该跨越跨越，该绕开绕开，你当你是上海，大门为你敞开。。
北沿江高铁(+京沪二线) 因地制宜应放大格局，形成“大交通圈环”，在江都区大桥镇设站，增加扬州东（即江都南站 在沿江经济开发区大桥镇花荡村）的“首位度” ，做好水空公铁的互联互通、多式联运，方可确保扬州“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，和立于不败之地的“枢纽城市大扬州的地位”。。
以后可用地铁+城市快速路公交+高速公路+轻轨交通连接 1、扬州站（扬州西站、宁启铁路）-- 2、扬州南站（江广融合廖家沟处站、连淮扬镇铁路+京沪二线）-- 3、扬州东站（即江都南站京沪和沪陕高速的大桥互通处、北沿江+京沪二线）-- 4、扬泰机场 ，三个火车站地铁线路依扬州中轴线文昌路而建，基本为直线贯通，互联互通、方便快捷、一劳永逸！。。
（“扬州咋就并不了站？咋就成不了枢纽？明明北沿江高铁经过扬州”...
扬州岂不想并站？是鸡没偷着蚀把米，是扬州自己打小算盘错了，扬州原想把北沿江引入 扬州站 （西站）线路走Z字型，作为扬州人个人其实也一直反对这种思维。因为这是损人不利己的行为，这样干线必须减速，而且北侧是重复建设，也是等于一种资源浪费。。
（江海学院处此时可以想想那时候你在扬州算个什么？扬州把你当个什么？呵呵。。正如原 连淮扬镇 最初的规划是顺京沪高速的走大桥镇附近，这本是个最合理的一个方案，江都被并区小扬州的遗老遗少不顾铁总意见非得闹腾把 连淮扬镇 搬到廖家沟处，当然这时候在杭集东还是杭集西又闹腾了一下。呵呵。）
小扬州的某些人也不想想这次可是国家干线350，可能在省市内都很难左右的。。其实当时若能把 扬州南 （廖家沟处站）南移7公里应该也还是很不错的。目前 扬州南 （廖家沟处站）的硬伤已成定局，如果扬州不在 江都南 设站，扬州的衰落如大运河之于铁路，京沪二线被跨越、被出局，是可以预见的。不预留京沪二通道站点，几十年内再难翻身是必然的。希望能帮你们弄清原委、理清思路。。呵呵。。
扬州并站江广融合廖家沟处站，拿国家干线来迁就省线？。。如果扬州是上海，估计到有可能。区区地级市而且靠南京如此之近，宁淮高铁及盐泰锡常宜紧跟其后，在这种形势和大局下估计很难，“悬”！。。呵呵。。
北沿江高铁扬州南设站偏北是硬伤，并站江广融合处扬州南，严重不符合国家层面利益。。
所以说扬州虽然一厢情愿，但并站的可能性估计应该很小。。而且扬州内部也是意见不一，江广融合处扬州南站设站偏北是硬伤，金角银边草肚皮，扬州南站只得了草肚皮。。扬州考虑并站也不符合扬州的区域发展平衡。。
扬州当务之急北沿江应该争取东北向联络线、互联互通，预留 京沪二线 站点”扬州东“（京沪高速大桥互通处），为京沪二线埋下伏笔才对。。
江海学院处主要是为了刨地、挖祖坟、炒地皮、好卖钱、抬房价。简直是太没出息了！。。郭沫若1960年提议发掘乾陵，周恩来总理权衡利弊，思之再三，在《乾陵发掘计划》上提笔批示：“我们不能把好事做完，此事可以留作后人来完成”。。
扬州需要的是水空公铁互联互通、多式联运，需要的是“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，和立于不败之地的枢纽城市大扬州地位。希望扬州政府和关心北沿江的扬州市民都不要“短视”，目前“放大格局、拉开城市框架”才是对的。。
不必遥想、且看眼前。扬州南 尚未建好，已面临北沿江的尴尬。如果目前北沿江在江海学院处设站，会不会复蹈前辙，赶不上 京沪二线，或直接因为失去优势而流产？。。
设站 扬州东（江都南），南高铁、北航空，一条龙，做大辐射区。。
地铁会有的，轻轨也会有的。。“我们不能把好事做完，有些事可以留作后人来完成”。。
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市区地铁连，空港轻轨通。国内可高铁，国外有航空。照顾大多数人和让人民多个出行选择，何乐而不为？！。。
随着时间的推移，90后消费者已经成为了消费市场的主流，为了吸引年轻人的注意，各行各业都开始迎合年轻消费者的购物偏好，以更具新鲜感的产品来“投其所好”，力争占据更多的市场份额。追求新鲜与个性，爱好激情与自由，这是年轻永恒的定律，对于这群年轻人来说，他们什么都见过，他们也什么都能接受，但是他们只认可做的最好的。对于汽车这一重要的生活助手，90后消费者的要求更加严格，什么样的“全能车型”才能成为90后的理想座驾呢？
90后购车首选，哈弗F7x“三剑合璧”征服消费者
瞄准全新细分市场，定位“AI极智轿跑SUV”的哈弗F7x率先抓住了时下年轻消费者的个性化消费心理，全球首创一辆车分三个不同版本上市的策略，以三场标新立异的“沉浸式”发布会，完成了F7x极智潮玩版、极智科技版、极智运动版“三剑客”的上市集结，以差异化的产品卖点布局和极致的精准营销，锋指年轻细分市场，实现了品牌及产品信息的精准触达，凸显出新世代的乐享生活和悦己需求，全方位“圈粉”不同类型的年轻人。不管你是极客青年、斜杠青年亦或者是颜值控、运动咖，总有一款适合你。
90后购车首选，哈弗F7x“三剑合璧”征服消费者
国货之光，哈弗F7x被年轻人深度种草
当华为、格力等国产品牌的实力在国际市场上日益得到认可，当沉寂已久的百雀羚、李宁等国产品牌开始转型发力，国货正在逐渐成为品质、个性和时尚的代表。也正因如此，年轻一代看到了国货的力量，甚至许多年轻人奉行“国货本命”，对国货的接纳程度和消费热情空前高涨。哈弗F7x作为“中国SUV全球领导品牌”哈弗旗下首款轿跑SUV，因其时尚潮流等年轻因子，无疑成为其中最为耀眼的星，精准锁定年轻人的喜好，在同质化严重的汽车市场中，表现出自己的独特与个性，成为年轻时尚的首选。
90后购车首选，哈弗F7x“三剑合璧”征服消费者
哈弗F7x传递给90后年轻群体的共鸣点，首先是其潮流动感的外观造型，“极致轿跑美学”好像是为90后的专属设计，成为了既能满足年轻消费者挑剔眼光又能彰显他们独特品味的不会错的选择。哈弗F7x采用代表哈弗未来的i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，“激进深空”动感前脸、“繁星式”中网+“北极星”雾灯，科技感与犀利感十足。“星体轨道”多腰线设计，塑造如同星体椭圆轨道般的反凹与光影差异，增加视觉冲击力。最为引人注目的当属，最美天际线穹顶的设计，呈现出完美的黄金分割比例，塑造了F7x优雅的溜背车身设计，搭配气流调节尾翼，个性张扬，造就飞星俯冲式车身姿态。与此同时，哈弗F7x还提供了旭日红、深海蓝、月影灰、银河白以及太空黑等五种颜色选择。
真正的耐看，不仅仅是外在的美感，更源于内在的沉淀，为了实现内饰和外观的造型主题相互呼应，F7x的内饰设计同样拥有极具3D感的立体型面，进一步展现F7x的潮流气质和动感魅力。哈弗F7x采用了航天器座舱灵感，打造充满科技感的智慧座舱。并辅以搭配撞色内饰，时尚潮流范十足。还有偏向驾驶员的中控设计，将人机工程设计发挥到极致，带来“人车合一”的驾控感受。
诠释个性，哈弗F7x为每位年轻人找到属于自己的表达
90后喜欢用新的个性表达，他们希望的是多元化、个性化的需求得到诠释。90后最怕的是激情的消退，他们是陪伴型消费，希望周边的产品能够理解、表达自己的想法，产品在他们眼中已经成为一种符号。尤其在座驾的选择上，“全都要”和“要个性”成为了他们看似矛盾却合理的要求，作为对最懂90后的产品——哈弗F7x用各有千秋的三个版本车型洞察消费风潮所向，分别满足颜值控、先锋党和卓越派的市场需求，成为被消费者深度种草的个性之选。
1）哈弗F7x极智潮玩版——颜值控的实用之选
极智潮玩版完美集成了哈弗F7x时尚个性的外观和内饰设计，搭载了最新一代的智能网联系统，拥有智能语音、智能互联、智能导航和智能娱乐等四大智能亮点，赋予了汽车年轻的思维。更为重要的是哈弗F7x极智潮玩版率先推出了1.5T动力版本，展现出对市场的深刻理解和对年轻用户的尊重，它的出现打破了豪华品牌对轿跑SUV市场的垄断，让年轻人也能消费得起高品质轿跑SUV。同时也为对动力有一定需求的用户，提供了2.0T版本选择。
2）哈弗F7x极智科技版——先锋党的明智之选
极智科技版可谓是“科技重症患者”的福音，不仅搭载了哈弗最新一代智能网联系统，还拥有L2级别自动驾驶技术，以领先的智能黑科技，解放年轻人的双手，成为“14万价位唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV”。如果是热爱科技的先锋党，那哈弗F7x极智科技版绝对是你的style，拥有智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等领先科技，是最智能贴心的“交通指挥官”，以丰富的科技因子真正pick年轻人的所思所想。哈弗F7x的L2自动驾驶技术，像是一个“老司机”，在一定程度上帮助驾驶者纠正错误，避免事故的发生，最大程度带给年轻人更智能便捷的极致出行体验。
3）哈弗F7x极智运动版——卓越派的最佳之选
如果你是追求极致性能的运动达人，那么极智运动版一定是首选。它除了集极致轿跑美学、极致智能科技与极致运动性能等多重优质属性于一身，还有最强黄金动力组合、智能适时四驱系统以及专业底盘加持，为年轻人提供高能驾控体验。搭载哈弗第二代自主研发7DCT湿式双离合与第三代2.0GDIT发动机，同时匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.8L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”客户群体购车偏好，成为“15万价位唯一百公里加速进入7秒俱乐部的轿跑SUV”，在“轿跑SUV运动”阵营内，是追求极致性能和超越期待的存在。此外，由国际顶尖配套商博格华纳提供的智能适时四驱系统和6种驾驶模式，让年轻车主轻松应对多种路况，无论是远郊越野或者进行极限运动，根本不在话下。
对于90后的年轻人来说，时常加班的工作令人疲惫，或许只有躲进自己车内的瞬间，年轻人们才能享受到片刻轻松，一款优质好车的重要作用不言而喻。哈弗F7x以三个不同版本满足不同年轻消费者的出行需求，时尚的外观设计、强劲的动力装置、智能的自动驾驶系统......无一不在吸引着年轻消费者的目光。在二十多岁这个最美的年纪遇见哈弗F7x，也就是遇见最美的你。
90后购车首选，哈弗F7x“三剑合璧”征服消费者
瞄准全新细分市场，定位“AI极智轿跑SUV”的哈弗F7x率先抓住了时下年轻消费者的个性化消费心理，全球首创一辆车分三个不同版本上市的策略，以三场标新立异的“沉浸式”发布会，完成了F7x极智潮玩版、极智科技版、极智运动版“三剑客”的上市集结，以差异化的产品卖点布局和极致的精准营销，锋指年轻细分市场，实现了品牌及产品信息的精准触达，凸显出新世代的乐享生活和悦己需求，全方位“圈粉”不同类型的年轻人。不管你是极客青年、斜杠青年亦或者是颜值控、运动咖，总有一款适合你。
90后购车首选，哈弗F7x“三剑合璧”征服消费者
国货之光，哈弗F7x被年轻人深度种草
当华为、格力等国产品牌的实力在国际市场上日益得到认可，当沉寂已久的百雀羚、李宁等国产品牌开始转型发力，国货正在逐渐成为品质、个性和时尚的代表。也正因如此，年轻一代看到了国货的力量，甚至许多年轻人奉行“国货本命”，对国货的接纳程度和消费热情空前高涨。哈弗F7x作为“中国SUV全球领导品牌”哈弗旗下首款轿跑SUV，因其时尚潮流等年轻因子，无疑成为其中最为耀眼的星，精准锁定年轻人的喜好，在同质化严重的汽车市场中，表现出自己的独特与个性，成为年轻时尚的首选。
90后购车首选，哈弗F7x“三剑合璧”征服消费者
哈弗F7x传递给90后年轻群体的共鸣点，首先是其潮流动感的外观造型，“极致轿跑美学”好像是为90后的专属设计，成为了既能满足年轻消费者挑剔眼光又能彰显他们独特品味的不会错的选择。哈弗F7x采用代表哈弗未来的i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，“激进深空”动感前脸、“繁星式”中网+“北极星”雾灯，科技感与犀利感十足。“星体轨道”多腰线设计，塑造如同星体椭圆轨道般的反凹与光影差异，增加视觉冲击力。最为引人注目的当属，最美天际线穹顶的设计，呈现出完美的黄金分割比例，塑造了F7x优雅的溜背车身设计，搭配气流调节尾翼，个性张扬，造就飞星俯冲式车身姿态。与此同时，哈弗F7x还提供了旭日红、深海蓝、月影灰、银河白以及太空黑等五种颜色选择。
真正的耐看，不仅仅是外在的美感，更源于内在的沉淀，为了实现内饰和外观的造型主题相互呼应，F7x的内饰设计同样拥有极具3D感的立体型面，进一步展现F7x的潮流气质和动感魅力。哈弗F7x采用了航天器座舱灵感，打造充满科技感的智慧座舱。并辅以搭配撞色内饰，时尚潮流范十足。还有偏向驾驶员的中控设计，将人机工程设计发挥到极致，带来“人车合一”的驾控感受。
诠释个性，哈弗F7x为每位年轻人找到属于自己的表达
90后喜欢用新的个性表达，他们希望的是多元化、个性化的需求得到诠释。90后最怕的是激情的消退，他们是陪伴型消费，希望周边的产品能够理解、表达自己的想法，产品在他们眼中已经成为一种符号。尤其在座驾的选择上，“全都要”和“要个性”成为了他们看似矛盾却合理的要求，作为对最懂90后的产品——哈弗F7x用各有千秋的三个版本车型洞察消费风潮所向，分别满足颜值控、先锋党和卓越派的市场需求，成为被消费者深度种草的个性之选。
1）哈弗F7x极智潮玩版——颜值控的实用之选
极智潮玩版完美集成了哈弗F7x时尚个性的外观和内饰设计，搭载了最新一代的智能网联系统，拥有智能语音、智能互联、智能导航和智能娱乐等四大智能亮点，赋予了汽车年轻的思维。更为重要的是哈弗F7x极智潮玩版率先推出了1.5T动力版本，展现出对市场的深刻理解和对年轻用户的尊重，它的出现打破了豪华品牌对轿跑SUV市场的垄断，让年轻人也能消费得起高品质轿跑SUV。同时也为对动力有一定需求的用户，提供了2.0T版本选择。
2）哈弗F7x极智科技版——先锋党的明智之选
极智科技版可谓是“科技重症患者”的福音，不仅搭载了哈弗最新一代智能网联系统，还拥有L2级别自动驾驶技术，以领先的智能黑科技，解放年轻人的双手，成为“14万价位唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV”。如果是热爱科技的先锋党，那哈弗F7x极智科技版绝对是你的style，拥有智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等领先科技，是最智能贴心的“交通指挥官”，以丰富的科技因子真正pick年轻人的所思所想。哈弗F7x的L2自动驾驶技术，像是一个“老司机”，在一定程度上帮助驾驶者纠正错误，避免事故的发生，最大程度带给年轻人更智能便捷的极致出行体验。
3）哈弗F7x极智运动版——卓越派的最佳之选
如果你是追求极致性能的运动达人，那么极智运动版一定是首选。它除了集极致轿跑美学、极致智能科技与极致运动性能等多重优质属性于一身，还有最强黄金动力组合、智能适时四驱系统以及专业底盘加持，为年轻人提供高能驾控体验。搭载哈弗第二代自主研发7DCT湿式双离合与第三代2.0GDIT发动机，同时匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.8L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”客户群体购车偏好，成为“15万价位唯一百公里加速进入7秒俱乐部的轿跑SUV”，在“轿跑SUV运动”阵营内，是追求极致性能和超越期待的存在。此外，由国际顶尖配套商博格华纳提供的智能适时四驱系统和6种驾驶模式，让年轻车主轻松应对多种路况，无论是远郊越野或者进行极限运动，根本不在话下。
对于90后的年轻人来说，时常加班的工作令人疲惫，或许只有躲进自己车内的瞬间，年轻人们才能享受到片刻轻松，一款优质好车的重要作用不言而喻。哈弗F7x以三个不同版本满足不同年轻消费者的出行需求，时尚的外观设计、强劲的动力装置、智能的自动驾驶系统......无一不在吸引着年轻消费者的目光。在二十多岁这个最美的年纪遇见哈弗F7x，也就是遇见最美的你。
集结“三剑客”种草90后 年轻人的“菜”都在哈弗F7x“碗里”
从Hip-hop到吃鸡，将曾经的小众吸引变成了大众狂欢，流行的文化现象中，处处洋溢着属于90后个性的表达。
90后逐渐成为社会的消费主力，年轻人多元的消费观正在为市场带来无限可能。90后不再是一个年龄的代号，而是一代全新的思维方式及特立独行的生活方式。他们“见多识广”，懂得理性消费与刚性需求之间的关系，也崇尚颜值主义和体验经济；他们眼光挑剔、难以取悦，但也愿意为“喜欢”买单。那么针对这群“不妥协”的90后，在汽车市场到底有没有一款“全能车型”能够征服他们的挑剔味蕾呢？
集结“三剑客”种草90后，年轻人的“菜”都在哈弗F7x“碗里”
瞄准全新细分市场，定位“AI极智轿跑SUV”的哈弗F7x率先抓住了时下年轻消费者的个性化消费心理，全球首创一辆车分三个不同版本上市的策略，以三场标新立异的“沉浸式”发布会，完成了F7x极智潮玩版、极智科技版、极智运动版“三剑客”的上市集结，以差异化的产品卖点布局和极致的精准营销，锋指年轻细分市场，实现了品牌及产品信息的精准触达，凸显出新世代的乐享生活和悦己需求，全方位“圈粉”不同类型的年轻人。不管你是极客青年、斜杠青年亦或者是颜值控、运动咖，总有一款适合你。
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国货之光，哈弗F7x被年轻人深度种草
当华为、格力等国产品牌的实力在国际市场上日益得到认可，当沉寂已久的百雀羚、李宁等国产品牌开始转型发力，国货正在逐渐成为品质、个性和时尚的代表。也正因如此，年轻一代看到了国货的力量，甚至许多年轻人奉行“国货本命”，对国货的接纳程度和消费热情空前高涨。哈弗F7x作为“中国SUV全球领导品牌”哈弗旗下首款轿跑SUV，因其时尚潮流等年轻因子，无疑成为其中最为耀眼的星，精准锁定年轻人的喜好，在同质化严重的汽车市场中，表现出自己的独特与个性，成为年轻时尚的首选。
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哈弗F7x传递给90后年轻群体的共鸣点，首先是其潮流动感的外观造型，“极致轿跑美学”好像是为90后的专属设计，成为了既能满足年轻消费者挑剔眼光又能彰显他们独特品味的不会错的选择。哈弗F7x采用代表哈弗未来的i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，“激进深空”动感前脸、“繁星式”中网+“北极星”雾灯，科技感与犀利感十足。“星体轨道”多腰线设计，塑造如同星体椭圆轨道般的反凹与光影差异，增加视觉冲击力。最为引人注目的当属，最美天际线穹顶的设计，呈现出完美的黄金分割比例，塑造了F7x优雅的溜背车身设计，搭配气流调节尾翼，个性张扬，造就飞星俯冲式车身姿态。与此同时，哈弗F7x还提供了旭日红、深海蓝、月影灰、银河白以及太空黑等五种颜色选择。
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真正的耐看，不仅仅是外在的美感，更源于内在的沉淀，为了实现内饰和外观的造型主题相互呼应，F7x的内饰设计同样拥有极具3D感的立体型面，进一步展现F7x的潮流气质和动感魅力。哈弗F7x采用了航天器座舱灵感，打造充满科技感的智慧座舱。并辅以搭配撞色内饰，时尚潮流范十足。还有偏向驾驶员的中控设计，将人机工程设计发挥到极致，带来“人车合一”的驾控感受。
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诠释个性，哈弗F7x为每位年轻人找到属于自己的表达
90后喜欢用新的个性表达，他们希望的是多元化、个性化的需求得到诠释。90后最怕的是激情的消退，他们是陪伴型消费，希望周边的产品能够理解、表达自己的想法，产品在他们眼中已经成为一种符号。尤其在座驾的选择上，“全都要”和“要个性”成为了他们看似矛盾却合理的要求，作为对最懂90后的产品——哈弗F7x用各有千秋的三个版本车型洞察消费风潮所向，分别满足颜值控、先锋党和卓越派的市场需求，成为被消费者深度种草的个性之选。
集结“三剑客”种草90后，年轻人的“菜”都在哈弗F7x“碗里”
1）哈弗F7x极智潮玩版——颜值控的实用之选
极智潮玩版完美集成了哈弗F7x时尚个性的外观和内饰设计，搭载了最新一代的智能网联系统，拥有智能语音、智能互联、智能导航和智能娱乐等四大智能亮点，赋予了汽车年轻的思维。更为重要的是哈弗F7x极智潮玩版率先推出了1.5T动力版本，展现出对市场的深刻理解和对年轻用户的尊重，它的出现打破了豪华品牌对轿跑SUV市场的垄断，让年轻人也能消费得起高品质轿跑SUV。同时也为对动力有一定需求的用户，提供了2.0T版本选择。
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2）哈弗F7x极智科技版——先锋党的明智之选
极智科技版可谓是“科技重症患者”的福音，不仅搭载了哈弗最新一代智能网联系统，还拥有L2级别自动驾驶技术，以领先的智能黑科技，解放年轻人的双手，成为“14万价位唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV”。如果是热爱科技的先锋党，那哈弗F7x极智科技版绝对是你的style，拥有智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等领先科技，是最智能贴心的“交通指挥官”，以丰富的科技因子真正pick年轻人的所思所想。哈弗F7x的L2自动驾驶技术，像是一个“老司机”，在一定程度上帮助驾驶者纠正错误，避免事故的发生，最大程度带给年轻人更智能便捷的极致出行体验。
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3）哈弗F7x极智运动版——卓越派的最佳之选
如果你是追求极致性能的运动达人，那么极智运动版一定是首选。它除了集极致轿跑美学、极致智能科技与极致运动性能等多重优质属性于一身，还有最强黄金动力组合、智能适时四驱系统以及专业底盘加持，为年轻人提供高能驾控体验。搭载哈弗第二代自主研发7DCT湿式双离合与第三代2.0GDIT发动机，同时匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.8L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”客户群体购车偏好，成为“15万价位唯一百公里加速进入7秒俱乐部的轿跑SUV”，在“轿跑SUV运动”阵营内，是追求极致性能和超越期待的存在。此外，由国际顶尖配套商博格华纳提供的智能适时四驱系统和6种驾驶模式，让年轻车主轻松应对多种路况，无论是远郊越野或者进行极限运动，根本不在话下。
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拥有三个车型版本的哈弗F7x给予了消费者不同的选择，高价值感的，有！科技丰富的，有！动力强劲的，也有！轿跑造型的外观设计、引领未来智能科技、运动风格的动态表现都是哈弗F7x的独特优势。相信哈弗F7x凭借三个不同版本的配置，一定能为热爱生活的达人们带来全新选择。年轻人想要的“菜”，哈弗F7x的“碗里”都有。
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90后逐渐成为社会的消费主力，年轻人多元的消费观正在为市场带来无限可能。90后不再是一个年龄的代号，而是一代全新的思维方式及特立独行的生活方式。他们“见多识广”，懂得理性消费与刚性需求之间的关系，也崇尚颜值主义和体验经济；他们眼光挑剔、难以取悦，但也愿意为“喜欢”买单。那么针对这群“不妥协”的90后，在汽车市场到底有没有一款“全能车型”能够征服他们的挑剔味蕾呢？
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瞄准全新细分市场，定位“AI极智轿跑SUV”的哈弗F7x率先抓住了时下年轻消费者的个性化消费心理，全球首创一辆车分三个不同版本上市的策略，以三场标新立异的“沉浸式”发布会，完成了F7x极智潮玩版、极智科技版、极智运动版“三剑客”的上市集结，以差异化的产品卖点布局和极致的精准营销，锋指年轻细分市场，实现了品牌及产品信息的精准触达，凸显出新世代的乐享生活和悦己需求，全方位“圈粉”不同类型的年轻人。不管你是极客青年、斜杠青年亦或者是颜值控、运动咖，总有一款适合你。
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国货之光，哈弗F7x被年轻人深度种草
当华为、格力等国产品牌的实力在国际市场上日益得到认可，当沉寂已久的百雀羚、李宁等国产品牌开始转型发力，国货正在逐渐成为品质、个性和时尚的代表。也正因如此，年轻一代看到了国货的力量，甚至许多年轻人奉行“国货本命”，对国货的接纳程度和消费热情空前高涨。哈弗F7x作为“中国SUV全球领导品牌”哈弗旗下首款轿跑SUV，因其时尚潮流等年轻因子，无疑成为其中最为耀眼的星，精准锁定年轻人的喜好，在同质化严重的汽车市场中，表现出自己的独特与个性，成为年轻时尚的首选。
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集结“三剑客”种草90后，年轻人的“菜”都在哈弗F7x“碗里”
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极智潮玩版完美集成了哈弗F7x时尚个性的外观和内饰设计，搭载了最新一代的智能网联系统，拥有智能语音、智能互联、智能导航和智能娱乐等四大智能亮点，赋予了汽车年轻的思维。更为重要的是哈弗F7x极智潮玩版率先推出了1.5T动力版本，展现出对市场的深刻理解和对年轻用户的尊重，它的出现打破了豪华品牌对轿跑SUV市场的垄断，让年轻人也能消费得起高品质轿跑SUV。同时也为对动力有一定需求的用户，提供了2.0T版本选择。
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3）哈弗F7x极智运动版——卓越派的最佳之选
如果你是追求极致性能的运动达人，那么极智运动版一定是首选。它除了集极致轿跑美学、极致智能科技与极致运动性能等多重优质属性于一身，还有最强黄金动力组合、智能适时四驱系统以及专业底盘加持，为年轻人提供高能驾控体验。搭载哈弗第二代自主研发7DCT湿式双离合与第三代2.0GDIT发动机，同时匹配全新智能四驱系统，实现零至百公里加速7.5s，工信部百公里油耗7.8L的良好成绩，同时达到国六排放标准，满足“极致运动控”客户群体购车偏好，成为“15万价位唯一百公里加速进入7秒俱乐部的轿跑SUV”，在“轿跑SUV运动”阵营内，是追求极致性能和超越期待的存在。此外，由国际顶尖配套商博格华纳提供的智能适时四驱系统和6种驾驶模式，让年轻车主轻松应对多种路况，无论是远郊越野或者进行极限运动，根本不在话下。
集结“三剑客”种草90后，年轻人的“菜”都在哈弗F7x“碗里”
拥有三个车型版本的哈弗F7x给予了消费者不同的选择，高价值感的，有！科技丰富的，有！动力强劲的，也有！轿跑造型的外观设计、引领未来智能科技、运动风格的动态表现都是哈弗F7x的独特优势。相信哈弗F7x凭借三个不同版本的配置，一定能为热爱生活的达人们带来全新选择。年轻人想要的“菜”，哈弗F7x的“碗里”都有。
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