由于各个国家对新能源车型的法规要求等等完全不同，为了能够让电动化产品尽可能的符合所在市场消费者需求，车企的电动汽车平台往往会针对本地化做一些调整。
最近，两大传统汽车品牌通用和本田先后在最大的新能源汽车市场——中国推出了各自的电动汽车平台。由于通用和本田在中国都有合资公司，双方对本土化的理解有所不同，在本土化实施路径也不一样，所以并没有采用相同的平台。
今年9月14日，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra），在通用汽车中国Ultium Day上正式向中国市场推出Ultium全球化电动平台，中文名称叫做奥特能。
“我们相信‘纯电动，全球享’的拐点已经到来，通用汽车将引领这一变革。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说。
奥特能平台是通用旗下全新的第三代纯电动平台，也是全球首个超大规模电动车平台。它是通用汽车全面电动化的基石，可实现几乎所有车型的电气化，并计划在 2025 年前推出 10 款以上国产纯电车型，覆盖雪佛兰、凯迪拉克和别克三大品牌。
基于奥特能平台打造的通用汽车下一代电动车型有以下特点：
首先是智能创新。Ultium奥特能是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动车平台，电池包减少了90%的线束，在减重的同时，可采用更有创意的方式进行电池堆叠，让车身有更多空间去设计，以适应各种车型。另外，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，该电池管理系统可像智能手机一样实现系统的远程升级。
其次是性能卓越。奥特能平台模块化的设计理念既能实现规模化效应，并具备强大的灵活性和衍生能力，可加速技术迭代，降低电动车成本。平台可应用于多个品牌、不同级别的车型；支持前驱、后驱、四驱、性能四驱等不同的动力方案。
第三是安全可靠。它深度整合了通用汽车在电池、电机和电控“三电”领域的技术能力，并在产品应用中融合了本土创新，使整车全方位满足电动车五星安全的设计标准。
此外，由于泛亚汽车技术中心的深度参与，通用汽车在国内已实现奥特能电芯及其他关键部件100%本土化，让该平台在华更具有竞争力。到2025年，通用汽车将在全球推出超过三十款纯电动车型汽车，其中超过三分之二将进军中国市场。
为了更好地布局新能源汽车技术，上汽通用汽车配置了行业内首屈一指的奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源汽车试验大楼和广德电池安全试验室等部门或工厂，从研发、试验到生产实现了全覆盖，这也将加基于该平台的纯电动车型本地化的落地。
10月15日，上汽通用汽车奥特能超级工厂在上海浦东正式落成投产。就在上汽通用奥特能超级工厂投产前两天，10月13日，本田汽车在中国发布了“e:N”电动车品牌，其全新智能高效纯电平台e:N Architecture，整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘。
本田新任社长三部敏宏强调，“e:N“是本田继承了70多年造车基因，将以往所累积的纯电技术做的重新整合。并将开创更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌。
2020年推出了一个类似于丰田的TGNA全球架构平台Honda Architecture，是在汽车制造领域加强营业、生产、开发、采购等各部门之间的联动，于计划、开发到生产的汽车制造的各个领域进行革新，提高效率和速度的机制。
Honda Architecture可以兼顾燃油、混动和纯电动力总成，到2025年，由该平台推出的车型将达到本田总车型的三分之一。基于该架构打造的车型零件共享程度可达到70%，这将减少新车开发的30%损耗。e:N Architecture其实就是脱胎于此架构。
由于纯电平台不需要和燃油车一样考虑发动机和变速箱的布局，所以全新的 e:N Architecture 可以兼容三种动力布局，e:N Architecture F采用前置前驱形式，将应用于中小车型的研发，而e:N Architecture W分为 AWD（前后双电机）和 RWD（后置后驱），将应用于中大车型研发。
针对不同的车型和使用需求，e:N 系列车型可以搭载最优的动力选择。例如像飞度这样的小型车可以采用前置前驱的形式，从而兼顾能耗与操控的便利性；而像思域这样追求运动与操控的车型可以采用后置后驱的形式，从而获得更有乐趣的驾驶质感。
本田还通过 F1 和 NSX 等电动化运动车型积累的电动技术，打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机、大容量电池以及纯电动车专属的车架，让本田在延续独有的驾驶乐趣的同时，更能带来安全的行驶体验。
已经在武汉车展亮相的e:NS1基于前驱的“e:N Architecture F”平台，将搭载最大功率134kW或150kW的电机，电机功率密度高于行业平均水平，电机控制程序的场景算法超过2万个，官方称该车0-100km/h加速时间在8s以内，而电池续航将超过500公里。同平台的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1明年春季即将量产。
在电动化的道路上，本田与中国合作伙伴广汽集团在电动车领域进行了紧密的合作，其在国内的第一款纯电车型理念VE-1就是用了广汽集团技术，并在广汽生产。其间本田还与全球最大的动力电池制造商宁德时代建立了合作关系，通过其中国子公司本田技研工业（中国）投资有限公司，认购了宁德时代股权约 1% 的份额，以后会共同开发电池。
本田之所以在中国会采用e:N Architecture平台，也和更快、更好地实现本土化有关。本田将与中国的合资企业东风本田及广汽本田一起，强化在中国的纯电动车生产体制，广本和东本都将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划从 2024 年开始陆续投产。
通用和本田对于电动汽车平台的布局，反映了传统车企对于电动汽车平台两种态度，通用是全球一体化，并针对特定市场做本地化加持，而本田是针对不同市场，推出了不同的电动汽车平台，其实两者殊途同归，都是用最有效的方式，加速其电动化转型，尽快实现其电动汽车的落地销售，毕竟这两车老牌车企在上一轮的电动汽车浪潮中已然落后，奋起直追才是硬道理。
原创 钱亚光 汽车商业评论
最近，两大传统汽车品牌通用和本田先后在最大的新能源汽车市场——中国推出了各自的电动汽车平台。由于通用和本田在中国都有合资公司，双方对本土化的理解有所不同，在本土化实施路径也不一样，所以并没有采用相同的平台。
今年9月14日，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra），在通用汽车中国Ultium Day上正式向中国市场推出Ultium全球化电动平台，中文名称叫做奥特能。
“我们相信‘纯电动，全球享’的拐点已经到来，通用汽车将引领这一变革。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说。
奥特能平台是通用旗下全新的第三代纯电动平台，也是全球首个超大规模电动车平台。它是通用汽车全面电动化的基石，可实现几乎所有车型的电气化，并计划在 2025 年前推出 10 款以上国产纯电车型，覆盖雪佛兰、凯迪拉克和别克三大品牌。
基于奥特能平台打造的通用汽车下一代电动车型有以下特点：
首先是智能创新。Ultium奥特能是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动车平台，电池包减少了90%的线束，在减重的同时，可采用更有创意的方式进行电池堆叠，让车身有更多空间去设计，以适应各种车型。另外，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，该电池管理系统可像智能手机一样实现系统的远程升级。
其次是性能卓越。奥特能平台模块化的设计理念既能实现规模化效应，并具备强大的灵活性和衍生能力，可加速技术迭代，降低电动车成本。平台可应用于多个品牌、不同级别的车型；支持前驱、后驱、四驱、性能四驱等不同的动力方案。
第三是安全可靠。它深度整合了通用汽车在电池、电机和电控“三电”领域的技术能力，并在产品应用中融合了本土创新，使整车全方位满足电动车五星安全的设计标准。
此外，由于泛亚汽车技术中心的深度参与，通用汽车在国内已实现奥特能电芯及其他关键部件100%本土化，让该平台在华更具有竞争力。到2025年，通用汽车将在全球推出超过三十款纯电动车型汽车，其中超过三分之二将进军中国市场。
为了更好地布局新能源汽车技术，上汽通用汽车配置了行业内首屈一指的奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源汽车试验大楼和广德电池安全试验室等部门或工厂，从研发、试验到生产实现了全覆盖，这也将加基于该平台的纯电动车型本地化的落地。
10月15日，上汽通用汽车奥特能超级工厂在上海浦东正式落成投产。就在上汽通用奥特能超级工厂投产前两天，10月13日，本田汽车在中国发布了“e:N”电动车品牌，其全新智能高效纯电平台e:N Architecture，整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘。
本田新任社长三部敏宏强调，“e:N“是本田继承了70多年造车基因，将以往所累积的纯电技术做的重新整合。并将开创更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌。
2020年推出了一个类似于丰田的TGNA全球架构平台Honda Architecture，是在汽车制造领域加强营业、生产、开发、采购等各部门之间的联动，于计划、开发到生产的汽车制造的各个领域进行革新，提高效率和速度的机制。
Honda Architecture可以兼顾燃油、混动和纯电动力总成，到2025年，由该平台推出的车型将达到本田总车型的三分之一。基于该架构打造的车型零件共享程度可达到70%，这将减少新车开发的30%损耗。e:N Architecture其实就是脱胎于此架构。
由于纯电平台不需要和燃油车一样考虑发动机和变速箱的布局，所以全新的 e:N Architecture 可以兼容三种动力布局，e:N Architecture F采用前置前驱形式，将应用于中小车型的研发，而e:N Architecture W分为 AWD（前后双电机）和 RWD（后置后驱），将应用于中大车型研发。
针对不同的车型和使用需求，e:N 系列车型可以搭载最优的动力选择。例如像飞度这样的小型车可以采用前置前驱的形式，从而兼顾能耗与操控的便利性；而像思域这样追求运动与操控的车型可以采用后置后驱的形式，从而获得更有乐趣的驾驶质感。
本田还通过 F1 和 NSX 等电动化运动车型积累的电动技术，打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机、大容量电池以及纯电动车专属的车架，让本田在延续独有的驾驶乐趣的同时，更能带来安全的行驶体验。
已经在武汉车展亮相的e:NS1基于前驱的“e:N Architecture F”平台，将搭载最大功率134kW或150kW的电机，电机功率密度高于行业平均水平，电机控制程序的场景算法超过2万个，官方称该车0-100km/h加速时间在8s以内，而电池续航将超过500公里。同平台的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1明年春季即将量产。
在电动化的道路上，本田与中国合作伙伴广汽集团在电动车领域进行了紧密的合作，其在国内的第一款纯电车型理念VE-1就是用了广汽集团技术，并在广汽生产。其间本田还与全球最大的动力电池制造商宁德时代建立了合作关系，通过其中国子公司本田技研工业（中国）投资有限公司，认购了宁德时代股权约 1% 的份额，以后会共同开发电池。
本田之所以在中国会采用e:N Architecture平台，也和更快、更好地实现本土化有关。本田将与中国的合资企业东风本田及广汽本田一起，强化在中国的纯电动车生产体制，广本和东本都将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划从 2024 年开始陆续投产。
通用和本田对于电动汽车平台的布局，反映了传统车企对于电动汽车平台两种态度，通用是全球一体化，并针对特定市场做本地化加持，而本田是针对不同市场，推出了不同的电动汽车平台，其实两者殊途同归，都是用最有效的方式，加速其电动化转型，尽快实现其电动汽车的落地销售，毕竟这两车老牌车企在上一轮的电动汽车浪潮中已然落后，奋起直追才是硬道理。
原创 钱亚光 汽车商业评论
张吉怀高铁快开通啦！
一打开高铁票价让本人心理防线全崩塌！
高铁票价实在太贵太高大！
不是人人都能坐得起它！
坐高铁原来“方便”不了你我她？
你说高铁票价贵听说它还要继续往上提价？
难道高铁是因为成本太高吗？
这纯粹就是“忽悠”我们这些大傻瓜！
高铁票价“明码标价”
原来是标志着“富人”的出行方式而非普通老百姓。
这让老百姓心里的冲动多少又要失望啊！
一条高铁究竟国家投资多少亿？
开挖隧道用的是“盾构机”。
架桥和铺路用的是现代设备。
现代化开挖设备还不如当年“大干快上”人工用手徒手开挖。
工期一再延长就是为了达标财务结账，
否则怎么对得起国家几百亿？
当年“人民铁路为人民”这句话在“高铁”票价面前已成空话和虚话。
坐高铁等于把血汗钱往水里洒！
一张高铁票价六七百块相当于一个退休人员工资的一大半呀。
所以高铁票价就是一副张开“血盆大牙”。
如今老百姓还是坐我们的绿皮火车吧！
它才是体现人民铁路为人民最贴切的出行伙伴家！
湘西人民收入不高希望高铁老板不要下手太“重”啦！
（首届湖南收藏家刘广文先生撰写于2021年10月30日）
一打开高铁票价让本人心理防线全崩塌！
高铁票价实在太贵太高大！
不是人人都能坐得起它！
坐高铁原来“方便”不了你我她？
你说高铁票价贵听说它还要继续往上提价？
难道高铁是因为成本太高吗？
这纯粹就是“忽悠”我们这些大傻瓜！
高铁票价“明码标价”
原来是标志着“富人”的出行方式而非普通老百姓。
这让老百姓心里的冲动多少又要失望啊！
一条高铁究竟国家投资多少亿？
开挖隧道用的是“盾构机”。
架桥和铺路用的是现代设备。
现代化开挖设备还不如当年“大干快上”人工用手徒手开挖。
工期一再延长就是为了达标财务结账，
否则怎么对得起国家几百亿？
当年“人民铁路为人民”这句话在“高铁”票价面前已成空话和虚话。
坐高铁等于把血汗钱往水里洒！
一张高铁票价六七百块相当于一个退休人员工资的一大半呀。
所以高铁票价就是一副张开“血盆大牙”。
如今老百姓还是坐我们的绿皮火车吧！
它才是体现人民铁路为人民最贴切的出行伙伴家！
湘西人民收入不高希望高铁老板不要下手太“重”啦！
（首届湖南收藏家刘广文先生撰写于2021年10月30日）
生活迷茫多有不顺，从官格的女命，何时成婚，何时事业有成
读者私信：老师你好，从小到大家里一直没有安分过，想请您帮我看看怎么回事，小时候家里条件不好，一直到我大学毕业之后，生活才有所好转。
但这个时候妹妹生病做手术，把家里所有的钱都拿去治病，还借了不少钱，然后家里又一贫如洗了，我又开始努力赚钱，眼看着家里缓了差不多了，妹妹又生病了，我把赚的钱都给家里给妹妹治病。
后来我回到老家工作，可是一直没有好的机会，不知我适合在老家工作还是回上海呢？再说我的感情也一直没有遇到合适的，有时候感觉自己好累，一直想找个依靠，可是事与愿违，我也不知道是怎么回事，不知我何时才能遇到自己的正缘，何时才能结婚呢？我出生于1992年12月27日晚上9点半，请您帮我指点一下，谢谢您！
老师分析后回复：
坤造：壬申，壬子，丁丑，辛亥，大运：辛亥，庚戌，己酉，戊申，丁未，丙午，乙巳，甲辰，8岁上运。
命格提要：
日主丁火生于子月不得令，年月支子申半合官杀局，年月干壬水透出克身，且地支亥子丑三会水局，日主坐下为丑土，丑土合化水，时柱辛金也是生扶水的五行，另外丁火在地支无根，且无其他生扶，所以日主不得不从正官的气势，取金水为用神。
你事业分析：
你八字财官杀为用，且财生官杀力强，另外日主坐下丑土为食神，但被地支亥子丑三会水局，所以用神有利，对你事业发展还是有利，另外你为从官格，说明你为人正直有责任心，做事积极上进，只要你努力奋进，事业上定能有所成功。
你命局为从官格，喜财官杀为用，正官可顺不可逆，但非常忌讳见到克制官星的五行，也忌讳日主被木火生扶起来，这种就逆反了从官格的格局。所以当你走土运，木火运的时候，属于破格，对格局会带来比较大的干扰和阻碍，发展也容易受困。
从你后面的运势看，38岁后戊申运、丁未运和丙午运中，容易出现破格的情况，也说明你后面的运势容易大起大落，你命局格局组合不是很好，八字层次不好。
你婚姻分析：
你丑土为婚姻宫，且地支亥子丑化为官星，日主从官，女命以官星为夫，且官星为用，说明你会遇到不错的对象，丈夫家庭条件还是不错的，对你也有一定的帮助，也说明你命中容易嫁贵夫。
但正官透出，说明你对感情要求比较高，本着宁缺毋滥的事宜，不放纵自己的感情和行为，婚姻来的比较晚。
综合看，你现在走己酉和己土运势，为食神忌神运势，地支有金泄土，时柱辛金合化土的力量，好在食神生财，财生官对你感情还是很有帮助的，2020庚子年中，与命局为土金水相生的组合，用神力增强，说明有一定的结婚运势，有望成婚。
大运流年：
28-38岁己酉运中，此大运天干见己土食神不吉混局，但己土坐下酉金泄土，天干酉有辛金可泄土。说明这步运势对你事业发展还是不错的，能得到贵人的帮扶，为事业发展有收获的运势。
38-48岁戊申运中，此大运天干见戊土透出的运气，土为高山之土，比己土厚而重，专克旺水，所以戊土有明显妨碍壬水的作用，且又是伤官见官的组合，属于逆局发展的运气，也是非常容易导致破格的情况。地支申金泄戊土之力，对事业有一定的帮助，也容易有不稳定的波动，建议做事谨慎低调为主，为有利有弊的运势。
48-58岁丁未运中，为比肩帮身大运，地支未土冲丑土犯局，未土有丁火弱跟，对事业发展有利，但大运有破格之象，对你运势有一定的不利因素。
58-78岁丙午运和乙巳运中，也有破格不从的命局组合，说明你晚年运势不是很理想，事业发展缓慢，为辛苦求财的运势。
命理建议：
从命局看，八字为从官的格局，八字财生官杀，地支亥子丑三会官杀局，且透出官星，八字从官明显，喜用神力量也是比较大的，所以你有获得大发展的机。但是中年走生扶日主的运势，有破格之象，导致整体格局层次不高。
八字财生官杀，地支亥子丑三会官杀局，且透出官星，八字从官明显，喜用神力量也是比较大的，所以你有获得大发展的机。
事业上38岁之前，事业发展有利，可以在这个时间段努力奋斗，争取把事业做到一个高度，38岁后大运与命局有破格之象，事业发展高地不稳，建议谨慎发展为主，婚姻中，今年庚子年，有一定姻缘信息，但也需要你好好把握才是。
读者私信：老师你好，从小到大家里一直没有安分过，想请您帮我看看怎么回事，小时候家里条件不好，一直到我大学毕业之后，生活才有所好转。
但这个时候妹妹生病做手术，把家里所有的钱都拿去治病，还借了不少钱，然后家里又一贫如洗了，我又开始努力赚钱，眼看着家里缓了差不多了，妹妹又生病了，我把赚的钱都给家里给妹妹治病。
后来我回到老家工作，可是一直没有好的机会，不知我适合在老家工作还是回上海呢？再说我的感情也一直没有遇到合适的，有时候感觉自己好累，一直想找个依靠，可是事与愿违，我也不知道是怎么回事，不知我何时才能遇到自己的正缘，何时才能结婚呢？我出生于1992年12月27日晚上9点半，请您帮我指点一下，谢谢您！
老师分析后回复：
坤造：壬申，壬子，丁丑，辛亥，大运：辛亥，庚戌，己酉，戊申，丁未，丙午，乙巳，甲辰，8岁上运。
命格提要：
日主丁火生于子月不得令，年月支子申半合官杀局，年月干壬水透出克身，且地支亥子丑三会水局，日主坐下为丑土，丑土合化水，时柱辛金也是生扶水的五行，另外丁火在地支无根，且无其他生扶，所以日主不得不从正官的气势，取金水为用神。
你事业分析：
你八字财官杀为用，且财生官杀力强，另外日主坐下丑土为食神，但被地支亥子丑三会水局，所以用神有利，对你事业发展还是有利，另外你为从官格，说明你为人正直有责任心，做事积极上进，只要你努力奋进，事业上定能有所成功。
你命局为从官格，喜财官杀为用，正官可顺不可逆，但非常忌讳见到克制官星的五行，也忌讳日主被木火生扶起来，这种就逆反了从官格的格局。所以当你走土运，木火运的时候，属于破格，对格局会带来比较大的干扰和阻碍，发展也容易受困。
从你后面的运势看，38岁后戊申运、丁未运和丙午运中，容易出现破格的情况，也说明你后面的运势容易大起大落，你命局格局组合不是很好，八字层次不好。
你婚姻分析：
你丑土为婚姻宫，且地支亥子丑化为官星，日主从官，女命以官星为夫，且官星为用，说明你会遇到不错的对象，丈夫家庭条件还是不错的，对你也有一定的帮助，也说明你命中容易嫁贵夫。
但正官透出，说明你对感情要求比较高，本着宁缺毋滥的事宜，不放纵自己的感情和行为，婚姻来的比较晚。
综合看，你现在走己酉和己土运势，为食神忌神运势，地支有金泄土，时柱辛金合化土的力量，好在食神生财，财生官对你感情还是很有帮助的，2020庚子年中，与命局为土金水相生的组合，用神力增强，说明有一定的结婚运势，有望成婚。
大运流年：
28-38岁己酉运中，此大运天干见己土食神不吉混局，但己土坐下酉金泄土，天干酉有辛金可泄土。说明这步运势对你事业发展还是不错的，能得到贵人的帮扶，为事业发展有收获的运势。
38-48岁戊申运中，此大运天干见戊土透出的运气，土为高山之土，比己土厚而重，专克旺水，所以戊土有明显妨碍壬水的作用，且又是伤官见官的组合，属于逆局发展的运气，也是非常容易导致破格的情况。地支申金泄戊土之力，对事业有一定的帮助，也容易有不稳定的波动，建议做事谨慎低调为主，为有利有弊的运势。
48-58岁丁未运中，为比肩帮身大运，地支未土冲丑土犯局，未土有丁火弱跟，对事业发展有利，但大运有破格之象，对你运势有一定的不利因素。
58-78岁丙午运和乙巳运中，也有破格不从的命局组合，说明你晚年运势不是很理想，事业发展缓慢，为辛苦求财的运势。
命理建议：
从命局看，八字为从官的格局，八字财生官杀，地支亥子丑三会官杀局，且透出官星，八字从官明显，喜用神力量也是比较大的，所以你有获得大发展的机。但是中年走生扶日主的运势，有破格之象，导致整体格局层次不高。
八字财生官杀，地支亥子丑三会官杀局，且透出官星，八字从官明显，喜用神力量也是比较大的，所以你有获得大发展的机。
事业上38岁之前，事业发展有利，可以在这个时间段努力奋斗，争取把事业做到一个高度，38岁后大运与命局有破格之象，事业发展高地不稳，建议谨慎发展为主，婚姻中，今年庚子年，有一定姻缘信息，但也需要你好好把握才是。
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