全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
#微博新知博主##勇士vs灰熊##贾莫兰特#
勇士队球员们绝望的看着莫兰特。
在四秒钟前，勇士在加时赛以101:104落后，他们需要对灰熊队的持球球员犯规，送他上罚球线，以追求那一点点翻盘的可能。
但莫兰特打破了他们所有的希望，在发球人把球甩到莫兰特手中后，莫兰特直接开启加速模式往后场奔去，勇士球员百米冲刺的速度也追赶不上，兜了一个圈后，莫兰特耗完了这4秒钟。
有意思的是，灰熊官推在半小时前整了一次活，发了张空白的白纸，并配文：“场上比莫兰特更快的人。”
没有人比莫兰特更快了，一个也没有。
在今日对阵勇士的比赛中，莫兰特砍下了30分7个篮板和5次助攻，其中，第三节8投6中，罚球6罚全中，砍下了18分1篮板2抢断，最终，莫兰特通过一个加时，完成了19分的逆转，终结了勇士队开赛至今的不败记录。
输在莫兰特手里，勇士并不冤枉。
莫兰特是现阶段NBA的得分王，本赛季开赛至今，莫兰特在5场比赛场均出战36.2分钟，可以贡献30.4分5.4篮板7.8助攻1.8抢断，投篮命中率54.4%，三分球命中率40.6%，罚球命中率84.4%，均是职业生涯命中率新高。
在上赛季，莫兰特曾坦言他觉得自己就是NBA联盟前五的控卫，当时被一大批球迷们认为是在大放厥词，但新赛季开始后，莫兰特绝对配得上他所说的那样，而且就现阶段的表现来看，莫兰特在所有NBA球员中都能排进前五。
这并不是胡说，无论是赛场表现还是打法的观赏度来看，莫兰特都已经超过了联盟中绝大部分的老牌球星，保罗已经隐于幕后，威少还在头痛如何权衡数据与胜利，欧文正在修炼神秘学，哈登正在被新版本狂虐，利拉德的表也不走了。
而在和新生代同位置的较量中，莫兰特也已经是鹤立鸡群，东契奇还在努力找状态，西蒙斯还在家等着钱入账，穆雷正在养伤，福克斯也极不稳定。
除了库里、特雷杨和米切尔以外，还有谁能和莫兰特并肩？
对阵骑士，莫兰特砍下37分，对阵湖人，莫兰特又拿下了40+10，凭着一股初生牛犊不怕虎的劲。莫兰特赢得了所有人的尊重，球迷们纷纷赞颂他的表现，媒体们把他誉为下一个巨星，球员们也纷纷折服。
保罗乔治说：“莫兰特的表现让我想起了那个还处在MVP赛季的德里克罗斯。”
安东尼说：“他就是NBA的未来。”
艾弗森：“莫兰特就是现代版本的我。”
一切似乎都已经走上了正轨，但这一切都是基于莫兰特的赛场表现的，如果有一天莫兰特和哈登一样极度拉胯，那么这些赞誉便会化成数倍的诋毁。
莫兰特把握得住吗？
他绝对把握的住。
自打触碰篮球开始，莫兰特一直都不被所有人看好，但同样的，他也学会了如何在逆流中前行，学会如何才能吸收所有能汲取到的养分，野蛮的生长。
在高中时期，莫兰特只有175，当时，他的名字在任何一个资料库里都搜索不到，是一名0星高中生，但他每个夏天都发狠训练，像樱木花道那样，不练到精疲力竭就不会停息，最终金子发光，莫兰特逆袭进入了大学，又凭借着大学的优秀表现成为了榜样秀。
进了NBA之后，莫兰特每一个休赛期都会蜕变，变得更成熟，更强硬，更加的势不可挡，在今年5月份，他的场均数据是19.1分+3.9篮板+7.3助攻，而到了现在，这个数据几乎上涨了一大截。
有很多球迷觉得，莫兰特本赛季爆发，只是源于新版本的出现——在NBA制定了新规则之后，很多球员大受影响，成为版本弃子，被极度削弱，比如哈登，而莫兰特，被称为版本之子，被新版本极度加强。
诚然，新版本对于莫兰特来说，是有加持，莫兰特的打法只直率型的打法，也就是凭借着自身的爆发力和滞空能力杀入禁区，进行空中作业，这种打法在、德里克罗斯身上十分明显，但是在造犯规轻而易举的时代，这种打法就代表着低效率——我只要在防守人面前晃一下撞一下就能上罚球线得2分，你还要冲进内线对抗大中锋，谁更“优质”不一目了然吗？
但现在，不管你在防守人面前怎么磕磕碰碰，裁判的哨子不响了，所以，反而这种莽撞式的打法，和投射一起成了现在版本的最优解。
但是，新版本的到来，只是让莫兰特的打法变得主流，相比于加持，新版本对于其他依赖外物（裁判）的球员的削弱更大。
莫兰特能够在新赛季一鸣惊人，靠的还是休赛期的苦练。
在以往，贴在莫兰特身上的标签是“暴力后卫”，他最爱的就是挑战长人，杀入篮下，展开空中作业——但他并不像大家印象里的那么莽，他并不是威少那样在内线升空后眼里只有篮筐的后卫，他更像是科比，在升空之前就已经完成了对环境的观察，根据对手的布防做出最正确的决定，如果难度大就来个妙传，如果防守人只有一个浓眉，那么对不起了眉子，乖乖做背景板吧。
但在这个休赛期，莫兰特完成了二度进化。
进化来源于投射，别误会，莫兰特并没有像保罗那样进化成中距离大师，而是重点开发出了一手超远三分（也就是距离三分线一步外的三分）。
在今天对阵勇士的比赛中，莫兰特就秀了一手超远，第二节末一个，第四节关键时候又来一个。
在莫兰特把超远三分加入到自己的常规武器库中后，他的威力顿时上升了不止一个档次，不仅仅是因为有杀人诛心的一剑封喉，更多的意义在于，现在莫兰特在外线持球，防守人不敢放松他了，而这样一来，他的突破空间将会极大的增大——只要他在三分线起速形成摆脱，主要护筐手就被甩在了身后，而在他的面前，就是一马平川了。
最后，让莫兰特扶摇而上的还有他的心气。
他是那种丝毫不懂畏惧为何物的球员，是那种失败了就再干一场，能从废墟中顽强爬起的球员，是那种永远都不会放弃的球员。
他会战斗到最后一刻，就如同这支灰熊队传承的精神一样。
“再来一万次，我也想被灰熊队选中。”莫兰特斩钉截铁的说。
勇士队球员们绝望的看着莫兰特。
在四秒钟前，勇士在加时赛以101:104落后，他们需要对灰熊队的持球球员犯规，送他上罚球线，以追求那一点点翻盘的可能。
但莫兰特打破了他们所有的希望，在发球人把球甩到莫兰特手中后，莫兰特直接开启加速模式往后场奔去，勇士球员百米冲刺的速度也追赶不上，兜了一个圈后，莫兰特耗完了这4秒钟。
有意思的是，灰熊官推在半小时前整了一次活，发了张空白的白纸，并配文：“场上比莫兰特更快的人。”
没有人比莫兰特更快了，一个也没有。
在今日对阵勇士的比赛中，莫兰特砍下了30分7个篮板和5次助攻，其中，第三节8投6中，罚球6罚全中，砍下了18分1篮板2抢断，最终，莫兰特通过一个加时，完成了19分的逆转，终结了勇士队开赛至今的不败记录。
输在莫兰特手里，勇士并不冤枉。
莫兰特是现阶段NBA的得分王，本赛季开赛至今，莫兰特在5场比赛场均出战36.2分钟，可以贡献30.4分5.4篮板7.8助攻1.8抢断，投篮命中率54.4%，三分球命中率40.6%，罚球命中率84.4%，均是职业生涯命中率新高。
在上赛季，莫兰特曾坦言他觉得自己就是NBA联盟前五的控卫，当时被一大批球迷们认为是在大放厥词，但新赛季开始后，莫兰特绝对配得上他所说的那样，而且就现阶段的表现来看，莫兰特在所有NBA球员中都能排进前五。
这并不是胡说，无论是赛场表现还是打法的观赏度来看，莫兰特都已经超过了联盟中绝大部分的老牌球星，保罗已经隐于幕后，威少还在头痛如何权衡数据与胜利，欧文正在修炼神秘学，哈登正在被新版本狂虐，利拉德的表也不走了。
而在和新生代同位置的较量中，莫兰特也已经是鹤立鸡群，东契奇还在努力找状态，西蒙斯还在家等着钱入账，穆雷正在养伤，福克斯也极不稳定。
除了库里、特雷杨和米切尔以外，还有谁能和莫兰特并肩？
对阵骑士，莫兰特砍下37分，对阵湖人，莫兰特又拿下了40+10，凭着一股初生牛犊不怕虎的劲。莫兰特赢得了所有人的尊重，球迷们纷纷赞颂他的表现，媒体们把他誉为下一个巨星，球员们也纷纷折服。
保罗乔治说：“莫兰特的表现让我想起了那个还处在MVP赛季的德里克罗斯。”
安东尼说：“他就是NBA的未来。”
艾弗森：“莫兰特就是现代版本的我。”
一切似乎都已经走上了正轨，但这一切都是基于莫兰特的赛场表现的，如果有一天莫兰特和哈登一样极度拉胯，那么这些赞誉便会化成数倍的诋毁。
莫兰特把握得住吗？
他绝对把握的住。
自打触碰篮球开始，莫兰特一直都不被所有人看好，但同样的，他也学会了如何在逆流中前行，学会如何才能吸收所有能汲取到的养分，野蛮的生长。
在高中时期，莫兰特只有175，当时，他的名字在任何一个资料库里都搜索不到，是一名0星高中生，但他每个夏天都发狠训练，像樱木花道那样，不练到精疲力竭就不会停息，最终金子发光，莫兰特逆袭进入了大学，又凭借着大学的优秀表现成为了榜样秀。
进了NBA之后，莫兰特每一个休赛期都会蜕变，变得更成熟，更强硬，更加的势不可挡，在今年5月份，他的场均数据是19.1分+3.9篮板+7.3助攻，而到了现在，这个数据几乎上涨了一大截。
有很多球迷觉得，莫兰特本赛季爆发，只是源于新版本的出现——在NBA制定了新规则之后，很多球员大受影响，成为版本弃子，被极度削弱，比如哈登，而莫兰特，被称为版本之子，被新版本极度加强。
诚然，新版本对于莫兰特来说，是有加持，莫兰特的打法只直率型的打法，也就是凭借着自身的爆发力和滞空能力杀入禁区，进行空中作业，这种打法在、德里克罗斯身上十分明显，但是在造犯规轻而易举的时代，这种打法就代表着低效率——我只要在防守人面前晃一下撞一下就能上罚球线得2分，你还要冲进内线对抗大中锋，谁更“优质”不一目了然吗？
但现在，不管你在防守人面前怎么磕磕碰碰，裁判的哨子不响了，所以，反而这种莽撞式的打法，和投射一起成了现在版本的最优解。
但是，新版本的到来，只是让莫兰特的打法变得主流，相比于加持，新版本对于其他依赖外物（裁判）的球员的削弱更大。
莫兰特能够在新赛季一鸣惊人，靠的还是休赛期的苦练。
在以往，贴在莫兰特身上的标签是“暴力后卫”，他最爱的就是挑战长人，杀入篮下，展开空中作业——但他并不像大家印象里的那么莽，他并不是威少那样在内线升空后眼里只有篮筐的后卫，他更像是科比，在升空之前就已经完成了对环境的观察，根据对手的布防做出最正确的决定，如果难度大就来个妙传，如果防守人只有一个浓眉，那么对不起了眉子，乖乖做背景板吧。
但在这个休赛期，莫兰特完成了二度进化。
进化来源于投射，别误会，莫兰特并没有像保罗那样进化成中距离大师，而是重点开发出了一手超远三分（也就是距离三分线一步外的三分）。
在今天对阵勇士的比赛中，莫兰特就秀了一手超远，第二节末一个，第四节关键时候又来一个。
在莫兰特把超远三分加入到自己的常规武器库中后，他的威力顿时上升了不止一个档次，不仅仅是因为有杀人诛心的一剑封喉，更多的意义在于，现在莫兰特在外线持球，防守人不敢放松他了，而这样一来，他的突破空间将会极大的增大——只要他在三分线起速形成摆脱，主要护筐手就被甩在了身后，而在他的面前，就是一马平川了。
最后，让莫兰特扶摇而上的还有他的心气。
他是那种丝毫不懂畏惧为何物的球员，是那种失败了就再干一场，能从废墟中顽强爬起的球员，是那种永远都不会放弃的球员。
他会战斗到最后一刻，就如同这支灰熊队传承的精神一样。
“再来一万次，我也想被灰熊队选中。”莫兰特斩钉截铁的说。
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