开拓者VS汉兰达,谁才是大七座SUV合适之选
8月27日,雪佛兰开拓者48v混动官方上市,新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型,售价区间在25.99万-32.99万,并有多种购车政策支持。
近年来,随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加,家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表,雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准,48v轻混上市之后,原本略高的油耗也明显降低,产品竞争力大幅提升。
另一边,7座suv市场头部产品-丰田汉兰达,在今年6月25日推出了第四代车型,因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考,各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天,小编带大家看一下两台车的配置对比,看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV,七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配,因此,今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版(厂商指导价32.98万)与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch(厂商指导价32.99万),两款车厂商指导价都在33万不到,考虑到经销商优惠,开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域,空间是消费者购车时的首要考虑因素,在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势(轴距、长、宽等方面优势),内部空间方面,开拓者自然也带有一定优势,最明显的就是7座车的第三排空间,开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面,汉兰达达到了453-2076L,这一数据领先于开拓者,一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间,另一方面,牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱;毕竟,7座第三排的位置,对于汉兰达而言,更多的应急使用,牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间,也是比较合理的。
性能方面,由于汉兰达是双擎油电混,单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言,开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些,毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些,但考虑到最大功率转速(发动机在输出功率最大时的转速,超过转速发动机输出功率开始衰减)方面开拓者比汉兰达少1000转,在实际驾驶时发动机输出效率方面,两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动,在城市道路行驶时,汉兰达的油耗优势明显,性能表现也略胜于开拓者;虽然近期开拓者已上市48v轻混车型,但整体而言,城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能,开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点,燃油机扭矩238:350(汉兰达对比开拓者),电机峰值扭矩391(汉兰达),数据上看似乎汉兰达的扭矩更高,但实际情况是,开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面:1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000,汉兰达为4200-4600,低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达,考虑到电机变频调速后对扭矩的影响,实际驾驶过程中,无论低速、中速、高速,同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势(扭矩影响车辆爬坡性能)。同时,作为美系suv的代表,越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎,开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎,而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎,撇开厂家不谈,更宽的台面于更大的轮胎尺寸,给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统,对于中型/中大型suv而言,四驱系统是消费者购车时考虑的标配,开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统(顶配车型),二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言,Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比,而汉兰达则为50:50,这就决定了在转弯时,开拓者能以更适宜的动力分配方式通过,带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性,对于越野使用(非铺装路面,、山路等)时,开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持,开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节,让开拓者可以满各种路况的驾驶需求,适用性强御开拓者。
看完性能,再看看配置,这一块自然是开拓者明显胜出,大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法;新款汉兰达在配置上比前代有所改进,但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面,开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置;外部配置中的运动外观套件、远程启动,内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感;外加全真皮座椅(汉兰达为真皮+仿皮)、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器(这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注),种种开拓者所拥有的配置,都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言,作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者,各方面开拓者都具有较大的优势,再考虑到同等价位情况下(不考虑经销商优惠),开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗,虽然有48V混动系统加持(48V开拓者NEDC工况油耗为6.7)但是较汉兰达(5.8仍有差距),加上整体内饰材料与配置带来的用车成本(维修保养、零配件更换)及城市道路下的性能优势,对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言,汉兰达比开拓者更为适合;而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言,开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日,雪佛兰开拓者48v混动官方上市,新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型,售价区间在25.99万-32.99万,并有多种购车政策支持。
近年来,随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加,家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表,雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准,48v轻混上市之后,原本略高的油耗也明显降低,产品竞争力大幅提升。
另一边,7座suv市场头部产品-丰田汉兰达,在今年6月25日推出了第四代车型,因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考,各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天,小编带大家看一下两台车的配置对比,看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV,七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配,因此,今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版(厂商指导价32.98万)与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch(厂商指导价32.99万),两款车厂商指导价都在33万不到,考虑到经销商优惠,开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域,空间是消费者购车时的首要考虑因素,在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势(轴距、长、宽等方面优势),内部空间方面,开拓者自然也带有一定优势,最明显的就是7座车的第三排空间,开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面,汉兰达达到了453-2076L,这一数据领先于开拓者,一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间,另一方面,牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱;毕竟,7座第三排的位置,对于汉兰达而言,更多的应急使用,牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间,也是比较合理的。
性能方面,由于汉兰达是双擎油电混,单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言,开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些,毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些,但考虑到最大功率转速(发动机在输出功率最大时的转速,超过转速发动机输出功率开始衰减)方面开拓者比汉兰达少1000转,在实际驾驶时发动机输出效率方面,两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动,在城市道路行驶时,汉兰达的油耗优势明显,性能表现也略胜于开拓者;虽然近期开拓者已上市48v轻混车型,但整体而言,城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能,开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点,燃油机扭矩238:350(汉兰达对比开拓者),电机峰值扭矩391(汉兰达),数据上看似乎汉兰达的扭矩更高,但实际情况是,开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面:1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000,汉兰达为4200-4600,低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达,考虑到电机变频调速后对扭矩的影响,实际驾驶过程中,无论低速、中速、高速,同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势(扭矩影响车辆爬坡性能)。同时,作为美系suv的代表,越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎,开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎,而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎,撇开厂家不谈,更宽的台面于更大的轮胎尺寸,给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统,对于中型/中大型suv而言,四驱系统是消费者购车时考虑的标配,开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统(顶配车型),二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言,Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比,而汉兰达则为50:50,这就决定了在转弯时,开拓者能以更适宜的动力分配方式通过,带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性,对于越野使用(非铺装路面,、山路等)时,开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持,开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节,让开拓者可以满各种路况的驾驶需求,适用性强御开拓者。
看完性能,再看看配置,这一块自然是开拓者明显胜出,大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法;新款汉兰达在配置上比前代有所改进,但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面,开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置;外部配置中的运动外观套件、远程启动,内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感;外加全真皮座椅(汉兰达为真皮+仿皮)、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器(这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注),种种开拓者所拥有的配置,都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言,作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者,各方面开拓者都具有较大的优势,再考虑到同等价位情况下(不考虑经销商优惠),开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗,虽然有48V混动系统加持(48V开拓者NEDC工况油耗为6.7)但是较汉兰达(5.8仍有差距),加上整体内饰材料与配置带来的用车成本(维修保养、零配件更换)及城市道路下的性能优势,对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言,汉兰达比开拓者更为适合;而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言,开拓者更是值得信赖的选择。
开拓者VS汉兰达,谁才是大七座SUV合适之选
8月27日,雪佛兰开拓者48v混动官方上市,新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型,售价区间在25.99万-32.99万,并有多种购车政策支持。
近年来,随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加,家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表,雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准,48v轻混上市之后,原本略高的油耗也明显降低,产品竞争力大幅提升。
另一边,7座suv市场头部产品-丰田汉兰达,在今年6月25日推出了第四代车型,因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考,各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天,小编带大家看一下两台车的配置对比,看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV,七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配,因此,今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版(厂商指导价32.98万)与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch(厂商指导价32.99万),两款车厂商指导价都在33万不到,考虑到经销商优惠,开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域,空间是消费者购车时的首要考虑因素,在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势(轴距、长、宽等方面优势),内部空间方面,开拓者自然也带有一定优势,最明显的就是7座车的第三排空间,开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面,汉兰达达到了453-2076L,这一数据领先于开拓者,一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间,另一方面,牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱;毕竟,7座第三排的位置,对于汉兰达而言,更多的应急使用,牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间,也是比较合理的。
性能方面,由于汉兰达是双擎油电混,单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言,开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些,毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些,但考虑到最大功率转速(发动机在输出功率最大时的转速,超过转速发动机输出功率开始衰减)方面开拓者比汉兰达少1000转,在实际驾驶时发动机输出效率方面,两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动,在城市道路行驶时,汉兰达的油耗优势明显,性能表现也略胜于开拓者;虽然近期开拓者已上市48v轻混车型,但整体而言,城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能,开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点,燃油机扭矩238:350(汉兰达对比开拓者),电机峰值扭矩391(汉兰达),数据上看似乎汉兰达的扭矩更高,但实际情况是,开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面:1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000,汉兰达为4200-4600,低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达,考虑到电机变频调速后对扭矩的影响,实际驾驶过程中,无论低速、中速、高速,同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势(扭矩影响车辆爬坡性能)。同时,作为美系suv的代表,越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎,开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎,而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎,撇开厂家不谈,更宽的台面于更大的轮胎尺寸,给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统,对于中型/中大型suv而言,四驱系统是消费者购车时考虑的标配,开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统(顶配车型),二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言,Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比,而汉兰达则为50:50,这就决定了在转弯时,开拓者能以更适宜的动力分配方式通过,带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性,对于越野使用(非铺装路面,、山路等)时,开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持,开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节,让开拓者可以满各种路况的驾驶需求,适用性强御开拓者。
看完性能,再看看配置,这一块自然是开拓者明显胜出,大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法;新款汉兰达在配置上比前代有所改进,但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面,开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置;外部配置中的运动外观套件、远程启动,内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感;外加全真皮座椅(汉兰达为真皮+仿皮)、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器(这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注),种种开拓者所拥有的配置,都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言,作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者,各方面开拓者都具有较大的优势,再考虑到同等价位情况下(不考虑经销商优惠),开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗,虽然有48V混动系统加持(48V开拓者NEDC工况油耗为6.7)但是较汉兰达(5.8仍有差距),加上整体内饰材料与配置带来的用车成本(维修保养、零配件更换)及城市道路下的性能优势,对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言,汉兰达比开拓者更为适合;而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言,开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日,雪佛兰开拓者48v混动官方上市,新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型,售价区间在25.99万-32.99万,并有多种购车政策支持。
近年来,随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加,家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表,雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准,48v轻混上市之后,原本略高的油耗也明显降低,产品竞争力大幅提升。
另一边,7座suv市场头部产品-丰田汉兰达,在今年6月25日推出了第四代车型,因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考,各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天,小编带大家看一下两台车的配置对比,看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV,七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配,因此,今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版(厂商指导价32.98万)与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch(厂商指导价32.99万),两款车厂商指导价都在33万不到,考虑到经销商优惠,开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域,空间是消费者购车时的首要考虑因素,在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势(轴距、长、宽等方面优势),内部空间方面,开拓者自然也带有一定优势,最明显的就是7座车的第三排空间,开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面,汉兰达达到了453-2076L,这一数据领先于开拓者,一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间,另一方面,牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱;毕竟,7座第三排的位置,对于汉兰达而言,更多的应急使用,牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间,也是比较合理的。
性能方面,由于汉兰达是双擎油电混,单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言,开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些,毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些,但考虑到最大功率转速(发动机在输出功率最大时的转速,超过转速发动机输出功率开始衰减)方面开拓者比汉兰达少1000转,在实际驾驶时发动机输出效率方面,两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动,在城市道路行驶时,汉兰达的油耗优势明显,性能表现也略胜于开拓者;虽然近期开拓者已上市48v轻混车型,但整体而言,城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能,开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点,燃油机扭矩238:350(汉兰达对比开拓者),电机峰值扭矩391(汉兰达),数据上看似乎汉兰达的扭矩更高,但实际情况是,开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面:1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000,汉兰达为4200-4600,低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达,考虑到电机变频调速后对扭矩的影响,实际驾驶过程中,无论低速、中速、高速,同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势(扭矩影响车辆爬坡性能)。同时,作为美系suv的代表,越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎,开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎,而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎,撇开厂家不谈,更宽的台面于更大的轮胎尺寸,给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统,对于中型/中大型suv而言,四驱系统是消费者购车时考虑的标配,开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统(顶配车型),二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言,Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比,而汉兰达则为50:50,这就决定了在转弯时,开拓者能以更适宜的动力分配方式通过,带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性,对于越野使用(非铺装路面,、山路等)时,开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持,开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节,让开拓者可以满各种路况的驾驶需求,适用性强御开拓者。
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整体而言,作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者,各方面开拓者都具有较大的优势,再考虑到同等价位情况下(不考虑经销商优惠),开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗,虽然有48V混动系统加持(48V开拓者NEDC工况油耗为6.7)但是较汉兰达(5.8仍有差距),加上整体内饰材料与配置带来的用车成本(维修保养、零配件更换)及城市道路下的性能优势,对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言,汉兰达比开拓者更为适合;而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言,开拓者更是值得信赖的选择。
『氟塑料离心泵|耐腐蚀磁力泵|自吸泵|不锈钢化工泵|安徽皖金泵阀制造有限公司』https://t.cn/A6Msr7hU #就这一刻#
不锈钢泵304、304L、316、316L的区别
不锈钢泵和铁泵在泵类设备中很普遍,钢”和“铁”究竟是何物,有什么特性,又有什么关系,我们平时常见的不锈钢泵的304、304L、316、 316L相互之间又有什么区别?
钢:以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下,并含有其他元素的材料。——GB/T 13304-91《钢分类》
铁:一种金属元素,原子序号26。铁材料有很强的铁磁性,并有良好的可塑性和导热性。
不锈钢:耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种。通常使用的钢种为304、304L、316、 316L,是奥氏体不锈钢的300系列钢。

- 304不锈钢 -
性能介绍:304不锈钢是普遍的钢种,作为一种用途广泛的钢,具有良好的耐蚀性、耐热性,低温强度和机械特性;冲压、弯曲等热加工性好,无热处理硬化现象(无磁性,便用温度-196℃~800℃)。
适用范围
家庭用品(1、2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸)
汽车配件(风挡雨刷、消声器、模制品)
医疗器具,建材,化学,食品工业,农业,船舶部件
- 304L不锈钢 -(L为低碳)
性能介绍:作为低碳的304钢,在一般状态下,其耐蚀性与304刚相似,但在焊接后或者消除应力后,其抗晶界腐蚀能力优秀;在未进行热处理的情况下,亦能保持良好的耐蚀性,使用温度-196℃~800℃。
适用范围
应用于抗晶界腐蚀性要求高的化学、煤炭、石油产业的野外露天机器,建材耐热零件及热处理有困难的零件。
- 316不锈钢 -
性能介绍:316不锈钢因添加钼,故其耐蚀性、耐大气腐蚀性和高温强度特别好,可在苛酷的条件下使用;加工硬化性优(无磁性)。
适用范围:海水里用设备、化学、染料、造纸、草酸、肥料等生产设备;照像、食品工业、沿海地区设施、绳索、CD杆、螺栓、螺母。
- 316L不锈钢 -(L为低碳)
性能介绍:作为316钢种的低碳系列,除与316钢有相同的特性外,其抗晶界腐蚀性优。
适用范围:对抗晶界腐蚀性有特别要求的产品。
316和316L不锈钢是含钼不锈钢种。316L不锈钢中的钼含量略高于316不锈钢.由于钢中钼,该钢种总的性能优于310和304不锈钢,高温条件下,当硫酸的浓度低于15%和高于85%时,316不锈钢具有广泛的用途。316不锈钢还具有良好的而氯化物侵蚀的性能,所以通常用于海洋环境。316L不锈钢的大碳含量0.03,可用于焊接后不能进行退火和需要最大耐腐蚀性的用途中。
1、耐热性
在1600度以下的间断使用和在1700度以下的连续使用中,316不锈钢具有好的耐氧化性能。在800-1575度的范围内,不要连续作用316不锈钢,但在该温度范围以外连续使用316不锈钢时,该不锈钢具有良好的耐热性。316L不锈钢的耐碳化物析出的性能比316不锈钢更好,可用上述温度范围。
热处理
在1850-2050度的温度范围内进行退火,然后迅速退火,然后迅速冷却。316不锈钢不能过热处理进行硬化。
焊接
316不锈钢具有良好的焊接性能。可采用所有标准的焊接方法进行焊接。焊接时可根据用途,分别采用316Cb、316L或309Cb不锈钢填料棒或焊条进行焊接。为获得耐腐蚀性能,316不锈钢钢的焊接断面需要进行焊后退火处理。如果使用316L不锈钢,不需要进行焊后退火处理。
2、机械性能
在所有钢材中,奥氏体不锈钢的屈服点低。因此从机械性能考虑,奥氏体不锈钢的并不是用在阀杆的材料,因为要保证一定的强度,阀杆的直径就会加大。屈服点不能通过热处理来提高,但可以通过冷成型提高。
3、磁性
由于奥氏体不锈钢的广泛应用,给人们造成所有不锈钢都没有磁性的错误印象。对奥氏体不锈钢而言,基本可以理解为非磁性,经淬火的锻钢确实如此。但通过冷成型处理的304会多少带点磁性。对铸钢而言,如果是100%奥氏体不锈钢则没有磁性。
4、耐腐蚀性
316不锈钢耐腐蚀性能优于304不锈钢,在浆和造纸的生产过程中具有良好的耐腐蚀的性能。而且316不锈钢还耐海洋和侵蚀性工业大气的侵蚀。
一般来说,304不锈钢与316不锈钢在抗化学腐蚀性能方面差别不大,不过在某些特定介质下有所区别。
初开发出的不锈钢为 304,在特定情况下,这种材料对点腐蚀(Pitting Corrosion)比较敏感。额外增加2-3%的钼可以减少这种敏感性,这样就诞生了316。此外,这些额外的钼还可以降低某些热有机酸的腐蚀。
316 不锈钢几乎成为食品饮料行业标准材料。由于世界范围内钼元素的短缺及316 不锈钢中镍含量更多,316 不锈钢的价格比304 不锈钢更贵。
点腐蚀是一种主要由不锈钢表面沉积腐蚀引起的现象,这是因为缺氧而不能形成氧化铬保护层。尤其在小型阀门中,阀板上出现沉积的可能性很小,因此点腐蚀也很少发生。
在各种类型的水介质(蒸馏水、饮用水、河水、锅炉水、海水等)中,304 不锈钢与316不锈钢的抗腐蚀性能几乎一样,除非介质中氯离子的含量非常高,此时316 不锈钢就更合适。
在大多数情况下,304 不锈钢与316 不锈钢的抗腐蚀性能没有多大区别,但有些情况下也可能差别很大,需具体情况具体分析。一般来说阀门用户应该心中有数,因为他们会根据介质的情况选择容器和管道的材质,不建议向用户推荐材料。
低 碳 类 型 的 不 锈 钢
奥氏体不锈钢的抗腐蚀性能来自金属表面形成的氧化铬保护层。如果材料加热到450℃到900℃高温,材料的结构就会发生变化,沿晶体边缘会形成碳化铬。这样在晶体边沿就无法形成氧化铬保护层,从而导致抗腐蚀性能降低。这种腐蚀称为“晶间腐蚀”。由此开发出了 304L 不锈钢和316L 不锈钢来对抗这种腐蚀。304L 不锈钢和316L 不锈钢的含碳量都较低,因为碳含量减少,所以就不会产生碳化铬,也就不会生成晶间腐蚀。
应该说明的是,较高的晶间腐蚀敏感性并不意味着非低碳材料就更容易腐蚀。在高氯环境中,这种敏感性也越高。
注意这种现象缘于高温(450℃-900℃)。通常焊接是达到这个温度的直接原因。对于软阀座常规蝶阀而言,由于我们并不在阀板上进行焊接操作,因此采用低碳不锈钢并没有多大意义,不过大多数规格书会要求304L 不锈钢或316L 不锈钢。
不锈钢泵304、304L、316、316L的区别
不锈钢泵和铁泵在泵类设备中很普遍,钢”和“铁”究竟是何物,有什么特性,又有什么关系,我们平时常见的不锈钢泵的304、304L、316、 316L相互之间又有什么区别?
钢:以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下,并含有其他元素的材料。——GB/T 13304-91《钢分类》
铁:一种金属元素,原子序号26。铁材料有很强的铁磁性,并有良好的可塑性和导热性。
不锈钢:耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种。通常使用的钢种为304、304L、316、 316L,是奥氏体不锈钢的300系列钢。

- 304不锈钢 -
性能介绍:304不锈钢是普遍的钢种,作为一种用途广泛的钢,具有良好的耐蚀性、耐热性,低温强度和机械特性;冲压、弯曲等热加工性好,无热处理硬化现象(无磁性,便用温度-196℃~800℃)。
适用范围
家庭用品(1、2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸)
汽车配件(风挡雨刷、消声器、模制品)
医疗器具,建材,化学,食品工业,农业,船舶部件
- 304L不锈钢 -(L为低碳)
性能介绍:作为低碳的304钢,在一般状态下,其耐蚀性与304刚相似,但在焊接后或者消除应力后,其抗晶界腐蚀能力优秀;在未进行热处理的情况下,亦能保持良好的耐蚀性,使用温度-196℃~800℃。
适用范围
应用于抗晶界腐蚀性要求高的化学、煤炭、石油产业的野外露天机器,建材耐热零件及热处理有困难的零件。
- 316不锈钢 -
性能介绍:316不锈钢因添加钼,故其耐蚀性、耐大气腐蚀性和高温强度特别好,可在苛酷的条件下使用;加工硬化性优(无磁性)。
适用范围:海水里用设备、化学、染料、造纸、草酸、肥料等生产设备;照像、食品工业、沿海地区设施、绳索、CD杆、螺栓、螺母。
- 316L不锈钢 -(L为低碳)
性能介绍:作为316钢种的低碳系列,除与316钢有相同的特性外,其抗晶界腐蚀性优。
适用范围:对抗晶界腐蚀性有特别要求的产品。
316和316L不锈钢是含钼不锈钢种。316L不锈钢中的钼含量略高于316不锈钢.由于钢中钼,该钢种总的性能优于310和304不锈钢,高温条件下,当硫酸的浓度低于15%和高于85%时,316不锈钢具有广泛的用途。316不锈钢还具有良好的而氯化物侵蚀的性能,所以通常用于海洋环境。316L不锈钢的大碳含量0.03,可用于焊接后不能进行退火和需要最大耐腐蚀性的用途中。
1、耐热性
在1600度以下的间断使用和在1700度以下的连续使用中,316不锈钢具有好的耐氧化性能。在800-1575度的范围内,不要连续作用316不锈钢,但在该温度范围以外连续使用316不锈钢时,该不锈钢具有良好的耐热性。316L不锈钢的耐碳化物析出的性能比316不锈钢更好,可用上述温度范围。
热处理
在1850-2050度的温度范围内进行退火,然后迅速退火,然后迅速冷却。316不锈钢不能过热处理进行硬化。
焊接
316不锈钢具有良好的焊接性能。可采用所有标准的焊接方法进行焊接。焊接时可根据用途,分别采用316Cb、316L或309Cb不锈钢填料棒或焊条进行焊接。为获得耐腐蚀性能,316不锈钢钢的焊接断面需要进行焊后退火处理。如果使用316L不锈钢,不需要进行焊后退火处理。
2、机械性能
在所有钢材中,奥氏体不锈钢的屈服点低。因此从机械性能考虑,奥氏体不锈钢的并不是用在阀杆的材料,因为要保证一定的强度,阀杆的直径就会加大。屈服点不能通过热处理来提高,但可以通过冷成型提高。
3、磁性
由于奥氏体不锈钢的广泛应用,给人们造成所有不锈钢都没有磁性的错误印象。对奥氏体不锈钢而言,基本可以理解为非磁性,经淬火的锻钢确实如此。但通过冷成型处理的304会多少带点磁性。对铸钢而言,如果是100%奥氏体不锈钢则没有磁性。
4、耐腐蚀性
316不锈钢耐腐蚀性能优于304不锈钢,在浆和造纸的生产过程中具有良好的耐腐蚀的性能。而且316不锈钢还耐海洋和侵蚀性工业大气的侵蚀。
一般来说,304不锈钢与316不锈钢在抗化学腐蚀性能方面差别不大,不过在某些特定介质下有所区别。
初开发出的不锈钢为 304,在特定情况下,这种材料对点腐蚀(Pitting Corrosion)比较敏感。额外增加2-3%的钼可以减少这种敏感性,这样就诞生了316。此外,这些额外的钼还可以降低某些热有机酸的腐蚀。
316 不锈钢几乎成为食品饮料行业标准材料。由于世界范围内钼元素的短缺及316 不锈钢中镍含量更多,316 不锈钢的价格比304 不锈钢更贵。
点腐蚀是一种主要由不锈钢表面沉积腐蚀引起的现象,这是因为缺氧而不能形成氧化铬保护层。尤其在小型阀门中,阀板上出现沉积的可能性很小,因此点腐蚀也很少发生。
在各种类型的水介质(蒸馏水、饮用水、河水、锅炉水、海水等)中,304 不锈钢与316不锈钢的抗腐蚀性能几乎一样,除非介质中氯离子的含量非常高,此时316 不锈钢就更合适。
在大多数情况下,304 不锈钢与316 不锈钢的抗腐蚀性能没有多大区别,但有些情况下也可能差别很大,需具体情况具体分析。一般来说阀门用户应该心中有数,因为他们会根据介质的情况选择容器和管道的材质,不建议向用户推荐材料。
低 碳 类 型 的 不 锈 钢
奥氏体不锈钢的抗腐蚀性能来自金属表面形成的氧化铬保护层。如果材料加热到450℃到900℃高温,材料的结构就会发生变化,沿晶体边缘会形成碳化铬。这样在晶体边沿就无法形成氧化铬保护层,从而导致抗腐蚀性能降低。这种腐蚀称为“晶间腐蚀”。由此开发出了 304L 不锈钢和316L 不锈钢来对抗这种腐蚀。304L 不锈钢和316L 不锈钢的含碳量都较低,因为碳含量减少,所以就不会产生碳化铬,也就不会生成晶间腐蚀。
应该说明的是,较高的晶间腐蚀敏感性并不意味着非低碳材料就更容易腐蚀。在高氯环境中,这种敏感性也越高。
注意这种现象缘于高温(450℃-900℃)。通常焊接是达到这个温度的直接原因。对于软阀座常规蝶阀而言,由于我们并不在阀板上进行焊接操作,因此采用低碳不锈钢并没有多大意义,不过大多数规格书会要求304L 不锈钢或316L 不锈钢。
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