珠算是以算盘为工具进行数字计算的一种方法，“珠算”一词最早见于汉代徐岳撰《数术记遗》。
明代经济高度繁荣，由于商业发展的需要，珠算得到普遍推广，逐渐取代了以前通用的筹算。
在此情势下，明人程大位编撰的《直指算法统宗》为珠算的推广和发展起到了极其重要的作用。
明代以后，中国珠算先后传到日本、朝鲜、东南亚各国，近年又逐渐流行于美洲。
进入信息化时代以后，珠算开始走向衰落，其计算功能已由电子计算机承担。
珠算是中华民族的重大发明，在人类科技史上占有重要的一席之地。
作为一种传统的民间知识和独特实践方式，珠算仍有其历史文化价值，急需大力抢救和保护。
珠算·珠算文化
珠算始于汉代，至宋走向成熟，元明达于兴盛，清代以来在全国范围内普遍流传。至迟从宋代开始，珠算逐步取代其他各种计算技术和用品，成为中国特有的计算工具。
至明代，算盘在计算领域独领风骚，使用方法益加完善，促进了我国社会经济和科学技术的发展进步。
珠算文化涵盖了与珠算相关的数学科学、数学教育、应用技术及智能开发等内容，在文学、历史、音乐、美术等相关文化领域也有一定的作用。
珠算适用面广，具有很强的科学性和实用性，这一特点促进了它的推广和普及，使它在中华大地代代相传，承沿至今。
珠算文化不仅深深植根于中国，而且16世纪时还传播到周边国家和地区，对其经济、文化和科学技术的发展起到了推动作用。
珠算是中华民族祖先的重大发明，它在中华民族发展史上的贡献不亚于“四大发明”的任何一项。
目前，随着电子计算机的普及，珠算已失去了原来的作用，在现代社会中日渐边缘化，濒临灭绝，急需各有关方面采取有效措施加以抢救保护。
明代经济高度繁荣，由于商业发展的需要，珠算得到普遍推广，逐渐取代了以前通用的筹算。
在此情势下，明人程大位编撰的《直指算法统宗》为珠算的推广和发展起到了极其重要的作用。
明代以后，中国珠算先后传到日本、朝鲜、东南亚各国，近年又逐渐流行于美洲。
进入信息化时代以后，珠算开始走向衰落，其计算功能已由电子计算机承担。
珠算是中华民族的重大发明，在人类科技史上占有重要的一席之地。
作为一种传统的民间知识和独特实践方式，珠算仍有其历史文化价值，急需大力抢救和保护。
珠算·珠算文化
珠算始于汉代，至宋走向成熟，元明达于兴盛，清代以来在全国范围内普遍流传。至迟从宋代开始，珠算逐步取代其他各种计算技术和用品，成为中国特有的计算工具。
至明代，算盘在计算领域独领风骚，使用方法益加完善，促进了我国社会经济和科学技术的发展进步。
珠算文化涵盖了与珠算相关的数学科学、数学教育、应用技术及智能开发等内容，在文学、历史、音乐、美术等相关文化领域也有一定的作用。
珠算适用面广，具有很强的科学性和实用性，这一特点促进了它的推广和普及，使它在中华大地代代相传，承沿至今。
珠算文化不仅深深植根于中国，而且16世纪时还传播到周边国家和地区，对其经济、文化和科学技术的发展起到了推动作用。
珠算是中华民族祖先的重大发明，它在中华民族发展史上的贡献不亚于“四大发明”的任何一项。
目前，随着电子计算机的普及，珠算已失去了原来的作用，在现代社会中日渐边缘化，濒临灭绝，急需各有关方面采取有效措施加以抢救保护。
（转）自臧窑（始于康熙二十年，终于康熙二十五年（1686年），一说终于康熙二十七年）以后，景德镇御窑厂至雍正五年才恢复年例烧造。从雍正五年（1727年）至乾隆早期，是清代御窑大运瓷器烧造的形成期。这一时期御窑瓷器烧造的品种、数量多不固定，且受皇帝直接旨意的干预较大。许多传办或创烧的瓷器在偶作烧造之后即因皇帝不满意或不需用而改良或停烧，也有部分则慢慢沉淀下来，成为大运瓷器的常例品种。
在这一时期御窑新品种的创新上，唐英是功不可没的。创新的器型和装饰方式主要来源于宫廷旧藏的历代瓷器和其他材质的器物，以仿宋代和明代瓷器为主；纹饰则除了继承传统外，也有不少宫廷画师的创作。
唐英在雍正十三年所著的《陶成纪事》中总结了御窑厂仿古采今的57项新品种，多为雍正复开御窑以后的创制。其中仿铁骨哥釉、仿铜骨无纹汝釉、仿铜骨鱼子纹汝釉、仿白定釉、仿钧釉、仿龙泉釉、仿米色宋釉等多是仿自宋瓷。仿永乐脱胎、仿宣窑霁红霁青、仿宣窑宝烧，仿成化窑、正德窑、万历窑五彩，仿宣窑、成窑、嘉窑青花，则均仿自明代御窑制品。另有仿清宫旧藏地方窑制品，如仿厂官釉、炉钧釉、欧釉、青点釉等，实为景德镇创新之作。而翡翠釉、像生器皿、西洋各色彩器、洋彩器皿等则多得益于舶来的新彩料。乾隆时期的创制多延续自雍正朝，只是愈发精细奇巧而已，如乾隆朝最为著名的“锦上添花”，也不过是在洋彩器皿上更加穷工毕技而已。
雍正、乾隆两位皇帝，对清宫旧藏的历代瓷杂皆极为爱惜，更多将其视为古董，而非用器，而这些旧器又多成为御窑厂仿制的对象。如雍正七年三月二十日，“郎中海望持出白定瓷小瓶一件，奉旨‘比此瓶大些的小些的、或官釉或别样釉水，照此样交怡亲王着年希尧做些。钦此。’”（本文清宫档案均引自《清宫内务府造办处档案总汇》和《清宫瓷器档案全集》，引文中异体字和别字已更正。）雍正朝相同器形的瓷器常常出现多种尺寸和品种，这和雍正的旨意有直接关系，也体现了御窑琢器烧造形成期的随意性。乾隆三年（1738年）四月十八日，“太监胡世杰交宣窑青花八吉祥高足壶一件，传旨‘着交唐英照此壶款式花样多做几件，得几件并原样先送来。钦此。’”
当御窑厂烧制的瓷器源源不断运进宫内，皇帝在用瓷上便有了更充裕的选择。新烧得的御窑琢器，除满足皇帝陈设、实用的需要外，也用作赏赐臣下。
雍正对新得御窑制品颇为爱惜，往往亲自过问，并将其陈列于宫室之中。如雍正六年五月二十六日，太监交仿大观窑、仿龙泉窑、仿冬青窑、仿汝窑、仿宣窑、仿定窑等琢器一批，传旨“着配做漆架座，先将各样的款式每样做成木架一件，呈览再做。钦此。”此应为年希尧担任督陶官以后，首批大量解京的琢器，各款烧成数量尚不大，雍正传旨分别配架，应为陈设之用。这批瓷器后由郎中海望选出十件，配得漆座架后，于雍正七年六月初一日陈设在圆明园九州清晏。
也有部分琢器则直接被皇帝赋予了实用功能。如乾隆十三年闰七月十四日，“太监胡世杰交青花白地有盖壮罐一件（随紫檀木座），传旨‘着交唐英照样烧造，算冠架用，不必落款，算一样，随大运呈进。钦此。’”
随着解京御窑琢器的增多，皇帝也拿出部分用于分赏。不过皇帝也有自己的小算盘，自己留用的总是要求“往细致里收拾”，用来赏赐的，就可以稍微打点折扣了。如雍正八年十月三十日，内务府总管海望奉旨“将赏用瓷瓶样亦画样呈览交年希尧烧造些来”。十二月初十日，雍正看过画样后传旨“瓷瓶不必着色，另画几张不必着色的交年希尧烧造些，花样瓷釉不必太细致，做赏用。”
总之，随着御窑厂的复烧及两位皇帝的大力扶持，至乾隆十二年，景德镇御窑厂经过将近20年的创新，已经积累了大量的琢器新品种。而在宫内，各类库存瓷器也日渐丰富，清宫瓷器的用、赏已慢慢形成规制。
随着御窑厂烧造瓷器的增多，乾隆对大运瓷器的规范忽然严格起来，乾隆十二年十二月二十一日，内务府大臣三和奉旨“将选定瓷器交唐英，嗣后烧造俱照现今发去样款为定，琢器五十二件，样式、尺寸不许更改，其颜色、花纹或于此内酌量互相更换尚可。圆器一百六十四件，样式、尺寸、颜色、花纹总不许少有更换。此外，从前奏准样款及该监督新拟样款总不许用。仍于一年定项钱粮内酌量遵节烧造。”
甚至当唐英解进十二年冬季瓷器时，皇帝即责难唐英“呈进瓷器仍系旧样，为何不照所发新样烧造进呈？将这次呈进瓷器钱粮不准报销，着伊赔补。钦此。”可见乾隆落实这一旨意的坚决。从乾隆十二年起，乾隆要求唐英完全按照自己选定的品种烧造大运瓷器，并停烧了其他所有品种。由此大运瓷器烧造的品种被固化下来，大运琢器进入一个稳定烧造的阶段。
https://t.cn/A6MsTsI5
在这一时期御窑新品种的创新上，唐英是功不可没的。创新的器型和装饰方式主要来源于宫廷旧藏的历代瓷器和其他材质的器物，以仿宋代和明代瓷器为主；纹饰则除了继承传统外，也有不少宫廷画师的创作。
唐英在雍正十三年所著的《陶成纪事》中总结了御窑厂仿古采今的57项新品种，多为雍正复开御窑以后的创制。其中仿铁骨哥釉、仿铜骨无纹汝釉、仿铜骨鱼子纹汝釉、仿白定釉、仿钧釉、仿龙泉釉、仿米色宋釉等多是仿自宋瓷。仿永乐脱胎、仿宣窑霁红霁青、仿宣窑宝烧，仿成化窑、正德窑、万历窑五彩，仿宣窑、成窑、嘉窑青花，则均仿自明代御窑制品。另有仿清宫旧藏地方窑制品，如仿厂官釉、炉钧釉、欧釉、青点釉等，实为景德镇创新之作。而翡翠釉、像生器皿、西洋各色彩器、洋彩器皿等则多得益于舶来的新彩料。乾隆时期的创制多延续自雍正朝，只是愈发精细奇巧而已，如乾隆朝最为著名的“锦上添花”，也不过是在洋彩器皿上更加穷工毕技而已。
雍正、乾隆两位皇帝，对清宫旧藏的历代瓷杂皆极为爱惜，更多将其视为古董，而非用器，而这些旧器又多成为御窑厂仿制的对象。如雍正七年三月二十日，“郎中海望持出白定瓷小瓶一件，奉旨‘比此瓶大些的小些的、或官釉或别样釉水，照此样交怡亲王着年希尧做些。钦此。’”（本文清宫档案均引自《清宫内务府造办处档案总汇》和《清宫瓷器档案全集》，引文中异体字和别字已更正。）雍正朝相同器形的瓷器常常出现多种尺寸和品种，这和雍正的旨意有直接关系，也体现了御窑琢器烧造形成期的随意性。乾隆三年（1738年）四月十八日，“太监胡世杰交宣窑青花八吉祥高足壶一件，传旨‘着交唐英照此壶款式花样多做几件，得几件并原样先送来。钦此。’”
当御窑厂烧制的瓷器源源不断运进宫内，皇帝在用瓷上便有了更充裕的选择。新烧得的御窑琢器，除满足皇帝陈设、实用的需要外，也用作赏赐臣下。
雍正对新得御窑制品颇为爱惜，往往亲自过问，并将其陈列于宫室之中。如雍正六年五月二十六日，太监交仿大观窑、仿龙泉窑、仿冬青窑、仿汝窑、仿宣窑、仿定窑等琢器一批，传旨“着配做漆架座，先将各样的款式每样做成木架一件，呈览再做。钦此。”此应为年希尧担任督陶官以后，首批大量解京的琢器，各款烧成数量尚不大，雍正传旨分别配架，应为陈设之用。这批瓷器后由郎中海望选出十件，配得漆座架后，于雍正七年六月初一日陈设在圆明园九州清晏。
也有部分琢器则直接被皇帝赋予了实用功能。如乾隆十三年闰七月十四日，“太监胡世杰交青花白地有盖壮罐一件（随紫檀木座），传旨‘着交唐英照样烧造，算冠架用，不必落款，算一样，随大运呈进。钦此。’”
随着解京御窑琢器的增多，皇帝也拿出部分用于分赏。不过皇帝也有自己的小算盘，自己留用的总是要求“往细致里收拾”，用来赏赐的，就可以稍微打点折扣了。如雍正八年十月三十日，内务府总管海望奉旨“将赏用瓷瓶样亦画样呈览交年希尧烧造些来”。十二月初十日，雍正看过画样后传旨“瓷瓶不必着色，另画几张不必着色的交年希尧烧造些，花样瓷釉不必太细致，做赏用。”
总之，随着御窑厂的复烧及两位皇帝的大力扶持，至乾隆十二年，景德镇御窑厂经过将近20年的创新，已经积累了大量的琢器新品种。而在宫内，各类库存瓷器也日渐丰富，清宫瓷器的用、赏已慢慢形成规制。
随着御窑厂烧造瓷器的增多，乾隆对大运瓷器的规范忽然严格起来，乾隆十二年十二月二十一日，内务府大臣三和奉旨“将选定瓷器交唐英，嗣后烧造俱照现今发去样款为定，琢器五十二件，样式、尺寸不许更改，其颜色、花纹或于此内酌量互相更换尚可。圆器一百六十四件，样式、尺寸、颜色、花纹总不许少有更换。此外，从前奏准样款及该监督新拟样款总不许用。仍于一年定项钱粮内酌量遵节烧造。”
甚至当唐英解进十二年冬季瓷器时，皇帝即责难唐英“呈进瓷器仍系旧样，为何不照所发新样烧造进呈？将这次呈进瓷器钱粮不准报销，着伊赔补。钦此。”可见乾隆落实这一旨意的坚决。从乾隆十二年起，乾隆要求唐英完全按照自己选定的品种烧造大运瓷器，并停烧了其他所有品种。由此大运瓷器烧造的品种被固化下来，大运琢器进入一个稳定烧造的阶段。
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【建设世界级机场群 打造“翅膀上的安徽”】合肥新桥机场，“千万级机场”迈向区域性枢纽。
今年国庆节前，一架由摩尔多瓦航空公司执飞，航班号为F54407的波音747-400全货机在合肥新桥国际机场平稳落地，装载近一百吨货物后飞往英国伦敦希思罗机场。这是我省首架 “合肥—伦敦”（往返）定期货运航班，标志着皖欧空中货运通道顺利开通。
“‘合肥—伦敦’定期货运航班每周将执飞三班，周二、周五、周日执飞。 ”安徽民航机场集团一负责人介绍，英国伦敦希思罗机场是欧洲最繁忙的机场之一，本次“合肥—伦敦”国际货运航线的开通，将填补安徽至欧洲货运航线空白，满足合肥及周边地区至欧洲的航空物流需求，推动安徽外向型经济发展。
合肥航空运输始于半个世纪以前。1977年11月，合肥骆岗机场正式运营。2006年6月底，合肥骆岗机场升格为国际机场。 “2013年5月29日24时，安全运行36年的合肥骆岗国际机场永久关闭。 2013年5月30日零时，合肥新桥国际机场正式启用。”合肥新桥国际机场工作人员指着一张机场建设规划图介绍，新机场位于安徽省合肥市高刘街道，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场、区域枢纽机场、华东机场群成员。
据介绍，新桥机场按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要设计，跑道长3400米、宽45米，航站楼面积10.85万平方米，站坪面积36万平方米，共设机位27个，其中廊桥机位19个，远机位8个。航站楼外观呈现自然流畅的弧形整体造型，整个建筑地下一层，地上两层，局部夹层，布局长804米，最大进深161米，屋脊最高点30米。在空中俯视整个建筑，宛若金色的展翅大鹏在江淮分水岭上昂首欲飞，既是一张代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又一标志性新景观。
走进现代化的机场大厅，4个值机岛、84个值机柜台在出港中央大厅两侧对称布置，旅客进入出港大厅后，问询服务台、值机柜台、22个自助值机终端、安检通道一目了然。18个私密性很强的国内安检通道居中，国际出港联检通道布置在西侧，国内、国际各司其责。进入候机厅，19座呈“剪刀状”的登机桥将登机口和到达口依次分成19个区域，出港、到港旅客各安其道，互不干扰。候机区4156个皮质座椅用颜色区分为19个区域，旅客候机时可享受餐饮、购物、休闲、观影、免费无线上网等服务。整个航站楼有4条出发行李输送线和7个到达提取转盘、5套飞机泊位引导单元和广播、时钟及内通系统、航班信息集成系统、航班信息显示系统等，涵盖末端信息点位6000多个。
“2018年11月26日，合肥新桥国际机场便突破1000万客流量，跻身千万级机场俱乐部。 ”合肥机场2006年6月26日通过了国家口岸部门的预验收，成为国际口岸。 2004年首次突破100万人次后，2007年、2009年、2011年、2012年和2015年，旅客吞吐量分别突破200万、300万、400万、500万、600万人次。目前，共有20多家航空公司投入运力，开通航线60多条，国际及地区航线通达德国法兰克福、韩国首尔/仁川/大邱、泰国曼谷/甲米、日本名古屋、台湾等，航线网络辐射到国内外50多个大中城市。
客运发力同时，货运迅速“漂洋过海”。去年10月，安徽省人民政府与京东集团在合肥签署合作协议，围绕长三角一体化发展战略，在建设面向全球的航空货运枢纽等方面开展项目合作，推动安徽加快建设国际航空货运集散中心。自2014年底以来，合肥新桥国际机场先后开通了“合肥—深圳”“合肥—大兴”“合肥—芝加哥”“合肥—河内”共4条定期货运航线。未来，合肥新桥国际机场还计划开通至日韩等国家的全货国际航线。
“合肥新桥国际机场的建设，事关安徽改革开放和长远发展的大局。 ”安徽民航集团一负责人介绍，合肥新桥国际机场的建设为安徽省初步形成以合肥新桥机场为中心的“一干十支”机场发展格局奠定了基础。 2021年3月，省交通运输厅发布《关于做好长三角交通运输更高质量一体化发展有关重点工作的通知》，其中合肥区域航空枢纽和合肥国际航空货运集散中心建设将加快推进。
合肥机场总规修编工作于2018年6月启动。根据总体规划，合肥机场未来将成为长三角机场群的重要区域枢纽、合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。预计到2030年，合肥机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次。其中，近期规划新增西一跑道和T2航站楼，远期规划新增东二及西二两条跑道和T3航站楼。
今年3月，合肥新桥国际机场航站区扩建工程设计（非民航专业）合同签约仪式在上海隆重举行。 “合肥机场本期改扩建工程是安徽民航历史上投资最大、系统最复杂的机场建设工程。 ”安徽民航集团一负责人说，“十四五”期间，将大力实施“翅膀上的安徽”工程，加快建设合肥新桥机场 “一枢纽一中心”，加密国际国内航线，培育航空运输市场。
“上世纪60年代初，合肥三里街机场停机坪上，几架伊尔-14飞机就是主力机型。 ”合肥市发改委一负责人拿起一张老照片说，从三里街机场到骆岗机场，再到新桥国际机场，现代化的大型客机从合肥通达海内外，合肥正在加速迈向区域性航空枢纽。（记者 许根宏）
今年国庆节前，一架由摩尔多瓦航空公司执飞，航班号为F54407的波音747-400全货机在合肥新桥国际机场平稳落地，装载近一百吨货物后飞往英国伦敦希思罗机场。这是我省首架 “合肥—伦敦”（往返）定期货运航班，标志着皖欧空中货运通道顺利开通。
“‘合肥—伦敦’定期货运航班每周将执飞三班，周二、周五、周日执飞。 ”安徽民航机场集团一负责人介绍，英国伦敦希思罗机场是欧洲最繁忙的机场之一，本次“合肥—伦敦”国际货运航线的开通，将填补安徽至欧洲货运航线空白，满足合肥及周边地区至欧洲的航空物流需求，推动安徽外向型经济发展。
合肥航空运输始于半个世纪以前。1977年11月，合肥骆岗机场正式运营。2006年6月底，合肥骆岗机场升格为国际机场。 “2013年5月29日24时，安全运行36年的合肥骆岗国际机场永久关闭。 2013年5月30日零时，合肥新桥国际机场正式启用。”合肥新桥国际机场工作人员指着一张机场建设规划图介绍，新机场位于安徽省合肥市高刘街道，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场、区域枢纽机场、华东机场群成员。
据介绍，新桥机场按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要设计，跑道长3400米、宽45米，航站楼面积10.85万平方米，站坪面积36万平方米，共设机位27个，其中廊桥机位19个，远机位8个。航站楼外观呈现自然流畅的弧形整体造型，整个建筑地下一层，地上两层，局部夹层，布局长804米，最大进深161米，屋脊最高点30米。在空中俯视整个建筑，宛若金色的展翅大鹏在江淮分水岭上昂首欲飞，既是一张代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又一标志性新景观。
走进现代化的机场大厅，4个值机岛、84个值机柜台在出港中央大厅两侧对称布置，旅客进入出港大厅后，问询服务台、值机柜台、22个自助值机终端、安检通道一目了然。18个私密性很强的国内安检通道居中，国际出港联检通道布置在西侧，国内、国际各司其责。进入候机厅，19座呈“剪刀状”的登机桥将登机口和到达口依次分成19个区域，出港、到港旅客各安其道，互不干扰。候机区4156个皮质座椅用颜色区分为19个区域，旅客候机时可享受餐饮、购物、休闲、观影、免费无线上网等服务。整个航站楼有4条出发行李输送线和7个到达提取转盘、5套飞机泊位引导单元和广播、时钟及内通系统、航班信息集成系统、航班信息显示系统等，涵盖末端信息点位6000多个。
“2018年11月26日，合肥新桥国际机场便突破1000万客流量，跻身千万级机场俱乐部。 ”合肥机场2006年6月26日通过了国家口岸部门的预验收，成为国际口岸。 2004年首次突破100万人次后，2007年、2009年、2011年、2012年和2015年，旅客吞吐量分别突破200万、300万、400万、500万、600万人次。目前，共有20多家航空公司投入运力，开通航线60多条，国际及地区航线通达德国法兰克福、韩国首尔/仁川/大邱、泰国曼谷/甲米、日本名古屋、台湾等，航线网络辐射到国内外50多个大中城市。
客运发力同时，货运迅速“漂洋过海”。去年10月，安徽省人民政府与京东集团在合肥签署合作协议，围绕长三角一体化发展战略，在建设面向全球的航空货运枢纽等方面开展项目合作，推动安徽加快建设国际航空货运集散中心。自2014年底以来，合肥新桥国际机场先后开通了“合肥—深圳”“合肥—大兴”“合肥—芝加哥”“合肥—河内”共4条定期货运航线。未来，合肥新桥国际机场还计划开通至日韩等国家的全货国际航线。
“合肥新桥国际机场的建设，事关安徽改革开放和长远发展的大局。 ”安徽民航集团一负责人介绍，合肥新桥国际机场的建设为安徽省初步形成以合肥新桥机场为中心的“一干十支”机场发展格局奠定了基础。 2021年3月，省交通运输厅发布《关于做好长三角交通运输更高质量一体化发展有关重点工作的通知》，其中合肥区域航空枢纽和合肥国际航空货运集散中心建设将加快推进。
合肥机场总规修编工作于2018年6月启动。根据总体规划，合肥机场未来将成为长三角机场群的重要区域枢纽、合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。预计到2030年，合肥机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次。其中，近期规划新增西一跑道和T2航站楼，远期规划新增东二及西二两条跑道和T3航站楼。
今年3月，合肥新桥国际机场航站区扩建工程设计（非民航专业）合同签约仪式在上海隆重举行。 “合肥机场本期改扩建工程是安徽民航历史上投资最大、系统最复杂的机场建设工程。 ”安徽民航集团一负责人说，“十四五”期间，将大力实施“翅膀上的安徽”工程，加快建设合肥新桥机场 “一枢纽一中心”，加密国际国内航线，培育航空运输市场。
“上世纪60年代初，合肥三里街机场停机坪上，几架伊尔-14飞机就是主力机型。 ”合肥市发改委一负责人拿起一张老照片说，从三里街机场到骆岗机场，再到新桥国际机场，现代化的大型客机从合肥通达海内外，合肥正在加速迈向区域性航空枢纽。（记者 许根宏）
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