#深学笃用天津行动# #直击发布会# 【全力打造新时代“天津智谷”！拆掉津南与海教园之间“无形”的墙】11月11日，天津市政府新闻办召开新闻发布会，就本市深化海教园管理体制改革加快创新发展聚集区建设工作进展进行介绍。
作为国家级职业教育改革创新示范园区，海教园于2009年6月启动建设，目前已有包括南开大学、天津大学在内的13所院校入驻，在校师生15万人。拥有金融学、建筑学、化学工程与技术等十余个顶尖学科和6个国家重点实验室，特别是天津大学大型地震工程模拟研究设施是世界最大、功能最强的重大工程抗震模拟研究设施，是继贵州天眼、广东散裂中子源、上海光源线站之后的又一“国之重器”。https://t.cn/A6x4J1oW
作为国家级职业教育改革创新示范园区，海教园于2009年6月启动建设，目前已有包括南开大学、天津大学在内的13所院校入驻，在校师生15万人。拥有金融学、建筑学、化学工程与技术等十余个顶尖学科和6个国家重点实验室，特别是天津大学大型地震工程模拟研究设施是世界最大、功能最强的重大工程抗震模拟研究设施，是继贵州天眼、广东散裂中子源、上海光源线站之后的又一“国之重器”。https://t.cn/A6x4J1oW
【他山之石】专题分享 | 站城设计指南系列。9月30日，日本国土交通省公布了由“站城一体化设计研讨会”组织研究的《站城设计指南（駅まちデザインの手引き）》。这个指南提出了打造具有便利性、舒适性、安全性、地区性站城空间的具体方向性推进方法，一体化设计管理IDM（Integrated Design & Management），并强调IDM面向的存量地区更新改造，是超越传统增量地区TOD概念的新理念。
车站及其周边空间承载了各类人群聚集及多样化功能，是未来城市发展发挥核心作用的场所，需要最大限度发挥站城空间设计潜力，以再设计视角对现有地区进行更新，以管理视角不断提升地区价值，并灵活应对数字技术发展等社会形式的变化。
在谋求车站及其周边空间在建时，并不是单一的应对车站或设施，而是要将车站、站前广场、周边市区作为“站城空间”一体化处理，需要政府、铁路运营部门、开发商、市民等相关利益方以“改善城市”的角度合作推动，明确共享愿景，对空间与功能进行整体规划设计和管理维护。https://t.cn/A6x4xZnt
车站及其周边空间承载了各类人群聚集及多样化功能，是未来城市发展发挥核心作用的场所，需要最大限度发挥站城空间设计潜力，以再设计视角对现有地区进行更新，以管理视角不断提升地区价值，并灵活应对数字技术发展等社会形式的变化。
在谋求车站及其周边空间在建时，并不是单一的应对车站或设施，而是要将车站、站前广场、周边市区作为“站城空间”一体化处理，需要政府、铁路运营部门、开发商、市民等相关利益方以“改善城市”的角度合作推动，明确共享愿景，对空间与功能进行整体规划设计和管理维护。https://t.cn/A6x4xZnt
#轨道交通# #重庆轨道交通27号线开工#
日前，由中建五局、中建隧道承建的重庆城轨快线27号线一期工程9标铜锣山隧道工程开工活动在项目2#施工通道顺利举行，这是27号线全线首开工点。
据施工方介绍，城轨快线27号线9标铜锣山隧道全长4.6KM，为全线控制性工程，下穿小区民房及运营的轨道交通高架桥，地质条件极为复杂，穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段，风险高。为实现顺利开工，项目团结协作，积极对接相关单位，办理手续，解决施工场地征地、水、电、劳务队伍等关键问题。
城轨快线27号线设有车站14座，线路连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要对外枢纽。
重庆市铁路（集团）有限公司城轨快线27号线项目副经理敖付勇，3包项目负责人王大成，中建股份城轨快线27号线指挥部指挥长张辉、副指挥长常学峰，中建隧道重庆分公司党委副书记、副总经理、工会分会主席李月月及各施工单位代表参加开工活动。
领跑全线
率先开工
据介绍，11月2日，施工方在正式收到中标通知书之际，中建隧道重庆轨道交通27号线9标项目团队领跑全线，快速对接，打响征拆工作第一仗。
项目前期高效有序推进整体征地拆迁工作，积极对接重庆市铁路集团、高速集团、南发城建发展有限公司、南岸区隧道轨道交通建设服务中心等相关单位，提前办理相关手续，签订临时用地、临时用电、临时用水协议。为推动项目整体临建及施工用地工作奠定了良好基础，中标公示结束后，业主进行全线现场踏勘。
轨道交通27号线9标铜锣山隧道全长4.6KM，下穿小区民房及运营的轨道交通高架桥，地质条件极为复杂，穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段，风险高。项目自快速进场以来，项目班子精心组织进场人员展开各项准备工作，坚持高标准、高质量，并以创新的思路，进行科学策划、精心部署，各项工作快速有序推进，实现了“跑步进场，先声夺人”的良好开端。
11月2日，由中国电力建设股份有限公司、水电三局、水电四局、水电五局、水电七局组成联合体中标重庆轨道交通27号线工程（YCKO+000～YCK21+961.9）施工总承包项目。
据介绍，重庆轨道交通27号线全长51.829千米，设车站14座，西起璧山，向东穿缙云山后，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪坝站，出站后折向东南经石桥铺站、大坪西站至重庆站，尔后折南下穿长江至后堡站、南坪站，再折东穿铜锣山，经广福大道站至重庆东站。其中高架站1座，为璧山站（由市郊铁路璧铜线实施），其余13座均为地下站，设重庆东车辆段和璧山停车场。
本次联合中标的施工总承包项目线路长度为22千米，包括璧山停车场及出入场线，璧山站（不含）～磁器口站（含）的区间工程及车站工程等，对应CQ27TJ01-CQ27TJ04等4个施工标段。
由该联合体承建的CQ27TJ02标段施工任务为2站2区间，主要包括璧山站（不含）-虎溪站区间复合式TBM法+矿山法区间及少部分路基工程、虎溪站、虎溪站-大学城南站区间、大学城南站，全长约8.2千米。
虎溪站
虎溪站为地下两层双跨（局部三跨）岛式明挖车站，与17号线呈“T型”节点换乘，位于大学城南路与大学城中路十字路口，沿大学城南路呈东西向布置。车站总长度375.869米，主体长度280.550米，站前配线段长度95.319米。车站标准段宽度宽24.9米，站中心线轨面埋深18.91米，顶板覆土厚度约为3.5米。
大学城南站
大学城南站为两层三跨岛式车站，与15号线呈“T型”节点换乘，位于大学城南路与大学城东一路交口西侧，沿大学城南路东西向布置，总长为244.874米，标准段宽为24.1米，高为16.7米，车站顶板覆土约为3～5米，基坑深约22~23米。
虎溪站~大学城南站区间
区间右线隧道长度为1915.950米，采用复合式TBM法施工；区间左线隧道长度为1915.513米，大部分采用复合式TBM法施工，TBM施工段长1613.013米。
在靠近大学城南站一端由于线路左侧设置了与15号线的联络线，采用明挖法+暗挖法施工，其中明挖段长96米，暗挖段长206.50米。隧道拱顶埋深约10~22米，以砂泥岩和填土层为主，局部填土段较厚，大部分为浅埋隧道，局部为深埋隧道。明挖基坑深约19~20米，为岩土混合基坑，采用桩+内支撑支护。
璧山站（不含）~虎溪站区间地下段、路基段
地下区间分为两段，第一段穿越缙云山脉，缙云山隧道长度3125米，隧道进口里程YCK1+030，出口里程YCK4+155。洞身YCK1+155~YCK1+285段为明挖段，穿越中缙云山段采用单洞单线结构型式，钻爆法施工。
第二段下穿外环高速和大学城南路，长度为2458.581米，除小里程端20米复合式TBM接收洞采用矿山施工外，其余均采用复合式TBM施工。
区间路基长度89.75米。其中，缙云山隧道进口路基长度14.75米，缙云山隧道出口路基长度75米。
据悉，重庆轨道交通27号线建成后，将构建三大槽谷东西向快速联系，服务城市中心区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，更好地解决重庆中心城区交通问题，支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力，为加快打造“轨道上的主城都市区”，推动“1小时通勤圈”建设，实现重庆轨道交通建设加速跑。
相信，轨道交通27号线中标施工方会根据计划快速启动，陆续开工，加快推动轨道交通27号线的建设。
对于科学城来说，这将是途径科学城、连通科学城与主城核心区的第3条轨道交通，更多的轨道交通将陆续启动建设，一个轨道上的科学城正在快步走来！
来源：中国轨道交通网
日前，由中建五局、中建隧道承建的重庆城轨快线27号线一期工程9标铜锣山隧道工程开工活动在项目2#施工通道顺利举行，这是27号线全线首开工点。
据施工方介绍，城轨快线27号线9标铜锣山隧道全长4.6KM，为全线控制性工程，下穿小区民房及运营的轨道交通高架桥，地质条件极为复杂，穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段，风险高。为实现顺利开工，项目团结协作，积极对接相关单位，办理手续，解决施工场地征地、水、电、劳务队伍等关键问题。
城轨快线27号线设有车站14座，线路连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要对外枢纽。
重庆市铁路（集团）有限公司城轨快线27号线项目副经理敖付勇，3包项目负责人王大成，中建股份城轨快线27号线指挥部指挥长张辉、副指挥长常学峰，中建隧道重庆分公司党委副书记、副总经理、工会分会主席李月月及各施工单位代表参加开工活动。
领跑全线
率先开工
据介绍，11月2日，施工方在正式收到中标通知书之际，中建隧道重庆轨道交通27号线9标项目团队领跑全线，快速对接，打响征拆工作第一仗。
项目前期高效有序推进整体征地拆迁工作，积极对接重庆市铁路集团、高速集团、南发城建发展有限公司、南岸区隧道轨道交通建设服务中心等相关单位，提前办理相关手续，签订临时用地、临时用电、临时用水协议。为推动项目整体临建及施工用地工作奠定了良好基础，中标公示结束后，业主进行全线现场踏勘。
轨道交通27号线9标铜锣山隧道全长4.6KM，下穿小区民房及运营的轨道交通高架桥，地质条件极为复杂，穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段，风险高。项目自快速进场以来，项目班子精心组织进场人员展开各项准备工作，坚持高标准、高质量，并以创新的思路，进行科学策划、精心部署，各项工作快速有序推进，实现了“跑步进场，先声夺人”的良好开端。
11月2日，由中国电力建设股份有限公司、水电三局、水电四局、水电五局、水电七局组成联合体中标重庆轨道交通27号线工程（YCKO+000～YCK21+961.9）施工总承包项目。
据介绍，重庆轨道交通27号线全长51.829千米，设车站14座，西起璧山，向东穿缙云山后，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪坝站，出站后折向东南经石桥铺站、大坪西站至重庆站，尔后折南下穿长江至后堡站、南坪站，再折东穿铜锣山，经广福大道站至重庆东站。其中高架站1座，为璧山站（由市郊铁路璧铜线实施），其余13座均为地下站，设重庆东车辆段和璧山停车场。
本次联合中标的施工总承包项目线路长度为22千米，包括璧山停车场及出入场线，璧山站（不含）～磁器口站（含）的区间工程及车站工程等，对应CQ27TJ01-CQ27TJ04等4个施工标段。
由该联合体承建的CQ27TJ02标段施工任务为2站2区间，主要包括璧山站（不含）-虎溪站区间复合式TBM法+矿山法区间及少部分路基工程、虎溪站、虎溪站-大学城南站区间、大学城南站，全长约8.2千米。
虎溪站
虎溪站为地下两层双跨（局部三跨）岛式明挖车站，与17号线呈“T型”节点换乘，位于大学城南路与大学城中路十字路口，沿大学城南路呈东西向布置。车站总长度375.869米，主体长度280.550米，站前配线段长度95.319米。车站标准段宽度宽24.9米，站中心线轨面埋深18.91米，顶板覆土厚度约为3.5米。
大学城南站
大学城南站为两层三跨岛式车站，与15号线呈“T型”节点换乘，位于大学城南路与大学城东一路交口西侧，沿大学城南路东西向布置，总长为244.874米，标准段宽为24.1米，高为16.7米，车站顶板覆土约为3～5米，基坑深约22~23米。
虎溪站~大学城南站区间
区间右线隧道长度为1915.950米，采用复合式TBM法施工；区间左线隧道长度为1915.513米，大部分采用复合式TBM法施工，TBM施工段长1613.013米。
在靠近大学城南站一端由于线路左侧设置了与15号线的联络线，采用明挖法+暗挖法施工，其中明挖段长96米，暗挖段长206.50米。隧道拱顶埋深约10~22米，以砂泥岩和填土层为主，局部填土段较厚，大部分为浅埋隧道，局部为深埋隧道。明挖基坑深约19~20米，为岩土混合基坑，采用桩+内支撑支护。
璧山站（不含）~虎溪站区间地下段、路基段
地下区间分为两段，第一段穿越缙云山脉，缙云山隧道长度3125米，隧道进口里程YCK1+030，出口里程YCK4+155。洞身YCK1+155~YCK1+285段为明挖段，穿越中缙云山段采用单洞单线结构型式，钻爆法施工。
第二段下穿外环高速和大学城南路，长度为2458.581米，除小里程端20米复合式TBM接收洞采用矿山施工外，其余均采用复合式TBM施工。
区间路基长度89.75米。其中，缙云山隧道进口路基长度14.75米，缙云山隧道出口路基长度75米。
据悉，重庆轨道交通27号线建成后，将构建三大槽谷东西向快速联系，服务城市中心区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，更好地解决重庆中心城区交通问题，支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力，为加快打造“轨道上的主城都市区”，推动“1小时通勤圈”建设，实现重庆轨道交通建设加速跑。
相信，轨道交通27号线中标施工方会根据计划快速启动，陆续开工，加快推动轨道交通27号线的建设。
对于科学城来说，这将是途径科学城、连通科学城与主城核心区的第3条轨道交通，更多的轨道交通将陆续启动建设，一个轨道上的科学城正在快步走来！
来源：中国轨道交通网
✋热门推荐