试驾丨 撕掉“商务”标签之后，全新大众帕萨特还有哪些亮点！
“试驾帕萨特？”
相信大家内心的想法是“这不就是一台商务轿车吗？和追求时尚的年轻人的审美不符合。”说实话，缸哥在听到这个消息的时候也是这么想的。然而，当缸哥拿到车的那一刻，2022款帕萨特的外观设计彻底打破了之前印象中帕萨特“中庸”的形象。
2000年1月1日，在敲响历史的钟声，人类跨入了21世纪。在大家对未来充满期待的背景下，中国汽车市场也开启了新的时代。同年6月，帕萨特被引入国内市场。或许连大众集团都不知道，这一台车将会成为大众汽车在中国汽车发展史上留下浓厚的一笔。
帕萨特B5由上汽大众引入到国内市场，此后帕萨特在中国市场上开启了二十多年的辉煌历程。2021年，帕萨特上市20周年，累计销量超过290万辆，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆。不得不承认，帕萨特在某种程度上推动了中国B级车市场的发展，但是在“得B级车市场者，得天下”的时代，每一家车企都在加速强化自家B级车产品的产品，这一变化给帕萨特带来了莫大的压力。那么全新帕萨特是否有能力去抗衡呢？缸哥接下来和大家一起来探讨一下。
外观不怕撞脸！
帕萨特虽然只是中期改款车型，但是它所带来的改变却堪称换代。新车首次采用了双外观设计策略，新车除了推出沉稳大气的常规版本以外，还推出了造型更加年轻时尚的星空版车型。作为一个90后，缸哥对全新推出的星空版车型格外重视。因此，在我们的要求下，此次试驾的版本为2022款330TSI帕萨特星空豪华版。
试驾车采用了全新的冰川蓝配色，整车更具时尚感。与常规版车型不同，星空版车型采用了全新的星空式进气格栅设计，格栅内部打破了原有的横向点段式造型特征，以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，让整车有一种焕然一新的感觉。格栅中间的大众LOGO两侧有一条灯带，等待向左右延伸至大灯旁，仿佛与日间行车灯连在一起。不过，全新的大众LOGO不能发光，缺少一种科技感。
全新帕萨特的前大灯组采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯（带自适应及动态灯光辅助功能），为夜间行车安全提供了更好的保障。
车身侧面的变化并不大，后门比前门更长，保证了充裕的车内后排空间。全新的双色18英寸轮圈造型更具动感，轮胎尺寸依旧是235/45 R18。新车的车身尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。虽然全新帕萨特的车内空间依旧非常充裕，但是在B级车车身尺寸不断加长的情况下，全新帕萨特的车身尺寸有待提高。
新车在尾部设计上主要进行了两点优化：第一点，尾灯采用了全新的贯穿式造型设计，符合当下的流行风格。值得一提的是，新车的尾灯具有带流光转向功能，夜间点亮之后效果非常炫酷，极具辨识度；第二点，群新帕萨特取消了牌照架下方的镀铬饰条，车尾的立体感有所增强，配合贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果。
智能化仍待提高！
新帕萨特在内饰上沿用之前的双屏设计，高清的10.2英寸全液晶仪表盘与9.2英寸触控屏，保持原来车内的科技感。其中，9.2英寸中控触屏改成内嵌式，搭配最新的MOS3.1系统，车联网以及手机映射功能均具备，整个车机系统使用流畅，反应速度够快，同时还支持苹果CarPlay。新车的车机的语音系统识别率很高，有些难度的语义理解同样很准确。不过，车载的导航系统的表现一般，在整个试驾的过程中，缸哥基本上都是采用Carplay进行导航。
为了加强车辆的高级感，新车采用了高亮黑带浮点材质的仪表饰板以及银色拉丝饰条作为搭配，让整个仪表台更具质感。与此同时，新车的方向盘采用全新样式设计，两侧位置采用真皮打孔包裹，握感更加细腻而且防滑透气。方向盘上的多功能按键也做出调整，搭配高光黑触摸按键，驾驶者使用起来更加方便。
空间方面，新款帕萨特依旧保持了其大空间的传统优势，并且在舒适性上不断的进行优化。比如说，真皮包覆的座椅对身体承托很到位，座椅记忆功能、副驾驶位老板键也均有配备。得益于2871mm的轴距，新帕萨特的后排空间在同级别车型中极具竞争力，加上手动遮阳帘以及后排航空睡眠头枕，为乘客带来舒适的乘坐体验。唯一的槽点时，新车后排靠背的角度有些过于挺直。
兼具舒适和动力！
全新帕萨特在动力方面提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及PHEV四种动力。此次缸哥试驾的是2022款大众帕萨特330TSI，搭载的2.0T低功率发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，带有S档。相信大家都知道，德国的高速公路是不限速，所以德系车在高速公路上行驶时一般都会有不错的动力表现。此次帕萨特经过中期改款之后，它的动力除了保持之前的平顺性以外，挡位在挂上S挡之后，深踩油门之后能够感受到较为明显的推背感，尤其是在高速公路上。
动力输出强劲只是全新大众帕萨特的一个优点，其最大的优点是，在保证动力输出的同时还能确保车辆的舒适性。比如说此次驾驶帕萨特330TSI版搭载的是固特异的御乘轮胎，这是目前固特异旗下产品中静音效果表现最好的一款产品。因此新车的NVH表现在城市路况下行驶时的表现还是非常不错的。
与此同时，新车在底盘方面采用的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂结构，加上经过工程师的精心调教之后，车辆在经过一些颠簸路面时能够很好地过滤掉震动。不过，在高速道路上行驶时，时速一旦超过了100km/h，新车的胎噪表现还是较为明显。
总的来说，全新帕萨特的行驶质感在同级别车型的表现还是不错的。如果说非要找出缺点的话，个人认为全新帕萨特的缺点主要包括两个方面：一、燃油经济性表现一般。与以“省油”著称的日系车型（凯美瑞、雅阁）不同，帕萨特的油耗相对较高，从仪表盘显示的数据来看，百公里油耗在10L左右；二、刹车调教偏软。在经过红灯路口时，驾驶员踩下刹车的行程远远比其他德系车更多，否则的话刹车距离会略高于想象中的刹车距离。
总结
经过中期改款之后，全新帕萨特改变了我们对帕萨特固有的“中庸”印象。虽然新车在各方面都有所提高，但是还是不小的进步空间，尤其是在智能化方面，因此缸哥建议大众的设计师能够在这一方面多下功夫。
“试驾帕萨特？”
相信大家内心的想法是“这不就是一台商务轿车吗？和追求时尚的年轻人的审美不符合。”说实话，缸哥在听到这个消息的时候也是这么想的。然而，当缸哥拿到车的那一刻，2022款帕萨特的外观设计彻底打破了之前印象中帕萨特“中庸”的形象。
2000年1月1日，在敲响历史的钟声，人类跨入了21世纪。在大家对未来充满期待的背景下，中国汽车市场也开启了新的时代。同年6月，帕萨特被引入国内市场。或许连大众集团都不知道，这一台车将会成为大众汽车在中国汽车发展史上留下浓厚的一笔。
帕萨特B5由上汽大众引入到国内市场，此后帕萨特在中国市场上开启了二十多年的辉煌历程。2021年，帕萨特上市20周年，累计销量超过290万辆，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆。不得不承认，帕萨特在某种程度上推动了中国B级车市场的发展，但是在“得B级车市场者，得天下”的时代，每一家车企都在加速强化自家B级车产品的产品，这一变化给帕萨特带来了莫大的压力。那么全新帕萨特是否有能力去抗衡呢？缸哥接下来和大家一起来探讨一下。
外观不怕撞脸！
帕萨特虽然只是中期改款车型，但是它所带来的改变却堪称换代。新车首次采用了双外观设计策略，新车除了推出沉稳大气的常规版本以外，还推出了造型更加年轻时尚的星空版车型。作为一个90后，缸哥对全新推出的星空版车型格外重视。因此，在我们的要求下，此次试驾的版本为2022款330TSI帕萨特星空豪华版。
试驾车采用了全新的冰川蓝配色，整车更具时尚感。与常规版车型不同，星空版车型采用了全新的星空式进气格栅设计，格栅内部打破了原有的横向点段式造型特征，以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，让整车有一种焕然一新的感觉。格栅中间的大众LOGO两侧有一条灯带，等待向左右延伸至大灯旁，仿佛与日间行车灯连在一起。不过，全新的大众LOGO不能发光，缺少一种科技感。
全新帕萨特的前大灯组采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯（带自适应及动态灯光辅助功能），为夜间行车安全提供了更好的保障。
车身侧面的变化并不大，后门比前门更长，保证了充裕的车内后排空间。全新的双色18英寸轮圈造型更具动感，轮胎尺寸依旧是235/45 R18。新车的车身尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。虽然全新帕萨特的车内空间依旧非常充裕，但是在B级车车身尺寸不断加长的情况下，全新帕萨特的车身尺寸有待提高。
新车在尾部设计上主要进行了两点优化：第一点，尾灯采用了全新的贯穿式造型设计，符合当下的流行风格。值得一提的是，新车的尾灯具有带流光转向功能，夜间点亮之后效果非常炫酷，极具辨识度；第二点，群新帕萨特取消了牌照架下方的镀铬饰条，车尾的立体感有所增强，配合贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果。
智能化仍待提高！
新帕萨特在内饰上沿用之前的双屏设计，高清的10.2英寸全液晶仪表盘与9.2英寸触控屏，保持原来车内的科技感。其中，9.2英寸中控触屏改成内嵌式，搭配最新的MOS3.1系统，车联网以及手机映射功能均具备，整个车机系统使用流畅，反应速度够快，同时还支持苹果CarPlay。新车的车机的语音系统识别率很高，有些难度的语义理解同样很准确。不过，车载的导航系统的表现一般，在整个试驾的过程中，缸哥基本上都是采用Carplay进行导航。
为了加强车辆的高级感，新车采用了高亮黑带浮点材质的仪表饰板以及银色拉丝饰条作为搭配，让整个仪表台更具质感。与此同时，新车的方向盘采用全新样式设计，两侧位置采用真皮打孔包裹，握感更加细腻而且防滑透气。方向盘上的多功能按键也做出调整，搭配高光黑触摸按键，驾驶者使用起来更加方便。
空间方面，新款帕萨特依旧保持了其大空间的传统优势，并且在舒适性上不断的进行优化。比如说，真皮包覆的座椅对身体承托很到位，座椅记忆功能、副驾驶位老板键也均有配备。得益于2871mm的轴距，新帕萨特的后排空间在同级别车型中极具竞争力，加上手动遮阳帘以及后排航空睡眠头枕，为乘客带来舒适的乘坐体验。唯一的槽点时，新车后排靠背的角度有些过于挺直。
兼具舒适和动力！
全新帕萨特在动力方面提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及PHEV四种动力。此次缸哥试驾的是2022款大众帕萨特330TSI，搭载的2.0T低功率发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，带有S档。相信大家都知道，德国的高速公路是不限速，所以德系车在高速公路上行驶时一般都会有不错的动力表现。此次帕萨特经过中期改款之后，它的动力除了保持之前的平顺性以外，挡位在挂上S挡之后，深踩油门之后能够感受到较为明显的推背感，尤其是在高速公路上。
动力输出强劲只是全新大众帕萨特的一个优点，其最大的优点是，在保证动力输出的同时还能确保车辆的舒适性。比如说此次驾驶帕萨特330TSI版搭载的是固特异的御乘轮胎，这是目前固特异旗下产品中静音效果表现最好的一款产品。因此新车的NVH表现在城市路况下行驶时的表现还是非常不错的。
与此同时，新车在底盘方面采用的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂结构，加上经过工程师的精心调教之后，车辆在经过一些颠簸路面时能够很好地过滤掉震动。不过，在高速道路上行驶时，时速一旦超过了100km/h，新车的胎噪表现还是较为明显。
总的来说，全新帕萨特的行驶质感在同级别车型的表现还是不错的。如果说非要找出缺点的话，个人认为全新帕萨特的缺点主要包括两个方面：一、燃油经济性表现一般。与以“省油”著称的日系车型（凯美瑞、雅阁）不同，帕萨特的油耗相对较高，从仪表盘显示的数据来看，百公里油耗在10L左右；二、刹车调教偏软。在经过红灯路口时，驾驶员踩下刹车的行程远远比其他德系车更多，否则的话刹车距离会略高于想象中的刹车距离。
总结
经过中期改款之后，全新帕萨特改变了我们对帕萨特固有的“中庸”印象。虽然新车在各方面都有所提高，但是还是不小的进步空间，尤其是在智能化方面，因此缸哥建议大众的设计师能够在这一方面多下功夫。
#购车攻略#本田思域换代，还会接着火吗？
本田一个大家熟悉的不能在熟悉的日本品牌，有着买发动机送车的称号，旗下的细分车型也丰富多样，比如当年精湛短小后驱的S2000，凭借9千转的超高转速发动机，以及在当时无法逾越的升功率一举成名，虽然当年的S2000是我们遥不可及的梦想JDM车型，现如今长大的我们有了拥有S2000的资本可S2000早已停产多年，不过也不要因为它的停产而伤心，

了解本田的朋友都知道，本田还有另一款名声享誉全球的车型，拥有纽北最快前驱车称号那就是“思域type-r”今天我们聊的虽然不是思域顶级性能版的type-r，但全新换代的十一代思域依然可以给我们带来初恋般的体验找回当年梦想。

思域，一个拥有多种标签符号化的车型，大家耳熟能详的，思域秒这个，思域秒内个，和秒天秒地秒空气等等，其实车和人一样，想要让大家记住你不光要拥有打动人的外表，还需要极致符合的标签，当然内在也一定不差。比如提到奔驰，大家第一想到的就是豪华，提到宝马就会联想到运动，凯迪拉克，洗浴......其实凯迪拉克也有真正符合自己的标签美式豪华。反观通过全新的思域我们可以看出，思域想摆脱这类标签，重新定义自己，让更多人拥有它。
外观部分

外观方面，通过两车车头部分直观的对比可以看出，个人认为上代思域的外观，是继8代后最符合年轻人尤其90后的审美，尤其是尾部的C型尾灯与整车搭配相当和谐。全新思域则没有延续上代车型外观而是更加凸显成熟，没有了上代车型的浮躁，更像是刚出学校门进入社会工作的青年。



转过来看，思域还是在成熟的基础上保留了一点运动属性，车身斜侧和侧面给我的第一感觉在于车头的鼻子配合内凹的前车灯，营造出前冲的效果可谓点睛之笔，但就是这个点睛之笔，给我的感觉车头方向看还好感知不强，如果正侧方看，由于思域是前驱车型，发动机位于前悬前面，这让本来就有较长的前悬的思域在搭配略微突出的鼻子，看起来不是特别的协调，可能也正式因为这一点才能让思域重新定义自己的风格。

外观细节部分，全新的思域较于老款车型，后视镜的位置做了变化，全新思域后视镜由原来老款车型在A柱车门之间夹角处改到了门板位置，好处是减少了转弯时的盲区。


车尾部分，第一眼看上去给我的感觉和之前的自家大哥思铂睿有些相似，尾部对比上代也有两个明显变化，第一个变化在于上代的排气在车身中间属于市面少有的设计，这代改为了单边双出，虽说经久耐看，但少了一丝个性，第二个变化，在于尾灯部分，上代车型尾灯部分由于是竖立C形状，主要灯组在后翼子板部分，小部分在后备箱，视觉效果会显得车身窄小，这代全新思域尾灯部分拉长，搭配黑色尾翼得到运动感的同时又营造出大车的感觉。
内饰部分
对称，也许是中国人最喜欢的美。古语有云：“夫美者，上下、内外、大小、远近皆无害焉，故曰美。”里里外外皆均衡妥帖，方为“美”。对称即是这样的美。全新思域的内饰迎合了这句话，“对称”接下来我们进到车内。

内饰可谓是翻天覆地的变化，最明显的还是，车内中控屏幕的位置，上代车型镶嵌在仪表台内，改成了当下流行的悬浮式，空调出风口也从之前的不规则式变成了一体贯穿式，这种设计奥迪A4L和大众迈腾也都在用，出现在思域上还是头一次，好处是第一眼会让人感觉格外的规矩不凌乱。

方向盘也更换了全新的样式，大拇指操作区也集成的更窄，操作起来更加方便应手，液晶仪表方面，“终于”之所以加终于是上代车型的仪表虽说也是全液晶，但拆分成了三部分显示，适应传统仪表的我，更喜欢全新思域的仪表显示效果细腻，内容也更加丰富，这才是全液晶仪表该有的样子。

内饰细节部分，全新思域的调整也处处可见，上代车型挡位在中间位置全新车型也调整到了驾驶员一侧，留出了更加充足的杯架，可能思域确实变的更加成熟了，都说人到中年不得已，保温杯里泡枸杞，看着杯架，这不就是为了给我们中年男人准备的保温杯架吗。
动力参数

动力部分依旧是我们熟悉的配方，L15系列发动机搭配CVT变速箱，不过这次经过本田全新的调校高功率版本由原来的177马力提升到了182马力，扭矩也从原来的220N.m提升到了现在的240N.m这代思域依旧分高低功率两个版本，低功率180和高功率240，值得高兴的是，这代全新思域取消了上代车型在中国水土不服的1.0T，3缸发动机，全系配备1.5T四缸发动机。


单看动力部分182马力的思域确实还可以，如果放眼整个紧凑级市场，思域的数据就显得不那么拔高，比如最近大火的自主品牌广汽传祺，旗下主打运动车型，影豹，同样1.5升的排量，涡轮增压发动机，0百可以做到6.95秒比上代的思域7.7秒还要快，类似的竞品还有很多，有主打排量沃尔沃发动机优势的吉利星瑞，北大众A+级空间优势的速腾，南大众宽体轿跑风格的凌渡，以及讲究中庸的，卡罗拉，雷凌，轩逸，强调个性的菲斯塔，思域能在它们当中脱颖而出找到自己的定位人群，实属不易，也希望全新十一代思域内外的换装同事能俘获更多人的青睐。
总结
在我看来这代思域的优势不在于多么突出的动力参数，思域之所以大卖的原因离不开，品牌的文化，改装文化，从我们熟知的头文字D里面庄司慎吾驾驶的5代思域EG6到第一次出现TYPE-R版的6代思域EK9，和后来的纽北最快前驱车的称号的9代思域FK2，这些都给我们留下了深刻的印象与回忆，我们都曾幻想过有一天能开上属于自己亲手改装的车跑山，不断的调校，不断的提升突破车辆极限。
正如前面所讲，全新十一代思域更像是一个青年，虽说还有一腔热血，但早已比不过十代思域处于青春期十八九岁血脉喷张遇事冲动的年纪，人在不断的成长，车也一样，这代思域放下了戾气，选择了冷静与平淡，虽说没有十代的波涛汹涌但是平淡却能陪伴你走的久。
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本田一个大家熟悉的不能在熟悉的日本品牌，有着买发动机送车的称号，旗下的细分车型也丰富多样，比如当年精湛短小后驱的S2000，凭借9千转的超高转速发动机，以及在当时无法逾越的升功率一举成名，虽然当年的S2000是我们遥不可及的梦想JDM车型，现如今长大的我们有了拥有S2000的资本可S2000早已停产多年，不过也不要因为它的停产而伤心，

了解本田的朋友都知道，本田还有另一款名声享誉全球的车型，拥有纽北最快前驱车称号那就是“思域type-r”今天我们聊的虽然不是思域顶级性能版的type-r，但全新换代的十一代思域依然可以给我们带来初恋般的体验找回当年梦想。

思域，一个拥有多种标签符号化的车型，大家耳熟能详的，思域秒这个，思域秒内个，和秒天秒地秒空气等等，其实车和人一样，想要让大家记住你不光要拥有打动人的外表，还需要极致符合的标签，当然内在也一定不差。比如提到奔驰，大家第一想到的就是豪华，提到宝马就会联想到运动，凯迪拉克，洗浴......其实凯迪拉克也有真正符合自己的标签美式豪华。反观通过全新的思域我们可以看出，思域想摆脱这类标签，重新定义自己，让更多人拥有它。
外观部分

外观方面，通过两车车头部分直观的对比可以看出，个人认为上代思域的外观，是继8代后最符合年轻人尤其90后的审美，尤其是尾部的C型尾灯与整车搭配相当和谐。全新思域则没有延续上代车型外观而是更加凸显成熟，没有了上代车型的浮躁，更像是刚出学校门进入社会工作的青年。



转过来看，思域还是在成熟的基础上保留了一点运动属性，车身斜侧和侧面给我的第一感觉在于车头的鼻子配合内凹的前车灯，营造出前冲的效果可谓点睛之笔，但就是这个点睛之笔，给我的感觉车头方向看还好感知不强，如果正侧方看，由于思域是前驱车型，发动机位于前悬前面，这让本来就有较长的前悬的思域在搭配略微突出的鼻子，看起来不是特别的协调，可能也正式因为这一点才能让思域重新定义自己的风格。

外观细节部分，全新的思域较于老款车型，后视镜的位置做了变化，全新思域后视镜由原来老款车型在A柱车门之间夹角处改到了门板位置，好处是减少了转弯时的盲区。


车尾部分，第一眼看上去给我的感觉和之前的自家大哥思铂睿有些相似，尾部对比上代也有两个明显变化，第一个变化在于上代的排气在车身中间属于市面少有的设计，这代改为了单边双出，虽说经久耐看，但少了一丝个性，第二个变化，在于尾灯部分，上代车型尾灯部分由于是竖立C形状，主要灯组在后翼子板部分，小部分在后备箱，视觉效果会显得车身窄小，这代全新思域尾灯部分拉长，搭配黑色尾翼得到运动感的同时又营造出大车的感觉。
内饰部分
对称，也许是中国人最喜欢的美。古语有云：“夫美者，上下、内外、大小、远近皆无害焉，故曰美。”里里外外皆均衡妥帖，方为“美”。对称即是这样的美。全新思域的内饰迎合了这句话，“对称”接下来我们进到车内。

内饰可谓是翻天覆地的变化，最明显的还是，车内中控屏幕的位置，上代车型镶嵌在仪表台内，改成了当下流行的悬浮式，空调出风口也从之前的不规则式变成了一体贯穿式，这种设计奥迪A4L和大众迈腾也都在用，出现在思域上还是头一次，好处是第一眼会让人感觉格外的规矩不凌乱。

方向盘也更换了全新的样式，大拇指操作区也集成的更窄，操作起来更加方便应手，液晶仪表方面，“终于”之所以加终于是上代车型的仪表虽说也是全液晶，但拆分成了三部分显示，适应传统仪表的我，更喜欢全新思域的仪表显示效果细腻，内容也更加丰富，这才是全液晶仪表该有的样子。

内饰细节部分，全新思域的调整也处处可见，上代车型挡位在中间位置全新车型也调整到了驾驶员一侧，留出了更加充足的杯架，可能思域确实变的更加成熟了，都说人到中年不得已，保温杯里泡枸杞，看着杯架，这不就是为了给我们中年男人准备的保温杯架吗。
动力参数

动力部分依旧是我们熟悉的配方，L15系列发动机搭配CVT变速箱，不过这次经过本田全新的调校高功率版本由原来的177马力提升到了182马力，扭矩也从原来的220N.m提升到了现在的240N.m这代思域依旧分高低功率两个版本，低功率180和高功率240，值得高兴的是，这代全新思域取消了上代车型在中国水土不服的1.0T，3缸发动机，全系配备1.5T四缸发动机。


单看动力部分182马力的思域确实还可以，如果放眼整个紧凑级市场，思域的数据就显得不那么拔高，比如最近大火的自主品牌广汽传祺，旗下主打运动车型，影豹，同样1.5升的排量，涡轮增压发动机，0百可以做到6.95秒比上代的思域7.7秒还要快，类似的竞品还有很多，有主打排量沃尔沃发动机优势的吉利星瑞，北大众A+级空间优势的速腾，南大众宽体轿跑风格的凌渡，以及讲究中庸的，卡罗拉，雷凌，轩逸，强调个性的菲斯塔，思域能在它们当中脱颖而出找到自己的定位人群，实属不易，也希望全新十一代思域内外的换装同事能俘获更多人的青睐。
总结
在我看来这代思域的优势不在于多么突出的动力参数，思域之所以大卖的原因离不开，品牌的文化，改装文化，从我们熟知的头文字D里面庄司慎吾驾驶的5代思域EG6到第一次出现TYPE-R版的6代思域EK9，和后来的纽北最快前驱车的称号的9代思域FK2，这些都给我们留下了深刻的印象与回忆，我们都曾幻想过有一天能开上属于自己亲手改装的车跑山，不断的调校，不断的提升突破车辆极限。
正如前面所讲，全新十一代思域更像是一个青年，虽说还有一腔热血，但早已比不过十代思域处于青春期十八九岁血脉喷张遇事冲动的年纪，人在不断的成长，车也一样，这代思域放下了戾气，选择了冷静与平淡，虽说没有十代的波涛汹涌但是平淡却能陪伴你走的久。
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紫微斗数之 《十喻歌》
谢缮羽 2019-07-03
紫微斗数之 《十喻歌》
本命宫吉由内自强，本命方凶从根自伐。
对方宫吉迎面春风，对方宫凶当头棒吓。
会方皆吉左右逢源，会方皆凶左右受敌。
邻方皆吉两邻扶助，邻方皆凶两邻相悔。
方宫皆吉万里无云，方宫皆凶四面楚歌。
前后限凶慨叹无时，前后限吉当思济助。
能知此十二论紫微思过半矣。
吉凶最要细分明 本对合邻有重轻
四面楚歌终必败 千祥云集自然亨
自强才是好人家 邻舍惟添锦上花
若到逢源真境地 春风只可感相差
两邻相侮岂为灾 自伐才教大可哀
易躲当头一棍棒 难防左右袭兵来
(一) 本方吉 ：谓之由内自强。
(二) 本方凶 ：谓之从根自伐。
(三) 对方吉 ：谓之迎面春风。
(四) 对方凶 ：谓之当头恶棒。
(五) 合方吉 ：谓之左右逢源。
(六) 合方凶 ：谓之左右受敌。
(七) 邻方吉 ：谓之两邻相扶。
(八) 邻方凶 ：谓之两邻相侮。
(九) 方宫皆吉：谓之千祥云集。
(十) 方宫皆凶：谓之四面楚歌。
三方四正：
看任何一个宫位，都要以三方四正所遇的星曜组合一同观察，不可以本宫两三颗吉星或凶星来判断好坏。
查看两邻：留意宫位会不会受对星所夹。
先看格局：首先看看全盘是否成立为一些特别格局，真正入形入格者十分之少，但如果格局成立，就算不在命宫，仍虽注意。
细看命宫：例如一个身体健康欠佳的人，未必全在疾危宫反映出来，可能会在命宫。其他宫位也如是看。
兼视福德：福德乃视一个人的喜好，兴趣，精神状况等，思想主宰行为，所以绝不可忽视。
找出强弱：全盘之中，一定有宫位比较好，有些比较差，除了要留意他们坐落在宫位外，还须注意大限流年有没有冲起吉凶，是否吉更吉，凶更凶，而又当大限流年行经时，就要非常留意。
借宫安星：当宫位没有任何正曜时，要将对宫的星全部借入，始作推算。借入星曜的庙旺仍旧以原宫位为准。
四化互冲：大限有大限四化，流年有流年四化，耍注意原局的四化有没有被冲动，而被冲动后性质有没有改变。
弱宫失地：在找出相对的较弱宫位后，就要推算那一个大限此宫位再遇煞，往往出事便在此大限。
对星会照：斗数非常重视对星，所以要注意这些对星有没有成对的影响同一宫位，成 对映入比起单见，不可同日而言。
平衡中庸：中国的哲学思想很重视中庸之道，所以当宫位的星曜组合过刚过柔皆不宜，过刚则折，过柔则弱，最佳者乃刚柔并济，光暗适中。
本宫,对宫,三合宫,邻宫
本，即是论哪宫以哪宫做为本宫，只考量同宫的情况。
对，即相对的宫位，如子对午，丑对未，寅对申，卯对酉，辰对戌，巳对亥。
合，即与本宫左右相隔三个宫位的两宫，如命宫左数相隔三个宫位为事业宫，右数相隔三个宫位为财帛宫，即事业宫与财帛宫是命宫的合宫。
邻，即本宫左和右的两个宫位，如命宫左边的宫位为父母宫，右边的宫位为兄弟宫，即父母宫与兄弟宫是命宫的邻宫，也称“夹”。
本，其实就是指家里人。本宫吉，就象家里的人和睦相处一样，所谓家和万事兴，这是由内自强的强烈吉象。本宫凶，就象大家常说的“窝里反”一样，这是从根自伐的强烈凶象。本宫是一个事项的根据地，在外面受了委屈，是要回到根据地调整的，若在根据地调整得好，自然出去再战仍有余力，调整得不好，就会萎靡不振.
对，其实就是一出家门就要面对的那个家庭了，也就是对门，打交道很多。对宫吉，就好比对门是个和气有教养的家庭，如果遇到困难，对门帮忙照应一下，雪中送炭，也往往让事件有彻底的转机。但如果对宫凶，就好比对门是个阴气沉沉甚至杀气腾腾的，一出门先出一身冷汗，腿都是软的，怎么会把本来要去做的事做的很好呢？或者哪天对门拿着凶器站在门口冷笑着，怕是连门都是不敢出了。
合，其实就象小区居民，打的交道不多，遇见后点点头的交情而已。合方吉，就好比小区是个别墅区，居民的档次都很高，自然自已的身份也会随之提升不少。合方凶，就好比小区象个贫民窟，居民不是赌徒就是嫖客，三天两头发生打架斗殴事件，怕是自己的也不安宁了。
邻，其实就是楼上的住户和楼下的住户，平日甚至很难见上一面，自然大多时候也是相安无事的。邻宫吉，就好比楼上楼下的住户素质都很高，站在巨人的肩膀上，往往可以看得更高，观的更远。而邻宫凶，不要以为和自己没关系，会很惨的。今天楼上忘了关水来了个水漫金山寺，明天楼下吵架，吵得别人根本无法休息。
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命（身）宫好，而三方四正（对＋合）都不好，通常，此类人等会有着以为自己条件优越的气势，但出去就撞墙，从而有壮志难伸的感叹。这类人就是那种大家常说的倒霉的人，能力很强，出发点又好，可惜命运不济，虎落平阳，怀才不遇。
命（身）宫不好，而三方四正（对＋合）都好，通常，此类人等会有很强的斗志，疯狂扩展事业，追求金钱，遇到困难也会迎刃而上。这类人就是那种大家常说的幸运儿，能力一般，出发点也没那么新奇，可是总会遇难呈祥，让人惊讶得口水都会掉下来。但小心哦，事业扩大到能力所不能及，就会象大厦没有一个稳固的根基，很容易倒掉的。
命（身）宫不好，而三方四正（对＋合）都不好，通常，此类人等象脱缰之牛，不撞到牛角折断不回头，后面有头大象拉都拉不回来。
命（身）宫好，三方四正（对＋合）也都好，这类人是什么样子？
大家自己想咯，想不通的话我就劝你不要学斗数了。
十喻歌概括一下，四个字，一二三四。什么叫一二三四呢，一个本宫>两夹>三方>四正。
【十喻歌的方法主要是用来看星的。与四化飞星的用法宫宫都可立太极的可以互相配合使用】
谢缮羽 2019-07-03
紫微斗数之 《十喻歌》
本命宫吉由内自强，本命方凶从根自伐。
对方宫吉迎面春风，对方宫凶当头棒吓。
会方皆吉左右逢源，会方皆凶左右受敌。
邻方皆吉两邻扶助，邻方皆凶两邻相悔。
方宫皆吉万里无云，方宫皆凶四面楚歌。
前后限凶慨叹无时，前后限吉当思济助。
能知此十二论紫微思过半矣。
吉凶最要细分明 本对合邻有重轻
四面楚歌终必败 千祥云集自然亨
自强才是好人家 邻舍惟添锦上花
若到逢源真境地 春风只可感相差
两邻相侮岂为灾 自伐才教大可哀
易躲当头一棍棒 难防左右袭兵来
(一) 本方吉 ：谓之由内自强。
(二) 本方凶 ：谓之从根自伐。
(三) 对方吉 ：谓之迎面春风。
(四) 对方凶 ：谓之当头恶棒。
(五) 合方吉 ：谓之左右逢源。
(六) 合方凶 ：谓之左右受敌。
(七) 邻方吉 ：谓之两邻相扶。
(八) 邻方凶 ：谓之两邻相侮。
(九) 方宫皆吉：谓之千祥云集。
(十) 方宫皆凶：谓之四面楚歌。
三方四正：
看任何一个宫位，都要以三方四正所遇的星曜组合一同观察，不可以本宫两三颗吉星或凶星来判断好坏。
查看两邻：留意宫位会不会受对星所夹。
先看格局：首先看看全盘是否成立为一些特别格局，真正入形入格者十分之少，但如果格局成立，就算不在命宫，仍虽注意。
细看命宫：例如一个身体健康欠佳的人，未必全在疾危宫反映出来，可能会在命宫。其他宫位也如是看。
兼视福德：福德乃视一个人的喜好，兴趣，精神状况等，思想主宰行为，所以绝不可忽视。
找出强弱：全盘之中，一定有宫位比较好，有些比较差，除了要留意他们坐落在宫位外，还须注意大限流年有没有冲起吉凶，是否吉更吉，凶更凶，而又当大限流年行经时，就要非常留意。
借宫安星：当宫位没有任何正曜时，要将对宫的星全部借入，始作推算。借入星曜的庙旺仍旧以原宫位为准。
四化互冲：大限有大限四化，流年有流年四化，耍注意原局的四化有没有被冲动，而被冲动后性质有没有改变。
弱宫失地：在找出相对的较弱宫位后，就要推算那一个大限此宫位再遇煞，往往出事便在此大限。
对星会照：斗数非常重视对星，所以要注意这些对星有没有成对的影响同一宫位，成 对映入比起单见，不可同日而言。
平衡中庸：中国的哲学思想很重视中庸之道，所以当宫位的星曜组合过刚过柔皆不宜，过刚则折，过柔则弱，最佳者乃刚柔并济，光暗适中。
本宫,对宫,三合宫,邻宫
本，即是论哪宫以哪宫做为本宫，只考量同宫的情况。
对，即相对的宫位，如子对午，丑对未，寅对申，卯对酉，辰对戌，巳对亥。
合，即与本宫左右相隔三个宫位的两宫，如命宫左数相隔三个宫位为事业宫，右数相隔三个宫位为财帛宫，即事业宫与财帛宫是命宫的合宫。
邻，即本宫左和右的两个宫位，如命宫左边的宫位为父母宫，右边的宫位为兄弟宫，即父母宫与兄弟宫是命宫的邻宫，也称“夹”。
本，其实就是指家里人。本宫吉，就象家里的人和睦相处一样，所谓家和万事兴，这是由内自强的强烈吉象。本宫凶，就象大家常说的“窝里反”一样，这是从根自伐的强烈凶象。本宫是一个事项的根据地，在外面受了委屈，是要回到根据地调整的，若在根据地调整得好，自然出去再战仍有余力，调整得不好，就会萎靡不振.
对，其实就是一出家门就要面对的那个家庭了，也就是对门，打交道很多。对宫吉，就好比对门是个和气有教养的家庭，如果遇到困难，对门帮忙照应一下，雪中送炭，也往往让事件有彻底的转机。但如果对宫凶，就好比对门是个阴气沉沉甚至杀气腾腾的，一出门先出一身冷汗，腿都是软的，怎么会把本来要去做的事做的很好呢？或者哪天对门拿着凶器站在门口冷笑着，怕是连门都是不敢出了。
合，其实就象小区居民，打的交道不多，遇见后点点头的交情而已。合方吉，就好比小区是个别墅区，居民的档次都很高，自然自已的身份也会随之提升不少。合方凶，就好比小区象个贫民窟，居民不是赌徒就是嫖客，三天两头发生打架斗殴事件，怕是自己的也不安宁了。
邻，其实就是楼上的住户和楼下的住户，平日甚至很难见上一面，自然大多时候也是相安无事的。邻宫吉，就好比楼上楼下的住户素质都很高，站在巨人的肩膀上，往往可以看得更高，观的更远。而邻宫凶，不要以为和自己没关系，会很惨的。今天楼上忘了关水来了个水漫金山寺，明天楼下吵架，吵得别人根本无法休息。
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命（身）宫好，而三方四正（对＋合）都不好，通常，此类人等会有着以为自己条件优越的气势，但出去就撞墙，从而有壮志难伸的感叹。这类人就是那种大家常说的倒霉的人，能力很强，出发点又好，可惜命运不济，虎落平阳，怀才不遇。
命（身）宫不好，而三方四正（对＋合）都好，通常，此类人等会有很强的斗志，疯狂扩展事业，追求金钱，遇到困难也会迎刃而上。这类人就是那种大家常说的幸运儿，能力一般，出发点也没那么新奇，可是总会遇难呈祥，让人惊讶得口水都会掉下来。但小心哦，事业扩大到能力所不能及，就会象大厦没有一个稳固的根基，很容易倒掉的。
命（身）宫不好，而三方四正（对＋合）都不好，通常，此类人等象脱缰之牛，不撞到牛角折断不回头，后面有头大象拉都拉不回来。
命（身）宫好，三方四正（对＋合）也都好，这类人是什么样子？
大家自己想咯，想不通的话我就劝你不要学斗数了。
十喻歌概括一下，四个字，一二三四。什么叫一二三四呢，一个本宫>两夹>三方>四正。
【十喻歌的方法主要是用来看星的。与四化飞星的用法宫宫都可立太极的可以互相配合使用】
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