【比5座车舒适! 6座智选SUV风光新580上市价9.59万起】11月5日，东风小康公司正式宣告全新车型风光新580全国上市。新车共推出5款配置，上市售价9.59万-12.99万，以6座舒享空间、华为HiCar智慧互联、豪华影院音响等核心优势，为家庭用户带来更舒适的出行体验，堪称是更适合家庭的6座中型SUV，并将引领中国车市的6座SUV新趋势。
在上市当天，东风小康公司风光新580产品线总经理李喆同时宣布，购买风光新580的用户将获得舒享现金礼、交车回馈礼、金融特惠礼、置换补贴礼、联保无忧礼、质保无忧礼等6大幸福福利。
6座舒享空间领衔，风光新580打造舒适智能座舱
伴随着生活水平的提高，越来越多的有孩家庭在选车时不仅注重三大件的基础实力，更注重车内空间宽敞度、座椅舒适度、人机交互、音乐、多功能与多场景等等在内的车内享受。传承了风光580的大空间优势，风光新580打造的6座舒享空间，堪称是为家庭用户量身定制的舒适智能座舱，每一位家庭成员的驾乘体验都能得到完美照顾。
借鉴MPV的座椅布局设计，风光新580采用了二排独立座椅，不仅让二排乘客享受一人一座的专属感和舒适感，中央通道也为第三排乘客的上下车提供了便利空间，更让全家人在车内也拥有如在家中一样的亲密无间感。此外，风光新580的第二排双座椅均可进行8向电动调节，并加入了座椅加热和座椅通风以及航空级睡眠头枕等配置，这在10万级SUV里实属罕见，无论是四季出行的冬暖夏凉还是偶尔小憩的颈椎无忧，都能让家人倍感舒适随心。
风光新580的舒适座舱不仅照顾到了全家人的乘坐享受，也将司乘人员的娱乐体验做到了极致。凭借华为HiCar的车机一体化无感连接优势，手机无感秒连车机，用户可在风光新580的车机上尽享手机百万级丰富应用，听音乐、看新闻、查导航不仅都可以在车机上完成，还拥有与手机一样极速便捷的使用感、无缝流转秒连感和与手机同步的迭代速度，同时还能使用手机5G网络，在车机上随时随地轻松上网冲浪。此外，华为HiCar也能让风光新580用户尽享人-车-家全场景智慧互联的便利，开启“离家模式”或“回家模式”，在车上就能一键控制智能家居，可以远程控制家里的灯光、空调、扫地机器人、空气净化器等多种智能家居设备，尽享轻松舒适。此外，风光新580搭载了高品质智能车载音响调节系统，这款音响可以为车上的每一位家人带来影院级的听觉享受。
动力配置全面焕新，让全家出行轻松无忧
除了拥有舒适座舱优势，风光新580还在配置上全面焕新，让广大家庭用户倍感实用贴心。动力方面，新车全系搭载小康动力全新自研的1.5TGDI米勒循环发动机，匹配6AT及6MT两种变速箱可选，可实现最大功率135kW，最大扭矩更是突破至300N·m，远远领先行业同级水平。在WLTC工况下，风光新580百公里油耗低至6.8L。为了给家人营造更静谧舒适的驾乘环境，风光新580的这款发动机还采用了框架式机体的创新结构设计和超过20余项的NVH优化措施，在怠速下59.9dB，位居同级领先。
此外，车内配备了前方碰撞预警（FCW）、盲点监测系统（BSD）、主动刹车（AEB）、并线辅助（LCA）、全车6气囊（同级唯一侧气帘）等丰富的主动安全科技配置，360度全景影像、手势识别、人脸识别、驾驶员监测系统（DMS）等丰富的全新科技配置也可以让用户尽享轻松出行。
全家舒适才是真舒适，用户引擎官点赞风光新580
日前，风光品牌面向全国20个城市正式开启招募60名风光新580用户引擎官，这群用户引擎官不仅是风光新580的预订用户，更是用爱车去引领幸福生活的生活家、愿意为身边伙伴们带去幸福的意见领袖、乐于传播风光品牌带来幸福车生活的分享者，并将享受风光品牌提供的多元化尊享权益。
集比传统5座车更舒适的6座座舱、智能化等优势于一身，风光新580刚一推出就受到了很多有孩家庭的关注，不少5座车用户纷纷成为了6座智选SUV风光新580的首批车主，其中家庭成员的乘坐感受也是他们买这款车的重要决策因素。风光新580上市发布会上，30组风光新580用户引擎官携家人一起现身说法，从全家出行的方方面面介绍自己选择风光新580的各种理由。
某国产品牌SUV车主黄伟伟表示，自己家里的5座SUV为了舒适一般都只坐4个人，而风光新580采用的6座布局就能实现一人一个座位，能让全家都舒适出行。来自海口的吴先生经常和自己的哥哥相约两家人一起出去自驾游，但因为都是5座车，就需要同时开2台车出去，不仅麻烦费钱而且还少了很多乐趣，因此有着6座舒享空间的风光新580刚一推出他就关注上了，也很快成为了首批用户。
全家舒适，才是真舒适。自2016年上市至今，风光580以大空间等优势获得了超过50万用户的肯定，而风光新580的正式上市则将10万级SUV的车内体验享受和娱乐享受做到了极致，凭借在6座、大空间、智能化方面的出色表现，相比传统5座车型拥有更舒适、实用的领先优势，风光新580不仅将成为不少有孩家庭选购SUV的最新选择，更将引领中国品牌SUV的 6座新趋势。
在上市当天，东风小康公司风光新580产品线总经理李喆同时宣布，购买风光新580的用户将获得舒享现金礼、交车回馈礼、金融特惠礼、置换补贴礼、联保无忧礼、质保无忧礼等6大幸福福利。
6座舒享空间领衔，风光新580打造舒适智能座舱
伴随着生活水平的提高，越来越多的有孩家庭在选车时不仅注重三大件的基础实力，更注重车内空间宽敞度、座椅舒适度、人机交互、音乐、多功能与多场景等等在内的车内享受。传承了风光580的大空间优势，风光新580打造的6座舒享空间，堪称是为家庭用户量身定制的舒适智能座舱，每一位家庭成员的驾乘体验都能得到完美照顾。
借鉴MPV的座椅布局设计，风光新580采用了二排独立座椅，不仅让二排乘客享受一人一座的专属感和舒适感，中央通道也为第三排乘客的上下车提供了便利空间，更让全家人在车内也拥有如在家中一样的亲密无间感。此外，风光新580的第二排双座椅均可进行8向电动调节，并加入了座椅加热和座椅通风以及航空级睡眠头枕等配置，这在10万级SUV里实属罕见，无论是四季出行的冬暖夏凉还是偶尔小憩的颈椎无忧，都能让家人倍感舒适随心。
风光新580的舒适座舱不仅照顾到了全家人的乘坐享受，也将司乘人员的娱乐体验做到了极致。凭借华为HiCar的车机一体化无感连接优势，手机无感秒连车机，用户可在风光新580的车机上尽享手机百万级丰富应用，听音乐、看新闻、查导航不仅都可以在车机上完成，还拥有与手机一样极速便捷的使用感、无缝流转秒连感和与手机同步的迭代速度，同时还能使用手机5G网络，在车机上随时随地轻松上网冲浪。此外，华为HiCar也能让风光新580用户尽享人-车-家全场景智慧互联的便利，开启“离家模式”或“回家模式”，在车上就能一键控制智能家居，可以远程控制家里的灯光、空调、扫地机器人、空气净化器等多种智能家居设备，尽享轻松舒适。此外，风光新580搭载了高品质智能车载音响调节系统，这款音响可以为车上的每一位家人带来影院级的听觉享受。
动力配置全面焕新，让全家出行轻松无忧
除了拥有舒适座舱优势，风光新580还在配置上全面焕新，让广大家庭用户倍感实用贴心。动力方面，新车全系搭载小康动力全新自研的1.5TGDI米勒循环发动机，匹配6AT及6MT两种变速箱可选，可实现最大功率135kW，最大扭矩更是突破至300N·m，远远领先行业同级水平。在WLTC工况下，风光新580百公里油耗低至6.8L。为了给家人营造更静谧舒适的驾乘环境，风光新580的这款发动机还采用了框架式机体的创新结构设计和超过20余项的NVH优化措施，在怠速下59.9dB，位居同级领先。
此外，车内配备了前方碰撞预警（FCW）、盲点监测系统（BSD）、主动刹车（AEB）、并线辅助（LCA）、全车6气囊（同级唯一侧气帘）等丰富的主动安全科技配置，360度全景影像、手势识别、人脸识别、驾驶员监测系统（DMS）等丰富的全新科技配置也可以让用户尽享轻松出行。
全家舒适才是真舒适，用户引擎官点赞风光新580
日前，风光品牌面向全国20个城市正式开启招募60名风光新580用户引擎官，这群用户引擎官不仅是风光新580的预订用户，更是用爱车去引领幸福生活的生活家、愿意为身边伙伴们带去幸福的意见领袖、乐于传播风光品牌带来幸福车生活的分享者，并将享受风光品牌提供的多元化尊享权益。
集比传统5座车更舒适的6座座舱、智能化等优势于一身，风光新580刚一推出就受到了很多有孩家庭的关注，不少5座车用户纷纷成为了6座智选SUV风光新580的首批车主，其中家庭成员的乘坐感受也是他们买这款车的重要决策因素。风光新580上市发布会上，30组风光新580用户引擎官携家人一起现身说法，从全家出行的方方面面介绍自己选择风光新580的各种理由。
某国产品牌SUV车主黄伟伟表示，自己家里的5座SUV为了舒适一般都只坐4个人，而风光新580采用的6座布局就能实现一人一个座位，能让全家都舒适出行。来自海口的吴先生经常和自己的哥哥相约两家人一起出去自驾游，但因为都是5座车，就需要同时开2台车出去，不仅麻烦费钱而且还少了很多乐趣，因此有着6座舒享空间的风光新580刚一推出他就关注上了，也很快成为了首批用户。
全家舒适，才是真舒适。自2016年上市至今，风光580以大空间等优势获得了超过50万用户的肯定，而风光新580的正式上市则将10万级SUV的车内体验享受和娱乐享受做到了极致，凭借在6座、大空间、智能化方面的出色表现，相比传统5座车型拥有更舒适、实用的领先优势，风光新580不仅将成为不少有孩家庭选购SUV的最新选择，更将引领中国品牌SUV的 6座新趋势。
开拓者VS汉兰达，谁才是大七座SUV合适之选
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
开拓者VS汉兰达，谁才是大七座SUV合适之选
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
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