#云州要闻# 【云州区热烈祝贺[鼓掌]黄花被增选为大同市市花】
为更好地体现市花的地域性、观赏性、经济性、历史性和文化性，按照充分尊重民意的原则，通过市民投票、专家评审、政府审议、人大表决相结合的方法，6月29日，我市在原有市花丁香的基础上，增选黄花为市花。黄花被增选为市花，为大同打造了又一张具有人文特色的城市名片。今天的大同黄花不仅体现着地域植物特色和文化内涵，传播着城市形象，更寄托着大同人民对美好生活的向往。
万众期待，黄花被增选为市花
“市树、市花”是城市形象的重要标志和“名片”，是促进地方文化传承，展示城市风貌的象征，是城市生态建设和精神文明建设水平的重要体现。自2013年12月27日市人大常委会决定命名丁香花为市花、国槐为市树以来，极大地改善了我市城乡绿化水平，提升了城市品位，进一步增强了广大市民爱绿、植绿、护绿意识，为创建国家园林城市、建设美丽大同奠定了坚实基础。黄花又称忘忧草，也是中国的母亲花，有着深厚的历史文化内涵，是一个具有独特意义的中华文化符号。黄花在我市分布广泛，已有600多年的种植史。它花型优美、花色鲜艳、叶片秀丽，既可观花又可观叶，群体花期6-8月，花期长，黄色的花朵与夏季大片浓绿的主色形成鲜明对比，是极具观赏性的园林景观植物。黄花的茎、根、叶均可入药，根茎粗壮有保持水土和改良土壤的作用，既是重要的经济作物、药用植物，也是一种极具价值的生态植物。黄花有较高的经济价值和广阔的发展前景，自古就有“莫道农家无宝玉，遍地黄花是金针”的诗句。我市是全国黄花主产区之一，云州区已把黄花产业确立为“一县一业”的主导产业和农民脱贫致富的支柱产业。2019年，大同黄花入选中国农业品牌目录，成为我市具有代表性的特色农产品。近年来，大同黄花产业链不断延长，已逐步发展出黄花菜、黄花饮品、黄花化妆品等系列产品。
目前，国内还没有一座城市将黄花选定为市花，而公众最容易将黄花和大同关联。6月初，我市组织相关部门负责人、专家学者代表、人大代表、政协委员代表等，召开了增选黄花为大同市市花专家论证会。专家们按照“市花”评审标准和要求，从黄花的观赏价值、经济价值、文化价值、社会政治价值等不同角度，各抒己见，进行了充分论证。同时，广泛征求市民意见，全市广大干部群众通过《大同日报》《大同晚报》刊登的纸质选票，以及大同新闻网、大同日报传媒、大同晚报、今日大同、大同园艺等微信公众号，大同广播电视台“看大同”移动客户端上的增选市花互联网投票平台踊跃参与投票。
6月29日，经过市十五届人大常委会第三十次会议表决，通过了关于增选黄花为大同市市花的决定。增选黄花为大同市市花，必然会在展现城市历史底蕴、人文特色和精神气质，推动产业发展、脱贫攻坚、小康社会建设，增强文化自信、扩大城市影响等方面发挥更大作用。
多措并举，昔日黄花菜变身“农家宝”
黄花菜俗称“金针菜”，学名“萱草”，又称“安神菜”“忘忧草”，具有止血、消肿、镇痛、清热等功效，与香菇、木耳和竹笋并称“中国干菜四大珍品”。
云州区种植黄花已有600多年历史，从明朝开始，云州区就有“黄花之乡”的美誉。大同与湖南祁东、陕西大荔、甘肃庆阳并称全国四大黄花产区，而大同黄花拥有色泽金黄、角长肉厚、一花七蕊等独特上佳的品质，全国客商普遍公认其优于其他产区。
脱贫攻坚战打响以来，云州区委、区政府将黄花产业确定为“一县一业”主导产业，强力推进。
一切围绕黄花产业发展，一切服务黄花产业发展。几年来，云州区打出“组合拳”，成立黄花办和黄花协会，先后出台各类扶持政策21项，财政累计投入资金5.2亿元，开启了全程“保姆式”服务模式：建设高标准农田种植黄花；给予农民每亩1000元补贴；黄花种到哪里，水利设施跟到哪里；新建晾晒场地、开放公共场地，解决晾晒难题；为黄花上保险，彻底解除农民后顾之忧；推出“黄花贷”，缓解资金不足问题……
一个个难题迎刃而解，农民种植黄花的热情迅速升温，由过去“不想种”变为“争着种”。短短几年，云州区黄花种植面积从脱贫攻坚以来的3万亩发展到如今的17万亩，盛产期黄花达9万亩，产值达7亿元，形成1个3万亩、8个万亩片区和109个专业村。
脱贫致富，小小黄花释放“大能量”
2016年以来，市委、市政府把发展黄花产业作为打赢脱贫攻坚战和推进乡村振兴的重大举措，全力打造脱贫致富“黄金产业”，走出一条区域化布局、规模化扩张、产业化运作、标准化生产、品牌化营销的发展之路。小小黄花释放出了巨大的产业能量、价值能量和品牌能量，成为推动脱贫攻坚、调整产业结构、建设美丽乡村的新动能。每年7月盛夏时节，一片片金灿灿的黄花随风摇曳，忙碌采摘的农民脸上洋溢着丰收的喜悦，晾晒场里满是一笼笼蒸馏出来的黄花菜……进入盛产期的黄花，亩均收入达万元，农民人均纯收入在7000元以上，目前云州区已经实现农业人口人均1亩黄花的目标。按照“公司+农户+基地”“村集体+合作社+产业”等模式，云州区鼓励农民流转土地获得租金、在合作社打工获取薪金、合作社分红获得股金，实现资源变资产、资金变股金、农民变股东“三变”。目前，云州区共成立黄花专业合作社95家，共吸纳7905名贫困社员，种植黄花2.8万亩。今年，该区投入2000万元，对50个黄花扶贫合作社流转的2.2万亩土地进行补贴。2019年，市财政拿出1亿元专项扶持资金，重点扶持黄花加工龙头企业、黄花产业园建设、黄花种植补贴等。在此基础上，云州区又投入4600万元，建设配套喷灌2.7万亩、共享冷库38个……利好政策犹如一针强心剂，刺激黄花产业快速发展。去年，全市新增黄花种植面积6.3万亩，总面积达到23万亩。今年，全市要新栽黄花3万亩，使黄花种植总面积达到26万亩。
打造品牌，又一张亮丽的城市名片
市委、市政府高度重视科技强农、品牌兴农，不断加强农业品牌化建设，全力打造“大同好粮”全品类农产品区域公用品牌，其中“大同黄花”就是一个核心子品牌。近年来，全市共培育黄花龙头企业10多个，研制开发了不同系列的黄花产品：黄花菜品、冰鲜黄花、黄花系列饮料、黄花真空冷冻、黄花提纯、黄花洁颜面膜……一时间，黄花深加工和延伸产品纷纷面世。为助推黄花产业做大做强，云州区在黄花品牌化、市场化、高端化上做文章，实施投资2000多万元的国家电子商务进农村示范县项目，建成了119个区乡村三级电子商务服务点，帮助农民销售黄花等土特产品。在品牌打造上，云州区创建了大同黄花网、微信公众号，拍摄了电影《黄花女人》，推广黄花菜宴，组织黄花龙头企业参加国内外大型农产品展销会，为5家企业取得了食品认证，树立特色品牌。
同时，连续两届在大同举办的成龙国际动作电影周期间，成龙采摘黄花，为大同黄花代言，让大同黄花的品牌叫得更响。
目前，“大同黄花”商标已经通过了国家有关部门原产地保护认证，云州区已成为国家黄花种植和加工标准化示范区、国家级和省级出口食品农产品质量安全示范区、全国绿色食品原材料（黄花）标准化生产示范基地、全国农副产品百强区域品牌，“大同黄花”已成为一张亮丽的城市“名片”。
4月13日，省政府第65次常务会议决定设立云州现代农业产业示范区，这一举措对于提高大同黄花的生产能力和市场竞争力、促进全市黄花产业提档升级具有非常重要的作用。
文旅融合，增强品牌广度和厚度
近年来，云州区还依托黄花产业、近郊区位、乡土文化等资源，全面推进农业与生态旅游、文化康养等深度融合，大力发展休闲度假、旅游观光、养生养老、创意农业、农耕体验、乡村手工艺等。
投资3000多万元打造火山黄花田园综合体，建成火山天路、忘忧大道、忘忧农场等一批黄花采摘观光、健康养生等景点，与大同火山群国家地质公园、西坪国家沙漠公园、峰峪国家湿地公园连成一线，形成山水林田湖草的美丽景观，带动了旅游业的发展。建设吉家庄旅游小镇，通过易地扶贫搬迁将周边8个村集中起来，发展黄花产业，挖掘黑陶文化、赛马场项目，以此为带动，已经形成以黄花为媒的乡村旅游点23个。
2018年、2019年，连续两年举办了大同黄花文化旅游月系列活动，与全国5省5县建立了产业发展联盟。活动月期间，邀请全国各地的新闻媒体记者和书画摄影艺术家及大批游客，来到云州区旅游采风，品黄花宴，采黄花、赏黄花、拍黄花、探火山，体验采摘黄花的田园之乐。中央主要媒体报道了云州区发展黄花产业的做法，扩大了影响，拓宽了销售渠道和市场空间，带动了农民增收。
今年6月2日至4日，省品牌协会、晋商品牌课题组、省政协智库的专家们，专门来到云州区就大同黄花品牌建设进行调研，他们将协同云州区政府积极推动黄花品牌建设，助推黄花产业做强做大，助力黄花经济振兴，让“大同黄花”品牌走出山西，走向全国乃至全球。
为更好地体现市花的地域性、观赏性、经济性、历史性和文化性，按照充分尊重民意的原则，通过市民投票、专家评审、政府审议、人大表决相结合的方法，6月29日，我市在原有市花丁香的基础上，增选黄花为市花。黄花被增选为市花，为大同打造了又一张具有人文特色的城市名片。今天的大同黄花不仅体现着地域植物特色和文化内涵，传播着城市形象，更寄托着大同人民对美好生活的向往。
万众期待，黄花被增选为市花
“市树、市花”是城市形象的重要标志和“名片”，是促进地方文化传承，展示城市风貌的象征，是城市生态建设和精神文明建设水平的重要体现。自2013年12月27日市人大常委会决定命名丁香花为市花、国槐为市树以来，极大地改善了我市城乡绿化水平，提升了城市品位，进一步增强了广大市民爱绿、植绿、护绿意识，为创建国家园林城市、建设美丽大同奠定了坚实基础。黄花又称忘忧草，也是中国的母亲花，有着深厚的历史文化内涵，是一个具有独特意义的中华文化符号。黄花在我市分布广泛，已有600多年的种植史。它花型优美、花色鲜艳、叶片秀丽，既可观花又可观叶，群体花期6-8月，花期长，黄色的花朵与夏季大片浓绿的主色形成鲜明对比，是极具观赏性的园林景观植物。黄花的茎、根、叶均可入药，根茎粗壮有保持水土和改良土壤的作用，既是重要的经济作物、药用植物，也是一种极具价值的生态植物。黄花有较高的经济价值和广阔的发展前景，自古就有“莫道农家无宝玉，遍地黄花是金针”的诗句。我市是全国黄花主产区之一，云州区已把黄花产业确立为“一县一业”的主导产业和农民脱贫致富的支柱产业。2019年，大同黄花入选中国农业品牌目录，成为我市具有代表性的特色农产品。近年来，大同黄花产业链不断延长，已逐步发展出黄花菜、黄花饮品、黄花化妆品等系列产品。
目前，国内还没有一座城市将黄花选定为市花，而公众最容易将黄花和大同关联。6月初，我市组织相关部门负责人、专家学者代表、人大代表、政协委员代表等，召开了增选黄花为大同市市花专家论证会。专家们按照“市花”评审标准和要求，从黄花的观赏价值、经济价值、文化价值、社会政治价值等不同角度，各抒己见，进行了充分论证。同时，广泛征求市民意见，全市广大干部群众通过《大同日报》《大同晚报》刊登的纸质选票，以及大同新闻网、大同日报传媒、大同晚报、今日大同、大同园艺等微信公众号，大同广播电视台“看大同”移动客户端上的增选市花互联网投票平台踊跃参与投票。
6月29日，经过市十五届人大常委会第三十次会议表决，通过了关于增选黄花为大同市市花的决定。增选黄花为大同市市花，必然会在展现城市历史底蕴、人文特色和精神气质，推动产业发展、脱贫攻坚、小康社会建设，增强文化自信、扩大城市影响等方面发挥更大作用。
多措并举，昔日黄花菜变身“农家宝”
黄花菜俗称“金针菜”，学名“萱草”，又称“安神菜”“忘忧草”，具有止血、消肿、镇痛、清热等功效，与香菇、木耳和竹笋并称“中国干菜四大珍品”。
云州区种植黄花已有600多年历史，从明朝开始，云州区就有“黄花之乡”的美誉。大同与湖南祁东、陕西大荔、甘肃庆阳并称全国四大黄花产区，而大同黄花拥有色泽金黄、角长肉厚、一花七蕊等独特上佳的品质，全国客商普遍公认其优于其他产区。
脱贫攻坚战打响以来，云州区委、区政府将黄花产业确定为“一县一业”主导产业，强力推进。
一切围绕黄花产业发展，一切服务黄花产业发展。几年来，云州区打出“组合拳”，成立黄花办和黄花协会，先后出台各类扶持政策21项，财政累计投入资金5.2亿元，开启了全程“保姆式”服务模式：建设高标准农田种植黄花；给予农民每亩1000元补贴；黄花种到哪里，水利设施跟到哪里；新建晾晒场地、开放公共场地，解决晾晒难题；为黄花上保险，彻底解除农民后顾之忧；推出“黄花贷”，缓解资金不足问题……
一个个难题迎刃而解，农民种植黄花的热情迅速升温，由过去“不想种”变为“争着种”。短短几年，云州区黄花种植面积从脱贫攻坚以来的3万亩发展到如今的17万亩，盛产期黄花达9万亩，产值达7亿元，形成1个3万亩、8个万亩片区和109个专业村。
脱贫致富，小小黄花释放“大能量”
2016年以来，市委、市政府把发展黄花产业作为打赢脱贫攻坚战和推进乡村振兴的重大举措，全力打造脱贫致富“黄金产业”，走出一条区域化布局、规模化扩张、产业化运作、标准化生产、品牌化营销的发展之路。小小黄花释放出了巨大的产业能量、价值能量和品牌能量，成为推动脱贫攻坚、调整产业结构、建设美丽乡村的新动能。每年7月盛夏时节，一片片金灿灿的黄花随风摇曳，忙碌采摘的农民脸上洋溢着丰收的喜悦，晾晒场里满是一笼笼蒸馏出来的黄花菜……进入盛产期的黄花，亩均收入达万元，农民人均纯收入在7000元以上，目前云州区已经实现农业人口人均1亩黄花的目标。按照“公司+农户+基地”“村集体+合作社+产业”等模式，云州区鼓励农民流转土地获得租金、在合作社打工获取薪金、合作社分红获得股金，实现资源变资产、资金变股金、农民变股东“三变”。目前，云州区共成立黄花专业合作社95家，共吸纳7905名贫困社员，种植黄花2.8万亩。今年，该区投入2000万元，对50个黄花扶贫合作社流转的2.2万亩土地进行补贴。2019年，市财政拿出1亿元专项扶持资金，重点扶持黄花加工龙头企业、黄花产业园建设、黄花种植补贴等。在此基础上，云州区又投入4600万元，建设配套喷灌2.7万亩、共享冷库38个……利好政策犹如一针强心剂，刺激黄花产业快速发展。去年，全市新增黄花种植面积6.3万亩，总面积达到23万亩。今年，全市要新栽黄花3万亩，使黄花种植总面积达到26万亩。
打造品牌，又一张亮丽的城市名片
市委、市政府高度重视科技强农、品牌兴农，不断加强农业品牌化建设，全力打造“大同好粮”全品类农产品区域公用品牌，其中“大同黄花”就是一个核心子品牌。近年来，全市共培育黄花龙头企业10多个，研制开发了不同系列的黄花产品：黄花菜品、冰鲜黄花、黄花系列饮料、黄花真空冷冻、黄花提纯、黄花洁颜面膜……一时间，黄花深加工和延伸产品纷纷面世。为助推黄花产业做大做强，云州区在黄花品牌化、市场化、高端化上做文章，实施投资2000多万元的国家电子商务进农村示范县项目，建成了119个区乡村三级电子商务服务点，帮助农民销售黄花等土特产品。在品牌打造上，云州区创建了大同黄花网、微信公众号，拍摄了电影《黄花女人》，推广黄花菜宴，组织黄花龙头企业参加国内外大型农产品展销会，为5家企业取得了食品认证，树立特色品牌。
同时，连续两届在大同举办的成龙国际动作电影周期间，成龙采摘黄花，为大同黄花代言，让大同黄花的品牌叫得更响。
目前，“大同黄花”商标已经通过了国家有关部门原产地保护认证，云州区已成为国家黄花种植和加工标准化示范区、国家级和省级出口食品农产品质量安全示范区、全国绿色食品原材料（黄花）标准化生产示范基地、全国农副产品百强区域品牌，“大同黄花”已成为一张亮丽的城市“名片”。
4月13日，省政府第65次常务会议决定设立云州现代农业产业示范区，这一举措对于提高大同黄花的生产能力和市场竞争力、促进全市黄花产业提档升级具有非常重要的作用。
文旅融合，增强品牌广度和厚度
近年来，云州区还依托黄花产业、近郊区位、乡土文化等资源，全面推进农业与生态旅游、文化康养等深度融合，大力发展休闲度假、旅游观光、养生养老、创意农业、农耕体验、乡村手工艺等。
投资3000多万元打造火山黄花田园综合体，建成火山天路、忘忧大道、忘忧农场等一批黄花采摘观光、健康养生等景点，与大同火山群国家地质公园、西坪国家沙漠公园、峰峪国家湿地公园连成一线，形成山水林田湖草的美丽景观，带动了旅游业的发展。建设吉家庄旅游小镇，通过易地扶贫搬迁将周边8个村集中起来，发展黄花产业，挖掘黑陶文化、赛马场项目，以此为带动，已经形成以黄花为媒的乡村旅游点23个。
2018年、2019年，连续两年举办了大同黄花文化旅游月系列活动，与全国5省5县建立了产业发展联盟。活动月期间，邀请全国各地的新闻媒体记者和书画摄影艺术家及大批游客，来到云州区旅游采风，品黄花宴，采黄花、赏黄花、拍黄花、探火山，体验采摘黄花的田园之乐。中央主要媒体报道了云州区发展黄花产业的做法，扩大了影响，拓宽了销售渠道和市场空间，带动了农民增收。
今年6月2日至4日，省品牌协会、晋商品牌课题组、省政协智库的专家们，专门来到云州区就大同黄花品牌建设进行调研，他们将协同云州区政府积极推动黄花品牌建设，助推黄花产业做强做大，助力黄花经济振兴，让“大同黄花”品牌走出山西，走向全国乃至全球。
【蔚蓝中国】“船”说 | 寻梦中国帆——广东阳江 蔡数老师
序言：关于船模
中式帆船是中国传统海洋文化和海上丝绸之路的关键符号及载体，是中国辉煌海洋历史文明的关键标志与象征，但从上世纪七八十年代开始，中式帆船的身影渐渐从沿海人民的生产生活中消失，中国海域取而代之的是越来越多西式帆船和游艇。
没有了生产需求，没有实船可造的舟船匠师们拾起行将失传的技艺，以一艘艘船模为我们呈现历史上曾经辉煌的中华海洋文明的记忆与缩影。这些船模不仅仅凝聚着非遗传承人和造船匠师们行将失传的技艺和心血，背后更隐藏着一个个并不为大众熟知的航海、海洋故事……
抢救式修复、创造性填补:
深圳大学海洋艺术研究中心秉承“抢救式修复、创造性填补”中国传统舟船文化的历史使命，历时一年半精心准备，先后3次驾车沿海岸线行驶1万7千多公里，到访中国沿海广东、广西、海南、附件、浙江、上海、河北、山东、辽宁等20多个城市，行走拜会三十多位船模非遗传承人和世代造船工匠，访问多个海洋领域专家学者，进行深度的中国沿海古船文化调研；同时，研究中心也开启了中国流失海外古船模的调研工作，走进欧洲50多个国家深度挖掘深藏在各个博物馆仓库中的中国古代船模，收集中国古船发展的珍贵资料文献30多万字和近千张绘画、图片和影像资料。2018年，由国家艺术基金支持的《寻梦中国帆——中国古代船模作品巡展》在深圳（图4）、宁波（图5）、福州（图6）等地隆重开幕，展览正是对海洋文化抢救性保护的一项重要开端，为中式帆船文化的传承创新开辟了篇章。
“船说蔚蓝中国”，就让我们一起来了解中国“船”的故事。
本期匠人:
蔡数（图2），蔡数老师是蔡家造船技艺第四代传人。蔡数自幼受家庭造船文化熏陶，十五岁起独立从业，一九七一年至一九九零年分别在闸坡雄鸥渔业大队和闸坡造船厂当工人，企业解体后，从事个体修造船业，传承蔡家造船技艺。从二零零零年起，专业从事船模制作。二零一四年，蔡数为电影《神秘宝藏》制作了大量大型的海盗船道具，获得制片方的高度赞赏。《阳江报》、阳江电视台等媒体对蔡数船艺作了报道，二零一五年十二月，凤凰卫视对蔡数船模技艺作了专题采访和介绍，引起各方关注。
创作初衷：坚守传统造船技艺
蔡数老师是闸坡民间一名身怀绝技的造船人，家里几代也都是造船人，出生在船艺世家的他15岁入造船业，蔡数老师用生命的20年专注修炼造船技艺。在传统木帆船消声匿迹之后，他又捡起历史记忆和造船技艺，用生命的另一个18年，造起如真船般锚可抛、舵能纵、帆可升降、舱门可开关、舱内可储物、救生艇可吊可卸的小小船模，只为传承保留珍贵的传统技艺。在蔡数老师心里，最好看的东西莫过于木帆船，最好听的声音莫过于刨木声、敲打声。每天与船为伴，是他最幸福的事。他17岁就已技艺服众。从2000年开始，与船模结下不解之缘，并把他精湛的造船手艺应用到船模制作上来。在上海世博会期间，蔡数老师的传统船模是唯一代表广东参展的船模。
上世纪八九十年代，随着机器船、钢壳船的出现，传统造船业没落，木帆船渐渐消声匿迹，蔡数也经历了船厂改制到解体。1990年，为了生计，他选择弃船从商。辗转十年，心中始终放不下船，最终还是回到闸坡，做起船模。谈起初衷，他说：“船仿佛就是我这一辈子的归宿。在内心深处，它呼唤着我捡起它，捡起即将消失的传统技艺。”
“船模不只是装饰品、收藏品，更承载着一段舟船历史，是宝贵的非物质文化遗产，我有责任保护好，把它延续下去。”对于已过花甲之年的他来说，传承是他考虑的大问题。不少年轻人慕名前来拜师学艺，有的学半天放弃，没一个坚持下来，找一个合适的接班人十分困难。因此，早在十几年前，蔡数老师早有“预谋”，把在外工作的两个儿子先后劝说回家传承家业。
一艘船模造下来要两三个月，拥有几百个零部件，小的小到指尖都难以抓着，需要极大的耐心和细心。不像蔡数老师有多年的造真船基础，儿子学做船模犹如白纸，必须从船体结构、原理、用材、尺寸、刨木等基本功开始，再慢慢打下手。一晃十几年过去，他们如今能独立组装、打油，成为父亲的左膀右臂。可在蔡数老师挑剔的眼里，他们仍旧“不合格”。
蔡数老师曾说他最大的愿望是若干年后这门传统技艺没有失传，船的故事依然延续。一艘艘小船能载着他的梦想，一直航行下去。”
2018年，蔡数老师的船模作品《广东货运船》、《阳江闸坡渔港圆尾渔船》入选了国家艺术基金《中国古代船模作品巡展》项目，参与了福州、宁波、深圳三地巡展。
船模资料：
阳江闸坡渔港圆尾渔船（3）
制作比例：1:26
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木
圆尾渔船，为阳江闸坡渔港独有一种渔船样式，船形类似阳江货运船，是上世纪二十年代到七十年代最常见的一种海洋捕捞作业船只；真船通常船长26米、宽5米、高1.8米，重量达75吨，为三帆渔船；生产类型为拖网或刺钓作业。该船作业区域南海。
圆尾渔船狭长，船头斜上成劈形弯起，易破浪，航行快，稳定性好，行动敏捷，操纵灵活船长插板和前后帆均可起舵的辅助作用，前进时受风向影响不大，有效航向可达225度。最大航行风级8级，最大满帆风级6级，航速达6海里/小时。最大作业风级5－6级。
广东货运船（4）
制作比例：1:34
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木、黑檀、泰国柚木等
广东货运船，该船船头、船尾部均为广船型。据传，为明代所创，根据南海海况特点而建造的一种海上运输船。该船集合了广船各类型船只的特点，船桅较一般的船只高，风帆受风面积大，船头增加了挡板防浪，与一般船型有了明显的区分。由于船底造型较一般广船宽，装载量较一般船多一点，航行速度也较一般船只。
序言：关于船模
中式帆船是中国传统海洋文化和海上丝绸之路的关键符号及载体，是中国辉煌海洋历史文明的关键标志与象征，但从上世纪七八十年代开始，中式帆船的身影渐渐从沿海人民的生产生活中消失，中国海域取而代之的是越来越多西式帆船和游艇。
没有了生产需求，没有实船可造的舟船匠师们拾起行将失传的技艺，以一艘艘船模为我们呈现历史上曾经辉煌的中华海洋文明的记忆与缩影。这些船模不仅仅凝聚着非遗传承人和造船匠师们行将失传的技艺和心血，背后更隐藏着一个个并不为大众熟知的航海、海洋故事……
抢救式修复、创造性填补:
深圳大学海洋艺术研究中心秉承“抢救式修复、创造性填补”中国传统舟船文化的历史使命，历时一年半精心准备，先后3次驾车沿海岸线行驶1万7千多公里，到访中国沿海广东、广西、海南、附件、浙江、上海、河北、山东、辽宁等20多个城市，行走拜会三十多位船模非遗传承人和世代造船工匠，访问多个海洋领域专家学者，进行深度的中国沿海古船文化调研；同时，研究中心也开启了中国流失海外古船模的调研工作，走进欧洲50多个国家深度挖掘深藏在各个博物馆仓库中的中国古代船模，收集中国古船发展的珍贵资料文献30多万字和近千张绘画、图片和影像资料。2018年，由国家艺术基金支持的《寻梦中国帆——中国古代船模作品巡展》在深圳（图4）、宁波（图5）、福州（图6）等地隆重开幕，展览正是对海洋文化抢救性保护的一项重要开端，为中式帆船文化的传承创新开辟了篇章。
“船说蔚蓝中国”，就让我们一起来了解中国“船”的故事。
本期匠人:
蔡数（图2），蔡数老师是蔡家造船技艺第四代传人。蔡数自幼受家庭造船文化熏陶，十五岁起独立从业，一九七一年至一九九零年分别在闸坡雄鸥渔业大队和闸坡造船厂当工人，企业解体后，从事个体修造船业，传承蔡家造船技艺。从二零零零年起，专业从事船模制作。二零一四年，蔡数为电影《神秘宝藏》制作了大量大型的海盗船道具，获得制片方的高度赞赏。《阳江报》、阳江电视台等媒体对蔡数船艺作了报道，二零一五年十二月，凤凰卫视对蔡数船模技艺作了专题采访和介绍，引起各方关注。
创作初衷：坚守传统造船技艺
蔡数老师是闸坡民间一名身怀绝技的造船人，家里几代也都是造船人，出生在船艺世家的他15岁入造船业，蔡数老师用生命的20年专注修炼造船技艺。在传统木帆船消声匿迹之后，他又捡起历史记忆和造船技艺，用生命的另一个18年，造起如真船般锚可抛、舵能纵、帆可升降、舱门可开关、舱内可储物、救生艇可吊可卸的小小船模，只为传承保留珍贵的传统技艺。在蔡数老师心里，最好看的东西莫过于木帆船，最好听的声音莫过于刨木声、敲打声。每天与船为伴，是他最幸福的事。他17岁就已技艺服众。从2000年开始，与船模结下不解之缘，并把他精湛的造船手艺应用到船模制作上来。在上海世博会期间，蔡数老师的传统船模是唯一代表广东参展的船模。
上世纪八九十年代，随着机器船、钢壳船的出现，传统造船业没落，木帆船渐渐消声匿迹，蔡数也经历了船厂改制到解体。1990年，为了生计，他选择弃船从商。辗转十年，心中始终放不下船，最终还是回到闸坡，做起船模。谈起初衷，他说：“船仿佛就是我这一辈子的归宿。在内心深处，它呼唤着我捡起它，捡起即将消失的传统技艺。”
“船模不只是装饰品、收藏品，更承载着一段舟船历史，是宝贵的非物质文化遗产，我有责任保护好，把它延续下去。”对于已过花甲之年的他来说，传承是他考虑的大问题。不少年轻人慕名前来拜师学艺，有的学半天放弃，没一个坚持下来，找一个合适的接班人十分困难。因此，早在十几年前，蔡数老师早有“预谋”，把在外工作的两个儿子先后劝说回家传承家业。
一艘船模造下来要两三个月，拥有几百个零部件，小的小到指尖都难以抓着，需要极大的耐心和细心。不像蔡数老师有多年的造真船基础，儿子学做船模犹如白纸，必须从船体结构、原理、用材、尺寸、刨木等基本功开始，再慢慢打下手。一晃十几年过去，他们如今能独立组装、打油，成为父亲的左膀右臂。可在蔡数老师挑剔的眼里，他们仍旧“不合格”。
蔡数老师曾说他最大的愿望是若干年后这门传统技艺没有失传，船的故事依然延续。一艘艘小船能载着他的梦想，一直航行下去。”
2018年，蔡数老师的船模作品《广东货运船》、《阳江闸坡渔港圆尾渔船》入选了国家艺术基金《中国古代船模作品巡展》项目，参与了福州、宁波、深圳三地巡展。
船模资料：
阳江闸坡渔港圆尾渔船（3）
制作比例：1:26
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木
圆尾渔船，为阳江闸坡渔港独有一种渔船样式，船形类似阳江货运船，是上世纪二十年代到七十年代最常见的一种海洋捕捞作业船只；真船通常船长26米、宽5米、高1.8米，重量达75吨，为三帆渔船；生产类型为拖网或刺钓作业。该船作业区域南海。
圆尾渔船狭长，船头斜上成劈形弯起，易破浪，航行快，稳定性好，行动敏捷，操纵灵活船长插板和前后帆均可起舵的辅助作用，前进时受风向影响不大，有效航向可达225度。最大航行风级8级，最大满帆风级6级，航速达6海里/小时。最大作业风级5－6级。
广东货运船（4）
制作比例：1:34
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木、黑檀、泰国柚木等
广东货运船，该船船头、船尾部均为广船型。据传，为明代所创，根据南海海况特点而建造的一种海上运输船。该船集合了广船各类型船只的特点，船桅较一般的船只高，风帆受风面积大，船头增加了挡板防浪，与一般船型有了明显的区分。由于船底造型较一般广船宽，装载量较一般船多一点，航行速度也较一般船只。
【蔚蓝中国】“船”说 | 寻梦中国帆——广东阳江 蔡数老师
序言：关于船模
中式帆船是中国传统海洋文化和海上丝绸之路的关键符号及载体，是中国辉煌海洋历史文明的关键标志与象征，但从上世纪七八十年代开始，中式帆船的身影渐渐从沿海人民的生产生活中消失，中国海域取而代之的是越来越多西式帆船和游艇。
没有了生产需求，没有实船可造的舟船匠师们拾起行将失传的技艺，以一艘艘船模为我们呈现历史上曾经辉煌的中华海洋文明的记忆与缩影。这些船模不仅仅凝聚着非遗传承人和造船匠师们行将失传的技艺和心血，背后更隐藏着一个个并不为大众熟知的航海、海洋故事……
抢救式修复、创造性填补:
深圳大学海洋艺术研究中心秉承“抢救式修复、创造性填补”中国传统舟船文化的历史使命，历时一年半精心准备，先后3次驾车沿海岸线行驶1万7千多公里，到访中国沿海广东、广西、海南、附件、浙江、上海、河北、山东、辽宁等20多个城市，行走拜会三十多位船模非遗传承人和世代造船工匠，访问多个海洋领域专家学者，进行深度的中国沿海古船文化调研；同时，研究中心也开启了中国流失海外古船模的调研工作，走进欧洲50多个国家深度挖掘深藏在各个博物馆仓库中的中国古代船模，收集中国古船发展的珍贵资料文献30多万字和近千张绘画、图片和影像资料。2018年，由国家艺术基金支持的《寻梦中国帆——中国古代船模作品巡展》在深圳（图4）、宁波（图5）、福州（图6）等地隆重开幕，展览正是对海洋文化抢救性保护的一项重要开端，为中式帆船文化的传承创新开辟了篇章。
“船说蔚蓝中国”，就让我们一起来了解中国“船”的故事。
本期匠人:
蔡数（图2），蔡数老师是蔡家造船技艺第四代传人。蔡数自幼受家庭造船文化熏陶，十五岁起独立从业，一九七一年至一九九零年分别在闸坡雄鸥渔业大队和闸坡造船厂当工人，企业解体后，从事个体修造船业，传承蔡家造船技艺。从二零零零年起，专业从事船模制作。二零一四年，蔡数为电影《神秘宝藏》制作了大量大型的海盗船道具，获得制片方的高度赞赏。《阳江报》、阳江电视台等媒体对蔡数船艺作了报道，二零一五年十二月，凤凰卫视对蔡数船模技艺作了专题采访和介绍，引起各方关注。
创作初衷：坚守传统造船技艺
蔡数老师是闸坡民间一名身怀绝技的造船人，家里几代也都是造船人，出生在船艺世家的他15岁入造船业，蔡数老师用生命的20年专注修炼造船技艺。在传统木帆船消声匿迹之后，他又捡起历史记忆和造船技艺，用生命的另一个18年，造起如真船般锚可抛、舵能纵、帆可升降、舱门可开关、舱内可储物、救生艇可吊可卸的小小船模，只为传承保留珍贵的传统技艺。在蔡数老师心里，最好看的东西莫过于木帆船，最好听的声音莫过于刨木声、敲打声。每天与船为伴，是他最幸福的事。他17岁就已技艺服众。从2000年开始，与船模结下不解之缘，并把他精湛的造船手艺应用到船模制作上来。在上海世博会期间，蔡数老师的传统船模是唯一代表广东参展的船模。
上世纪八九十年代，随着机器船、钢壳船的出现，传统造船业没落，木帆船渐渐消声匿迹，蔡数也经历了船厂改制到解体。1990年，为了生计，他选择弃船从商。辗转十年，心中始终放不下船，最终还是回到闸坡，做起船模。谈起初衷，他说：“船仿佛就是我这一辈子的归宿。在内心深处，它呼唤着我捡起它，捡起即将消失的传统技艺。”
“船模不只是装饰品、收藏品，更承载着一段舟船历史，是宝贵的非物质文化遗产，我有责任保护好，把它延续下去。”对于已过花甲之年的他来说，传承是他考虑的大问题。不少年轻人慕名前来拜师学艺，有的学半天放弃，没一个坚持下来，找一个合适的接班人十分困难。因此，早在十几年前，蔡数老师早有“预谋”，把在外工作的两个儿子先后劝说回家传承家业。
一艘船模造下来要两三个月，拥有几百个零部件，小的小到指尖都难以抓着，需要极大的耐心和细心。不像蔡数老师有多年的造真船基础，儿子学做船模犹如白纸，必须从船体结构、原理、用材、尺寸、刨木等基本功开始，再慢慢打下手。一晃十几年过去，他们如今能独立组装、打油，成为父亲的左膀右臂。可在蔡数老师挑剔的眼里，他们仍旧“不合格”。
蔡数老师曾说他最大的愿望是若干年后这门传统技艺没有失传，船的故事依然延续。一艘艘小船能载着他的梦想，一直航行下去。”
2018年，蔡数老师的船模作品《广东货运船》、《阳江闸坡渔港圆尾渔船》入选了国家艺术基金《中国古代船模作品巡展》项目，参与了福州、宁波、深圳三地巡展。
船模资料：
阳江闸坡渔港圆尾渔船（3）
制作比例：1:26
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木
圆尾渔船，为阳江闸坡渔港独有一种渔船样式，船形类似阳江货运船，是上世纪二十年代到七十年代最常见的一种海洋捕捞作业船只；真船通常船长26米、宽5米、高1.8米，重量达75吨，为三帆渔船；生产类型为拖网或刺钓作业。该船作业区域南海。
圆尾渔船狭长，船头斜上成劈形弯起，易破浪，航行快，稳定性好，行动敏捷，操纵灵活船长插板和前后帆均可起舵的辅助作用，前进时受风向影响不大，有效航向可达225度。最大航行风级8级，最大满帆风级6级，航速达6海里/小时。最大作业风级5－6级。
广东货运船（4）
制作比例：1:34
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木、黑檀、泰国柚木等
广东货运船，该船船头、船尾部均为广船型。据传，为明代所创，根据南海海况特点而建造的一种海上运输船。该船集合了广船各类型船只的特点，船桅较一般的船只高，风帆受风面积大，船头增加了挡板防浪，与一般船型有了明显的区分。由于船底造型较一般广船宽，装载量较一般船多一点，航行速度也较一般船只。
序言：关于船模
中式帆船是中国传统海洋文化和海上丝绸之路的关键符号及载体，是中国辉煌海洋历史文明的关键标志与象征，但从上世纪七八十年代开始，中式帆船的身影渐渐从沿海人民的生产生活中消失，中国海域取而代之的是越来越多西式帆船和游艇。
没有了生产需求，没有实船可造的舟船匠师们拾起行将失传的技艺，以一艘艘船模为我们呈现历史上曾经辉煌的中华海洋文明的记忆与缩影。这些船模不仅仅凝聚着非遗传承人和造船匠师们行将失传的技艺和心血，背后更隐藏着一个个并不为大众熟知的航海、海洋故事……
抢救式修复、创造性填补:
深圳大学海洋艺术研究中心秉承“抢救式修复、创造性填补”中国传统舟船文化的历史使命，历时一年半精心准备，先后3次驾车沿海岸线行驶1万7千多公里，到访中国沿海广东、广西、海南、附件、浙江、上海、河北、山东、辽宁等20多个城市，行走拜会三十多位船模非遗传承人和世代造船工匠，访问多个海洋领域专家学者，进行深度的中国沿海古船文化调研；同时，研究中心也开启了中国流失海外古船模的调研工作，走进欧洲50多个国家深度挖掘深藏在各个博物馆仓库中的中国古代船模，收集中国古船发展的珍贵资料文献30多万字和近千张绘画、图片和影像资料。2018年，由国家艺术基金支持的《寻梦中国帆——中国古代船模作品巡展》在深圳（图4）、宁波（图5）、福州（图6）等地隆重开幕，展览正是对海洋文化抢救性保护的一项重要开端，为中式帆船文化的传承创新开辟了篇章。
“船说蔚蓝中国”，就让我们一起来了解中国“船”的故事。
本期匠人:
蔡数（图2），蔡数老师是蔡家造船技艺第四代传人。蔡数自幼受家庭造船文化熏陶，十五岁起独立从业，一九七一年至一九九零年分别在闸坡雄鸥渔业大队和闸坡造船厂当工人，企业解体后，从事个体修造船业，传承蔡家造船技艺。从二零零零年起，专业从事船模制作。二零一四年，蔡数为电影《神秘宝藏》制作了大量大型的海盗船道具，获得制片方的高度赞赏。《阳江报》、阳江电视台等媒体对蔡数船艺作了报道，二零一五年十二月，凤凰卫视对蔡数船模技艺作了专题采访和介绍，引起各方关注。
创作初衷：坚守传统造船技艺
蔡数老师是闸坡民间一名身怀绝技的造船人，家里几代也都是造船人，出生在船艺世家的他15岁入造船业，蔡数老师用生命的20年专注修炼造船技艺。在传统木帆船消声匿迹之后，他又捡起历史记忆和造船技艺，用生命的另一个18年，造起如真船般锚可抛、舵能纵、帆可升降、舱门可开关、舱内可储物、救生艇可吊可卸的小小船模，只为传承保留珍贵的传统技艺。在蔡数老师心里，最好看的东西莫过于木帆船，最好听的声音莫过于刨木声、敲打声。每天与船为伴，是他最幸福的事。他17岁就已技艺服众。从2000年开始，与船模结下不解之缘，并把他精湛的造船手艺应用到船模制作上来。在上海世博会期间，蔡数老师的传统船模是唯一代表广东参展的船模。
上世纪八九十年代，随着机器船、钢壳船的出现，传统造船业没落，木帆船渐渐消声匿迹，蔡数也经历了船厂改制到解体。1990年，为了生计，他选择弃船从商。辗转十年，心中始终放不下船，最终还是回到闸坡，做起船模。谈起初衷，他说：“船仿佛就是我这一辈子的归宿。在内心深处，它呼唤着我捡起它，捡起即将消失的传统技艺。”
“船模不只是装饰品、收藏品，更承载着一段舟船历史，是宝贵的非物质文化遗产，我有责任保护好，把它延续下去。”对于已过花甲之年的他来说，传承是他考虑的大问题。不少年轻人慕名前来拜师学艺，有的学半天放弃，没一个坚持下来，找一个合适的接班人十分困难。因此，早在十几年前，蔡数老师早有“预谋”，把在外工作的两个儿子先后劝说回家传承家业。
一艘船模造下来要两三个月，拥有几百个零部件，小的小到指尖都难以抓着，需要极大的耐心和细心。不像蔡数老师有多年的造真船基础，儿子学做船模犹如白纸，必须从船体结构、原理、用材、尺寸、刨木等基本功开始，再慢慢打下手。一晃十几年过去，他们如今能独立组装、打油，成为父亲的左膀右臂。可在蔡数老师挑剔的眼里，他们仍旧“不合格”。
蔡数老师曾说他最大的愿望是若干年后这门传统技艺没有失传，船的故事依然延续。一艘艘小船能载着他的梦想，一直航行下去。”
2018年，蔡数老师的船模作品《广东货运船》、《阳江闸坡渔港圆尾渔船》入选了国家艺术基金《中国古代船模作品巡展》项目，参与了福州、宁波、深圳三地巡展。
船模资料：
阳江闸坡渔港圆尾渔船（3）
制作比例：1:26
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木
圆尾渔船，为阳江闸坡渔港独有一种渔船样式，船形类似阳江货运船，是上世纪二十年代到七十年代最常见的一种海洋捕捞作业船只；真船通常船长26米、宽5米、高1.8米，重量达75吨，为三帆渔船；生产类型为拖网或刺钓作业。该船作业区域南海。
圆尾渔船狭长，船头斜上成劈形弯起，易破浪，航行快，稳定性好，行动敏捷，操纵灵活船长插板和前后帆均可起舵的辅助作用，前进时受风向影响不大，有效航向可达225度。最大航行风级8级，最大满帆风级6级，航速达6海里/小时。最大作业风级5－6级。
广东货运船（4）
制作比例：1:34
尺寸：长938mm，宽208mm，高760mm
用料：红檀木、黑檀、泰国柚木等
广东货运船，该船船头、船尾部均为广船型。据传，为明代所创，根据南海海况特点而建造的一种海上运输船。该船集合了广船各类型船只的特点，船桅较一般的船只高，风帆受风面积大，船头增加了挡板防浪，与一般船型有了明显的区分。由于船底造型较一般广船宽，装载量较一般船多一点，航行速度也较一般船只。
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