#带着微博去旅行# 民族与国际和谐交融 雪山下隐秘古镇超细攻略
⛩白沙古镇：位于丽江城北约10公里，北临玉龙雪山，南至龙泉，西依芝山，是纳西族的古都、世界级“古纳西王国 ”。
曾经是纳西族丽江政经商文的中心，是世界文化遗产“丽江古城”的组成部分之一，白沙古镇是最具有纳西遗风的古镇，是最原生态的纳西村落。
早在唐朝，南诏王封玉龙雪山为“北岳”的时候，木氏祖先(那时还是丽江王)就开始在这里修建了白沙街和北岳庙。

木氏土司：白沙古镇是丽江土司“木氏家族”的政权的起源地。一直到明代初1383年木氏家族迁到大研镇今天木府所在地。木氏土司在明朝以前世居于白沙古镇西边岩脚村，因相隔数百年，住址早已被毁。
明代木氏土司把府邸搬迁到丽江古城后其家庙和中央造办厂主要集中在白沙，木氏土司知诗书、好礼节、大力推崇汉文化、建筑、服饰、刺绣。从汉人地区聘请了大量的种桑、丝织、刺绣、木雕、建筑、艺术等能手到丽江。
历史上勤劳开明的纳西人兼容并蓄，集百家之长从而使得白沙成为一个多元文化共同发展的中心，白沙建筑、铜器、刺绣、壁画就是很好的说明。

白沙古镇商业及手工非常发达，解放前白沙有150多家打铜的作坊，铜器主要以铜火锅、铜壶、铜盆、铜瓢、油灯等藏区及周边少数民族所需的物品为主，但因解放后历史的原因现在白沙街上只有一家尚在坚持手工打铜。

白沙的纺织和手工刺绣也曾非常发达，历史上纳西刺绣主要以地方部落酋长和达官贵人的日用品、画作和藏式唐卡为主要题材，民间主要以“披星戴月”、围腰、背背、鞋子、鞋垫为主，解放前以白沙为中心的纳西及周边少数民族妇女几乎人人刺绣人人绝。

非遗
目前在丽江能体验到的非遗文化与地道纳西文化都在白沙，东巴文体验馆、纳西古乐、滇绣刺绣、纳西神医…
✏️白沙壁画
“白沙壁画”是明代纳西族社会大开放的产物，它的绘制从明初到清初，先后延续了300多年。明末清初，是丽江壁画繁荣鼎盛时期，距今已有五百年历史。
镇上现存55幅白沙壁画，多创作于明清两朝，融会了藏传佛教绘画中流畅绚丽的风格，是壁画艺术中的珍品，现分别存放在大宝积宫、琉璃殿、大定阁、大觉宫。明朝时期，丽江木氏土司正值鼎盛时期，政局稳定，经济较为繁荣为显其富，故大营宫室，建成了一批颇具规模的建筑群。
现存的白沙琉璃殿、大宝积宫和大定阁等庙宇的明代壁画，是极为珍贵的文物。大宝积宫的壁画是丽江壁画中规模最大的，绘制于明万历年间，共12幅，绘有167个人物形象。内容为宗教题材，但特殊的是，在同一幅壁画里，不仅有汉传佛教、道教的佛像，还有喇嘛教佛像，这种将不同教派内容绘制在一起的宗教壁画十分罕见。

店铺合集
诗人馒头店：有位诗人开的馒头店，在白沙古镇牌楼的旁边，很小的一个门，诗人开门一般都随缘在下午，经典的肉包和茄子包，也有大白馒头和糖包售卖；
VISION TANG：众多明星御用的摄影团队，（朱珠婚礼拍摄团队）在白沙古镇的店铺，街面店铺有婚纱陈列，后面还有一个小院子很雅致，团队都是年轻帅哥；
中古收藏店：白沙古镇有很多行走世界的旅人，回来后在这里定居，店中很多旅行纪念物，有他们行走过的有趣印记，值得慢慢停下来听他们的故事；
☕️咖啡馆：小小的白沙古镇至少有20+以上咖啡馆，口味不一，偏爱很小很小的一家MAO咖啡，还有几家坐在二楼可以看到玉龙雪山，但旺季人比较多不建议去；
小酒馆：白天或晚上分别开几家老外的小酒馆，这是一个国际化的纳西族小镇；
皮具唐卡油画体验店：白沙牌楼旁的一个院子：一藏，临摹油画、唐卡及喝茶；
民族老绣店：云南有26个少数民族，集中了各个民族的绣品，云南的滇绣、苗绣、彝绣、瑶绣…数不尽，喜欢老绣的妹子简直进入了绣品世界；

餐厅：
崩时网红奶奶店：“崩时”就是白沙，一位白发的纳西族婆婆，嘴叼长烟杆，做着最地道的纳西鸡豆凉粉和炸洋芋，但她的店有隐藏吃发，最好吃的莫过于薄荷白糖粑粑，一定要在店吃，外脆里甜还有清新薄荷味，简直哇塞了！
火锅食堂：
一队经历了世界有无数故事的重庆夫妻开的地道重庆火锅店，一般点的红锅考虑到游客的口味还是正常的，但如果你是重庆火锅的铁粉儿，一定提前和老板讲要加辣加辣加辣！一定让你在这个纳西古村落一秒回重庆！
清真牛肉馆：当地人和游客都喜欢去的清真馆子，牛肉正宗地道，关门较早，一般7点半左右就不收客了；
和大哥小食堂：到了纳西古镇，一定尝一下纳西特色菜，那就是猪脚杂锅菜，每一锅都现煮，软糯的猪脚加上洋芋、南瓜、豆腐、白菜，再蘸一个云南特有的单山蘸水干碟子，再点几道纳西炒菜：洋芋粑粑、米灌肠、不要太下饭好嘛，纳西族口味偏酸辣，吃清淡的要提前说话，和大哥家的馆子不大，但总是坐满了人；

建筑：
瓦猫
每个纳西房屋顶上都端坐一只瓦猫，在云南不同地区瓦猫形态各异，呈贡瓦猫像天真的孩子；玉溪瓦猫像留须的巫师；鹤庆瓦猫造型极度夸张；曲靖瓦猫将八卦夹在前腿。且瓦猫都是头与PP相连，常安置于房屋门楣或屋顶正脊飞檐上，不仅具有装饰房屋建筑的作用，也具有镇邪驱鬼的功能。

交通：
公交：从象山市场（为交通压力缓解，2019年底起6路车不在起发于丽江古城）、束河北门、乘6路公交车，至“白沙”下车即是，不过下午7:00后就没有什么车了。丽江古城口6路景区专线10元/人可到白沙古镇。
骑行：从大研古城骑自行车去白沙古镇，一路风景不错，车程大约12公里。也可以从束河古镇北门往北骑行三公里，或者徒步沿途雪山、田园加村庄很美。
滴滴打车：到白沙古镇滴滴打车也很划算，出租车大多要放空费所以不怎么划算。

住宿：
白沙古镇集中了目前丽江极具特色的高端酒店系列，完全颠覆了以往丽江的酒店客栈概念，值得分别去体验入住与下午茶，攻略太长，待以后慢慢分解：
丽江吾莫青庐雪山博物馆酒店
物与岚设计收藏酒店
墅家玉庐Villa
青普文化行馆
丽江石洛克酒店

小TIP：
外文名：Baisha Ancient Town
地理位置：丽江市玉龙纳西族自治县白沙镇
开放时间：全年全天开放
门票价格：免费
来自#爱美实验室# 美姐JUN袀宁

#值得入手的车# 混动、增程还没弄懂，油+电的新融合来了 该怎么选？
在增程概念还没被理想汽车发光、发亮之前，宝马i3就曾经挑战过油发电、纯电驱的机械结构，但是并没有被市场认可，原因是依然存在较高的油耗和过短的续航里程，在汽车变革的“风口”下，虽然很多厂商选择了纯电结构的电驱化路线，但日系三强仍保持多元的动力产品研发节奏，油+电也是目前日系品牌在迈进“变革”中最多的选择，但续航与充电仍是短板。如果说丰田是混动技术的鼻祖，那么油+电的另一种融合动力是否会在未来成为混合动力最大的竞争技术。
在加速电驱化，布局多元化动力上，各大汽车品牌潜心经营着自己的一亩三分田，通过深厚的技术储备以及深度市场调研，在不同阶段推出具有市场号召力的车型，就拿增程动力的车型来说，当东风日产在9月的天津车展上发布中国首款搭载e-POWER车型后，从油+电的动力角度看，日系三强已完成各自在该市场领域的产品布局，来完成低碳路径的目标，不过同样是油+电，但日产、丰田、本田在产品结构设计上大不同，那么今天我们就来看看e-POWER代表的融合动力与本田的i-MMD技术、丰田的“双擎”HEV技术以及理想汽车的增程技术有哪些大不同。
油+电技术新方向
我们一直以来在选购油+电动力形式的车型时，以前只有两个概念，1、混动；2、增程。未曾想到，在9月底的天津车展上，东风日产正式推出了一款搭载e-POWER的车型，这也是日系三强中最后一个在中国推出油+电动力的品牌，这款车型会像混动一样有一个发动机、电动机以及电池组成，而燃油机并不直驱，这又与理想汽车的增程系统靠近，但同样是油+电，东风日产一众高层在此前的公开场合都认为e-POWER既不是增程也不是混合动力？
这就带来了新的争议，以至于很多消费者认为日产在故弄玄虚，明明有油有电，非要鹤立鸡群的把e-POWER独立在众多混动、增程之外，以达到新技术、新的电驱化进程，写入汽车历史长河里的意图。
真的如网友们所说吗？在讲e-POWER到底是什么技术和它独立门户的合理性前，必须要重新审视油+电的动力形式，从普锐斯到如今的丰田双擎，丰田的这种油电全融合的驱动方式至今有很多拥趸，虽然丰田拿了“行星齿轮”的专利技术，但像本田的i-MMD技术；比亚迪DMi；长城DHT系统等都逐渐成为品牌打开混动市场“大门”的钥匙，也是在迈进汽车电驱化中最重要的品牌技术战略。
相比纯电，有更好的续航能力，没有焦虑症，油耗很低，这是混动的最大优势，以至于在2020年全年的新能源汽车的细分中，混合动力车产量、销量都有较大的提升，产量为50.92万辆，同比增长22.1%；中国混合动力车销量为49.91万辆，同比增长16.8%。
显然，这则数据说明，中国汽车市场已经快速的接受了这一动力组合，而从政策以及主机厂的反馈也可以看到，在汽车变革的这一“风口”下，多元化动力的发展是未来的发展方向。
所以，除了混动（燃油机直驱）的技术路线外，以理想汽车为首的增程（燃油发动机不直驱）也迎来了“曙光”，在2021年8月的单月销量中，已经创了该品牌的交付记录，理想汽车8月交付了9433辆，同比增长248%。
一款搭载最大功率131ps的1.2T增程器的车型，能够带的起整备质量为2300kg的车辆，官方油耗为6.8L~8.3L/百公里，都有如此好的销量，可想而知，在多元化动力“风口”下，增程以及新的动力形式正被多数人所接受。
日系品牌本就在纯燃油车领域有着优秀的燃油经济性，特别是一些紧凑型的轿车，比如蓝鸟、轩逸、卡罗拉、凌派等车型，在家用入门级的轿车市场中，拥有非常好的口碑，也是一说到省油就会想到的车型。
而新的油+电融合动力的e-POWER之所以不归类到完全混动，是因为其系统整体的结构并非串联、并联和混联，而是通过发动机输出的机械能到发电机，转化成电能，再以电能驱动电机产生驱动力，让车辆行驶。不过单单这么看，是不是就容易将e-POWER规划到增程上？
不，不，很多人会把e-POWER泛指为增程，但从车辆工况的角度看，目前还没有油+电融合技术中，燃油增程器会尽可能保持高效率的效率区间，且只需采用1.5kW·h小容量电池，这就是它与增程最大的本质不同。
新的油+电融合技术
这次在天津车展看到的e-POWER首款车型，或许就是未来油+电车型新的选择，而目前看东风日产推出该技术并不只是在占好混动领域一个位置那么简单，从整体的品牌技术战略看，这是日产未来的品牌战略，首先，要在2035年实现全球主要市场100%电驱化，其次要在2050年实现碳中和。而e-POWER这项技术是经过大量的技术验证的，官方称，这是日产近90年燃油技术+70余年的电动技术综合而来，它是与Zero Emission日产纯电并行的两大降低碳排放、实现绿色可持续发展的技术支柱，并且也是加速电驱化进程的重要利器。
当然除了油+电的技术外，日产与其它两个日系品牌一样，在燃油车动力单元、自动化以及智联化方面也推出了核心技术，比如VC-TURBO超变擎、Nissan Connect超智联、ProPILOT超智驾加上e-POWER和Zero Emission日产纯电，组成了多元化的核心技术的矩阵。
品牌战略固然要提及，但下沉到消费端，就要简单来说一下这个新的油+电融合技术。搭载e-POWER技术的车型没有充电口，不用充电，匹配小容量电池，具备闪充闪放功能，而且电池体积小，重量低。
从官方给出的数据可以看到e-POWER所搭载的高性能电机，实验条件下，峰值扭矩达500N·m，相比同级普混系统高15%，再加上1.5kW·h高性能电池，能够实现1/10000s的电机响应速度，动力瞬间爆发应该是没有问题。
这套系统里面有油和电，但是却与混动和增程并不同，驱动方式是电驱，而燃油发动机是始终保持在最佳工况下100%给蓄电池发电，天津车展上亮相的中国首款e-POWER车型内燃机热效率达到43%，而本田第三代i-MMD混动系统，最大热效率仅为40.6%，而凯美瑞双擎的热效率也仅有41%。
热效率+小电池+闪充闪放再加上GT-R团队+日产LEAF团队的联合打造，现在看油+电新融合体或许在产品落地后，能够给消费者新的选择，目前已知东风日产将在2025年带来6款搭载e-POWER的车型。
总结来说，从消费者角度看，很少会有人站在“碳达峰、碳中和”角度去选一款混动或增程的油+电车型，在面对众多产品的营销攻势下，现在的消费者已经知道了选车的核心问题，续航多少、油耗能省多少更加重要，这也是市场竞争中每个品牌硬实力的体现，在油+电动力领域，目前日产、丰田、本田是做的最好的三个品牌，而e-POWER的出现或许会让这竞争更加激烈，期待它的上市，让市场去检验品牌技术战略的力量。

我曾经沉默地、毫无希望地爱过你。我既忍受着羞怯，又忍受着嫉妒的折磨。我曾经那样真诚那样温柔地爱过你，愿上帝赐给你的也像我一样坚贞如铁。——普希金《我曾经爱过你》我们日行一善，并不是放下手中一切事情，刻意地去做好事，而是带着善心给需要帮助的人做力所能及的事。慈善只能是一种境界，一种超越责任和道德范畴的境界。凡是有益于人的就是善，损人利己的就是恶。 人为善，福虽未至，祸已远离； 人为恶，祸虽未至，福已远离。