【美股三大指数收盘涨跌不一 中概电商股集体上涨】11月12日丨美股三大指数收盘涨跌不一，道指跌0.44%，纳指涨0.52%，标普500指数涨0.06%。中概电商股集体上涨，京东涨超8%，拼多多涨超7%，阿里巴巴涨超2%。新能源汽车股普涨，小鹏汽车涨超7%，蔚来汽车涨超6%，理想汽车涨超3%；特斯拉竞争对手Rivian上市次日涨超22%，市值站上1000亿美元。其它个股方面，Beyond Meat跌超13%，迪士尼跌超7%，微博涨超4%。#股票##价值投资日志[超话]#
【硅宝科技】提前卡位光伏+锂电两条主线!
我们认为在光伏/动力电池装机高增长的背景下硅基材料（包括有机硅胶，硅烷偶联剂，硅碳负极）市场快速扩容，公司领先行业扩产打破供应瓶颈，迎来领跑行业的拐点。年内看，公司借助原材料高位+行业需求景气，全年战略上规模先行，随着下半年原材料新供给陆续投产价格回落，Q4及2022年盈利弹性逐步显现。预测公司2021-23年净利润为2.5/4.0亿元，对应2022年PE22倍，继续重点推荐！
1. 硅基材料拓展加速：绑定大客户，提前卡位光伏+锂电两条主线
锂电：电子胶+硅碳负极
电子胶下游分散，客户结构决定了布局电子胶的性价比。根据硅宝科技公告披露电子胶市场规模在300亿左右，市场足够大但下游用胶场景极度分散，涉及锂电/通信/电力/消费电子等多个不同领域，客户认证需要一一突破，且产品多以提供非标用胶解决方案为主，表观利润率高但上量难度较大，因此拿到最头部电池客户订单或意味着公司在电子胶领域上量速度将快于同行。8月20日四川发展作为硅宝科技大股东在更高维度上推进与宁德时代的顶层战略合作框架，使得公司电子胶产品切入宁德的时间线大幅提前。目前大客户用胶场景均以开放给公司试用，有望在2022年形成批量供应。
看准产业方向，硅碳负极扩产提速。公司公告投资5.6 亿元建设5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目，包括1万吨/年硅碳负极材料，4万吨/年专用粘合剂。公司原本具备50吨/年的硅碳负极产线，由于产能受限主要供货给一些小的3C类锂电客户。1万吨硅碳负产线投产节奏看，预计第一期产能3000吨在30个月内完成建设投产，二期产能7000吨将在第一期项目完成后12个月内完成建设投产，产能规模迅速放大。公司遵循一贯踏实谨慎的战略态度，在硅碳负极作为下一代接替石墨负极的技术路径逐渐清晰的大背景下扩产风险可控，且大规模产线储备将帮助公司在接洽下游大客户时更具优势。按照硅碳负极当前20万/吨市场价格，公司万吨产能满产产值将达到20亿元，对应利润贡献预计在2-3亿元，成为有机硅胶后又一可靠增长极。
光伏：光伏胶+硅烷偶联剂（EVA用）
光伏胶产能布局提速。根据草根调研，每GW组件用胶量约1000吨，按照2025年新增装机400GW的计算，预计到2025年光伏胶需求达到40万吨，对应市场规模可达70-80亿元。上半年公司光伏胶增长达到160%，2021年6月2万吨光伏胶产能落地后，逐步爬产，光伏胶销量再提速。目前公司光伏胶产品已全面进入太阳能光伏组件、BIPV等多个领域，持续为隆基（第一大客户）、尚德、海泰、正泰等光伏头部企业供货。同时，作为EVA膜关键助剂的硅烷偶联剂产品，2021H1实现收入1.17亿元，同比+139%，其收入体量约等于2020年全年偶联剂收入。
2. 原材料受损修复：DMC价格跳水，公司高增长战略下，盈利空间迅速打开
原材料价格回落盈利修复在途。公司2021H1收入增速高达85%，其中Q2/Q3单季度仍分别保持67%/69%高增长，行业下游全面景气配合产能快速爬坡，战略上规模先行。然Q3以来上游有机硅中间体DMC价格快速攀升，盈利能力仍略有承压，公司Q3综合毛利率为18.7%，环比Q2下降2.5pct。
10月以来DMC价格掉头向下，根据百川统计，当前华东DMC出厂价从9月底的60000元/吨高点，已经快速回落至30000元/吨。预计2021Q4到2022年有机硅开启扩产周期，根据国君化工团队统计内蒙恒星，云南能投等产能均计划在Q4投产，2022年看合盛、东岳、三友、兴发都有相应扩产计划，DMC新增产能超30%。加之工业硅+有机硅一体化头部公司有意向利用上游优势重新洗牌有机硅行业格局，原材料价格下行空间或超市场预期。
原材料波动作为出清机制，明年公司将以更高的份额迎来格局更健康的市场，公司8月份以来通过几轮提价将原材料压力较好向下游传导，并且在原材料高位+紧缺背景下，公司产能规模领先优先获得原材料保供，部分小企业或因拿不到原材料而被动出清，伴随着Q4及明年有机硅产能释放，公司将以更高的份额迎来一个格局更健康的市场，盈利弹性打开。
3. 公司扩产领先，产品储备充足。
用胶需求走向集约化，产品储备及产能配套能力成为核心竞争要素。胶粘剂作为功能性材料，在对接地产，光伏以及锂电下游大客户的过程中，对供应商的渠道服务支持力度以及连续供应的保供能力提出了更高要求。
1）公司产品线多元，不同类型产品储备丰富。公司主营业务包括有机硅室温胶，以及用于光伏EVA膜生产的偶联剂。收购拓利科技之后产品线进一步延伸至紫外光固化材料以及环氧树脂材料。硅宝自身电子胶在高导热上优势明显，电池灌封和导热胶一直以来是优势产品。
2）从投产节奏以及投产产能结构升级上看，硅宝目前处于行业第一梯队。2020 年公司定增募集5.2亿元用于建设“10 万吨/年高端密封胶智能制造项目”。产能结构上，10万吨新建产能包括建筑胶6万吨，光伏胶2万吨，电子胶2万吨。投放节奏上，2021-2023年分别投放4/3/3万吨产能。一期项目4万吨有机硅密封胶（包括2吨建筑胶及2吨光伏用胶）二季度试车投产。募投项目完成后，公司产能将从8.4万吨增长至20万吨/年。#股票##价值投资日志[超话]#
我们认为在光伏/动力电池装机高增长的背景下硅基材料（包括有机硅胶，硅烷偶联剂，硅碳负极）市场快速扩容，公司领先行业扩产打破供应瓶颈，迎来领跑行业的拐点。年内看，公司借助原材料高位+行业需求景气，全年战略上规模先行，随着下半年原材料新供给陆续投产价格回落，Q4及2022年盈利弹性逐步显现。预测公司2021-23年净利润为2.5/4.0亿元，对应2022年PE22倍，继续重点推荐！
1. 硅基材料拓展加速：绑定大客户，提前卡位光伏+锂电两条主线
锂电：电子胶+硅碳负极
电子胶下游分散，客户结构决定了布局电子胶的性价比。根据硅宝科技公告披露电子胶市场规模在300亿左右，市场足够大但下游用胶场景极度分散，涉及锂电/通信/电力/消费电子等多个不同领域，客户认证需要一一突破，且产品多以提供非标用胶解决方案为主，表观利润率高但上量难度较大，因此拿到最头部电池客户订单或意味着公司在电子胶领域上量速度将快于同行。8月20日四川发展作为硅宝科技大股东在更高维度上推进与宁德时代的顶层战略合作框架，使得公司电子胶产品切入宁德的时间线大幅提前。目前大客户用胶场景均以开放给公司试用，有望在2022年形成批量供应。
看准产业方向，硅碳负极扩产提速。公司公告投资5.6 亿元建设5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目，包括1万吨/年硅碳负极材料，4万吨/年专用粘合剂。公司原本具备50吨/年的硅碳负极产线，由于产能受限主要供货给一些小的3C类锂电客户。1万吨硅碳负产线投产节奏看，预计第一期产能3000吨在30个月内完成建设投产，二期产能7000吨将在第一期项目完成后12个月内完成建设投产，产能规模迅速放大。公司遵循一贯踏实谨慎的战略态度，在硅碳负极作为下一代接替石墨负极的技术路径逐渐清晰的大背景下扩产风险可控，且大规模产线储备将帮助公司在接洽下游大客户时更具优势。按照硅碳负极当前20万/吨市场价格，公司万吨产能满产产值将达到20亿元，对应利润贡献预计在2-3亿元，成为有机硅胶后又一可靠增长极。
光伏：光伏胶+硅烷偶联剂（EVA用）
光伏胶产能布局提速。根据草根调研，每GW组件用胶量约1000吨，按照2025年新增装机400GW的计算，预计到2025年光伏胶需求达到40万吨，对应市场规模可达70-80亿元。上半年公司光伏胶增长达到160%，2021年6月2万吨光伏胶产能落地后，逐步爬产，光伏胶销量再提速。目前公司光伏胶产品已全面进入太阳能光伏组件、BIPV等多个领域，持续为隆基（第一大客户）、尚德、海泰、正泰等光伏头部企业供货。同时，作为EVA膜关键助剂的硅烷偶联剂产品，2021H1实现收入1.17亿元，同比+139%，其收入体量约等于2020年全年偶联剂收入。
2. 原材料受损修复：DMC价格跳水，公司高增长战略下，盈利空间迅速打开
原材料价格回落盈利修复在途。公司2021H1收入增速高达85%，其中Q2/Q3单季度仍分别保持67%/69%高增长，行业下游全面景气配合产能快速爬坡，战略上规模先行。然Q3以来上游有机硅中间体DMC价格快速攀升，盈利能力仍略有承压，公司Q3综合毛利率为18.7%，环比Q2下降2.5pct。
10月以来DMC价格掉头向下，根据百川统计，当前华东DMC出厂价从9月底的60000元/吨高点，已经快速回落至30000元/吨。预计2021Q4到2022年有机硅开启扩产周期，根据国君化工团队统计内蒙恒星，云南能投等产能均计划在Q4投产，2022年看合盛、东岳、三友、兴发都有相应扩产计划，DMC新增产能超30%。加之工业硅+有机硅一体化头部公司有意向利用上游优势重新洗牌有机硅行业格局，原材料价格下行空间或超市场预期。
原材料波动作为出清机制，明年公司将以更高的份额迎来格局更健康的市场，公司8月份以来通过几轮提价将原材料压力较好向下游传导，并且在原材料高位+紧缺背景下，公司产能规模领先优先获得原材料保供，部分小企业或因拿不到原材料而被动出清，伴随着Q4及明年有机硅产能释放，公司将以更高的份额迎来一个格局更健康的市场，盈利弹性打开。
3. 公司扩产领先，产品储备充足。
用胶需求走向集约化，产品储备及产能配套能力成为核心竞争要素。胶粘剂作为功能性材料，在对接地产，光伏以及锂电下游大客户的过程中，对供应商的渠道服务支持力度以及连续供应的保供能力提出了更高要求。
1）公司产品线多元，不同类型产品储备丰富。公司主营业务包括有机硅室温胶，以及用于光伏EVA膜生产的偶联剂。收购拓利科技之后产品线进一步延伸至紫外光固化材料以及环氧树脂材料。硅宝自身电子胶在高导热上优势明显，电池灌封和导热胶一直以来是优势产品。
2）从投产节奏以及投产产能结构升级上看，硅宝目前处于行业第一梯队。2020 年公司定增募集5.2亿元用于建设“10 万吨/年高端密封胶智能制造项目”。产能结构上，10万吨新建产能包括建筑胶6万吨，光伏胶2万吨，电子胶2万吨。投放节奏上，2021-2023年分别投放4/3/3万吨产能。一期项目4万吨有机硅密封胶（包括2吨建筑胶及2吨光伏用胶）二季度试车投产。募投项目完成后，公司产能将从8.4万吨增长至20万吨/年。#股票##价值投资日志[超话]#
均胜电子会议交流纪要
2021-11-10 中信证券
总结：均胜是全球汽车智能、安全系统龙头供应商，核心业务包括汽车安全和汽车电子，汽车安全包括安全带、安全气囊、方向盘、主动安全电子产品等，由收购的子公司均胜安全（日本高田）负责，占公司收入的70%，前三季度受缺芯、疫情以及自身整合原因出现亏损；汽车电子包括智能座舱、自动驾驶和新能源业务，其中智能座舱占绝大部分收入，是公司未来主要增长点。
智能座舱公司的核心竞争力在域控制器端的硬件制造和软件研发能力上，能够提供面向诸多供应商和客户的不同底层软件、芯片、操作系统及虚拟化适配的硬件集成能力，以及定制化软件开发能力。目前汽车电子客户包括大众、宝马、奔驰、福特、通用、吉利、广汽等客户，已和华为开展深度合作，将于22Q4/23Q1提供落地产品。
公司前三季度实现营收341.07亿/yoy+0.67%；归母净利润0.18亿/yoy+106.4%。Q3单季度受安全业务影响出现亏损，Q4预计还是受宏观环境、芯片短缺及原材料涨价影响，预计继续承压。全年预计实现收入460-470亿，与20年基本持平，22年预计收入将同比增长20%以上。公司核心看点在智能座舱，尤其和华为合作后，将凭借华为的产业链优势迅速增长，公司预计22年将实现50%以上增长。
交流：
公司前三季度实现营收341.07亿/yoy+0.67%；归母净利润0.18亿/yoy+106.4%。其中，2021Q3单季实现营收104.56亿/yoy-21.7%/qoq-7.98%；实现归母净利润-2.51亿/yoy-197.5%。Q4还是一个比较难得情况，主要是基于当前宏观环境、芯片短缺以及原材料涨价等原因，Q4是环比改善但同比继续有压力。
Q3出现亏损主要还是由安全业务引起（均胜安全），行业缺芯导致欧洲、亚洲相关主机厂相继削减产量或停产，同时原材料和运输成本涨幅较大，均胜安全毛利率下滑至10%；同时，均胜安全为17年收购日本高田业务所来，还处于整合期，21年截至Q3整合费用为1.1亿，全年预计2亿，今年将完成所有整合。今年净利润还是会承压。
汽车电子：前三季度表现出色，实现收入92亿，预计全年实现收入120-130亿，同比增长20%-30%，预计实现净利润6-6.5亿。汽车电子包括智能座舱（硬件由均胜普瑞事业部，主要是机电一体化；软件来自均胜智行事业部，主要是域控制器）、智能驾驶和新能源，新能源业务主要是BMS（电池管理系统）系统。前三季度智能座舱实现收入70多亿，新能源实现15亿。
华为合作进度：6月开始逐步签订协议，目前已经拿到国内某自主整车平台订单，预计22Q4开始出货，同一客户另外一个平台是23Q1开始测评。现在长安的项目不是我们的产品，但后年年初开始华为的车产品90%都是我们提供的。我们和华为的关系是互为Tier1，如果客户是国内自主品牌，华为做Tier1，均胜做Tier2；如果是合资品牌，均胜做Tier1，华为做Tier2。双方分成接近5：5。
和华为合作未来有流量相关的收入来源，类似于手机厂商的流量收入，包括系统升级、应用开发者服务费以及流量共享费，实际上也是一种新的商业模式，具体的分成比例还在谈。
核心能力：我们主要是提供域控制器，目前能够提供除芯片和鸿蒙操作系统以外的所有产品。其实座舱的就是汽车从收音机、唱片机等机械化转变为触摸式的“电脑化”，本质是汽车的架构从分布式转变为域集中式，对汽车的控制架构、模式都有了新的变化。自动驾驶均胜算是后发制人，像德赛西威是绑定英伟达，在芯片上处于领先，但均胜是开放式的，因此未来别的芯片出来后我们会走的赫很快。
Q&A
Q1：明年的指引？
A：大致和10月发布的持股计划差不多，今年预计收入差不多460-470亿，预计明年收入保守在510亿以上，增速在10%左右吧。净利率还是预计2.5%左右吧，22/23/24净利率预计2.5%/3.5%/4.5%吧，当然还是会看具体情况来调整。
明年的趋势预计还是会从低到高，上半年芯片预计会逐步缓解，到Q2会有实质性改善吧。
Q2：汽车电子增长点？德赛预计预计量不会太大增长，主要是单价提升，公司是如何考虑增长来源的？
A：收入增长主要是订单的体现。我们今年前3季度就拿了270亿订单，在收入上就有持续体现。当然这里面客户数量扩展的不多，主要还是客户里面新的平台周期、品类周期，例如大众，之前大众是没有智能座舱业务的，当大众开始做这一块业务的时候，直接给了我们100亿的订单。
Q3：汽车电子单车价值？
A：域控制器截至现在是26.5亿，占整个汽车电子收入的29%，但我们的域控制器收入应该是国内第一，汽车电子的产品都是基于域控制器而来。明年我们有30%收入是来自屏幕相关，我们的屏幕主要是来自夏普、JDI等，但这里面最核心的还是域控制器，没有这个我们就没办法拿这么多单。
现在域控制器大概1500-2000元左右，屏幕每寸100元。
Q4：公司当前芯片主要用的谁的？
A：芯片主要用的瑞萨，但是也支持高通芯片。
Q5：中科创达和均胜的差异？
A：创达不是Tier1，他没办法做我们做的事情，他更多的还是和高通在芯片落地层面来展开合作。如果我们和创达合作，那他们应该属于我们的供应商角色。
Q6：自动驾驶模式会选择哪一种？
A：自动驾驶还在研发，但Mobieye的模式肯定不会考虑。
Q7：和国内造车新势力有没有开展合作？
A：国内三家新势力都有合作，目前还没有开展域控制器的合作，其他的产品都有提供了。
Q8：公司的域控制器优势？
A：首先是硬件制造能力，这也是最重要的，没有硬件就没有载体。其次才是软件，我们的域控制器是从93年就开始开展业务，从收音机、多媒体到座舱再到智能座舱，已经形成一套完整的研发体系和客户关系。为什么当时我们能进入大众供应体系，也是因为有比较成熟的开发系统，能够支持大众在域控制器的一些要求。
Q9：汽车电子里面的品类未来占比如何？
公司在下游客户里面的份额占比如何？
A：目前看还是会保持现有占比吧，智能座舱占大头，新能源管理和智能驾驶占比会比较少，从整体上来讲软件肯定是占比更多的。
目前在前5大客户的份额都有50%以上，未来估计份额也不会下降。我们和客户的客户关系绑定关系还是比较紧密的，而且客户更换供应商会比较麻烦，长远看这个份额不会下降。
Q10：公司怎么看待保有量上升，汽车面临新一轮更替周期？
A：保有量上升带来新一轮的更替周期主要还是国内市场，我们是国际化布局，从全球来看汽车的销量还是比较稳固的。
Q11：未来几年的资本开支计划如何？
A:资本开支是在逐年下降的，预计资本开支不会超过4%。#股票##价值投资日志[超话]#
2021-11-10 中信证券
总结：均胜是全球汽车智能、安全系统龙头供应商，核心业务包括汽车安全和汽车电子，汽车安全包括安全带、安全气囊、方向盘、主动安全电子产品等，由收购的子公司均胜安全（日本高田）负责，占公司收入的70%，前三季度受缺芯、疫情以及自身整合原因出现亏损；汽车电子包括智能座舱、自动驾驶和新能源业务，其中智能座舱占绝大部分收入，是公司未来主要增长点。
智能座舱公司的核心竞争力在域控制器端的硬件制造和软件研发能力上，能够提供面向诸多供应商和客户的不同底层软件、芯片、操作系统及虚拟化适配的硬件集成能力，以及定制化软件开发能力。目前汽车电子客户包括大众、宝马、奔驰、福特、通用、吉利、广汽等客户，已和华为开展深度合作，将于22Q4/23Q1提供落地产品。
公司前三季度实现营收341.07亿/yoy+0.67%；归母净利润0.18亿/yoy+106.4%。Q3单季度受安全业务影响出现亏损，Q4预计还是受宏观环境、芯片短缺及原材料涨价影响，预计继续承压。全年预计实现收入460-470亿，与20年基本持平，22年预计收入将同比增长20%以上。公司核心看点在智能座舱，尤其和华为合作后，将凭借华为的产业链优势迅速增长，公司预计22年将实现50%以上增长。
交流：
公司前三季度实现营收341.07亿/yoy+0.67%；归母净利润0.18亿/yoy+106.4%。其中，2021Q3单季实现营收104.56亿/yoy-21.7%/qoq-7.98%；实现归母净利润-2.51亿/yoy-197.5%。Q4还是一个比较难得情况，主要是基于当前宏观环境、芯片短缺以及原材料涨价等原因，Q4是环比改善但同比继续有压力。
Q3出现亏损主要还是由安全业务引起（均胜安全），行业缺芯导致欧洲、亚洲相关主机厂相继削减产量或停产，同时原材料和运输成本涨幅较大，均胜安全毛利率下滑至10%；同时，均胜安全为17年收购日本高田业务所来，还处于整合期，21年截至Q3整合费用为1.1亿，全年预计2亿，今年将完成所有整合。今年净利润还是会承压。
汽车电子：前三季度表现出色，实现收入92亿，预计全年实现收入120-130亿，同比增长20%-30%，预计实现净利润6-6.5亿。汽车电子包括智能座舱（硬件由均胜普瑞事业部，主要是机电一体化；软件来自均胜智行事业部，主要是域控制器）、智能驾驶和新能源，新能源业务主要是BMS（电池管理系统）系统。前三季度智能座舱实现收入70多亿，新能源实现15亿。
华为合作进度：6月开始逐步签订协议，目前已经拿到国内某自主整车平台订单，预计22Q4开始出货，同一客户另外一个平台是23Q1开始测评。现在长安的项目不是我们的产品，但后年年初开始华为的车产品90%都是我们提供的。我们和华为的关系是互为Tier1，如果客户是国内自主品牌，华为做Tier1，均胜做Tier2；如果是合资品牌，均胜做Tier1，华为做Tier2。双方分成接近5：5。
和华为合作未来有流量相关的收入来源，类似于手机厂商的流量收入，包括系统升级、应用开发者服务费以及流量共享费，实际上也是一种新的商业模式，具体的分成比例还在谈。
核心能力：我们主要是提供域控制器，目前能够提供除芯片和鸿蒙操作系统以外的所有产品。其实座舱的就是汽车从收音机、唱片机等机械化转变为触摸式的“电脑化”，本质是汽车的架构从分布式转变为域集中式，对汽车的控制架构、模式都有了新的变化。自动驾驶均胜算是后发制人，像德赛西威是绑定英伟达，在芯片上处于领先，但均胜是开放式的，因此未来别的芯片出来后我们会走的赫很快。
Q&A
Q1：明年的指引？
A：大致和10月发布的持股计划差不多，今年预计收入差不多460-470亿，预计明年收入保守在510亿以上，增速在10%左右吧。净利率还是预计2.5%左右吧，22/23/24净利率预计2.5%/3.5%/4.5%吧，当然还是会看具体情况来调整。
明年的趋势预计还是会从低到高，上半年芯片预计会逐步缓解，到Q2会有实质性改善吧。
Q2：汽车电子增长点？德赛预计预计量不会太大增长，主要是单价提升，公司是如何考虑增长来源的？
A：收入增长主要是订单的体现。我们今年前3季度就拿了270亿订单，在收入上就有持续体现。当然这里面客户数量扩展的不多，主要还是客户里面新的平台周期、品类周期，例如大众，之前大众是没有智能座舱业务的，当大众开始做这一块业务的时候，直接给了我们100亿的订单。
Q3：汽车电子单车价值？
A：域控制器截至现在是26.5亿，占整个汽车电子收入的29%，但我们的域控制器收入应该是国内第一，汽车电子的产品都是基于域控制器而来。明年我们有30%收入是来自屏幕相关，我们的屏幕主要是来自夏普、JDI等，但这里面最核心的还是域控制器，没有这个我们就没办法拿这么多单。
现在域控制器大概1500-2000元左右，屏幕每寸100元。
Q4：公司当前芯片主要用的谁的？
A：芯片主要用的瑞萨，但是也支持高通芯片。
Q5：中科创达和均胜的差异？
A：创达不是Tier1，他没办法做我们做的事情，他更多的还是和高通在芯片落地层面来展开合作。如果我们和创达合作，那他们应该属于我们的供应商角色。
Q6：自动驾驶模式会选择哪一种？
A：自动驾驶还在研发，但Mobieye的模式肯定不会考虑。
Q7：和国内造车新势力有没有开展合作？
A：国内三家新势力都有合作，目前还没有开展域控制器的合作，其他的产品都有提供了。
Q8：公司的域控制器优势？
A：首先是硬件制造能力，这也是最重要的，没有硬件就没有载体。其次才是软件，我们的域控制器是从93年就开始开展业务，从收音机、多媒体到座舱再到智能座舱，已经形成一套完整的研发体系和客户关系。为什么当时我们能进入大众供应体系，也是因为有比较成熟的开发系统，能够支持大众在域控制器的一些要求。
Q9：汽车电子里面的品类未来占比如何？
公司在下游客户里面的份额占比如何？
A：目前看还是会保持现有占比吧，智能座舱占大头，新能源管理和智能驾驶占比会比较少，从整体上来讲软件肯定是占比更多的。
目前在前5大客户的份额都有50%以上，未来估计份额也不会下降。我们和客户的客户关系绑定关系还是比较紧密的，而且客户更换供应商会比较麻烦，长远看这个份额不会下降。
Q10：公司怎么看待保有量上升，汽车面临新一轮更替周期？
A：保有量上升带来新一轮的更替周期主要还是国内市场，我们是国际化布局，从全球来看汽车的销量还是比较稳固的。
Q11：未来几年的资本开支计划如何？
A:资本开支是在逐年下降的，预计资本开支不会超过4%。#股票##价值投资日志[超话]#
✋热门推荐