米国油价1.32美刀/升，换算成RMB是8.55元/升。”

“米国人挣的难道是RMB？凭什么要换算成RMB再来比较？”

“挣2000美刀的底层米国人，加1升油花费1美刀多；挣2000RMB的底层中国人，加1升油花费6块多。谁贵谁便宜还看不出来吗？”

这是我看刚到的一个展示米国油价的帖子，不出所料，底下充斥的又是这种要求本币比较的言论。

是啊，同样是拿2000工资的底层穷人，人家加1升油才占月收入的1/1500左右，我们凭什么就要占到1/300左右？能不气愤嘛！

不得不说，这些言论太有欺骗性了！咋一看很有道理，而且极具煽动性，但如果能仔细想一想，而不是人云亦云，就会发现这些言论毫无常识，也无逻辑性。

首先一点，石油这种全球化的大宗商品，其价格是有普遍一致性的。说人话就是，不会因为买家是高收入发达国家就卖得贵，是非洲那些吃不起饭的穷国家就卖得便宜。更不会因为米国使用的是美刀就卖80美刀/桶，而中国使用的是RMB就卖80RMB/桶。

这个前提没有人会反对吧！既然如此，购买石油时遵照的是等效价格，衡量汽油价格高低的时候，凭什么不能用等效价格来衡量？凭什么要用本币来衡量？这逻辑性何在！

其次，米国是产油大国，也是石油输出大国，而中国消耗的石油大部分依靠进口。自产自销还能大量出口的米国，其油气成本肯定要远远低于大部分依靠进口的中国，这点也应该是没有异议的吧！

再次，米国拥有全球霸主的地位和美刀的金融霸权，这种优势不用多说了吧！

如此种种，中国能保障全球最大的汽油市场稳定供应，且等效价格远远低于米国，我认为已经是很了不起的成就了。

诚然，我们的用油开支/收入要远高于米国，这是不容否定的事实。但这也是客观条件所决定的结果，除非中国也能遍地是石油，除非等到中国取代米国的全球霸主和货币霸权的那一天。

综上，要求用本币来衡量油价高低的言论，缺乏常识，缺乏逻辑思维，纯属人云亦云和被人卖了还帮着数钱。而网上这样的人太多，也就不奇怪，为什么林生斌能凭借消费惨死的妻儿混得风生水起，再变得人人喊打了。

扛着6D2 + 70-200扫街。途径安德门，新街口，中山西路，广州路，颐和路，西桥。可能在别人眼里，拿着70-200扫街就是神经病，但是只有经历过才懂其中的美。端起相机的一刹那就知道要什么、不要什么。而且正所谓，不打扰是我的温柔，可以做到收放自如。

这样玩也有缺点：重 - 活脱脱一个哑铃，足足一斤半；飘 - 推到200端，快门速度至少也要1/300秒，咋办？开大光圈吧，景深太浅不是想要的景；提高ISO吧，噪点太重不能看。只能凑活着指望臂力能端稳，而且每拍一张，都要放大确认一遍，往往一个场景要拍N遍才能不糊。#佳能[超话]#

巢湖大桥向南！全长约11.68公里道路工程即将启动建设！
建设规模：全长约11.68公里，全线采用一级公路标准，穿城镇路段兼顾市政功能，其中K0+000~K2+170段路基宽60m，设计速度60km/h；K2+170~K3+465银屏镇区段路基宽40m，设计速度60km/h；K3+465~终点一般公路段路基宽33m，设计速度80km/h。桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级，路基、大、中、小桥设计洪水频率1/100，特大桥设计洪水频率为1/300。

全线采用沥青混凝土路面，设特大桥约2046米/1座，大桥约775米/2座，中桥2座，互通立交1处，分离式立交1处，人行天桥2座，治超站1处。 https://t.cn/R2WxOBo