【无人机送餐、防寒套装“保暖从头到脚”......《环球时报》探访#西藏反蚕食一线如何越冬# 】随着冬季的到来，坚守在高原边境地区”反蚕食”斗争一线的戍边官兵也迎来了一年中最艰难的时段。极寒、冰雪、强紫外线、缺氧、干燥等恶劣环境严重影响了官兵日常巡边戍边、练兵备战等任务。然而，随着近日高原一线部队冬储工作的开展，大批我军一线官兵冬季训练生活的保障举措以及装备得以公开，展现出我军在高原极端气候环境下以建巩防、毫不退缩的决心。在《环球时报》记者近日对高原戍边部队的采访过程中，戍边一线官兵也向《环球时报》记者表示，即便大雪封山，我军目前出色的后勤保障能力，也能确保一线官兵展开例行巡逻执勤，极端的气候与条件无法阻挡边防战士彰显国家主权、维护国土完整的意志与行动。

狠抓基础建设，全方位确保一线战士温暖过冬

驻守于西藏亚东县的西藏日喀则军分区边防某团，哨所大多分布在4000米至5000米的生命禁区，每年约有5~7个月的封山期。进入冬季，冰天雪地、道路封冻、补给困难，戍边官兵将面临严峻挑战。然而在近些年，这些一到冬天就成为“雪山孤岛“的一线哨所，却被建设成为了战士们冬日里温馨的港湾。

该团团长马晓明在接受《环球时报》记者采访时表示，近年来该团先后推动哨所点位接入了国家电网、建立通信基站、大力推动互联网进军营，修建索道，因地制宜采取“煤取暖、电取暖、清洁能源”等多样化保障手段，系统解决高寒条件下，哨所官兵用电、取暖、娱乐等问题。

面对漫长的大雪封山期，该团充分利用入冬前建设的黄金期狠抓基础建设。目前已经根本性地解决了高原高寒条件下的水、电、暖、氧、健康、输送等现实难题；唱吧、书吧、网吧、氧吧等生活场景也在一线哨所中不断丰富完善；配套性建设的阳光棚扩展了官兵工作生活空间，探索性建设的“植物工厂”提升了新鲜蔬菜的供给能力，新建设的“新能源热泵系统”也优化了官兵取暖方式。而在今年，该团已足量囤储主副食、矿泉水、油料、防寒被装、文化器材等物资，近期还会有取暖物资陆续送达哨所。此外，该团也与亚东县政府建立了应急联络协调机制，关键时刻将得到地方电力、医院、交通等部门的大力支持，这也将极大优化一线哨所的冬季保障能力。“我们有信心也有能力为戍边官兵打造一个温暖的哨所、温馨的家庭，确保官兵顺利过冬。“马晓明称。

同样周到细致的保障也发生在西藏阿里地区海拔4500多米的边防一线。据新疆军区官方媒体报道，在该地区驻守的某团，为保证戍边官兵在冬季严寒条件下战斗力生成，保障能力不减，解除官兵后顾之忧，专心投身练兵备战。在冬季来临之前，该团重点围绕战士们反映的，高原寒地区执行任务，传统保暖衣物无法长时间维持温度的问题，以及大雪封山后住宿地取暖、热水供应等问题，一方面为基层战士配发了充电式背心、充电式护膝、轻便型防寒服等高新被装，另一方面还多措并举，利用太阳能供暖供热系统、新能源集装箱营房、多能源互补示范系统等新技术解决取暖问题。目前该团已从板房保温、个人保暖、饭菜保温、用水防冻、发电机维护保养、装备保暖、防滑除雪等七个方面的49个问题入手，制定了越冬解决方案。

在大家最关心的饮食保障方面，该团针对高原海拔高、温度低的特点，建成新型的保温保鲜菜窖，增强新鲜时蔬及各类副食品的储备时长。有了新型菜窖，食品种类也得以丰富，该团储备了数十类果蔬，并制定科学膳食计划，使全团官兵在寒冷的不毛之地也能吃上新鲜果蔬，及时汲取营养，提升冬季御寒体质。此外，该团还与驻地地方政府建立了食品应急筹措基地，规划完善物流配送路线体系，确保在发生大雪严重封山等自然灾害时，一线的官兵们也能够获得充足的食物保证。

而近日，一款广受好评的新型高原炊事车也在该团的“亮相”。据《环球时报》记者了解，这款高原炊事车，可在海拔4500米地区、零下41摄氏度至46摄氏度的环境中作业。炊事车自动化程度高，能够自动进行切菜揉面，高效烹饪“四菜一汤两主食”，供百余人食用，使高原驻训期间部队的热食保障能力大大提升。据新疆军区官方微信报道，在一次调查问卷中，官兵们对新型高原炊事车高度评价，认为有了这款炊事车，官兵们在雪域高原无论走到哪儿，都能吃上热乎的饭菜了。此外，为了解决高海拔一线特殊点位执勤官兵的就餐问题，该团甚至还利用高负载无人机设备给一线官兵”送外卖“，及时供应热食，实现了“营区制作、成品上送、复热就餐”。

在此前公开报道中，根据前期官兵调查问卷结果，结合高原地域气候环境特点，上级部门还为该团官兵配发了暖心礼包、生活背囊等3类10余种生活物资，其中包含保暖内衣、防尘墨镜、护膝护肘、护理套装等产品。这份礼包内还附有一份特别的“精神食粮”——一张祝福卡片，点赞高原执勤官兵奉献青春、保卫国防的崇高精神。该团一位战士表示，“高原气候寒冷干燥，暖心包真的是雪中送炭。我们一定要守好边防，无愧于这份温暖。”

新质保障装备配发高原戍边一线

现如今，无论是在高耸入云的雪山之巅，还是在荒无人烟的高原边陲，科技与实用结合，温度与实战并存的场景已是屡见不鲜。现代化的设备已融入边防官兵的工作生活。

在亚东县的西藏日喀则军分区边防某团一线哨所，各类现代化观侦设备使得官兵在寒冷的冬日里，即便在哨所内也可以第一时间发现边境线上的异常情况。现代化的指挥系统让一线部队能即时收集处理边情。该团一位战士告诉《环球时报》记者，现如今战备值班，大家可以在哨所内进行观察记录了，尤其是配备了新设备后，观察距离更远，也能实时记录留存资料了，另一位战士则表示，依托现代化的指挥系统进行战备值班后，官兵能第一时间将观察情况上报，上级也能实时指导官兵处置情况。

而在驻守于阿里边防一线的新疆军区某团，一线官兵也于近期配发了备受瞩目的新型单兵战术背心、突击背包、生活背囊，以及“星空迷彩”边防防寒作训大衣。一位不愿具名的军事专家向《环球时报》记者介绍称，新配发的新型单兵战术背心具备躯干主体防护、侧腰粘贴连接紧固的特点，其外形、结构、材质及工艺均采用目前国际较为先进水平的设计，因此，携行性能、阻燃性能、材料强度等相比以往产品均能更好满足部队和官兵作战需求。

在经过“亲测”之后，不少战士对这款装备给予了好评，称战术背心在高原具有挡风功能，提高了单兵御寒能力。其防弹层插板内侧装有快速解脱装置，确保官兵在执行特殊任务，遇有危急情况时，能迅速解脱身上的战斗装具，达到脱离危险，保护自身安全的效果。新型单兵战术背心实现了对信息、任务、保障装备的模块化承载携行，具备在保障携行基本战斗装备能力的基础上，满足携行第二装备或其他战斗装备的能力。“新型单兵战术背心能够紧密结合高原官兵练兵备战实际，严格按照战备值班特点设计，让装备的使用性实用性更强，更好地满足高原官兵战备需求。” 上述专家称。

据《阿斯报》报道，哈维要求巴萨球员严格控制体重，并且每天训练前要过秤。

报道称，哈维不仅制定了严格的队规，还增加了一系列措施来改善和优化阵容可用的资源，其中包括对球员体重的严格日常控制，每天吃早餐和开始训练前，球员都必须过秤。

每一天当球员抵达训练基地时，他们就得先称体重，工作人员会记录下球员的体重数字，并在整个赛季期间监控这一数据。哈维认为，球队在这方面缺乏管控，与球员们赛季初饱受肌肉伤病困扰有关系。

据介绍，瓜迪奥拉和恩里克都非常注重球员体重的控制，而恩里克的极端程度比瓜帅更甚，在恩里克执教时期，球员们每天都得称重，超重一定程度的话，球员就会受罚。

在恩里克离队之后，巴萨不再日常控制球员体重，改为每周或每半个月检查一次。而现在随着哈维的回归，监控体重和超重罚款的老规矩也回来了。

寒潮中，那一道暖阳[赞][心][太阳]

最近，一篇标题为《一个空姐，一个机务，一段对话》的文章火了。文章讲的是立冬时节，在寒风刺骨的室外，乘务员拍到了一张机务跪在客梯车上，徒手清理舱门卡扣里积雪的照片。
　　
对于这名机务来说，乘务员拍的也许只是他成百上千个日常工作中的一个普通场景，但却足以让人动容。天寒地冻，当旅客坐在温暖的航班上憧憬着美好的旅途时，请别忘记还有一群人在为您的旅途遮风挡雨。他们犹如寒潮中的一道暖阳，温暖了旅途，也抚慰了每个普通人的心。

　　
风雪中摘掉手套，感动！
　　
在照片火了之后，有媒体人找到拍照的乘务员还原了事件的经过。“当天，北京下大雪，我飞北京—深圳航班。上飞机之后，发现客舱里没有电，特别特别冷，我做完航前准备工作以后就看到了这一幕：一名机务大哥跪在客梯车上，手里拿着一把钢刀清理舱门卡扣里的积雪，全身都在雪里，大雪飘在他的帽子上、身上……我看见他的手已经被冻得通红，没带任何护具，徒手！我忍不住问他：‘大哥，您这样手太冷了，您为啥不戴手套呢？我给您拿副手套戴吧？’他说：‘戴手套不方便干活，没事儿！’我说：‘这样不行，手会冻坏的，我给您找一副！’他说：‘没事儿，冻了一晚上了也不在乎这会儿了！’我就看着他从舱门口一直清理到舱门门框，一直都是徒手！”
　　
这名乘务员很感动，于是拍下了这一幕。文章下面有几十条读者留言。其中，网友安安说，这名机务必须有姓名，他叫张凯，是海航技术华北维修基地员工。确实，每一个为了航班安全顺畅运行的一线工作者都应该有姓名。
　　
紧接着，张凯还受邀在海航安全生产例会上进行故事分享。张凯说：“当时，一架波音飞机的发动机涵道因为降雪需要清洁。完成任务后，我发现飞机前登机门舱门边区域因为下雪结冰，可能影响飞机预位，同时会影响旅客登机安全。于是，我立即开展除冰工作。预位连接接头要求比较高，为了保障清洁效果，我就把手套摘了。虽然在大雪降温天气中工作了一个晚上，但我认为还是比较值得的。”听了张凯的介绍才明白，原来，清理舱门口并不是机组要求，而是他在完成本职工作后，主动发现问题、解决问题。这让人们对他的敬佩更深了一层。
　　

极寒中坚守岗位，敬业！
　　
跟农民种地靠天吃饭一样，从某种角度来说，民航也是一个靠天吃饭的行业。而刚刚进入新航季就遇到全国大范围的寒潮降温天气，给民航业带来了极大的挑战。
　　
11月6日~7日，华北、黄淮以及东北地区出现明显雨雪和大风降温天气，多地迎来今冬初雪。11月7日，中央气象台发布三个预警：暴雪橙色预警，寒潮、海上大风黄色预警。11月9日，中国天气网发布消息，东北等地降雪持续，内蒙古东北部、东北地区大部有小到中雪，其中，黑龙江中西部、吉林中部、辽宁北部等地部分地区有大到暴雪。《都市快报》报道，沈阳出现罕见特大暴雪，是1905年有气象记录以来冬季最强降雪。
　　
此次寒潮实力强劲，导致多地航班延误或取消，给航班正常运行带来极大影响。因跑道结冰，黑龙江哈尔滨太平国际机场临时关闭至11月9日12时，8日、9日两天取消进出港航班113架次。11月8日，沈阳桃仙机场全天共取消航班126架次。11月9日12时，沈阳桃仙机场恢复正常。
　　
面对寒潮的严峻考验，民航各单位提早谋划，拿出最强举措有效应对。长春机场飞行区管理部连夜组织除雪作业人员对跑道、滑行道、机坪进行清扫。除雪人员连续奋战近48个小时，有效提高机坪扫雪效率，防止道面结冰影响飞行安全。正是除雪人员的忘我工作，才使机场在雪势一转小的情况下，立即恢复正常运行。
　　
在雪势同样严重的哈尔滨，11月8日，暴雪过后又来冻雨，给除冰雪带来了难以想象的困难和挑战。哈尔滨机场除冰雪大军与降雪赛跑，边下边除，同时进行排水、推水作业，使积雪和积水尚未被车辆完全轧实就被清除，最大程度减少路面积水量，避免夜间道面结冰。同时，哈尔滨机场采取“歇人不歇车”的方式，除雪大军连续作业43小时，确保了机场9日12时准时开放。
　　
在旅客服务方面，济南机场增加流动引导志愿者，协助航班延误旅客进行退改签及行李退运业务；调整勤务力量增加应急机动安检通道，方便旅客快速过检；向旅客提供一次性雨衣、爱心毛毯、母婴用品等，备齐瓶装水、饮料、夜间餐点等物资。

　　
风雪里温暖如春，点赞！
　　
对于广大民航人来说，每一次特殊天气都是一次考验。面对考验，无数个像张凯一样的民航人选择了默默坚守，无惧风雪。
　　
网友@睡到自然醒留言：“今天下午我也在冰上跪了几个小时，膝盖那里冰化了，秋裤湿了，凉。跟我一样的还有三个兄弟。”@D不倒文说：“冬季太阳升起前，我们的机务爬到机翼上，用指甲抠翼面的冰是常有的画面。”@上秋四写道：“在南京机坪过了两个冬天，远机位的风那真是比扇巴掌还狠啊。凌晨三四点钟，别人在床上躺着，我们在测气压，手指头冻得连防尘帽都要拧不开了。”
　　
我们可以看出，这些一线工作者是全体民航人的缩影，更是当代民航精神和“三个敬畏”的忠诚践行者。
　　
风雪中，空管气象预报员一次又一次去室外观测天气；机务人员顶着风雪为航空器除冰，顾不上彻骨的寒冷；地服人员放弃休息，甚至24小时连轴转，耐心服务航班延误的旅客；飞机监护员在机坪上，雪落了一身，仿佛成了一个雪人……风雪中，一个个坚守的身影，构成了一幅幅温暖的图景，汇聚成一股股暖流。
　　
这也提醒我们，在关注旅客、关注运行的同时，还要特别关注员工。给一线员工提供必备的防寒衣物彰显出企业的人本精神，尤其是在往年天气没有那么寒冷的南方，更需准备好过冬物资，以应对即将到来的极寒天气，千万不能在寒潮中让人寒了心。
　　
正如网友@waiting所说，“愿民航人的心真的能被温暖，能被温柔以待。尤其是一线的我们，让我们开心快乐地去工作，这就是最大的期待”。毕竟，只有让员工开心去工作，才能给旅客带去开心与温暖，不是吗？（中国民航报 记者高雅娜，图片由长春机场，海航北京基地地面保障分部、大连分公司等单位提供）