【楼市南强北弱已成定局】

未来房地产价值，紧紧围绕着两个变量因素：

人口总量和增量。

人口总量低，增量为负的城市，房地产价值=-100，比如东北、西北等三四线小城市。

人口总量高，增量为正的城市，房地产价值=100，比如深沪、杭州、武汉、成都等一二线核心城市。

现在来看，南强北弱的人口格局已经铁打不动。

不知道大家有没有发现，“北漂”这个词已经很少提及了，年轻人都在往南走，或者干脆都呆在了二线城市发展。

北方唯一一个有人口强吸引力、能接纳人才的城市北京，这些年因为采取人口控制政策，导致房地产价值增速缓慢，连带着整个北方的购买力向南转移。

大家可以研究一下，环一线城市周边城市的房价和人气，北京周边是最惨的，居民也是最穷的。如果北京对人口一直采取这样的态度，京津冀城市群的未来只能画上问号。

今年年后开始，南方都在想办法调控，打压房价，北方则在想办法松绑政策，救市，个中缘由，你应该懂。

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这本书的副标题叫“走进历史的全球之旅”，作者戴维斯是个历史学家，在受邀参加来自地球另一端的讲学邀请时，他突发奇想，决定通过环球旅行的方式来寻索表象之下的现实。

于是这段跨越五大洲、三大洋的旅程开始了。他从英国的西南端开始，一路向东，直至英国人眼中的东方；然后再往南走，去南半球印度洋和太平洋中间的小岛转了转，最后又返回北半球，回到西方。

面对生活环境不同的听众，戴维斯边旅行边讲学，同时也用空间拓展了他对人类历史的理解。

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『公交掠影』借轨交施工而“恢复原线”的56路

7月30日交通局发布公告，因轨道交通7号线东兴路站施工，通园路由南向北机动车禁止左转至东兴路，56路单向紧急临时调整，临时取消通园路-东兴路走向，但实际上当日起56路就是双向执行走向调整。有趣的是，56路本次临时调整就是完全恢复到了此前行驶东环南路-东方大道的走向。

2019年8月，原先直达南环桥批发市场的552路无故缩线至东方大道首末站，切断了当时552路乘客前往南环桥市场的买菜之路，不得不换乘56路才可到达目的地，给乘客带来了很大的不便。

好景不长，同年年底56路为配套轨交三号线开通，走向进行调整，改走通园路-东兴路，至此“太湖东路大桥东”和“通达路”两站之间没有了公交线路连接，变成了人为制造出来的公交盲区。

56路此次临时调整后，取消路段可由通园路上众多其他线路基本替代，其回归东方大道直行，也能为沿线乘客带来一丝丝的便利～

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