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【蓝白色飞行器】211110更新柳会胜相关
kanstarpress采访柳会胜部分
【#インタビュー】｢キミセカ｣の キム・ジェヒョン擁する注目のK-POPボーイズバンドN.Flying！#NFlying
新アルバム『TURBULENCE』のタイトル曲「Sober」で活動！
「青春の乱気流を乗り越えましょう」
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「蓝莓乳鸽更新」21.11.10日本蓝莓乳鸽更新一则
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新アルバム『TURBULENCE』のタイトル曲「Sober」で活動！
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京王線“車内切りつけ” 電車の安全は…
2021年11月1日
“開かなかったホームドア”の理由
SNS上でも指摘されていましたが、乗客が窓から外に脱出している様子が見られました。どうしてこのようなことが起きたのでしょうか。
京王電鉄によりますと、国領駅に電車を停車させる直前、乗客が非常時にドアを開けるコックを使用したため、安全対策として加速が自動制御され電車が停止したということです。
このため、通常の停車位置より手前で電車が止まり、電車のドアと駅のホームドアの位置がずれた状態になったということです。
車掌は、この状況でドアが開くと乗客が安全にホームに下りることができないとして、すべてのドアを開ける判断をしなかったほか、駅員も同様の理由でホームドアを開放するなどの対応を取らなかったということです。
「非常通報装置」使用も すぐには事態把握できず
国土交通省によりますと、今回の事件では調布駅を出発して1分程度で「非常通報装置」が使われたということです。
「非常通報装置」は乗客が電車内から緊急事態の発生を車掌などに伝える装置で、首都圏の多くの電車では各車両の先頭や後部、ドアの横に設置されています。
今回、この装置が使われたことで、運転士や車掌が車内の異常に気付き、さらに1分後には2つ隣の国領駅に停止する対応を取りました。
ただ、装置のボタンを押した乗客が避難のため現場から離れたため、車内で何が発生しているのかほかの乗客から聞き取るまで運転士や車掌、駅員が事態を把握できなかったということです。
また、国土交通省によりますと今回事件があった電車では、車内に防犯カメラは設置されていなかったということです。
【松野官房長官 “鉄道の安全確保に万全を期すよう指示”】
松野官房長官は1日午前の記者会見で「極めて凶悪かつ悪質な事件と認識している。国土交通省において、巡回や警戒添乗などによる警戒監視の徹底を指示するとともに、警察においても、改めて都道府県警察に対し、事業者などとの連携を強化し、鉄道の安全確保に万全を期すよう指示を行ったと承知している」と述べました。
そのうえで「再発を許すことがないよう、鉄道事業者や関係省庁間の連携を一層緊密にし、違法行為の防止に向けた取り組みを引き続き進めていきたい」と述べました。
そして、松野官房長官は「公共交通機関の安全確保を図るため、防犯カメラの設置や非常通報装置の適切な運用などの取り組みを着実に進めるとともに、今回、課題となった乗客の適切な避難方策の確保などを進めることで、安心して公共交通機関を利用できる環境を整えていきたい」と述べました。
【新型コロナで厳しい経営 鉄道事業者の安全対策は…】
国土交通省は、ことし8月に小田急線の車内で乗客が切りつけられた事件を受け、鉄道事業者の対策を取りまとめましたが、新型コロナウイルスの影響で厳しい経営が続く鉄道各社から対応が困難だという意見が出て、調整は難航しました。
列車に設置されている防犯カメラの多くは、映像をリアルタイムに確認できる仕組みになっていないため、国土交通省鉄道局は異常事態が発生した際、車外でも車内の映像を確認できるようにして対応の迅速化を検討するよう求めました。
関係者によりますと、これに対し、一部の鉄道会社は必要性や有効性については理解を示したものの「大規模な設備投資はコロナ禍で大赤字が続く中ではできない」とか「国が対策を迫るなら費用を出してくれるのか」などといった意見を伝えてきたということです。
このため、取りまとめは「スマホやタブレットを活用し、指令を含む関係者の間でリアルタイムに情報を共有する」という表現にとどまり、防犯カメラのネットワーク化など踏み込んだ対策は求めませんでした。
また、以前から議論のある改札での手荷物検査については多くの人が利用する鉄道ですべての人に行うのは困難であるほか、検査機器の精度に課題があることなどから、対策に盛り込まれませんでした。
結果として、駅や列車内の警備員などによる巡回を強化するなど、これまでの延長のような対策が示されましたが、わずか2か月余りあとに今回の事件が起きたことで、国や鉄道事業者は対策の見直しを迫られることになります。
2021年11月1日
“開かなかったホームドア”の理由
SNS上でも指摘されていましたが、乗客が窓から外に脱出している様子が見られました。どうしてこのようなことが起きたのでしょうか。
京王電鉄によりますと、国領駅に電車を停車させる直前、乗客が非常時にドアを開けるコックを使用したため、安全対策として加速が自動制御され電車が停止したということです。
このため、通常の停車位置より手前で電車が止まり、電車のドアと駅のホームドアの位置がずれた状態になったということです。
車掌は、この状況でドアが開くと乗客が安全にホームに下りることができないとして、すべてのドアを開ける判断をしなかったほか、駅員も同様の理由でホームドアを開放するなどの対応を取らなかったということです。
「非常通報装置」使用も すぐには事態把握できず
国土交通省によりますと、今回の事件では調布駅を出発して1分程度で「非常通報装置」が使われたということです。
「非常通報装置」は乗客が電車内から緊急事態の発生を車掌などに伝える装置で、首都圏の多くの電車では各車両の先頭や後部、ドアの横に設置されています。
今回、この装置が使われたことで、運転士や車掌が車内の異常に気付き、さらに1分後には2つ隣の国領駅に停止する対応を取りました。
ただ、装置のボタンを押した乗客が避難のため現場から離れたため、車内で何が発生しているのかほかの乗客から聞き取るまで運転士や車掌、駅員が事態を把握できなかったということです。
また、国土交通省によりますと今回事件があった電車では、車内に防犯カメラは設置されていなかったということです。
【松野官房長官 “鉄道の安全確保に万全を期すよう指示”】
松野官房長官は1日午前の記者会見で「極めて凶悪かつ悪質な事件と認識している。国土交通省において、巡回や警戒添乗などによる警戒監視の徹底を指示するとともに、警察においても、改めて都道府県警察に対し、事業者などとの連携を強化し、鉄道の安全確保に万全を期すよう指示を行ったと承知している」と述べました。
そのうえで「再発を許すことがないよう、鉄道事業者や関係省庁間の連携を一層緊密にし、違法行為の防止に向けた取り組みを引き続き進めていきたい」と述べました。
そして、松野官房長官は「公共交通機関の安全確保を図るため、防犯カメラの設置や非常通報装置の適切な運用などの取り組みを着実に進めるとともに、今回、課題となった乗客の適切な避難方策の確保などを進めることで、安心して公共交通機関を利用できる環境を整えていきたい」と述べました。
【新型コロナで厳しい経営 鉄道事業者の安全対策は…】
国土交通省は、ことし8月に小田急線の車内で乗客が切りつけられた事件を受け、鉄道事業者の対策を取りまとめましたが、新型コロナウイルスの影響で厳しい経営が続く鉄道各社から対応が困難だという意見が出て、調整は難航しました。
列車に設置されている防犯カメラの多くは、映像をリアルタイムに確認できる仕組みになっていないため、国土交通省鉄道局は異常事態が発生した際、車外でも車内の映像を確認できるようにして対応の迅速化を検討するよう求めました。
関係者によりますと、これに対し、一部の鉄道会社は必要性や有効性については理解を示したものの「大規模な設備投資はコロナ禍で大赤字が続く中ではできない」とか「国が対策を迫るなら費用を出してくれるのか」などといった意見を伝えてきたということです。
このため、取りまとめは「スマホやタブレットを活用し、指令を含む関係者の間でリアルタイムに情報を共有する」という表現にとどまり、防犯カメラのネットワーク化など踏み込んだ対策は求めませんでした。
また、以前から議論のある改札での手荷物検査については多くの人が利用する鉄道ですべての人に行うのは困難であるほか、検査機器の精度に課題があることなどから、対策に盛り込まれませんでした。
結果として、駅や列車内の警備員などによる巡回を強化するなど、これまでの延長のような対策が示されましたが、わずか2か月余りあとに今回の事件が起きたことで、国や鉄道事業者は対策の見直しを迫られることになります。
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