20年前的一个晚上，在海淀区耳营村，几个人悄然从一座石屋，搬出一尊沉重的石像。因山路崎岖不平，半路上石像被摔碎成几块，怕动静太大，他们赶紧搬起沉重的石头就跑下山，消失在黑夜中。
这天午夜，张阿姨和往常一样来到山上的石屋检查和打扫，却发现石屋的门竟然被打开了，她慌忙地跑进去一看，发现村子里的祖传宝贝不翼而飞了，连供奉的箱子都被撬开，拿的一干二净。
她赶紧就跑回去告诉丈夫姚师傅，姚师傅觉得不可能，昨晚他才看过，就急忙过来一看，证实姚家四代人看守的石像被人顺走了，
这个消息让令全村人万分震惊，对这尊石佛车耳营村人们都有一种崇敬之情，姚家更是世代看守，忽然不翼而飞，关系甚大所以很快就被立案，要求尽快追寻回来。
那么这尊石像什么来头，为何受到如此重视？
这尊石像可不简单，它叫做北魏太和造像，根据资料记载，雕刻于北魏太和十三年（公元489年），已经有一千五百多年的历史。是当地现存最早的雕刻佛像，极具文化和历史价值。
可这么贵重的石像，为何会安置在山上不起眼的石屋里？
原来这里有一座石佛寺，可是因为历史的原因，寺庙的建筑已荡然无存，而这尊石制造像却很神奇地留了下来，后来当地人就盖了一个石屋，为他遮挡风雨。
历经千年，这尊石像依然保存完好，佛像高1.65m，下有一米多高的须弥莲花座。佛像的面部雕刻的端庄、丰满，发型为螺形发髻，身上斜披袈裟，长袖拂地，内穿僧祗支，下着花纹图案裤子，衣褶雕刻流畅，
造佛最让人震撼的，就是身后高有2.2M的背光，背光自上而下，还雕刻有各种的小佛像十二排，这些佛像最大12CM，最小仅有4CM，佛像的大小各异，表情生动，根据统计共有124尊。
除此以外，造像两侧还有浮雕像两尊，应为佛弟子阿难和迦叶。佛前身两旁及头部光环里面，还雕刻有天人三十一尊。
石下方刻有造像记：“太和十三年三月十五日恹惠端为皇帝太皇太后造像”。
根据历史记载，北魏太和十三年也就是公元489年，魏孝文帝时期的年号，造像的主人是孝文帝的祖母，在公元476年她被尊为太皇太后，于造像次年亡故。
因造像年代久远，庄严大方，根据考证是当地现存最古老的佛教雕像，属国家一级保护文物。
为了保护石像，姚家四代人看守着石屋，可没想到，有人竟然如此胆大，把石像给盗走了。
那么这些人是谁？为何要对石像下手？石像又命运又如何？
经过勘查，当时发现了5个可疑脚印，还有三个装供品盘子两根撬棍。根据一位半夜回村村民说，当时他在山下，就看到一辆浅颜色的客货两用车。
还热心地问，是否需要帮忙，被拒绝以后，他就回家休息了。而他不知道，此时的造像已经被摔成5块，部分边角缺损了，但是还是装上了车，消失在黑夜中。
通过运输工具，可以分析判断这些人很可能是曲阳县人。原来河北曲阳县距离这里不远，而且这里出产的石像、佛像等闻名于大江南北，
懂石雕和石佛像的人很多，并且他们对于鉴定石像等古代文物具有一定经验，确定了方向后，工作人员走访了天津、河北、石家庄、秦皇岛等地，并且防止石像通过其他渠道被运走。
为何尽快找到佛像，每天，他们还扮成卖石像的商人，
经过了枯燥、漫长的勘查、甄别工作后，围绕魏太和石佛造像差不多询问了上千人，并且还筛选了数百辆客货两用车。并且到处寻找佛像线索
这样一来，从里到外，许多人都知道有人到曲阳找大佛。为何他们透露了风声出去，其实目的，是为了让顺走石佛的人，不能出手。
原来皇天不负苦心人，后来收到线索，据说有人要出手一尊破碎的佛像，所以故意说离开，等待这些人自入罗网。最终顺着线索终于追回了佛像，这几个人也得到了应得的惩罚。
那么他们为何要要打这尊佛像主意呢？
原来当时几个人手头紧张，其中一个人提议，某地有尊的石佛年代久远，估计是个宝贝。几人为还进行了摸底，了解了情况后，星夜从河北驱车到车耳营村，趁着姚师傅还没到，将大佛拿走，过分的是其中一人，还把石屋内供奉箱撬开了。
但是他们没想到佛像那么重，一个不留神，石佛被摔成五块。几人只好连搬带拉的，将佛像装上了车，运回了河北曲阳，悄悄将大佛埋在了一个院子里。
可是佛像已经破损，而且由于被埋在土下，彩绘也不如以往鲜艳，令人惋惜，令人愤慨。
最终造像有惊无险地被追了回来，立刻送到博物馆进行了修复，修复的师傅利用缝合材料，把佛像修缮一新，并以全新的面貌呈现在人们的眼前，
后来为了保护魏太和造像，它被收藏于首都博物馆，静静在那里，述说着这段传奇往事。
这天午夜，张阿姨和往常一样来到山上的石屋检查和打扫，却发现石屋的门竟然被打开了，她慌忙地跑进去一看，发现村子里的祖传宝贝不翼而飞了，连供奉的箱子都被撬开，拿的一干二净。
她赶紧就跑回去告诉丈夫姚师傅，姚师傅觉得不可能，昨晚他才看过，就急忙过来一看，证实姚家四代人看守的石像被人顺走了，
这个消息让令全村人万分震惊，对这尊石佛车耳营村人们都有一种崇敬之情，姚家更是世代看守，忽然不翼而飞，关系甚大所以很快就被立案，要求尽快追寻回来。
那么这尊石像什么来头，为何受到如此重视？
这尊石像可不简单，它叫做北魏太和造像，根据资料记载，雕刻于北魏太和十三年（公元489年），已经有一千五百多年的历史。是当地现存最早的雕刻佛像，极具文化和历史价值。
可这么贵重的石像，为何会安置在山上不起眼的石屋里？
原来这里有一座石佛寺，可是因为历史的原因，寺庙的建筑已荡然无存，而这尊石制造像却很神奇地留了下来，后来当地人就盖了一个石屋，为他遮挡风雨。
历经千年，这尊石像依然保存完好，佛像高1.65m，下有一米多高的须弥莲花座。佛像的面部雕刻的端庄、丰满，发型为螺形发髻，身上斜披袈裟，长袖拂地，内穿僧祗支，下着花纹图案裤子，衣褶雕刻流畅，
造佛最让人震撼的，就是身后高有2.2M的背光，背光自上而下，还雕刻有各种的小佛像十二排，这些佛像最大12CM，最小仅有4CM，佛像的大小各异，表情生动，根据统计共有124尊。
除此以外，造像两侧还有浮雕像两尊，应为佛弟子阿难和迦叶。佛前身两旁及头部光环里面，还雕刻有天人三十一尊。
石下方刻有造像记：“太和十三年三月十五日恹惠端为皇帝太皇太后造像”。
根据历史记载，北魏太和十三年也就是公元489年，魏孝文帝时期的年号，造像的主人是孝文帝的祖母，在公元476年她被尊为太皇太后，于造像次年亡故。
因造像年代久远，庄严大方，根据考证是当地现存最古老的佛教雕像，属国家一级保护文物。
为了保护石像，姚家四代人看守着石屋，可没想到，有人竟然如此胆大，把石像给盗走了。
那么这些人是谁？为何要对石像下手？石像又命运又如何？
经过勘查，当时发现了5个可疑脚印，还有三个装供品盘子两根撬棍。根据一位半夜回村村民说，当时他在山下，就看到一辆浅颜色的客货两用车。
还热心地问，是否需要帮忙，被拒绝以后，他就回家休息了。而他不知道，此时的造像已经被摔成5块，部分边角缺损了，但是还是装上了车，消失在黑夜中。
通过运输工具，可以分析判断这些人很可能是曲阳县人。原来河北曲阳县距离这里不远，而且这里出产的石像、佛像等闻名于大江南北，
懂石雕和石佛像的人很多，并且他们对于鉴定石像等古代文物具有一定经验，确定了方向后，工作人员走访了天津、河北、石家庄、秦皇岛等地，并且防止石像通过其他渠道被运走。
为何尽快找到佛像，每天，他们还扮成卖石像的商人，
经过了枯燥、漫长的勘查、甄别工作后，围绕魏太和石佛造像差不多询问了上千人，并且还筛选了数百辆客货两用车。并且到处寻找佛像线索
这样一来，从里到外，许多人都知道有人到曲阳找大佛。为何他们透露了风声出去，其实目的，是为了让顺走石佛的人，不能出手。
原来皇天不负苦心人，后来收到线索，据说有人要出手一尊破碎的佛像，所以故意说离开，等待这些人自入罗网。最终顺着线索终于追回了佛像，这几个人也得到了应得的惩罚。
那么他们为何要要打这尊佛像主意呢？
原来当时几个人手头紧张，其中一个人提议，某地有尊的石佛年代久远，估计是个宝贝。几人为还进行了摸底，了解了情况后，星夜从河北驱车到车耳营村，趁着姚师傅还没到，将大佛拿走，过分的是其中一人，还把石屋内供奉箱撬开了。
但是他们没想到佛像那么重，一个不留神，石佛被摔成五块。几人只好连搬带拉的，将佛像装上了车，运回了河北曲阳，悄悄将大佛埋在了一个院子里。
可是佛像已经破损，而且由于被埋在土下，彩绘也不如以往鲜艳，令人惋惜，令人愤慨。
最终造像有惊无险地被追了回来，立刻送到博物馆进行了修复，修复的师傅利用缝合材料，把佛像修缮一新，并以全新的面貌呈现在人们的眼前，
后来为了保护魏太和造像，它被收藏于首都博物馆，静静在那里，述说着这段传奇往事。
【欧盟对白罗斯的制裁将使明斯克更接近莫斯科】6 月 27 日白罗斯理想网消息，欧盟首次对白罗斯实行部门制裁。欧洲人正试图打击该国从两种主要商品--钾肥和石油产品的出口中获得的硬通货收入。白罗斯可能损失12亿美元。然而，明斯克有许多绕开制裁的选择。的确，其中大部分需要俄罗斯的参与。
周四，欧盟理事会首次对白罗斯实施经济部门制裁。这些措施包括限制石油产品和氯化钾的贸易，以及生产烟草产品的原材料和设备。第二，禁止向白罗斯出售旨在拦截电话或互联网通信的技术或软件，以及可能具有军事用途的两用产品。第三，进入欧盟的资本市场受到限制，并且禁止向白罗斯的国家结构和机构提供保险服务。欧洲投资银行（EIB）停止在现有协议和项目下的任何付款。
后者意味着白罗斯和俄罗斯一样，被切断了与欧洲信贷的联系，并伴随着与保险服务的联系。明斯克现在将不得不在俄罗斯或亚洲寻求资金，例如在中国，因为它与中国的贸易日益活跃。事实上，无论如何，俄罗斯是白罗斯的主要债权人。就在12月，明斯克在俄罗斯提供的10亿美元国家贷款框架内收到5亿美元。
对拦截谈判的技术和软件的禁令将伤害但很难扼杀白罗斯的IT产业，该产业已经严重增长。在服务出口中，计算机服务排名第二，仅次于运输服务（白罗斯是一个过境国），2020年的份额几乎为30%。计算机服务包括与IT行业有关的一切。2019年，这个行业给国家带来21亿美元，2020年--已经是25-27亿美元。它已成为该国货币流入的一个严重来源。
布鲁塞尔决定对白罗斯的两种主要出口商品--石油产品和钾肥给予更严重的打击。根据Belstat的数据，2020年，该国从化肥（不仅是钾肥，占绝大部分份额）的销售中获得的收入最多，石油产品排在第二。为了说明问题，肉类和乳制品排在第三位，黑色金属和由其制成的产品排在第四位。
白罗斯的主要贸易伙伴当然是俄罗斯，它购买了许多白俄罗斯的产品。然而，石油产品方面的合作具有不同的性质。莫斯科以优惠的价格向明斯克出售自己的石油，后者用这些石油制造石油产品并出口到第三国。至于化肥，白罗斯实际上是俄罗斯在世界市场上的竞争对手。
2020年，白罗斯的钾肥销量增加了15%，达到710万吨，赚取了24亿美元。然而，欧洲并不是白罗斯化肥的主要买家。这大大降低了制裁对白罗斯出口这种商品的货币收入的影响。
2020年白罗斯钾肥的最大买家是巴西，它收到了价值5.22亿美元的货物，其次是中国，购买了价值3.207亿美元的货物，以及印度（2.9亿美元）。
欧盟只占白罗斯钾肥的7%，其中4%销往波兰，3%销往挪威。
普列汉诺夫俄罗斯经济大学的副教授亚历山大-季莫费耶夫说。考虑到2020年白罗斯从钾肥销售中获得约30亿美元的收入，对欧盟国家的出口收入仅为2亿美元。
季莫费耶夫说："尽管钾肥在出口结构中的份额不大，但它涵盖了全球对该产品需求的约20%。而通过实施制裁，欧洲同时也在打击其农业生产者。"
AMarkets分析部门主管Artem Deyev说："然而，通过增加对中国和其他亚太国家的销售，取代这一份额相对容易。”
另一个选择是俄罗斯成为向欧盟和其他国家供应白罗斯钾肥的中间商。如果俄罗斯或亚洲国家开始过度削减白罗斯化肥的价格，明斯克甚至可能同意将其Belaruskali与俄罗斯的竞争对手Uralkali合并。俄罗斯科学院经济研究所的一位专家阿扎-米格拉尼扬不排除在欧盟制裁后建立这种联盟的可能性。
曾经有这样一个联盟，但明斯克以丑闻的方式退出了这个联盟，决定在没有俄罗斯伙伴的情况下，用自己的化肥征服世界。由于采取了倾销价格的策略，白罗斯人在这方面相当擅长。他们以比竞争对手更有吸引力的价格提供肥料，所以他们的出口每年都在增长。即使在2020年，它也增长了15%。
但要单独抵制制裁压力可能要困难得多。布鲁塞尔的行动可能会使白罗斯和俄罗斯的化肥生产商更紧密地联系在一起，创造一个新的全球行业领导者。至少，欧盟正在推动白罗斯放弃通过立陶宛港口运输化肥，而选择波罗的海上的俄罗斯港口。莫斯科早就想这样做了，但明斯克迄今一直在抵制。现在，亚历山大-卢卡申科可能会变得更加包容。
立陶宛铁路公司已经计算出，由于对白罗斯的制裁，他们可能损失高达1亿欧元。公司从白罗斯货物的铁路运输中获得约1亿欧元的收入，这约占我们总收入的30%。其中三分之二的金额用于运输矿物肥料。国有企业代表Mantas Dubauskas说："石油产品正在运输过程中，该企业希望得到政府的赔偿。立陶宛总统吉塔纳斯-瑙德萨承认，制裁将影响波罗的海各共和国的经济，但希望制裁对白罗斯来说会更痛苦。“
石油产品的情况更复杂，但同样不是关键。白罗斯通过向欧盟销售石油产品获得了约10亿美元的收入。德耶夫说，欧盟在共和国石油产品总销量中的份额约为20%。
英国、荷兰和波兰是白罗斯石油产品在欧洲的主要买家。然而，它们更像是一个中转站，货物被转卖到其他欧洲国家。
全面禁止欧洲人购买白罗斯的石油产品不仅会打击白罗斯的收入，也会打击欧洲市场。不仅英国、荷兰和波兰会因为转售白罗斯石油产品而亏损，而且其他欧洲国家也不得不寻找白罗斯汽油的替代品。而这将导致燃料的暂时短缺和价格上涨。俄罗斯可以从中受益，因为欧洲消费者将能够找到白罗斯石油产品的替代品。
以及乌克兰，它是白罗斯石油产品的第二大买家。它需要它们来满足自己的需要。由于制裁，乌克兰将能够增加白罗斯的汽油供应，补充库存，当然也可以要求白罗斯人降价。基辅甚至可能开始向欧洲转售白罗斯的石油产品，充当中间人。当然，如果基辅不敢支持布鲁塞尔的经济制裁，继而支持拒绝在白罗斯上空飞行和禁止白罗斯航空公司在乌克兰飞行的例子，这将是可能的。
乌克兰当局已经把自己逼到了一个困难的境地。如果他们现在不支持欧洲对白罗斯的制裁，那在政治上就不好看了。如果他们这样做，基辅将使其公民陷入一场具有严重后果的汽油危机，而这可能只有俄罗斯才能解决。如果没有俄罗斯石油制成的白罗斯汽油，乌克兰市场将崩溃 - 赤字，加油站排队，价格过高的增长，黑市的出现。
德耶夫认为："当然，禁止向欧盟出售这些货物对明斯克来说是很敏感的，因为欧洲国家是共和国的第二大市场。但明斯克可能会将一些产品重新定位到俄罗斯市场，并开始通过我国向国外供应货物。"
德耶夫补充说：”为了规避制裁，白罗斯将更积极地利用白罗斯炼油厂的石油产品通过俄罗斯港口进行转运。限制并不意味着完全禁止石油产品贸易，因此，白罗斯共和国可以重新定位新的市场，并开始研究中介计划。“#白俄罗斯##白罗斯##欧盟##俄罗斯##欧盟制裁白罗斯#
周四，欧盟理事会首次对白罗斯实施经济部门制裁。这些措施包括限制石油产品和氯化钾的贸易，以及生产烟草产品的原材料和设备。第二，禁止向白罗斯出售旨在拦截电话或互联网通信的技术或软件，以及可能具有军事用途的两用产品。第三，进入欧盟的资本市场受到限制，并且禁止向白罗斯的国家结构和机构提供保险服务。欧洲投资银行（EIB）停止在现有协议和项目下的任何付款。
后者意味着白罗斯和俄罗斯一样，被切断了与欧洲信贷的联系，并伴随着与保险服务的联系。明斯克现在将不得不在俄罗斯或亚洲寻求资金，例如在中国，因为它与中国的贸易日益活跃。事实上，无论如何，俄罗斯是白罗斯的主要债权人。就在12月，明斯克在俄罗斯提供的10亿美元国家贷款框架内收到5亿美元。
对拦截谈判的技术和软件的禁令将伤害但很难扼杀白罗斯的IT产业，该产业已经严重增长。在服务出口中，计算机服务排名第二，仅次于运输服务（白罗斯是一个过境国），2020年的份额几乎为30%。计算机服务包括与IT行业有关的一切。2019年，这个行业给国家带来21亿美元，2020年--已经是25-27亿美元。它已成为该国货币流入的一个严重来源。
布鲁塞尔决定对白罗斯的两种主要出口商品--石油产品和钾肥给予更严重的打击。根据Belstat的数据，2020年，该国从化肥（不仅是钾肥，占绝大部分份额）的销售中获得的收入最多，石油产品排在第二。为了说明问题，肉类和乳制品排在第三位，黑色金属和由其制成的产品排在第四位。
白罗斯的主要贸易伙伴当然是俄罗斯，它购买了许多白俄罗斯的产品。然而，石油产品方面的合作具有不同的性质。莫斯科以优惠的价格向明斯克出售自己的石油，后者用这些石油制造石油产品并出口到第三国。至于化肥，白罗斯实际上是俄罗斯在世界市场上的竞争对手。
2020年，白罗斯的钾肥销量增加了15%，达到710万吨，赚取了24亿美元。然而，欧洲并不是白罗斯化肥的主要买家。这大大降低了制裁对白罗斯出口这种商品的货币收入的影响。
2020年白罗斯钾肥的最大买家是巴西，它收到了价值5.22亿美元的货物，其次是中国，购买了价值3.207亿美元的货物，以及印度（2.9亿美元）。
欧盟只占白罗斯钾肥的7%，其中4%销往波兰，3%销往挪威。
普列汉诺夫俄罗斯经济大学的副教授亚历山大-季莫费耶夫说。考虑到2020年白罗斯从钾肥销售中获得约30亿美元的收入，对欧盟国家的出口收入仅为2亿美元。
季莫费耶夫说："尽管钾肥在出口结构中的份额不大，但它涵盖了全球对该产品需求的约20%。而通过实施制裁，欧洲同时也在打击其农业生产者。"
AMarkets分析部门主管Artem Deyev说："然而，通过增加对中国和其他亚太国家的销售，取代这一份额相对容易。”
另一个选择是俄罗斯成为向欧盟和其他国家供应白罗斯钾肥的中间商。如果俄罗斯或亚洲国家开始过度削减白罗斯化肥的价格，明斯克甚至可能同意将其Belaruskali与俄罗斯的竞争对手Uralkali合并。俄罗斯科学院经济研究所的一位专家阿扎-米格拉尼扬不排除在欧盟制裁后建立这种联盟的可能性。
曾经有这样一个联盟，但明斯克以丑闻的方式退出了这个联盟，决定在没有俄罗斯伙伴的情况下，用自己的化肥征服世界。由于采取了倾销价格的策略，白罗斯人在这方面相当擅长。他们以比竞争对手更有吸引力的价格提供肥料，所以他们的出口每年都在增长。即使在2020年，它也增长了15%。
但要单独抵制制裁压力可能要困难得多。布鲁塞尔的行动可能会使白罗斯和俄罗斯的化肥生产商更紧密地联系在一起，创造一个新的全球行业领导者。至少，欧盟正在推动白罗斯放弃通过立陶宛港口运输化肥，而选择波罗的海上的俄罗斯港口。莫斯科早就想这样做了，但明斯克迄今一直在抵制。现在，亚历山大-卢卡申科可能会变得更加包容。
立陶宛铁路公司已经计算出，由于对白罗斯的制裁，他们可能损失高达1亿欧元。公司从白罗斯货物的铁路运输中获得约1亿欧元的收入，这约占我们总收入的30%。其中三分之二的金额用于运输矿物肥料。国有企业代表Mantas Dubauskas说："石油产品正在运输过程中，该企业希望得到政府的赔偿。立陶宛总统吉塔纳斯-瑙德萨承认，制裁将影响波罗的海各共和国的经济，但希望制裁对白罗斯来说会更痛苦。“
石油产品的情况更复杂，但同样不是关键。白罗斯通过向欧盟销售石油产品获得了约10亿美元的收入。德耶夫说，欧盟在共和国石油产品总销量中的份额约为20%。
英国、荷兰和波兰是白罗斯石油产品在欧洲的主要买家。然而，它们更像是一个中转站，货物被转卖到其他欧洲国家。
全面禁止欧洲人购买白罗斯的石油产品不仅会打击白罗斯的收入，也会打击欧洲市场。不仅英国、荷兰和波兰会因为转售白罗斯石油产品而亏损，而且其他欧洲国家也不得不寻找白罗斯汽油的替代品。而这将导致燃料的暂时短缺和价格上涨。俄罗斯可以从中受益，因为欧洲消费者将能够找到白罗斯石油产品的替代品。
以及乌克兰，它是白罗斯石油产品的第二大买家。它需要它们来满足自己的需要。由于制裁，乌克兰将能够增加白罗斯的汽油供应，补充库存，当然也可以要求白罗斯人降价。基辅甚至可能开始向欧洲转售白罗斯的石油产品，充当中间人。当然，如果基辅不敢支持布鲁塞尔的经济制裁，继而支持拒绝在白罗斯上空飞行和禁止白罗斯航空公司在乌克兰飞行的例子，这将是可能的。
乌克兰当局已经把自己逼到了一个困难的境地。如果他们现在不支持欧洲对白罗斯的制裁，那在政治上就不好看了。如果他们这样做，基辅将使其公民陷入一场具有严重后果的汽油危机，而这可能只有俄罗斯才能解决。如果没有俄罗斯石油制成的白罗斯汽油，乌克兰市场将崩溃 - 赤字，加油站排队，价格过高的增长，黑市的出现。
德耶夫认为："当然，禁止向欧盟出售这些货物对明斯克来说是很敏感的，因为欧洲国家是共和国的第二大市场。但明斯克可能会将一些产品重新定位到俄罗斯市场，并开始通过我国向国外供应货物。"
德耶夫补充说：”为了规避制裁，白罗斯将更积极地利用白罗斯炼油厂的石油产品通过俄罗斯港口进行转运。限制并不意味着完全禁止石油产品贸易，因此，白罗斯共和国可以重新定位新的市场，并开始研究中介计划。“#白俄罗斯##白罗斯##欧盟##俄罗斯##欧盟制裁白罗斯#
家、商两用没压力，外观酷到“没朋友”
喜欢看美剧、美国电影的朋友们应该发现了，皮卡在美国人生活中的“出镜率”是相当的高。可以这么说，美国人对皮卡的热爱，丝毫不亚于SUV和轿车等车型。然而在大洋彼岸的中国，由于政策限制、消费需求低沉等原因，皮卡这种车型一直未能得到发展。
好在近年来，多个城市已经逐渐放宽对皮卡进城的限制，皮卡多样化的用途和强大的实用性也得到了消费者们的认证，成为了家、商两用的创富好帮手。在这样的背景下，五菱汽车顺势推出了一款“青春型皮卡”——五菱征途，新车已于3月18日正式上市。
不可否认，在很多人的心里，依然会将皮卡与工具车、拉货车挂钩。很多人还搞不清楚皮卡与小卡、微卡等车型的区别，认为五菱征途大概只是又一款拉货“神车”。其实不然，与小卡、微卡等纯粹的工具车不同，五菱征途是一款宜商、宜家的多功能皮卡。它既可以满足创业者载货、运货的需求，同时也能开着它游历四方、共赴诗和远方，兼顾了新时代青年创业和生活的用车需求。
最直接的，咱们从外观上就能看出五菱征途与小卡、微卡等车型的区别。五菱征途整体呈现出硬派的设计风格，前脸造型简约、大气，进气格栅尺寸颇大。横平竖直的线条设计令其看起来相当有力量感，充分贯彻了“机械美学”的设计理念。此外，新车还为消费者提供了四种与众不同的车身配色，分别是旷野仙踪、坚冰流彩、烈日岗岩和山地焰火，从名字上就能感受到新车的磅礴气势与扑面而来的活力气息。
反观目前市面上的小卡、微卡，基本上都是纯粹工具车的形态。就拿东风小康K01来说，毕竟主要是用于拉货，看得出来该车并没有在外观设计方面花什么功夫。车头部分相当短小，前脸设计只能说是中规中矩，“小平头”式的造型在一众小货车之间并没有什么辨识度。相比之下，五菱征途的外观偏向家用SUV，新潮的设计风格令其与小卡、微卡等车型很好地区分了开来。
或许是受到成本的限制，目前市面上的小卡、微卡在配置方面普遍比较欠缺。许多产品安全气囊、胎压监测等基本功能都是缺失的，更别提驻车雷达、倒车影像等功能了。小货车基本上只用于载物、拉货，而五菱征途作为一款皮卡车型，承担着家用的功能，因此对于安全性、娱乐性更加关注。
五菱征途
除此以外，五菱征途面向年轻消费者，自然也配备了许多时下年轻人喜欢的配置。比如该车配备了驻车雷达、倒车影像、液晶触控大屏等，贴合了年轻消费者的用车需求。行车途中，可以利用大屏进行在线导航、音乐播放等操作，为平淡的旅程增加一丝乐趣。另外，五菱征途还配备了胎压报警、安全带未系提醒、安全气囊等一系列安全配置，将消费者的出行安全置于更高的地位。
值得一提的是，五菱征途配备了一个长度达到2米、可三面放倒的超大货箱，令其拥有了出色的装载能力，能够应对多种出行场景。对于创业的朋友而言，五菱征途超大的装载空间能够提高运输效率，让你装得多、运得快，无疑能节省许多用车成本和时间成本。
与此同时，五菱征途还是年轻朋友们自驾游的好“帮手”。超大货箱能容下任何你想带的东西，车顶帐篷、地垫、露营工具、行李等全都可以轻松收入囊中，随时助你来一场说走就走的旅行。很显然，小卡、微卡等车型几乎不会被用于自驾游出行，使用场景相对五菱征途来说比较单一。
通过上述的对比，不难发现五菱征途的定位显然要比小卡、微卡等车型高端。载物、拉货能力不输工具车，同时还兼具了家用车的实用性、安全性。五菱征途定位于青春型皮卡，外观极具辨识度、令人耳目一新，配置丰富且实用，5.88-6.28万元的售价也是大多数年轻消费者都能承担得起的，可以说是一款专门为年轻人打造的皮卡。五菱征途的推出，令年轻消费者有了更丰富、更个性的购车选择，多样化的用途令年轻人多元化的用车需求得到了解决，无疑是新生代消费者创业、家用的一个全新选择。
喜欢看美剧、美国电影的朋友们应该发现了，皮卡在美国人生活中的“出镜率”是相当的高。可以这么说，美国人对皮卡的热爱，丝毫不亚于SUV和轿车等车型。然而在大洋彼岸的中国，由于政策限制、消费需求低沉等原因，皮卡这种车型一直未能得到发展。
好在近年来，多个城市已经逐渐放宽对皮卡进城的限制，皮卡多样化的用途和强大的实用性也得到了消费者们的认证，成为了家、商两用的创富好帮手。在这样的背景下，五菱汽车顺势推出了一款“青春型皮卡”——五菱征途，新车已于3月18日正式上市。
不可否认，在很多人的心里，依然会将皮卡与工具车、拉货车挂钩。很多人还搞不清楚皮卡与小卡、微卡等车型的区别，认为五菱征途大概只是又一款拉货“神车”。其实不然，与小卡、微卡等纯粹的工具车不同，五菱征途是一款宜商、宜家的多功能皮卡。它既可以满足创业者载货、运货的需求，同时也能开着它游历四方、共赴诗和远方，兼顾了新时代青年创业和生活的用车需求。
最直接的，咱们从外观上就能看出五菱征途与小卡、微卡等车型的区别。五菱征途整体呈现出硬派的设计风格，前脸造型简约、大气，进气格栅尺寸颇大。横平竖直的线条设计令其看起来相当有力量感，充分贯彻了“机械美学”的设计理念。此外，新车还为消费者提供了四种与众不同的车身配色，分别是旷野仙踪、坚冰流彩、烈日岗岩和山地焰火，从名字上就能感受到新车的磅礴气势与扑面而来的活力气息。
反观目前市面上的小卡、微卡，基本上都是纯粹工具车的形态。就拿东风小康K01来说，毕竟主要是用于拉货，看得出来该车并没有在外观设计方面花什么功夫。车头部分相当短小，前脸设计只能说是中规中矩，“小平头”式的造型在一众小货车之间并没有什么辨识度。相比之下，五菱征途的外观偏向家用SUV，新潮的设计风格令其与小卡、微卡等车型很好地区分了开来。
或许是受到成本的限制，目前市面上的小卡、微卡在配置方面普遍比较欠缺。许多产品安全气囊、胎压监测等基本功能都是缺失的，更别提驻车雷达、倒车影像等功能了。小货车基本上只用于载物、拉货，而五菱征途作为一款皮卡车型，承担着家用的功能，因此对于安全性、娱乐性更加关注。
五菱征途
除此以外，五菱征途面向年轻消费者，自然也配备了许多时下年轻人喜欢的配置。比如该车配备了驻车雷达、倒车影像、液晶触控大屏等，贴合了年轻消费者的用车需求。行车途中，可以利用大屏进行在线导航、音乐播放等操作，为平淡的旅程增加一丝乐趣。另外，五菱征途还配备了胎压报警、安全带未系提醒、安全气囊等一系列安全配置，将消费者的出行安全置于更高的地位。
值得一提的是，五菱征途配备了一个长度达到2米、可三面放倒的超大货箱，令其拥有了出色的装载能力，能够应对多种出行场景。对于创业的朋友而言，五菱征途超大的装载空间能够提高运输效率，让你装得多、运得快，无疑能节省许多用车成本和时间成本。
与此同时，五菱征途还是年轻朋友们自驾游的好“帮手”。超大货箱能容下任何你想带的东西，车顶帐篷、地垫、露营工具、行李等全都可以轻松收入囊中，随时助你来一场说走就走的旅行。很显然，小卡、微卡等车型几乎不会被用于自驾游出行，使用场景相对五菱征途来说比较单一。
通过上述的对比，不难发现五菱征途的定位显然要比小卡、微卡等车型高端。载物、拉货能力不输工具车，同时还兼具了家用车的实用性、安全性。五菱征途定位于青春型皮卡，外观极具辨识度、令人耳目一新，配置丰富且实用，5.88-6.28万元的售价也是大多数年轻消费者都能承担得起的，可以说是一款专门为年轻人打造的皮卡。五菱征途的推出，令年轻消费者有了更丰富、更个性的购车选择，多样化的用途令年轻人多元化的用车需求得到了解决，无疑是新生代消费者创业、家用的一个全新选择。
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