钨极在氩弧焊中，用什么钨极材料作电极？
钨极
在钨极氩弧焊中，用什么钨极材料作电极是一个很重要的问题，它对钨极材料的烧损及电弧的稳定性和焊接质量都有很大的影响。对钨极的要求应满足下列三个条件。
（1)耐高温。在焊接过程中，钨极应不易烧损。如果电极在焊接过程中发生烧损，则对焊接过程的稳定性和焊缝成形有明显的影响：若损耗的钨渗入熔池造成焊缝夹钨，会严重影响焊缝的质量。钨极因高温蒸发和缓慢氧化等累计的损耗。正常损耗和钨极的化学钨极损耗分为正常损耗和异常损耗。正常损耗是指在正常焊接中，成分、采用的电流种类及电源极性有关。采用直流反极性时，钨极的烧损比交流高，而用交流时，钨极的烧损又高直流正极性。部熔化形成熔球，造成电弧不稳定，甚至钨极端部局部熔化而落入
（2）电注容量要大。如果焊接电流超过许用电流，会使钨极端熔池。钨极的许用电流与钨极的材料有很大的关系，但也受其他许多因素的影响，如电流的种类和极性、电极伸出导电嘴的长度。
(3)引弧及稳弧性能好。引弧及稳弧性能主要取决于电极材料的逸出功，逸出功低，则引弧和稳弧性能就好，反之就差。一般用纯码做电极材料是不够理想的，因为纯钨的逸出功较高，而且长时间使用大电流焊接时，烧损较明显。若在钨极中加入一些可降低逸出功的元素，如社、铈等，对提高钨极的发射电子能力是极为有效的。目前广泛使用的钨极是铈钨极和钍钨极，铈钨极就是在纯钨极极中加人2%的氧化铈，让钨极就是在纯钨极中加入1%~2%的氧化钍。不同的电极材料要求不同的空载电压.
钨极
在钨极氩弧焊中，用什么钨极材料作电极是一个很重要的问题，它对钨极材料的烧损及电弧的稳定性和焊接质量都有很大的影响。对钨极的要求应满足下列三个条件。
（1)耐高温。在焊接过程中，钨极应不易烧损。如果电极在焊接过程中发生烧损，则对焊接过程的稳定性和焊缝成形有明显的影响：若损耗的钨渗入熔池造成焊缝夹钨，会严重影响焊缝的质量。钨极因高温蒸发和缓慢氧化等累计的损耗。正常损耗和钨极的化学钨极损耗分为正常损耗和异常损耗。正常损耗是指在正常焊接中，成分、采用的电流种类及电源极性有关。采用直流反极性时，钨极的烧损比交流高，而用交流时，钨极的烧损又高直流正极性。部熔化形成熔球，造成电弧不稳定，甚至钨极端部局部熔化而落入
（2）电注容量要大。如果焊接电流超过许用电流，会使钨极端熔池。钨极的许用电流与钨极的材料有很大的关系，但也受其他许多因素的影响，如电流的种类和极性、电极伸出导电嘴的长度。
(3)引弧及稳弧性能好。引弧及稳弧性能主要取决于电极材料的逸出功，逸出功低，则引弧和稳弧性能就好，反之就差。一般用纯码做电极材料是不够理想的，因为纯钨的逸出功较高，而且长时间使用大电流焊接时，烧损较明显。若在钨极中加入一些可降低逸出功的元素，如社、铈等，对提高钨极的发射电子能力是极为有效的。目前广泛使用的钨极是铈钨极和钍钨极，铈钨极就是在纯钨极极中加人2%的氧化铈，让钨极就是在纯钨极中加入1%~2%的氧化钍。不同的电极材料要求不同的空载电压.
看这几天新闻国庆出行纯电动车车充电花了8小时？纯电车目前真不适合出远门！
当时买车时候就是当心将来出远门，电量不够造成充电等待问题，所以考虑最后购买了理想one~增程电动车，这样话能充电就充电，没地方充电或者要等待的话或者充电时间太长话，就用油发电驱动轮子，而且动力十足，能量过剩还能回冲电池，这样的出行旅途就才不会失去了意义。
毕竟现在充电设施和电池还没有很大突破。如果充电速度达到了30分钟冲满80%400公里话，那个时候下手纯电动车最合适了，估计再过4年。
目前看混动车最合适，混动包括了增程电动车和其他形式的插电混动车。其他形式插电混动车电池太小，才几十公里，还需要传统那套变速器齿轮发动机直接驱动轮子，效率低，维护复杂，性能差。
综合看这几年理想one这级别的车真找不到对手！难怪销量能中大型suv和新能源suv里排第一，实用好用才是王道。
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毕竟现在充电设施和电池还没有很大突破。如果充电速度达到了30分钟冲满80%400公里话，那个时候下手纯电动车最合适了，估计再过4年。
目前看混动车最合适，混动包括了增程电动车和其他形式的插电混动车。其他形式插电混动车电池太小，才几十公里，还需要传统那套变速器齿轮发动机直接驱动轮子，效率低，维护复杂，性能差。
综合看这几年理想one这级别的车真找不到对手！难怪销量能中大型suv和新能源suv里排第一，实用好用才是王道。
广汽三菱阿图柯，能否成为“菱之利器”
以发动机制造技术著称的三菱汽车当年在国产发动机还不成熟的年代，几乎囊括了所有国产车的动力单元，可以堪称一代经典。但是目前三菱在华发展却不太理想，在华仅广汽三菱被寄予厚望，但也不够高光。但日前宣布即将推出的全新纯电SUV，续航520KM，这能否成为广汽三菱的一大利器，让我们来瞧一瞧。
在未来属于电动化的大背景下，各大车企纷纷加速新能源车型的研发，三菱公司也不例外，尽管目前还处于研发阶段并无量产车型，但首次曝光的全新纯电SUV还是吸引了不少网友的注意，全新纯电SUV被三菱赋予了当下最新的技术加持，命名为“三菱阿图柯”，被誉为“小号帕杰罗”的全新SUV车型。
从外观上来看，阿图柯和埃安AION V 长得那叫一个神似，唯一不同的是阿图柯融入三菱家族的设计语言，比如前脸采用了标志性的分体式大灯设计，内部则使用矩阵大灯组，看起来不仅炯炯有神还很霸气！封闭式进气格栅，则是突出这是一台电动车的身份。再看内饰整体设计上也和埃安AION V如出一辙，中控台造型平直，中央配备有大尺寸中控屏幕，看起来极其简洁。下方的操作区域，采用旋钮换挡设计，同时还配备了一款全新的三辐式多功能方向盘。
动力方面，三菱阿图柯AIRTREK有可能搭载永磁同步电机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为350牛.米。这款车型的申报续航是520公里，之前也有报道说阿图柯续航里程有望超过600KM，这个点我们也可以拭目以待。
总的来说，三菱阿图柯在某种意义上来说是三菱公司'试水”新能源领域的首款车型，其主打硬派风格还是“摸准”了国内消费者的需求，若是广汽三菱阿图柯若定价合理，市场还是蛮大的，毕竟三菱口碑要好于国内造车新势力，do you like?
由中国汽车工业协会、福建省商务厅指导，福建省机电科技产品进出口商会支持、福州天飚广告有限公司主承办的第38届福州国际汽车博览会暨数字汽车博览会将于10月1号至4号在福州海峡国际会展中心隆重开幕，向大家展示国内汽车行业新技术、新产品、新水平。车友们如果想了解更多车市资讯，想看更多酷炫豪车，那就抓紧行动起来吧。
以发动机制造技术著称的三菱汽车当年在国产发动机还不成熟的年代，几乎囊括了所有国产车的动力单元，可以堪称一代经典。但是目前三菱在华发展却不太理想，在华仅广汽三菱被寄予厚望，但也不够高光。但日前宣布即将推出的全新纯电SUV，续航520KM，这能否成为广汽三菱的一大利器，让我们来瞧一瞧。
在未来属于电动化的大背景下，各大车企纷纷加速新能源车型的研发，三菱公司也不例外，尽管目前还处于研发阶段并无量产车型，但首次曝光的全新纯电SUV还是吸引了不少网友的注意，全新纯电SUV被三菱赋予了当下最新的技术加持，命名为“三菱阿图柯”，被誉为“小号帕杰罗”的全新SUV车型。
从外观上来看，阿图柯和埃安AION V 长得那叫一个神似，唯一不同的是阿图柯融入三菱家族的设计语言，比如前脸采用了标志性的分体式大灯设计，内部则使用矩阵大灯组，看起来不仅炯炯有神还很霸气！封闭式进气格栅，则是突出这是一台电动车的身份。再看内饰整体设计上也和埃安AION V如出一辙，中控台造型平直，中央配备有大尺寸中控屏幕，看起来极其简洁。下方的操作区域，采用旋钮换挡设计，同时还配备了一款全新的三辐式多功能方向盘。
动力方面，三菱阿图柯AIRTREK有可能搭载永磁同步电机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为350牛.米。这款车型的申报续航是520公里，之前也有报道说阿图柯续航里程有望超过600KM，这个点我们也可以拭目以待。
总的来说，三菱阿图柯在某种意义上来说是三菱公司'试水”新能源领域的首款车型，其主打硬派风格还是“摸准”了国内消费者的需求，若是广汽三菱阿图柯若定价合理，市场还是蛮大的，毕竟三菱口碑要好于国内造车新势力，do you like?
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