华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
惠州智慧产城产业链厂房出售【信利康.乐创城】
【项目基础信息】
单层面积约：943㎡、1220㎡、1250㎡
双拼层面积约：2199㎡、2440㎡
独栋厂房
独栋面积约：9300㎡、9600㎡、12400㎡、
双拼栋面积约：18990㎡、19920㎡、21500㎡、21700㎡
售价：3000元/㎡起
可单栋/双栋/多栋，单层/双层/多层自由组合
【销售电话】陆经理：18033075384
78.6万㎡智慧产城
总建面约78.6万㎡，占地面积约20.39万㎡
一期建面约38.7万㎡，占地面积约10万㎡
业态：一期26栋8-10层高端生态厂房、4栋宿舍，1栋20层产促中心及其他生活配套
围绕智能制造全生态链，依托惠州产业基础，聚焦发展高端智能制造装备、智能终端制造，协同物联网、5G智慧园区、产业智造服务业，构建集生产研发、总部办公、酒店配套、高端厂房及生活配套于一体的智慧生态4.0产业园区
①好厂房
高标厂房
产权：50年
实用率：约85％
楼高：1#—14# 8层/栋,42.8m
15#—26# 10层/栋，53.3m
层高/承重：首层8m/2T，二层6m/1T，标准层4.5m/0.6T
电梯/承重：奇数栋：5T货梯*1
偶数栋：3T货梯*1
柱间距：9m*8.5m，最大进深35m
卸货平台：每栋均配卸货平台
停车位：925个（地上46个，地下879个）
内部道路宽度：外侧环路14m-15.5m，中间主道10m，支路5.5m
厂房防火等级：丙级
厂房电容量：80W/㎡
物业费：厂区2元/㎡/月；宿舍3元/㎡/月
预计交付时间：2023年3月28日
项目位置：惠州市惠城区水口民营工业园片区
②好产业
【项目区位】大湾区时代，惠州借势深莞惠一体化战略，全面融入深圳都市圈，拥有绝佳区域发展红利、创新资源，完善产业链供应链，助力湾区打造全球科技创新中心。作为惠州CBD、文化及行政中心，惠城电子信息产业聚集，已成为惠州总部经济、高端现代服务业的城市新名片。信利康·乐创城择址大湾区核心中轴惠城水口，坐享区域电子贸易所带来的发展红利，为企业成长助力，打造大湾区智慧产城融合示范引领区
【东江湾千亿产核 科创发展新极点】依托“丰”字交通主框架，惠城布局建设东江湾千亿产业园，2028年规划产值达1000亿元，升级为国家级高新科技产业园，远期产值超3000亿元，重点布局新一代信息技术、人工智能、装备制造等战略性新兴产业。信利康·乐创城扼守千亿产核核心，承接大湾区技术、人才、信息、资金等创新要素，整合区域交通、经济、产业等资源，筑就产城生态圈，开启企业发展新篇章
【项目交通】近享“丰”字三横一竖交通路网，毗邻1号公路旁，海陆空多维交通全面连接，30分钟可畅达惠州全城，1小时畅达广深港特大城市，实现与大湾区人流、物流、商流、资金流的高效互通
高速：惠大高速、广惠高速，辐射深港惠，畅达粤港澳深圳外环高速（项目距S86仅3公里，5分钟内上S86通达深莞穗）
快速：1号公路（在建，预计2023年建成，项目毗邻1号公路，10分钟到达惠州火车站、惠州北站，30分钟到达平潭机场）龙湖大道等，速抵大湾区主要城市
铁路：惠州火车站、高铁南站、惠州北站、莞惠城轨常平站，便捷通达全国
③好品质
【产促中心 赋能企业生长】项目规划建设首层面积约474㎡，2-20层面积约911㎡的产促中心，集产业招商、接待展示、企业服务、酒店服务等功能于一体，设立大型会议室、VIP接待室、企业一站式服务中心等，为企业带来更多优质服务
【多维配套 高端精英汇聚】企业人才公寓倾斜配比，购买高端智慧厂房可优先享受购买园区内企业人才公寓，最高配置比列为5:1。园区规划3栋员工宿舍，1栋人才公寓，规划总量约1192间，并配备商业配套、2个人才餐厅、员工活动中心、篮球场、羽毛球场等生活设施，满足企业高端人才在此生活所需，营造产城生活新体验，使人才能够安身安业
◆员工宿舍：建面约41㎡-54㎡，首层层高约6m，标准层高约3.6m，户型方正，户户配备独立阳台、卫生间等，致力于帮助企业一站式解决员工住宿问题
◆人才公寓：建面约43㎡-56㎡，首层层高约6m，标准层高约3.6m，为园区引进各类总部管理运营高端人才专属定制，可双拼改造，灵动多变，满足精英舒适居家需求
④好价格
【优质企业乐享惠企政策】
3000元/㎡起，首付2成起
【政策优势】
惠州总部企业奖最高500万
引进高新技术企业资质最高300万元
高新技术企业认定最高20万
激励创新型企业持续加大研发投入最高50万元
⑤好服务
【专业优质贴心的物业管家—信利康物业公司】信利康集团自有物业公司，秉承信利康集团一贯的专业素养及细致入微的卓越品质，以国际标准为客户提供个性、专业、贴心的全方位管家式业务服务，全生命周期护航企业运营，助力企业发展
【中国500强信利康集团实力加持】信利康集团，供应链行业龙头企业，中国500强、深圳百强、深圳市总部企业。搭建综合供应链服务、供应链金融服务、OTO电商服务、智慧物流四大平台，打造“供应链+产业、供应链+金融、供应链+电商”的智慧供应链生态圈。真正为实体经济赋能，为传统企业赋能，助推实体产业数智化、解决企业痛点，实力加持入驻企业，助力企业快速成长
【项目基础信息】
单层面积约：943㎡、1220㎡、1250㎡
双拼层面积约：2199㎡、2440㎡
独栋厂房
独栋面积约：9300㎡、9600㎡、12400㎡、
双拼栋面积约：18990㎡、19920㎡、21500㎡、21700㎡
售价：3000元/㎡起
可单栋/双栋/多栋，单层/双层/多层自由组合
【销售电话】陆经理：18033075384
78.6万㎡智慧产城
总建面约78.6万㎡，占地面积约20.39万㎡
一期建面约38.7万㎡，占地面积约10万㎡
业态：一期26栋8-10层高端生态厂房、4栋宿舍，1栋20层产促中心及其他生活配套
围绕智能制造全生态链，依托惠州产业基础，聚焦发展高端智能制造装备、智能终端制造，协同物联网、5G智慧园区、产业智造服务业，构建集生产研发、总部办公、酒店配套、高端厂房及生活配套于一体的智慧生态4.0产业园区
①好厂房
高标厂房
产权：50年
实用率：约85％
楼高：1#—14# 8层/栋,42.8m
15#—26# 10层/栋，53.3m
层高/承重：首层8m/2T，二层6m/1T，标准层4.5m/0.6T
电梯/承重：奇数栋：5T货梯*1
偶数栋：3T货梯*1
柱间距：9m*8.5m，最大进深35m
卸货平台：每栋均配卸货平台
停车位：925个（地上46个，地下879个）
内部道路宽度：外侧环路14m-15.5m，中间主道10m，支路5.5m
厂房防火等级：丙级
厂房电容量：80W/㎡
物业费：厂区2元/㎡/月；宿舍3元/㎡/月
预计交付时间：2023年3月28日
项目位置：惠州市惠城区水口民营工业园片区
②好产业
【项目区位】大湾区时代，惠州借势深莞惠一体化战略，全面融入深圳都市圈，拥有绝佳区域发展红利、创新资源，完善产业链供应链，助力湾区打造全球科技创新中心。作为惠州CBD、文化及行政中心，惠城电子信息产业聚集，已成为惠州总部经济、高端现代服务业的城市新名片。信利康·乐创城择址大湾区核心中轴惠城水口，坐享区域电子贸易所带来的发展红利，为企业成长助力，打造大湾区智慧产城融合示范引领区
【东江湾千亿产核 科创发展新极点】依托“丰”字交通主框架，惠城布局建设东江湾千亿产业园，2028年规划产值达1000亿元，升级为国家级高新科技产业园，远期产值超3000亿元，重点布局新一代信息技术、人工智能、装备制造等战略性新兴产业。信利康·乐创城扼守千亿产核核心，承接大湾区技术、人才、信息、资金等创新要素，整合区域交通、经济、产业等资源，筑就产城生态圈，开启企业发展新篇章
【项目交通】近享“丰”字三横一竖交通路网，毗邻1号公路旁，海陆空多维交通全面连接，30分钟可畅达惠州全城，1小时畅达广深港特大城市，实现与大湾区人流、物流、商流、资金流的高效互通
高速：惠大高速、广惠高速，辐射深港惠，畅达粤港澳深圳外环高速（项目距S86仅3公里，5分钟内上S86通达深莞穗）
快速：1号公路（在建，预计2023年建成，项目毗邻1号公路，10分钟到达惠州火车站、惠州北站，30分钟到达平潭机场）龙湖大道等，速抵大湾区主要城市
铁路：惠州火车站、高铁南站、惠州北站、莞惠城轨常平站，便捷通达全国
③好品质
【产促中心 赋能企业生长】项目规划建设首层面积约474㎡，2-20层面积约911㎡的产促中心，集产业招商、接待展示、企业服务、酒店服务等功能于一体，设立大型会议室、VIP接待室、企业一站式服务中心等，为企业带来更多优质服务
【多维配套 高端精英汇聚】企业人才公寓倾斜配比，购买高端智慧厂房可优先享受购买园区内企业人才公寓，最高配置比列为5:1。园区规划3栋员工宿舍，1栋人才公寓，规划总量约1192间，并配备商业配套、2个人才餐厅、员工活动中心、篮球场、羽毛球场等生活设施，满足企业高端人才在此生活所需，营造产城生活新体验，使人才能够安身安业
◆员工宿舍：建面约41㎡-54㎡，首层层高约6m，标准层高约3.6m，户型方正，户户配备独立阳台、卫生间等，致力于帮助企业一站式解决员工住宿问题
◆人才公寓：建面约43㎡-56㎡，首层层高约6m，标准层高约3.6m，为园区引进各类总部管理运营高端人才专属定制，可双拼改造，灵动多变，满足精英舒适居家需求
④好价格
【优质企业乐享惠企政策】
3000元/㎡起，首付2成起
【政策优势】
惠州总部企业奖最高500万
引进高新技术企业资质最高300万元
高新技术企业认定最高20万
激励创新型企业持续加大研发投入最高50万元
⑤好服务
【专业优质贴心的物业管家—信利康物业公司】信利康集团自有物业公司，秉承信利康集团一贯的专业素养及细致入微的卓越品质，以国际标准为客户提供个性、专业、贴心的全方位管家式业务服务，全生命周期护航企业运营，助力企业发展
【中国500强信利康集团实力加持】信利康集团，供应链行业龙头企业，中国500强、深圳百强、深圳市总部企业。搭建综合供应链服务、供应链金融服务、OTO电商服务、智慧物流四大平台，打造“供应链+产业、供应链+金融、供应链+电商”的智慧供应链生态圈。真正为实体经济赋能，为传统企业赋能，助推实体产业数智化、解决企业痛点，实力加持入驻企业，助力企业快速成长
【哈尔滨三季度受理投诉19008件，挽回经济损失307万】15日，记者获悉，三季度哈市市场监管系统通过12315和12345（转办）两条热线累计接听接收咨询、投诉（举报）事项47604件，与二季度环比下降5.1%。其中咨询28596件，投诉（举报）19008件。主要涉及产品质量、市场价格、商标侵权、售后服务、虚假宣传、经营资质、合同违约、计量民生、特设安全、认证认可等问题。三季度为消费者调解争议，挽回经济损失307万元。
食化药械类
食品腐烂变质、商家涉嫌夸大宣传等
案例
市民冀先生在五常市某水稻种植农民专业合作社购买了一袋价格为45元的大米，食用时发现大米外包装标识违反了食品安全标准相关规定，要求核查。经五常市市场监督管理局核查，责令商家立即整改。冀先生表示满意。
三季度共接听接收食品、药品、保健品、化妆品和医疗器械等咨询、投诉（举报）5392件，占比11.3%。其中咨询2645件、投诉（举报）2747件。主要问题有个别商家出售的食品涉嫌存在腐烂变质、掺杂掺假、霉变生虫、混有异物等问题；商家涉嫌夸大宣传；商家涉嫌存在未明码标价等违价行为；个别商家销售的食品存在计量不准等问题；个别商家涉嫌违反产品标识规定。
互联网服务类
共享单车不能正常退押金、商家涉嫌违价行为等
案例
市民刘先生在松北区某科技有限公司租赁了一台共享单车，支付押金199元，现商家已不经营，要求协调退费。经松北区市场监督管理局协调，责令商家退还刘先生199元费用。刘先生表示满意。
三季度共接听接收互联网租赁服务类咨询、投诉（举报）2239件，占比4.7%。其中咨询1676件、投诉（举报）563件。主要问题有消费者租赁橙枫、迪拜、哈啰等共享单车不能正常退还押金及锁车扣费等问题；消费者租赁的房产、汽车、电瓶车、婚纱等涉嫌合同违约；商家涉嫌违价行为。
家用电子电器类
电器存在性能问题、商家不按合同约定供送货等
案例
市民卢女士在道外区某家电专卖店购买了一台价格为3000元的某品牌电冰箱，收货后发现冰箱抽屉滑道存在破损问题，要求协调处理。经道外区市场监督管理局协调，责令商家为卢女士退货。卢女士表示满意。
三季度共接听接收电视机、电冰箱、空调、洗衣机、计算机等家用电子电器咨询、投诉（举报）1331件，占比2.8%。其中咨询1018件、投诉（举报）313件。主要问题有消费者购买的电器存在冷凝器不制冷、屏幕闪屏、主机异响、系统故障等性能问题；商家不按合同约定供货、送货等；商家涉嫌不履行“三包”义务；商家涉嫌夸大宣传行为，如宣称饮水机具有治疗尿毒症的功效；商家涉嫌商标侵权行为。
餐饮住宿类
因疫期影响个别宾馆酒店拒绝退还订金行为等
案例
市民王先生在道里区某酱骨馆用餐，食用酱骨时吃出异物，要求协调处理。经道里区市场监督管理局核查，责令商家按照《食品安全法》规定十倍赔偿王先生370元。王先生表示满意。
三季度共接听接收酒店餐饮和宾馆住宿类咨询、投诉（举报）1292件，占比2.7%。其中咨询578件、投诉（举报）714件。主要问题有因疫期影响个别宾馆酒店拒绝退还订金行为；个别酒店在提供用餐服务时存在价格不明示、不告知行为；商家涉嫌虚假宣传行为；个别饭店涉嫌提供过期、不新鲜、有异物食品。
服装鞋帽类
商家涉嫌违价行为、商标侵权行为等
案例
市民张女士在道里区某购物中心购买了一条价格为1139元的裤子，穿着中裤子存在开线问题，要求协调处理。经道里区市场监督管理局协调，责令商家为张女士换货。张女士表示满意。
三季度共接听接收服装鞋帽类咨询、投诉（举报）1200件，占比2.5%。其中咨询778件、投诉（举报）422件。主要问题有服装、皮鞋等商品存在开胶、开线、掉毛、起球、断裂、褪色等问题；商家存在不履行或不完全履行“三包”义务；商家涉嫌销售“三无”产品；商家涉嫌违价行为，如销售服装时出现两个价格标签；个别商家涉嫌商标侵权行为。
家居用品类
个别商家存在过度宣传行为等
案例
市民曾先生在道外区某家居商城购买了一张实木床和两个床头柜价格为4700元，收货后发现床头柜存在破损问题，要求协调处理。经道外区市场监督管理局协调，责令商家为曾先生退货。曾先生表示满意。
三季度共接听接收实木床、衣柜、橱柜等家居用品咨询、投诉（举报）1201件，占比2.3%。其中咨询729件、投诉（举报）472件。主要问题有消费者购买的家居用品存在开裂变形、外观受损、尺寸偏差等问题；商家存在不按合同约定供货、送货行为；个别商家存在过度宣传行为；商家存在不履行“三包”义务行为。
通讯产品类
商家销售的新机存在性能故障等
案例
市民刘先生在香坊区某手机专卖店购买了一台价格为3000元手机，使用中手机存在卡顿等问题，要求协调处理。经香坊区市场监督管理局协调，责令商家为刘先生维修。刘先生表示满意。
三季度共接听接收手机及手机配件等通讯产品咨询、投诉（举报）909件，占比1.9%。其中咨询703件、投诉（举报）206件。主要问题有商家销售的新机存在死机、异响、闪退、卡顿、发热等性能故障；售后涉嫌不履行或不完全履行“三包”义务；商家涉嫌夸大宣传行为。链接: https://t.cn/A6b074s8
食化药械类
食品腐烂变质、商家涉嫌夸大宣传等
案例
市民冀先生在五常市某水稻种植农民专业合作社购买了一袋价格为45元的大米，食用时发现大米外包装标识违反了食品安全标准相关规定，要求核查。经五常市市场监督管理局核查，责令商家立即整改。冀先生表示满意。
三季度共接听接收食品、药品、保健品、化妆品和医疗器械等咨询、投诉（举报）5392件，占比11.3%。其中咨询2645件、投诉（举报）2747件。主要问题有个别商家出售的食品涉嫌存在腐烂变质、掺杂掺假、霉变生虫、混有异物等问题；商家涉嫌夸大宣传；商家涉嫌存在未明码标价等违价行为；个别商家销售的食品存在计量不准等问题；个别商家涉嫌违反产品标识规定。
互联网服务类
共享单车不能正常退押金、商家涉嫌违价行为等
案例
市民刘先生在松北区某科技有限公司租赁了一台共享单车，支付押金199元，现商家已不经营，要求协调退费。经松北区市场监督管理局协调，责令商家退还刘先生199元费用。刘先生表示满意。
三季度共接听接收互联网租赁服务类咨询、投诉（举报）2239件，占比4.7%。其中咨询1676件、投诉（举报）563件。主要问题有消费者租赁橙枫、迪拜、哈啰等共享单车不能正常退还押金及锁车扣费等问题；消费者租赁的房产、汽车、电瓶车、婚纱等涉嫌合同违约；商家涉嫌违价行为。
家用电子电器类
电器存在性能问题、商家不按合同约定供送货等
案例
市民卢女士在道外区某家电专卖店购买了一台价格为3000元的某品牌电冰箱，收货后发现冰箱抽屉滑道存在破损问题，要求协调处理。经道外区市场监督管理局协调，责令商家为卢女士退货。卢女士表示满意。
三季度共接听接收电视机、电冰箱、空调、洗衣机、计算机等家用电子电器咨询、投诉（举报）1331件，占比2.8%。其中咨询1018件、投诉（举报）313件。主要问题有消费者购买的电器存在冷凝器不制冷、屏幕闪屏、主机异响、系统故障等性能问题；商家不按合同约定供货、送货等；商家涉嫌不履行“三包”义务；商家涉嫌夸大宣传行为，如宣称饮水机具有治疗尿毒症的功效；商家涉嫌商标侵权行为。
餐饮住宿类
因疫期影响个别宾馆酒店拒绝退还订金行为等
案例
市民王先生在道里区某酱骨馆用餐，食用酱骨时吃出异物，要求协调处理。经道里区市场监督管理局核查，责令商家按照《食品安全法》规定十倍赔偿王先生370元。王先生表示满意。
三季度共接听接收酒店餐饮和宾馆住宿类咨询、投诉（举报）1292件，占比2.7%。其中咨询578件、投诉（举报）714件。主要问题有因疫期影响个别宾馆酒店拒绝退还订金行为；个别酒店在提供用餐服务时存在价格不明示、不告知行为；商家涉嫌虚假宣传行为；个别饭店涉嫌提供过期、不新鲜、有异物食品。
服装鞋帽类
商家涉嫌违价行为、商标侵权行为等
案例
市民张女士在道里区某购物中心购买了一条价格为1139元的裤子，穿着中裤子存在开线问题，要求协调处理。经道里区市场监督管理局协调，责令商家为张女士换货。张女士表示满意。
三季度共接听接收服装鞋帽类咨询、投诉（举报）1200件，占比2.5%。其中咨询778件、投诉（举报）422件。主要问题有服装、皮鞋等商品存在开胶、开线、掉毛、起球、断裂、褪色等问题；商家存在不履行或不完全履行“三包”义务；商家涉嫌销售“三无”产品；商家涉嫌违价行为，如销售服装时出现两个价格标签；个别商家涉嫌商标侵权行为。
家居用品类
个别商家存在过度宣传行为等
案例
市民曾先生在道外区某家居商城购买了一张实木床和两个床头柜价格为4700元，收货后发现床头柜存在破损问题，要求协调处理。经道外区市场监督管理局协调，责令商家为曾先生退货。曾先生表示满意。
三季度共接听接收实木床、衣柜、橱柜等家居用品咨询、投诉（举报）1201件，占比2.3%。其中咨询729件、投诉（举报）472件。主要问题有消费者购买的家居用品存在开裂变形、外观受损、尺寸偏差等问题；商家存在不按合同约定供货、送货行为；个别商家存在过度宣传行为；商家存在不履行“三包”义务行为。
通讯产品类
商家销售的新机存在性能故障等
案例
市民刘先生在香坊区某手机专卖店购买了一台价格为3000元手机，使用中手机存在卡顿等问题，要求协调处理。经香坊区市场监督管理局协调，责令商家为刘先生维修。刘先生表示满意。
三季度共接听接收手机及手机配件等通讯产品咨询、投诉（举报）909件，占比1.9%。其中咨询703件、投诉（举报）206件。主要问题有商家销售的新机存在死机、异响、闪退、卡顿、发热等性能故障；售后涉嫌不履行或不完全履行“三包”义务；商家涉嫌夸大宣传行为。链接: https://t.cn/A6b074s8
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