雷克萨斯ES属于怪胎车型！但是诱惑却比奔驰宝马奥迪更大。当初选择这款车是因为看朋友开es觉得挺好看的，朋友开的是es200，由于我比较有Q，所以就选择了es300h卓越版。
提车时间不久，但是比较满意的就是油耗和内饰，当初就是喜欢es的外形选定的es，内饰很喜欢，精致优雅，我是个颜控，整个es给我的感觉就是增强了我的幸福感和生活的热情，每天开着车去上班感觉人都优雅了许多。车子和我也很搭，总之颜值满分。
不太满意的大概就是对于我来说这个大小不太好停车，我车技不是很好，一停车就会很担心，不过停车也就是慢也没有出现过事故。另外一个就是 carlife这个买了个盒子也解决了，问题不大。
当初选择这款车是因为看朋友开es觉得挺好看的，朋友开的是es200，由于我比较有Q，所以就选择了es300h卓越版，也有考虑过买个低配的300h是不是有点低了，朋友给了我点建议觉得卓越就足够了，最终就选定的卓越。说真的我不是很懂车子，小姑娘选车大都是看外观和内饰，我就完全是样子，原来也没觉得凌志好看，是这几年才觉得es好看，挺耐看的；买了半年还是看不腻，跟我人的气质也很搭配，没有选错。#汽车杂谈#
提车时间不久，但是比较满意的就是油耗和内饰，当初就是喜欢es的外形选定的es，内饰很喜欢，精致优雅，我是个颜控，整个es给我的感觉就是增强了我的幸福感和生活的热情，每天开着车去上班感觉人都优雅了许多。车子和我也很搭，总之颜值满分。
不太满意的大概就是对于我来说这个大小不太好停车，我车技不是很好，一停车就会很担心，不过停车也就是慢也没有出现过事故。另外一个就是 carlife这个买了个盒子也解决了，问题不大。
当初选择这款车是因为看朋友开es觉得挺好看的，朋友开的是es200，由于我比较有Q，所以就选择了es300h卓越版，也有考虑过买个低配的300h是不是有点低了，朋友给了我点建议觉得卓越就足够了，最终就选定的卓越。说真的我不是很懂车子，小姑娘选车大都是看外观和内饰，我就完全是样子，原来也没觉得凌志好看，是这几年才觉得es好看，挺耐看的；买了半年还是看不腻，跟我人的气质也很搭配，没有选错。#汽车杂谈#
#微博新知博主#
首期“汽车技术和产业沙龙”小结&下期展望
时隔快一个月来写个总结，有很多的考虑，最主要是我自己的原因。
我昨天看到刘哥写的PPT，几句话非常有帮助，涉及版权保护，我就摘录几句精要的：
经常听到讲，行业的贝塔，公司的阿尔法。先行业研究，找出好的赛道，再从好的赛道找出好的公司；就是说，在行业研究的基础上，再研究好的公司，找出行业最优秀的几家公司。
基于行业研究进行投资决策，包括二级市场和一级市场投资未上市项目；对于公司来说，行业研究也是重要的抓手，可以实现制定公司发展战略，或者进行新业务发展及并购等，调配公司资源，达到最优化的效果；从更大的角度来看，好的行业研究，可以为政府扶持政策和有效的招商策略等服务。
行业发展趋势：包括发展历史、市场容量及增速，技术进步的方向等；
行业竞争格局：现在有那些主要参与者，以及将来可能的进入者，另外海外标杆企业研究也非常重要；在研究清楚行业的基础上，再研究重点企业，包括企业发展历史，核心竞争力，主要产品性能以及市占率，公司的整体毛利率等，并对公司未来发展进行预测。
这段描述深深的打动了我，我想做这个沙龙的目的，是有助于大家理解行业，思考方向做好的行业研究打基础的。这个沙龙是我委托几位朋友在办，以后也会由他们为主来进行筹备，我主要负责找一些嘉宾分享一些观点，和大家一起讨论。我的目的是提供一个机会，和大家一起理解行业发展，做好的行业研究。
第二期储能技术和产业的分享探讨在14日进行，目前还没正式预告所有的名额全满了，完全没想到。和大家一起成长和思考，这是我的目的！
感谢上次来的几位嘉宾；感谢默默做贡献的沙龙组织团队。
最后感谢下赞助商——沙龙是免费的，实行邀请制，每期都有一家默默支持的赞助商来支持大家的行业、技术和市场的讨论。
首期“汽车技术和产业沙龙”小结&下期展望
时隔快一个月来写个总结，有很多的考虑，最主要是我自己的原因。
我昨天看到刘哥写的PPT，几句话非常有帮助，涉及版权保护，我就摘录几句精要的：
经常听到讲，行业的贝塔，公司的阿尔法。先行业研究，找出好的赛道，再从好的赛道找出好的公司；就是说，在行业研究的基础上，再研究好的公司，找出行业最优秀的几家公司。
基于行业研究进行投资决策，包括二级市场和一级市场投资未上市项目；对于公司来说，行业研究也是重要的抓手，可以实现制定公司发展战略，或者进行新业务发展及并购等，调配公司资源，达到最优化的效果；从更大的角度来看，好的行业研究，可以为政府扶持政策和有效的招商策略等服务。
行业发展趋势：包括发展历史、市场容量及增速，技术进步的方向等；
行业竞争格局：现在有那些主要参与者，以及将来可能的进入者，另外海外标杆企业研究也非常重要；在研究清楚行业的基础上，再研究重点企业，包括企业发展历史，核心竞争力，主要产品性能以及市占率，公司的整体毛利率等，并对公司未来发展进行预测。
这段描述深深的打动了我，我想做这个沙龙的目的，是有助于大家理解行业，思考方向做好的行业研究打基础的。这个沙龙是我委托几位朋友在办，以后也会由他们为主来进行筹备，我主要负责找一些嘉宾分享一些观点，和大家一起讨论。我的目的是提供一个机会，和大家一起理解行业发展，做好的行业研究。
第二期储能技术和产业的分享探讨在14日进行，目前还没正式预告所有的名额全满了，完全没想到。和大家一起成长和思考，这是我的目的！
感谢上次来的几位嘉宾；感谢默默做贡献的沙龙组织团队。
最后感谢下赞助商——沙龙是免费的，实行邀请制，每期都有一家默默支持的赞助商来支持大家的行业、技术和市场的讨论。
#几句话get车# 复古+新能源 广州车展这是要玩出花？
即使是从世界来看，中国也是第一大汽车市场，玩车的人也不在少数，追求个性的朋友也“燃”起了各种路子。在去年的深圳改装车展上，我们就为大家探秘了各种“路子”的改装车，甚至看见了一辆名为“G63 mini”的吉姆尼，真是大饱眼福。而随着新能源化的不断逼近，另一股势力逐渐兴起——复古车型。
其实在成都车展上就亮相过很多复古车型，譬如WEY的复古车型圆梦、欧拉的芭蕾猫等等，不过这两款车都有个特色，都是圆润的质感，虽然是复古车的感觉，但是总有一种上世纪五十年代老上海的韵味。
喜欢复古车的朋友大概率会听说过一个品牌——松散，这个品牌是不是听起来怪怪的，但这都不重要，松散是专注于设计复古汽车以及摩托车的品牌，说句实话有些小众。但是对于喜欢的朋友来说，简直是一次圆梦。
而这一次松散将会在广州车展上，带来自家的新车MONTEREY古典汽车，不可思议的是它竟然是一辆纯电车型，把纯电和复古相结合，“一新一旧”的搭配倒是很博人眼球。
不妨我们来聊一聊为什么松散会打造一款纯电的新能源复古车，听起来有些匪夷所思不过新能源时代到成了复古车的复兴时代。首先复古车为什么会被时代所代替，很多复古车型都是很经典的款型，很大一个原因是由于人们对于车辆的需要不同所导致，而且受制于安全、科技等因素，复古车型的款式也渐渐淡出人们的视野。
其次，很多人喜欢的复古车只是喜欢它的外观，并不是对于它的内饰有太多的好感，都2021年了谁会买一辆车想的是要自己手摇玻璃窗呢？所以把新能源和复古相结合，也就是既有喜欢的外观，还有科技的加持，把“老爷车”带上了新的“高速”。
要是论中国复古车的市场，我认为是非常有潜力的。国内的汽车文化相较于国外来说还是有些滞后，国内有车辆报废制度，虽然在不断完善，但是就目前来说让“老爷车”上路还是很难实现的。其实复古的“老爷车”并不只是车，它也是一种情感的寄托，市场的空白外加新能源的“鼎力相助”至少让复古车型有了一次出击的机会，潜力是有不过具体市场反馈会好么，至少目前还不好说。
“情怀”虽然是让人消费的好手段，不过品质才是最终的王道。汽车并不是生活必须品，消费者不会拍脑袋而决定，一定是通过深思熟虑确定想法。而复古车型的出现是一次提升也是一次未来汽车文化的流行的尝试，至于松散的新车究竟会为我们带来什么，广州车展我们一起揭秘！
即使是从世界来看，中国也是第一大汽车市场，玩车的人也不在少数，追求个性的朋友也“燃”起了各种路子。在去年的深圳改装车展上，我们就为大家探秘了各种“路子”的改装车，甚至看见了一辆名为“G63 mini”的吉姆尼，真是大饱眼福。而随着新能源化的不断逼近，另一股势力逐渐兴起——复古车型。
其实在成都车展上就亮相过很多复古车型，譬如WEY的复古车型圆梦、欧拉的芭蕾猫等等，不过这两款车都有个特色，都是圆润的质感，虽然是复古车的感觉，但是总有一种上世纪五十年代老上海的韵味。
喜欢复古车的朋友大概率会听说过一个品牌——松散，这个品牌是不是听起来怪怪的，但这都不重要，松散是专注于设计复古汽车以及摩托车的品牌，说句实话有些小众。但是对于喜欢的朋友来说，简直是一次圆梦。
而这一次松散将会在广州车展上，带来自家的新车MONTEREY古典汽车，不可思议的是它竟然是一辆纯电车型，把纯电和复古相结合，“一新一旧”的搭配倒是很博人眼球。
不妨我们来聊一聊为什么松散会打造一款纯电的新能源复古车，听起来有些匪夷所思不过新能源时代到成了复古车的复兴时代。首先复古车为什么会被时代所代替，很多复古车型都是很经典的款型，很大一个原因是由于人们对于车辆的需要不同所导致，而且受制于安全、科技等因素，复古车型的款式也渐渐淡出人们的视野。
其次，很多人喜欢的复古车只是喜欢它的外观，并不是对于它的内饰有太多的好感，都2021年了谁会买一辆车想的是要自己手摇玻璃窗呢？所以把新能源和复古相结合，也就是既有喜欢的外观，还有科技的加持，把“老爷车”带上了新的“高速”。
要是论中国复古车的市场，我认为是非常有潜力的。国内的汽车文化相较于国外来说还是有些滞后，国内有车辆报废制度，虽然在不断完善，但是就目前来说让“老爷车”上路还是很难实现的。其实复古的“老爷车”并不只是车，它也是一种情感的寄托，市场的空白外加新能源的“鼎力相助”至少让复古车型有了一次出击的机会，潜力是有不过具体市场反馈会好么，至少目前还不好说。
“情怀”虽然是让人消费的好手段，不过品质才是最终的王道。汽车并不是生活必须品，消费者不会拍脑袋而决定，一定是通过深思熟虑确定想法。而复古车型的出现是一次提升也是一次未来汽车文化的流行的尝试，至于松散的新车究竟会为我们带来什么，广州车展我们一起揭秘！
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