我始终觉得草东的歌一定要懂的人去听的
是那种细细的琢磨 而不是通过某些视频一夜爆火，或者某个歌手的翻唱而突然红起来 摇滚不像民谣和流行歌一样受众范围比较广泛 不要因为某些渠道听了一两首摇滚就自诩为了解 至少我听了几年的摇滚了 也没觉得对摇滚有多么的了解 这是摇滚人才能懂的一种精神 他们是自由的 而我们能做的就是闭上嘴巴安静去听。

净空老法师：人天生就是一个素食动物 人是个素食的动物。 为什么?因为吃素是福！ 因为我们人类的牙齿不是吃肉的，吃肉的动物牙齿是尖的。你看吃草的动物牙齿是平的，看牛、看马，你看它牙齿是平的，那就是吃植物的;吃动物的牙齿是尖的，看老虎、狼、豹牙齿是尖的。从这个地方看，人天生就是一个素食者，他不是吃动物的。肉食跟素食比较，素食长寿。从生理上讲、从健康上讲，素食优於肉食。尤其是现在的肉食很可怕!因为现在动物的饲养是反常，不是正常的。你看正常这些动物都是养在野外，它自己去觅食。现在这些动物是养在笼子里头，从出生一直到养大全在笼子里头。喂的饲料里面有化学、有药物，很不健康! 我吃长素六十一年了，你说是素食没有营养，我这是个证据，我这六十一年还没有进过医院，没生过病，饮食非常简单，吃的也不多，决定不敢吃众生肉。有很多人看到我，都是过去同事、同学、朋友。 我初学佛的时候，我学佛不到半年就选择素食。我那些认识的人都说我太傻、太迷了，这么迷信，怎么迷成这个样子?几十年过去了，他们也都老了，都退休了，现在见到我的，三分之二不在了，还有少数的人见到我，都说我，竖著大拇指，你的路走对了。你现在才晓得，我在二十六岁我就选择这条对的道路，你们不相信。 　　素食健康，一生没生过病，医院没有我的病历，到现在身体检查一切正常。所以素食还是好。我参加多少次国际会议，这些会友们遇到，遇到我头一个就问我，都来问：你怎么保养的?有什么秘诀?吃些什么补品?我说我什么都没有，我保养的方法就是心要清净，饮食要简单，决定素食。离开肉食六十多年，这是健康秘诀。 　　早年佛陀在世，现在南洋南传的小乘依旧还是保持托钵，这个好，托钵是没有分别心、没有执著心，别人他家吃什么就供养什么。而且供养的分量也不多，所以你得托好几家，才够你日中一食，你才能吃饱，这个没有分别的。可是大乘佛法传到中国之后，提倡素食，素食是梁武帝提倡的，这实在是一桩好事情。传说梁武帝读《楞伽经》，读到经文上说，「菩萨不忍心吃众生肉」，看到这句话非常感动，他自己就先做了，以身作则，就吃长素。他是佛门的大护法，於是在佛教里面就发起一个素食运动，这个运动做得很成功，一直到现在影响，出家那是完全素食，在家素食也不少。我觉得这是梁武帝一生做了一桩大好事。素食确实帮助我们得健康长寿，无畏布施最好的表现。 　　无畏布施，别人遇到困难，遇到恐惧、畏惧的时候，你能够保护他，能够让他离开恐怖，这叫无畏布施。无畏布施得健康长寿。无畏布施第一个就是素食，为什么?素食不吃众生肉，对众生行无畏布施，众生再不怕你了。为什么?它知道你不会伤害它，你不会杀它，你也不会吃它。长养自己的慈悲心，做到功夫纯熟，我们一般人看不出，畜生看得出来。这个人心地很凶、很恶，好杀生，所以有杀气，小动物看到你赶紧就跑掉。那个人慈悲心，小动物看到你很慈祥，野生动物你给它一招手，它就到你面前来，它不怕你，为什么?你没有杀气。 　　所以佛家对於饮食是非常讲求，它讲求卫生、卫性，性质不好的、影响我们情绪的，他都不吃。保卫慈悲心，保卫慈悲心就是不吃肉。肉一定是杀生，想到杀生那多可怜，那多可悲，就不忍心吃众生肉。 　　佛没有定法可说，执著定法你就错了，他只知道一面，不知道另外一面。佛菩萨在我们这个世间做什么样的示现，在另外一个世间又做一个什么样示现，没有一定。世尊在我们这个地方的示现，也没有教我们吃素，释迦牟尼佛有说，经上有说，但是从来没落实。为什么?托钵，「慈悲为本，方便为门」。你托钵，人家家里吃什么就供养什么，这最方便的。如果你一定要吃素，还得叫人家去准备一份素食来供养你，你不是叫人添麻烦吗?你不是在这边分别执著吗?佛没有分别、没有执著，所以吃饭，吃而无吃，无吃而吃，他跟你不一样。你是真的在境界上起心动念，诸佛菩萨没有起心动念，你跟诸佛菩萨境界还差得远。 　　佛度众生目的在哪里?教他开悟，教他明心见性，教他作佛，目的在此地。不是教人吃肉不吃肉，那小事情，所以不能因小节而伤害了大体。我们今天不能因为这些小事，把一切众生接触佛法的殊胜机缘断掉了。哪一个大、哪一个小，你要有智慧、有能力辨别。 　　我当年学佛，跟李炳南老居士，李老居士对於初学的人决定不劝他吃素。他有两个原则：不劝他吃素，不劝他受戒，所以他法缘胜，跟他学佛的人那么多。如果说学佛决定吃素，好多人都不来了，你不是把许许多多人在这一生稀有难逢闻法的机缘给断掉吗?这个太残酷了，这个牺牲太大太大了。我跟他十年，问过他，他老人家给我分析，不可以。先教他闻法，逐渐逐渐他觉悟了，吃素是他自己发心，不要劝他，他自己到那个时候，想想应该要这样做法，那就好了。

京沪二线和北沿江在哪个站点汇合？！。。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

北沿江泰州走南线怎么了？。。扬州北沿江管窥。。

个人理解这个就是国家干线和省线的区别，北沿江和盐泰锡常宜的区别，连淮扬镇和京沪二线的区别。。

泰州如果只考虑眼前利益，那绝对应该是走南线，走泰兴、靖江。。

但泰州如果考虑长远利益，考虑形成枢纽，那泰州应该是走中线。其后的”盐泰锡常宜“也还是有机会考虑泰兴靖江的，其后的盐泰锡常宜与北沿江十字相交，形成”枢纽“走中线反而对其更有利了。

正如扬州走Z字型线路并站应该是损人不利己的行为一样，这样干线必须减速，“北沿江高铁”若走“北线”等于是“宁启铁路”的复线，那将限制了后期发展，甚至是一种“重复建设”和“资源浪费”。。

公路也好、水路也好、铁路也好，航空也好，总以连成“网”为佳，网格越小越发达便捷。扬州“连淮扬镇铁路”南北向走“江淮生态大走廊”生态绿线，“北沿江高铁”东西向走“夹江仪扬河”生态绿线。窃以为这应该才是俺“大扬州”“因地制宜”和“长足发展”的最佳方案。。

北沿江高铁扬州并站严重不符合国家层面利益，所以说扬州并站的可能性应该很小。。而且扬州内部也是意见不一，扬州南站设站偏北，金角银边草肚皮，扬州南站只得了草肚皮。扬州考虑并站也不符合扬州的区域发展平衡。。

扬州如果只考虑眼前利益，肯定应该是首选江海学院处。。

但扬州如果考虑长远利益，则必须考虑京沪二线站点形成枢纽互联互通。“京沪二线”总体趋势顺京杭大运河以延“淮扬镇”为佳，扬州若不考虑“京沪二线”站点，被出局、被跨越，是可以预见的。届时必将复蹈前辙、悔之晚矣。至此永无做大枢纽可能，只能到处是过路站。。

不必遥想、且看眼前。扬州南尚未建好，已面临北沿江的尴尬。如果目前北沿江扬州在江海学院处设站，会不会复蹈前辙，赶不上京沪二线，或直接因为失去优势而流产？设站扬州东（江都南）南高铁、北航空，一条龙，做大辐射区。。市区地铁连，空港轻轨通。国内可高铁，国外有航空。照顾大多数人和让人民多个出行选择，何乐而不为？！。。

法国政治家克雷孟索说：“战争太重要了，怎能把它全部交给将军们”，后来法国总统戴高乐将军又说：“政治太重要了，怎能把它全部交给政客们”。。

对于扬州来说可以衍生出一句话：扬州的规划太重要了，怎能把它全部交给扬州地方政府或在那小圈圈里混饭的所谓规划大师们。

扬州若真把北沿江高铁站放在江海学院处，三个站基本围拢老城区，那将会是个什么格局？扬州将丢失枢纽地位且不说，直接是原“小扬州”市民偏安一隅的节奏。。

扬州近年为什么人口会流失比较严重？那是因为扬州虽然自己说是宜居城市，但事实上扬州所规划的所谓“城区”还不够大、不够好！。。

希望扬州能解放思想，不要这么闭塞、短视。期待扬州能放大格局、拉开框架、开拓进取！。。

北沿江高铁若在江海学院处设站除了方便一部分人，对于扬州来说是得不偿失。如果还是放在近老城区10公里的地方，扬州也该完了，走不出这个圈，扬州注定没有前途！。。

扬州的规划应该只有利己益人、资源共享。跳出扬州看扬州，跳出扬州规划扬州，扬州才会有前途！。。

扬州打造永恒城市经典是对的，是谋“经济地理”。但当面临机遇、面临挑战和面临一个大的形势时，扬州可能更需要的是谋“地理经济”，机不可失、时不再来，否则扬州若“到手的枢纽不要”？将会“坐失良机、悔之晚矣”。。

城市失落不可怕，可怕的是找不准路。。如果整天只看到眼皮底下那巴掌大地方，眼皮都不抬一下，那又怎么去“腾飞”，怎样去“走向世界”？！。。

扬州若不考虑 扬州东（江都南 京沪和沪陕高速的大桥互通处），京沪二线被跨越、被出局，是可以预见的。不预留京沪二通道站点，几十年内将没有机会翻身。

江都南 地利若不充分利用，当 宁淮高铁 建成，当 盐泰锡常宜高铁 建成 ，在江苏省内被抛弃是必然的。情况会略似于目前的北沿江高铁。铁总说了，该跨越跨越，该绕开绕开，你当你是上海，大门为你敞开。。

北沿江高铁(+京沪二线) 因地制宜应放大格局，形成“大交通圈环”，在江都区大桥镇设站，增加扬州东（即江都南站 在沿江经济开发区大桥镇花荡村）的“首位度” ，做好水空公铁的互联互通、多式联运，方可确保扬州“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，和立于不败之地的“枢纽城市大扬州的地位”。。

以后可用地铁+城市快速路公交+高速公路+轻轨交通连接 1、扬州站（扬州西站、宁启铁路）-- 2、扬州南站（江广融合廖家沟处站、连淮扬镇铁路+京沪二线）-- 3、扬州东站（即江都南站京沪和沪陕高速的大桥互通处、北沿江+京沪二线）-- 4、扬泰机场 ，三个火车站地铁线路依扬州中轴线文昌路而建，基本为直线贯通，互联互通、方便快捷、一劳永逸！。。

（“扬州咋就并不了站？咋就成不了枢纽？明明北沿江高铁经过扬州”...

扬州岂不想并站？是鸡没偷着蚀把米，是扬州自己打小算盘错了，扬州原想把北沿江引入 扬州站 （西站）线路走Z字型，作为扬州人个人其实也一直反对这种思维。因为这是损人不利己的行为，这样干线必须减速，而且北侧是重复建设，也是等于一种资源浪费。。

（江海学院处此时可以想想那时候你在扬州算个什么？扬州把你当个什么？呵呵。。正如原 连淮扬镇 最初的规划是顺京沪高速的走大桥镇附近，这本是个最合理的一个方案，江都被并区小扬州的遗老遗少不顾铁总意见非得闹腾把 连淮扬镇 搬到廖家沟处，当然这时候在杭集东还是杭集西又闹腾了一下。呵呵。）

小扬州的某些人也不想想这次可是国家干线350，可能在省市内都很难左右的。。其实当时若能把 扬州南 （廖家沟处站）南移7公里应该也还是很不错的。目前 扬州南 （廖家沟处站）的硬伤已成定局，如果扬州不在 江都南 设站，扬州的衰落如大运河之于铁路，京沪二线被跨越、被出局，是可以预见的。不预留京沪二通道站点，几十年内再难翻身是必然的。希望能帮你们弄清原委、理清思路。。呵呵。。

扬州并站江广融合廖家沟处站，拿国家干线来迁就省线？。。如果扬州是上海，估计到有可能。区区地级市而且靠南京如此之近，宁淮高铁及盐泰锡常宜紧跟其后，在这种形势和大局下估计很难，“悬”！。。呵呵。。

北沿江高铁扬州南设站偏北是硬伤，并站江广融合处扬州南，严重不符合国家层面利益。。

所以说扬州虽然一厢情愿，但并站的可能性估计应该很小。。而且扬州内部也是意见不一，江广融合处扬州南站设站偏北是硬伤，金角银边草肚皮，扬州南站只得了草肚皮。。扬州考虑并站也不符合扬州的区域发展平衡。。

扬州当务之急北沿江应该争取东北向联络线、互联互通，预留 京沪二线 站点”扬州东“（京沪高速大桥互通处），为京沪二线埋下伏笔才对。。

江海学院处主要是为了刨地、挖祖坟、炒地皮、好卖钱、抬房价。简直是太没出息了！。。郭沫若1960年提议发掘乾陵，周恩来总理权衡利弊，思之再三，在《乾陵发掘计划》上提笔批示：“我们不能把好事做完，此事可以留作后人来完成”。。

扬州需要的是水空公铁互联互通、多式联运，需要的是“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，和立于不败之地的枢纽城市大扬州地位。希望扬州政府和关心北沿江的扬州市民都不要“短视”，目前“放大格局、拉开城市框架”才是对的。。

不必遥想、且看眼前。扬州南 尚未建好，已面临北沿江的尴尬。如果目前北沿江在江海学院处设站，会不会复蹈前辙，赶不上 京沪二线，或直接因为失去优势而流产？。。

设站 扬州东（江都南），南高铁、北航空，一条龙，做大辐射区。。

地铁会有的，轻轨也会有的。。“我们不能把好事做完，有些事可以留作后人来完成”。。

拉开框架、开拓进取、一 一 当 当，稳步发展，。"一张蓝图画到底" ，届时可作回首观。。

市区地铁连，空港轻轨通。国内可高铁，国外有航空。照顾大多数人和让人民多个出行选择，何乐而不为？！。。