不要以为“白羊、狮子、射手”秒回你的信息就是喜欢你，他们只是急性子，就是希望“我回得快，你也别他妈再磨蹭了！”

如果“金牛、处女、摩羯”秒回你，那么恭喜你，你遇到了假的金牛、处女、摩羯。

“双子、天秤、水瓶”秒回你的话，别误会，他们和谁聊天都秒回，脑子转的太快，不秒回怕一会就把你忘了。

当“巨蟹、天蝎、双鱼”秒回你的时候，他们的状态就是不吃不喝、啥也不干、啥也不管地跟你聊天。就是这么专一，就是这么简单。

你是这样的吗？

油价高运费低，跑高速省钱还是跑国道更划算？
目前油价和运费的不成正比已经是板上钉钉的事，这便又牵扯出了一个全新的问题，是跑高速还是跑国道更加合适，对于这个问题我现在就可以给你一个非常合适的答案，跑高速相对更合适！
为什么说高速更加合适，别急这并不是凭空而说，而是有一个非常完整的理论去支持我们的观点。
在开始之前，咱们先来看看为什么会有卡友愿意放弃道路平摊而且舒适的高速去选择车多路况复杂的高速公路，最为主要的原因还是不收高速费，跑国道虽然牺牲了一定的时间，但是省下来几千的高速费怎样来看都是合适的。
但是这只受用油价不这么高的时候，因为如果在国道行驶，车辆的走走停停，车速不够稳定，基本满载的车辆油耗都达到了38—40升，以目前油价单价7元进行计算，跑一百公里的花费就是266元，如果你的运距在800—1000公里，单趟在油费上就要消耗2100元左右。
而且车多人多的国道，车辆平均车速可能也就在30-40km/h，注意这里说的是平均车速而不是咱们最快能跑多少，平均车速低就意味着车辆一天辛辛苦苦，能够行驶的里程相当有限，时效性就进一步拖了后腿。
并且考虑到国道的复杂路况，驾驶员要时刻观察路边所出现的各种情况，而且不断出现的测速、红绿灯等也都在消耗着卡友们的精力，让你本应放在驾驶上的心思被浪费了很多。一天腰酸腿疼又困又累可能就跑个三四百公里。
晚上再来到国道边上的小破休息站休息，出现个偷油偷电瓶的，这一趟基本上等于白干。可以说以目前的油价来看，这样的运输效率劳民又伤财，完全不具备任何的优势。
那反过头来看看跑高速，目前卡友们最为关心的可能就是高速的过路费高昂，让很多卡友不敢走高速。对于这个问题目前国内大多数的高速基本对于ETC车辆都有较高优惠力度，甚至有些地方的折扣已经低到了85折。
如果按照一趟你的高速费在1000元，那现在你就只需支付850元即可，这样的折扣对于高速公路运输来说已经是非常巨大的优惠了。当然如果你们觉得这850元还是不想多花，那我再从别的地给你举个例子。
以目前11升460马力，车货总重49吨的六轴牵引车举例，它在国道的满载平均油耗能够做到39.5升每百公里，行驶1000公里的油费就是2765元。
但如果你选择高速行驶，你的车辆平均油耗也就在32-33升，咱们就以33升来计算，一百公里就需要消耗油费231元，1000公里的油费就在2310元，用2765-2310元，单趟在油费上就能省下455元，即使抛去高速费，你也就相当于花了455元的高速费。更何况我们的油耗还是按照较为不理想情况计算。如果你的车百公里油耗能够做到31升左右，那你1000公里就能省下595元。
这样在油钱上就能很好得到节省，而且高速行驶，对于驾驶员的疲劳感降低有很大帮助，可能之前走国道一天只能跑三四百公里，但走高速如果能跑的人一天跑800公里完全不是任何问题。
这样平均下来你就要比跑国道的车型更快抵达卸货地，也能有更加充沛的时间挑选货物，机会也会更多一些，这样也能在较为低迷的货运行情中尽量选择更为合理的货物，总体来说跑高速还是怎么看怎么合适。
而且还有一点，目前高速公路的服务区治安都相对较好，也不会出现国道那样偷油等乱象，对于安全性，高速的优势也是非常明显，所以就这样看来，跑高速的优势还是相当之高。
如果对于上面的算账你还有一些不清楚的点，最后我们将跑国道和跑高速的运输成本做成了一个表格这样大家也能更为直观的观察到区别。

吓死我了，坐到2楼电梯没电了，被困了整整20分，还是一个人，哎，主要是心理害怕导致紧张。把手电筒打开，按紧急铃，虽然不会有人很快回复你，没关系，接下来打维修电话，告诉他们具体地点，他们可以会悠哉悠哉的跟你说，但别生气，最后还是会过来的（我那时此刻的内心：我都急死了，那个师傅漫不经心的问哪里哪里，嗯还慢悠悠的，我就来气）。然后催维修师傅快点过来。这时候紧急铃里也会有人跟你对话，让你别急，马上会过来。
然后等待，电梯打开，出去。还好没事，主要是心理因素，以后有心理阴影，我短期估计不想再坐这个电梯了。